Huepfer

Hallo Zusammen! Freitagnacht hat mein Smart auch die 3 Balken im Display angezeigt, nachdem er sich vorher beim automatischen Zurückschalten vor einer Kreuzung 'verschluckt' hat. Danach habe ich ihn ein Stück weit rollen lassen und die Schaltung hat wieder funktioniert. An der nächsten Kreuzung ging dann überhaupt nichts mehr. Wieder die Balken und der 1. und der Rückwärtsgang gingen nur noch ohne laufenden Motor rein. Sobald der Motor an war, hat der 'Kleine' nur noch gepumpt wie ein Maikäfer. Man hat richtig gespürt/gehört, wie er einen Gang einlegen wollte und das irgendwie nicht ging. Hab ihn dann mit laufendem Motor zuerst von der Kreuzung und dann in eine Parklücke geschoben und nochmals versucht bei laufendem Motor einen Gang einzulegen - es ging. Bin dann den restlichen Kilometer vorsichtig im ersten Gang heimgefahren. Bin Samstagfrüh dann gleich ins SC Leo gefahren. Nach 30 Minuten meinte der Werstattmeister dann, laut Diagnosegerät wäre es nur ein einmaliger Ausnahmefehler (setzen die bei Smart Windows zur Steuerung ein?!). Ich war ganz glücklich, dass offensichtlich nichts kaputt war und bin weitergefahren. 2 Stunden später mußte ich kurz vor der oben genannten Kreuzung an einem Zebrastreifen anhalten -> die Getriebesteuerung hat selbständig vom 3. in den 1. Gang geschaltet und sich dabei wieder verspult. Mußte den Kleinen dann wieder von der Straße schieben und konnte erst nach einigen Minuten wieder einen Gang einlegen. Im SC hab ich dann den Vorgang nochmals gemeldet. Jetzt werde ich das Auto heute Abend hinbringen und bin gespannt, was die herausfinden. Bin mir noch nicht sicher, ob ich gleich auf Eure Erfahrungen (und Lösungen) hinweisen soll oder ob ich die einfach mal suchen lassen soll? Da am Wochenende schönes trockenes Wetter war, kann ich ausschließen, dass es mit der Feuchtigkeit zu tun hat. Ich denke auch, dass es nichts mit der Platine zu tun hat. Zumindest habe ich bisher noch nie am Schaltblock 'angedockt'. Aus meiner Erfahrung als EDVler heraus kann ich allerdings bestätigen, dass gebrochene Platinen zu den tollsten Fehlern führen können. Ist bei den anderen betroffenen Fahrzeugen die Sache eigentlich inzwischen zufriedenstellend gelöst? Oder gibt es auch mit den neuen Getrieben, Aktuatoren, Softwarepatches, .... noch Probleme? Würde mich interessieren. Es handelt sich übrigens um ein CDI-Cabrio BJ 12/01 mit ca. 9000 km. War im Januar beim 1. KD und irgendwie haben die mir die ganze Schaltsteuerung verstellt. Dabei hatte ich mich nur über die mehr als ungenaue Tankuhr beschwert! Seither schaltet die Automatik viel früher hoch und viel später wieder zurück. Auch die Gedenksekunden auf Kreuzungen scheinen länger geworden zu sein (subjektiver Eindruck). Man könnte meinen, dass durch den Versuch, den Verbrauch zu senken, die Tankuhr genauer gehen soll!?!?! Anstatt endlich mal einen funktionierenden Sensor einzubauen... Mein erster Verdacht war, dass der Schalt-Fehler mit dieser Umstellung/Anpassung der Steruerung zu tun hat. Habt Ihr evtl. Eueren Smart auch kurz vor dem Auftreten des Schaltfehlers beim KD gehabt bzw. das Getriebe in irgendeiner Form neu einlernen lassen? Falls Interesse besteht, werde ich Euch über den weiteren Verlauf der Dinge informieren. Leicht gefrustete Grüße ----------------- Viele Grüße ... und hüpfte davon ------------------------------- no smart - no funmore smart - more fun

Ihr hattet ja tolles Wetter für die Veranstaltung und es scheint ja ein netter Event gewesen zu sein. Aber wieviele Smarts sind denn insgesamt da gewesen? Die Bilder vom Konvoi und auf dem Marktplatz sehen nicht nach einer so regen Teilnahme aus! ----------------- Viele Grüße ... und hüpfte davon ------------------------------- no smart - no funmore smart - more fun

