Funman

Das kannst du so überhaupt nicht sehen. Jedes Öl tropft an der Kupplungsglocke ab weil das der tiefste Punkt ist. Egal wo das Öl herkommt. Deshalb ja auch mein Hinweis oben. Auch das kannst du so nicht sagen. Nur weil evtl. Getriebeöl durch die Kupplungsglocke läuft kommt das noch lange nicht auf die Kupplung.

Was für ein Problem hatte die Welle?

Smart for tow ist ungünstig.

Wackelkontakte sind unberechenbar. Aber klar, es kann auch etwas anderes sein. Nein. Das ist ziemlich egal. Es sollte etwas straff sitzen und nicht klappern. Gute Frage. Habe ich noch nie gemessen. Kann ich in den nächsten Tagen mal messen. Wenn ich es nicht vergesse. Was mich nur irritiert, ist, daß der Aktuator zur Kupplung hin wandert. Das ist kein Zeichen von normalem Kupplungsverschleiß. Da verschleißt etwas im Ausrückmechanismus.

Smart-Lau und Weitze in Altona wurden hier mehrfach empfohlen. Die Smarteria sowie Montis Smart ebenfalls.

Wegen der hellen Farbe tippe ich auch auf Getriebeöl. Alles saubermachen mit Bremsenreiniger und dann engmaschig gucken wo es rauskommt.

An WELCHEM Ende? Bei Verschleiß der Kupplung wandert der Aktuator von der Kupplung WEG.

Viel interessanter wäre Marke und Typ und ob er paßt.

Da würde ich doch mal das AGR Ventil ausbauen reinigen gängig machen.

Mit ca. 1 Kg an die Kupplung randrücken und festziehen. Dann sollten die Schrauben ungefähr in der Mitte der Langlöcher stehen.

Der Kontakt, er wackelt hin und her, am Ende weiß es keiner mehr.

So ein schwerer Fehler macht das Auto natürlich praktisch unbrauchbar. Wie war das noch, Reduce to the Max?

So sehe ich das auch.

Genau so ist es.

Klingt nach Wackelkontakt. Kommt leider oft vor am Smart 450. Was steht eigentlich in den Fehlerspeichern oder habe ich das jetzt überlesen?