Eventuell ist auch die Antenne abgeknickt worden und dadurch gebrochen. Das sieht man häufig nur bei schnelleren Fahrten (z.B. Autob ahn). Dann liegt die Antenne ziemlich horizontal neben dem Auto. Das dürfte dann ein Zeichen für eine in der Platikhülle gebrochene Antenne sein. Man kann's auch feststellen, indem man die Antenne umbiegt und sie sich sehr leicht biegen läßt. Teste das mal. ----------------- Viele Grüße ... und hüpfte davon ------------------------------- no smart - no funmore smart - more fun

Mich haben sie gestern endlich auch erreicht. Zwei Wochen lang haben sie hinter mir hertelefoniert :lol: :lol: :lol: Zusatzkommentare und Statements bei den Jungs und Mädels abzugeben ist sinnlos. Das sind tatsächlich nur 'arme Schweine', die nur stur ihre Häkchen setzen. Die werden Beschwerden nur schwerlich irgendwo unterbringen. Ich hab's versucht, den guten Mann hat's überhaupt nicht interessiert, er hat immer nur seine Standardantworten vorgebetet, aus denen ich dann eine auswählen sollte. ----------------- Viele Grüße ... und hüpfte davon ------------------------------- no smart - no funmore smart - more fun

Quote: Am 22.07.2002 um 22:55 Uhr hat dolphiner geschrieben: Mach auf jeden Fall einen Termin mal aus, auch wenn der erst nach Deinem ja wohlverdienten Urlaub zustande kommt. Um Garantiefall kann SC nicht auf Garantieverlust wegen nichteinhalten der Serviceintervalle pochen. Besser iss dat. Du scheinst ja meiner Meinung zu sein, auch wenn Du es etwas anders formulierst. Ob nur ein KD-Termin hilft, die Garantieansprüche zu erhalten, ist tatsächlich fraglich! Wenn man Oggis Horror-KD-Garantie-Thread studiert, kommt man zu dem Schluß, dass man den Kleinen auf jeden Fall entweder innerhalb von 365 Tagen 1x zum KD bringen muß oder aber, sollte das früher der Fall sein, vor Ablauf der Kilometerleistung zwischen zwei KDs. Ggf. den Kleinen einfach stehen lassen. Sonst verfällt u.U. die Garantie. Da ist Smart schon ziemlich Intolerant!!! ----------------- Viele Grüße ... und hüpfte davon ------------------------------- no smart - no funmore smart - more fun

Quote: Am 21.07.2002 um 22:17 Uhr hat dolphiner geschrieben: lt. Schein: 1 Mann geschlossen Euro 3; 3L Pils 2 Papa+Mama 4 WME01MC011H047222 5 Pils-D 6 Höchstgeschw. 8km/h in Biergarten 7 Leistung 2 Kästen gleichzeitig 8 Hubraum Wankelmotor (wankt beim laufen) 13 L 20 H 169 14 Leergew. 80kg 15 zul GG 130kg Je nach Ausr. Ziff. 5 auch Weizen Ziff. 7 auch Sprudel Hallo Dolphiner, hast Du da nicht Ziffer 32 vergessen. Darum ging's doch wohl!? :-D Und wenn Du gerade dabei bist, vergiß auch die Ziffern 20-23 nicht! ----------------- Viele Grüße ... und hüpfte davon ------------------------------- no smart - no funmore smart - more fun

Wenn man/frau das Dach von innen in die erste Rastposition zieht, muß man darauf achten, dass es nicht nur einseitig einrastet. Mit etwas Übung geht das zwar, aber dem Argument von flat23 (Innenlicht!) stimme ich auch zu. Außerdem hat man mehr Ärger, wenn einem das Dach verkantet.... Die Holme verstau ich grundsätzlich immer in der Heckklappe. Das kostet nicht viel Zeit und schont die Teile. Ganz ungefährlich sind die Holme auf dem Beifahrersitz auch nicht, sollte es zu einem Unfall kommen. Manchmal reicht auch schon scharfes Bremsen und dann fliegt alles durchs Auto!! Außerdem sollten die Holme eh nicht vom Innenraum aus montiert werden - da sieht man einfach nicht, ob die Dichtungen sauber passen. Bei Regen hat man dann Probleme mit Wasser im Auto. Andere Threads zeigen das ja. ----------------- Viele Grüße ... und hüpfte davon -------------------------------no smart - no funmore smart - more fun

Hallo Dio! Mach doch vor dem Urlaub noch einen Termin aus. Wenn sie Dir bis zum Urlaub keinen Termin mehr anbieten können, ist das dann ja nicht Deine Schuld und Du kannst später darauf verweisen, sollte es zu Garantieproblemen kommen. Außerdem hast Du dann nach Deienm Urlaub (hoffentlich) sofort einen Termin. ----------------- Viele Grüße ... und hüpfte davon ------------------------------- no smart - no funmore smart - more fun

Na dann wollen wir mal ... BB Böblingen CM Claudia und Markus 391 seit 3.9.91 sind wir zusammen und da es unser gemeinsames Auto ist, gab's eben diese Nummer! ----------------- Viele Grüße ... und hüpfte davon ------------------------------- no smart - no funmore smart - more fun

Hallo Ihr beiden, bei meinem 2001 CDI-Passion-Cabrio mit Originalbereifung habe ich auch immer das Gefühl, als ob es 'schief' daherkommen würde. Auch da ist an der Hinterachse ein größerer Abstand zwischen Reifen und Radlauf als an der Vorderachse zu sehen. Scheint also smarttypisch zu sein! ----------------- Viele Grüße ... und hüpfte davon ------------------------------- no smart - no funmore smart - more fun

Hi All, kann mir eigentlich irgend jemand erklären, wie beim Smart die Tankeier funktionieren? Geht das über einen Schwimmer oder über eine Widerstandsmessung oder wie? Ich hab manchmal das Gefühl, dass die Eier eher zufällig ausgehen, bzw. irgend ein Rechner den Sprit aufgrund der Fahrweise, des Wetters oder nach was-weiss-ich-denn berechnet. Fragende Grüße an alle ----------------- Viele Grüße ... und hüpfte davon ------------------------------- no smart - no funmore smart - more fun

Quote: Am 07.07.2002 um 20:04 Uhr hat dolphiner geschrieben: Ich fahre seit über nem Jahr auch ein cdi, und habe das gleiche Geräusch. Ich vermute daß das Differenzial bei der Last nicht gleichmäßig die Kraft übertragen kann und somit immer ein Reifen mehr Leistung bekommt als der Andere. Hecktriebler haben das als. Hi dolphiner, könntest Du mir bitte erklären, wie das technisch funktioniert? Kann mir das nicht vorstellen. Danke. ----------------- Viele Grüße ... und hüpfte davon -------------------------------------------------------------- no smart - no funmore smart - more fun

@Auric Quote: Am 04.07.2002 um 12:25 Uhr hat Auric geschrieben: @Huepfer: Jepp, Du hast es erfasst, nur was hat es mit dem :roll: auf sich? Ein am Kopf kratzender Auric der in einem Kanton lebt mit einer Arbeitlosenquote unter 2.5% Hallo Auric, mit dem :roll: hat es nichts besonderes auf sich. Der Kommentar war mehr eine Bemerkung am Rande, mehr hat in diesem Thread eigentlich nichts zu suchen. Aber sei's drum: in der schönen Schweiz mache ich unheimlich gerne Urlaub. Mehr als Urlaub geht ja leider nicht. Ausserdem beneide ich Euch nicht nur für die 2,5% Arbeitslosenquote, sondern auch dafür, dass Ihr mehrere Fahrzeuge mit einem Kennzeichen fahren könnt. Bei uns ist das ja leider nicht möglich. :( ----------------- Viele Grüße ... und hüpfte davon -------------------------------------------------------------- no smart - no funmore smart - more fun

Juhu, ich bin ein Glückspilz! In Stuttgart scheint die Sonne wohl öfters! Die letzten Tage konnte ich immer 'oben ohne' fahren. 8-) Zwischendurch gab's zwar ein paar Tropfen von oben :roll: - aber bei der richtigen Arbeitszeit sitzt man dann am Schreibtisch und freut sich auf den trockenen Feierabend ..... :-P 8-) Ich wünsch Euch allen ein langes und sonniges 'oben ohne'-Wochenende und schwing mich zur Abwechslung mal auf die Duc :-D ----------------- Viele Grüße ... und hüpfte davon -------------------------------------------------------------- no smart - no funmore smart - more fun

Quote: Am 04.07.2002 um 21:24 Uhr hat Frank_69 geschrieben: Hi Leute, ein wichtiger Faktor bez. des Spritverbrauches wird hier immer verschwiegen: DER CW-WERT Dieser Wert ist beim Smart mit 0,37 auch recht hoch. Beim Fahradfahren benötigt der normale Fahrer ca. 50% seiner Energie um den Luftwiderstand zu überwinden.Und der Smart ist von vorne auch ein (halbes) Scheunentor. Das bedeutet, dass der Spritverbrauch an anderer Stelle überproportional eingespart werden muß. Denkt`mal darüber nach. ;-) :-D ;-) ----------------- VIELE SMARTE GRÜSSE; Frank und sein (bestellter) "Öl-Krümel" [ Diese Nachricht wurde editiert von Frank_69 am 04.07.2002 um 23:20 Uhr ] Hi Frank_69! hat Dein Smart einen anderen cw-Wert als meiner :-? Denk mal drüber nach .... Zudem ist nicht der cw-Wert allein ausschlaggebend für den Verbrauch eines Fahrzeugs sondern das Produkt aus cw-Wert x projizierte Stirnfläche (des Fahrzeugs) x Geschw. x Geschw. x Dichte der Luft / 2 = Luftwiderstand. In diesem Teil der Verbrauchsformel ist zu erkennen, dass der wesentlich kritischere Faktor für den Verbrauch eigentlich die Geschwindigkeit ist. Weiter oben habe ich auch geschrieben, dass der Luftwiderstand nur ein Teil ist, der auf den Verbrauch Einfluß nimmt. Man sollte den cw-Wert (besser: den Luftwiderstand) daher nicht überbewerten, wobei der Luftwiderstand schon den größten Einfluß aller Einflußfaktoren auf den Verbrauch hat. Das aber in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit. Und da 'explodiert' der Einfluß eigentlich erst jenseits der 120 km/h so richtig. ----------------- Viele Grüße ... und hüpfte davon -------------------------------------------------------------- no smart - no funmore smart - more fun

Hallo in04 (Markus)! Hallo Oeffi! Jetzt haben wir endlich die Erklärung, warum bei Euch der Verbrauch niedriger ist! Ihr fahrt so wie ich Eure Aussagen interpretiert überwiegend Langstrecke auf der Autobahn und das auch noch im Flachland. Klar, bei konstanter Geschwindigkeit (bis max. 110 km/h) und langen Strecken schaffen wir auch einen Verbrauch von unter 4 Liter. :-D Von mir wird das Fahrzeug aber überwiegend (ich hab's glaub schon erwähnt) auf Kurzstrecken im Stuttgarter Raum (viele Ampeln, viel Stop-and-Go, Berg-und-Tal) eingesetzt. Zum Stichwort, 'bei jeder Gelegenheit offen fahren' möchte ich jetzt nicht näher eingehen. Ich hab bisher noch nicht festgestellt, dass unser Smart im Manuellmodus automatisch runterschaltet. Unter Last - Bergfahrt - ist mir das noch nie aufgefallen. Das bemerke ich nur, wenn ich ihn z.B. auf eine Ampel zurollen lasse. >> Hochschalten tu ich wie oben aufgelistet so früh als möglich --> ich auch! >> und der Gang bleibt drin außer smart schaltet selber --> s.o. >> oder ich tu es aus obigem Grund. Das heist es wird auch schon mal das Pedal bis zum Boden getreten um einen Berg raufzukommen Erst wenn der Speed trotzdem fällt schalte ich zurück. >> Als letzten Tip, aber das weist du sicher selbst, --> warum hat mir das in den letzten 200.000 km noch keiner gesagt? :o :o >> nehm ich den Fuß komplett vom Gas sobald ich langsamer werden will, das heist ich rolle auf die Ampel zu und schalte dabei zum Bremsen runter. --> Motorbremse nutzen ist immer gut, mach ich auch oft so. Zu den angesprochenen Verbrauchsberechnungen: sowohl nach jedem Tanken als auch 'Summe über Alles = Mittelwert aus allen Einzelverbräuchen'. Da wir den Kleinen erst seit 01. Februar 02 haben, kann ich zu dem Temperatureinfluß auf den Verbrauch noch keine eigene Erfahrung äußern. Aber grunsäzlich ist das natürlich schon richtig, dass bei kalten Temperaturen der Verbrauch höher ist. Ihr braucht im Winter sicher auch mehr Heizöl als im Sommer. Oder nicht. a) der Verbrauch bei kaltem Motor ist deutlich höher b) in aller Regel wird dann der Zusatzheizer eingeschaltet --> der braucht viel Sprit! Allerdings finde ich das Argument, dass die Angabe von Durchschnittlich 3,5l/100km vom Werk gilt für den Smart Pure und nicht für den Passion als nicht so toll. Natürlich ist er bedingt durch die Zusatzteile ein klein wenig schwerer (sind 15-20 kg wirklich so viel?), das heißt aber nicht, dass ich alle eingebauten Verbraucher (unsrer hat z.B. keine Sitzheizung und keine el. Spiegel!) auch eingeschaltet habe. Und wenn sie aus sind, brauchen sie auch keinen Sprit. :-? Bei einem Mittelklasse-Pkw rechnet man übrigens mit einem Verbrauchsanteil von ca. 5% für den Antrieb des Generators sowie zum Transport von Starter, Batterie und Generator. Dass Ihr mich richtig versteht! Ich möchte hier niemanden ärgern. Ich versuche nur eine Erklärung dafür zu finden, warum manche Smart (gleiches Modell!) mehr verbrauchen und manche weniger. Wann die (Tank-)Eier verschwinden ist mir wurscht, das ist pille-palle, die sagen nichts über den Verbrauch aus. Ich freue mich auf eine weitere, gute und faire Diskussion mit Euch (und natürlich auch anderen) zum Thema Verbrauch! Sind wir hier überhaupt im richtigen Forum? Ursprünglich ging's eigentlich mal um die Software?!? :-? :o ----------------- Viele Grüße ... und hüpfte davon -------------------------------------------------------------- no smart - no funmore smart - more fun

Zurück zur ursprünglichen Frage: Was hat regelmäßiger Kundendienst mit der Garantie zu tun? Wobei ich auch der Meinung von djbuzz bin, dass ein jährlicher Check sinnvoll ist - wenn er denn tatsächlich wie vom Hersteller vorgeschrieben gemacht wird! Aber dieses Thema wird ja so oder ähnlich gerade auch an anderer Stelle diskutiert. Ich halte es für kritisch, dass die gesamte Garantie erlöschen soll, wenn der KD nicht vorschriftsmäßig gemacht wird. Dass für einzelne Bauteile die Garantie erlischt ist dagegen schon vorstellbar. Z.B. die Motorgarantie, wenn kein regelmäßiger Ölwechsel gemacht wurde. Aber die Garantie für die Scheibenheber oder die Garantie für den Drehzahlmesser? Macht keinen Sinn oder?! Werde heute Abend mal ins original-Smart-Handbuch schauen. Da steht was über die Garantie drin! Vielleicht macht das ja zusammen wird dem Wartungsplan/-heft schlauer. Und dann gilt: Unwissenheit schützt vor Strafe nicht -> Wer ein Auto kauft muß halt vorher auch das KD-Heft ansehen und ggf. von erinem Kauf absehen. ----------------- Viele Grüße ... und hüpfte davon -------------------------------------------------------------- no smart - no funmore smart - more fun

Hallo zusammen! Wie das Ergebnis des AB-Smart-Werkstättentests ausfallen würde war ja eigentlich von vorn herein klar! Oder hatte da jemand ernsthafte Zweifel? Darüber zu diskutieren, wie AB es geschaft hat, ein Fahrzeug mehreren Werkstätten unterzujubeln, ist wohl nicht sinnvoll! Ich denke jeder von uns, der seinen Smart schon mal zum Kundendienst oder zur Reparatur im SC hatte, hat mitbekommen, dass das alles zentral und digital verwaltet wird. Es gilt allerdings auch bei den SCs: wer lesen und schreiben kann ist klar im Vorteil! Wir haben unseren Smart als Tageszulassung in einer DC-Niederlassung gekauft und gleich andere Panels einbauen lassen. Als wir ihn dann einige Zeit später, nachdem uns einer die Frontpartie zerschrammt hat, zur Reparatur im SC Leo hatten, hat uns der Meister, nachdem er die Fahrgestellnummer am PC eingegeben hat, sofort gesagt, dass unser Auto zuerst schwarze Panels hatte, wir ihn als roten Smart gekauft und zum blauen Smart umbauen ließen. Dass er ursprünglich mal schwarz war, kann man zwar dem Fahrzeugbrief entnehmen, den zwischenzeitlichen Umbau jedoch nicht! Ergo: Scheint also doch zu funktionieren, die Kommunikation! Dass im SC Leo trotz 24-Stunden-Schicht nicht alles O.K. ist, hat dann der weitere Verlauf des oben angesprochenen Rep.vorgangs gezeigt. Eine Arbeit von ca. 3 Stunden hat 3 Tage gedauert, obwohl er eigentlich nach längerfristiger Terminabsprache über Nacht hätte repariert werden sollen. Der Werkstattmeister hat bei meinem Anruf - Ist das Auto schon fertig? - die Papiere nicht gefunden und konnte gar nichts dazu sagen, außer, dass ich ruhig kommen und ihn abholen soll. Als ich dann hinkam war an dem Auto so gut wie nichts gemacht - die Ersatzteile beschädigt geliefert, und neue Teile noch nicht da. Mich darüber zu unterrichten hielten sie nicht für nötig! Der 24-Stunden-Betrieb war mir zu dem Zeitpunkt neu, daher habe ich nachgefragt, ob auch KDs über Nacht gemacht werden. Es wurde mir gesagt, dass über Nacht nur die Reparaturen ausgeführt werden und kein KD. Ausserdem habe ich den Eindruck, dass im SC Leo immer noch das Motto gilt: Ein Kunde, dem ich was helfen soll --> nur schnell weg, bevor er womöglich Geld da läßt!!!! Bisher hat sich erst 2 Mal (ca. 18 Besuche) jemand "freiwillig" um mich bzw. mein Anliegen gekümmert (im Verkauf). Sonst mußte ich dem Personal immer hinterherrennen! Da muß man allerdings zwischen Verkauf und Werkstatt unterscheiden! In der Werkstatt kommt man in Leo normalerweise zügig dran. Dafür läßt dort der Umgangston bei manchen Mitarbeitern deutlich zu wünschen übrig!!!! Als ich wegen einer neuen Kennlinie (siehe Rubrik: wann gehen Eure Tankeier aus?) für die Tankuhr nachgefragt habe, wurde ich als Depp hingestellt, der nicht mal nen Smart richtig volltanken kann. Zitat: "Wie voll ist der Tank denn? Haben Sie noch etwas Zeit? Dann fahre ich mit Ihnen zur Tankstelle und zeig Ihnen, wie man richtig tankt....". Die Jungs bei der Fahrzeugannahme sind jedoch größtenteils O.K.. Bin aber mal gespannt, wenn ich das Auto zum ersten KD bringe, was dann so abgeht!? Aber man soll ja die Hoffnung nie aufgeben! Möchte Roberttt nicht so uneingeschränkt Recht geben, was das SC Leo angeht. Und Auric kommt aus der schönen Schweiz!? :roll: Dass eine ordentliche Fahrzeugübergabe - an die Werkstatt und zurück an den Kunden! - eigentlich selbstverständlich sein sollte, ist m.E. Grundvoraussetzung dafür, dass alles reibungslos klappt! Bei meinen anderen Fahrzeugen bestehe ich immer auf dieses Vorgehen und bin bisher immer gut damit gefahren. Ich befürchte, über Service und Qualität bei den SCs werden wir auch künftig noch heftig diskutieren. Aber auch MCC und die SCs werden sicherlich genauso wie unsere Kleinen von Modelljahr zu Modelljahr besser. ----------------- Viele Grüße ... und hüpfte davon -------------------------------------------------------------- no smart - no funmore smart - more fun

Hi zusammen, möchte auch noch etwas zum Thema beitragen. Ganz so ohne ist der 'Vogeldreck' auch nicht. Mir ging's letztes Jahr im Sommer mit meinem Zweitwagen (kein Smart) ähnlich wie Silber. Allerdings kein Verdeck sondern Motorhaube, (Blech-)Dach und Kofferraumdeckel, alles war vollge... Da ich unterwegs war, hab ich an der Tankstelle nur die Scheiben vom Dreck befreit. Der Rest hat dann etwas über eine Woche den Lack angegammelt. Als ich dann Zeit hatte, alles zu reinigen, war es hart wie Zement. Auch mit viel Wasser und Seife hat es lange gedauert bis ich das Zeug aufweichen und entfernen konnte. Anschließend hab ich dann festgestellt, dass der Lack an den betroffenen Stellen richtig matt geworden ist. Hab's dann zwar mit Politur halbwegs wieder hinbekommen, aber zu sehen sind die Stellen immer noch. Was mit den Fasern des Verdecks passiert, wenn schon guter Benz-Lack derartig angegriffen wird, kann ich mir gut vorstellen. Selbst wenn das Stoffdach wieder sauber aussieht, kann man nicht sicher sein, ob die Fasern nicht doch angegriffen sind und dann irgendwann mürbe werden!! Daher entferne ich seither alle derartigen Rückstände umgehend mit viel Wasser und Seife. Dass die Agressivität auch von der Vogelart abhängt, kann ich mir gut vorstellen, normalerweise krieg ich aber nicht mit, was für ein Vogel meine Fahrzeuge bekleckert. Daher s.o. P.S. Jajaja Wolfi, i kaa's halt net lasse. Gelobe Besserung! ----------------- Viele Grüße ... und hüpfte davon -------------------------------------------------------------- no smart - no funmore smart - more fun

Hallo Markus, ich denke, wir reden vom gleichen "untertourig". Bei mir heißt untertourig eine Drehzahl von unter 1900-2000 1/min. Dann schüttelt und rüttelt er nämlich gewaltig. Eben typisch Diesel. Grundsätzlich hast Du natürlich recht! Niedrigere Drehzahl + längere Übersetzung (höherer Gang) -> geringerer Verbrauch, da der Betriebspunkt in einen günstigeren Kennfeldbereich fällt -> verringern des Beschleunigungsvermögens. Aber wie bereits erwähnt ist die Spritersparniss durch untertouriges Fahren bei einem Diesel nicht so groß wie bei einem Benziner. Aber zurück zum Fahren. Die Software in unserem Kleinen scheint im Automatikmodus so programmiert zu sein, dass sie bei normaler Fahrweise bei max. 2000 1/min schaltet. Tendenz eher früher. Erst wenn der 6. Gang erreicht ist, geht die Drehzahl bis an/in den roten Bereich. Die Einfahrzeit haben wir ausschließlich im Automatikmodus gefahren. Bis zum Kilometerstand 2039 war kein Verbrauch von unter 4,32 l/100km zu erreichen. Der Spitzenwert lag bei 5,84 l/100km. In der Zeit ist er allerdings auch überwiegend Kurzstrecke (ca. 10-15 km am Stück) bzw. in der Stadt bewegt worden. Erst anschließend habe ich bei einer Überland-Sonntagstour mit 250 km am einen Verbrauch von 3,37 l/100km geschafft. Seit die 2000 km-Marke hinter uns liegt fahren wir fast ausschließlich per Handschaltung - dass herkömmliche Automatikgetriebe einen höheren Spritverbrauch mit sich bringen kennt man ja von früher - daher wollte ich einfach sehen, ob das gewohnte Handschalten eine Spritverbrauchsminderung mit sich bringt. Ich denke, dass ich genug Erfahrung mit Dieseln habe (12 Jahre und ca. 250.000 km mit 190D und 250D sollten genügen), um zu "spüren" wann geschaltet werden sollte und wann nicht. Beim 190D (ca. 1,4t) hatte ich einen Verbrauch von 5,5 l/100km und beim 250D (ca. 1,6t) habe ich derzeit mit tierischen Walzen und daher häufig Anschlag fahren auch nur einen Verbrauch von ca. 6,5 l/100km. Daher sollte ein Smart auf Bierdeckeln mit gerade mal ca. 950 kg doch deutlich unter 4 l/100km zu bekommen sein!!!!! Also wieder zurück zur Handschaltung: Schalten etwas über 2000 1/min, dann brummt der Motor auch nicht so rum, so dass der Motor immer schöööön ruhig und rund läuft. Der Verbrauch hat sich in den letzten 2000 km so etwa bei 4,11-4,21 l/100km eingependelt. Ausreißer mit knapp 4,8 l/100km sind aber trotzdem noch drin. In der Summe würde ich aber feststellen, dass der Verbrauch bei Handschaltung niedriger ist. Deine/Eure 'Traumwerte' von 3,5 l/100km würde ich allerdings trotzdem gerne erreichen. Ich weiss jedoch noch nicht wie!?!? Vielleicht spielt aber auch das viele 'oben ohne' eine größere Rolle, als ich bisher angenommen habe. Ich bekenne, dass ich jede Gelegenheit nutze, oben offen zu fahren. Hauptsache, es ist halbwegs trocken. Wenn ich so überlege, ist das eigentlich gar nicht so abwegig! Wenn ich das richtig im Kopf habe, sind nach der Verbrauchsformel drei Gruppen von Einflußgrößen zu unterscheiden: - Motor, - Getriebe, - äußere Fahrwiderstände (Rollwiderstand (na ja bei 135er Reifen????), Luftwiderstand (ja), Beschleunigungswiderstand (?), Steigungswiderstand (Stuttgarter Raum), Bremswiderstand (nö)). Selbständig herunterschalten tut unserer auch, allerdings recht spät, dafür aber schaltet er um so früher wieder hoch. Das Schütteln ist erträglich, vielleicht bin ich da halt etwas sensibel (so ein Sensibelchen aber auch!!) Da der Verbrauch auch von der Masse die bewegt werden muß abhängt, sollte ich vielleicht doch mal überlegen, ein paar Kilo abzunehmen. :-D Über weitere Tips zum Spritsparen freue ich mich! Nein, in der Garage bleibt ER nicht. :evil: , dafür macht smarteln viel zu viel Spaß!! Ja Wolfi ich weiß, dass es mal wieder ein Roman geworden ist!!!! Ich gelobe Besserung! ----------------- Viele Grüße ... und hüpfte davon -------------------------------------------------------------- no smart - no funmore smart - more fun

Hallo zusammen! hab auch noch was beizusteuern: Quote: Am 10.04.2002 um 11:20 Uhr hat cbffm geschrieben: Bei mir steht übrigens S 2.1 und H 03 (CDI BJ 8/2001) im Display also mal die Liste anfangen (wird fortgesetzt): Benz. 1998 S 1.4 und H 03 mit Klima (Sven76) Benz.BJ 4/1999 S 1.4 und H 03 (Smartie-Man) Benz.BJ 8/1999 S 1.5 und H 06 mit Klima (DJVW) Benz.BJ 9/1999 S 1.4 und H 03 (Udo_B) Benz.BJ 9/1999 S 1.5 und H 06 (Christian_NM) Benz.BJ 10/1999 S 1.5 und H 06 (Steiff) CDi BJ 3/2000 S 1.9 und H 02 (SuperSiggi) CDi BJ 3/2000 S 1.9 und H 02 mit Klima (Daniel) CDI BJ 4/2000 S 1.9 und H 02 mit Klima (bensmart) Benz.BJ 6/2000 S 1.9 und H 02 mit Klima (TomDD) Benz.BJ 6/2000 S 1.9 und H 02 (sMartin) CDI BJ 9/2000 S 2.0 und H 01 mit Speedsignal nachgerüstet (dexter) CDI BJ 7/2001 S 2.1 und H 04 Coupé mit Klima (dio) CDI BJ 6/2001 S 2.1 und H 03 Cabrio (Timo) Benz.BJ 7/2001 S 2.1 und H 03 Cabrio ohne Klíma (Papa_Quexilber) CDI BJ 8/2001 S 2.1 und H 03 Cabrio ohne Klíma (cbffm) CDI BJ 9/2001 S 2.1 und H 04 Cabrio (Rob88-) Benz.BJ 1/2002 S 2.1 und H 04 mit Klima (wulars) CDI BJ 3/2002 S 2.1 und H 05 mit Klima (Hodde) CDI BJ 3/2002 S 2.1 und H 05 Cabrio ohne Klima (Daniel) Der Code von unserem: Passion-CDI-Cabrio Bj. 12/2001 S 2.1 H 0.4 ----------------- Viele Grüße ... und hüpfte davon -------------------------------------------------------------- no smart - no funmore smart - more fun

Hallo Markus, bei einem Diesel bringt das untertourige Fahren im Bezug auf den Verbrauch nicht viel - allenfalls eine lautere Geräuschkulisse und ein ziemliches Schütteln. Anders dagegen bei einem Benziner! Bei dem kann man mit untertourigem Fahren einiges an Sprit sparen. Ansonsten kann ich Deinen Daten bzgl. den Schaltpunkten zustimmen. Auch bei unserem Kleinen ist das Schaltverhalten im Automatikmodus mit Deinen Angaben vergleichbar (+- 3 km/h). Wobei das natürlich auch stark von der Strecke und von der Gaspedalstellung abhängt. Allerdings fällt mir im Schaltmodus auf, dass sich der 6. Gang nur ab einer bestimmten Geschwindigkeit wählen läßt. Zu den Codes: CDI-Cabrio Bj. 12/01 S 2.1 H 0.4 ----------------- Viele Grüße ... und hüpfte davon -------------------------------------------------------------- no smart - no funmore smart - more fun

Hi, Unser CDI-Cabrio hat das oben beschriebene, etwas träge Schaltverhalten von Anfang an. Er ist Modell 12/01. Was den Verbrauch angeht, kann ich Euch nicht viel Hoffnung machen. Unserer - inzwischen 4000 km - hat einen Gesamtdurchschnittsverbrauch von 4,5 l/100 km. Tendenz gaaaaanz leicht fallend. Im Automatikmodus verbraucht er deutlich mehr als bei manuellem Schalten. Daher fahre ich nicht viel im Automatikmodus sondern nach Drehzahlmesser und versuche nicht zu untertourig zu fahren. Die Softwareversion werde ich heute abend auslesen. Bin gespannt, welche Release ab wann aufgespielt wurde. Bei unserem wurde allerdings vor kurzem noch eine neue Tankuhr-Kennlinie eingespielt. Kann man die auch unabhängig zu den anderen Softwareteilen einspielen? ----------------- Viele Grüße ... und hüpfte davon -------------------------------------------------------------- no smart - no funmore smart - more fun

Kann man einen Bild-Test wirklich ernst nehmen? :lol: Oder wird's in dem Test nur viele große Bilder und noch mehr Mädels geben? Lassen wir uns überraschen. Am Freitag sind wir schlauer. Irgendwann wird auch AMS mal einen richtigen Smart-Werkstätten-Test durchführen. ----------------- Viele Grüße ... und hüpfte davon -------------------------------------------------------------- no smart - no funmore smart - more fun

Die anderen Filmchen sind aber auch nicht schlecht! ----------------- Viele Grüße ... und hüpfte davon -------------------------------------------------------------- no smart - no funmore smart - more fun