Funman

Sag ihm doch einfach, daß alle alten Smarts nur eine Düse haben. Vielleicht hilft das schon. Vielleicht möchte er nicht ganz so doof dastehen.

Dann mach das doch mal. Kost doch nix.

Der Smart wird programmiert, nicht die Schlüssel, die haben einen festen Code. Deshalb müssen beide vor Ort sein.

Probiere mal eine neue Batterie einzulegen und dann 10x oder mehr den selben Knopf zu drücken, z.B. "zuschließen". Direkt neben dem Smart. Es könnte sein daß der Schlüssel dann vorübergehend wieder funktioniert. Wenn ja, dann ist das das "Kondensatorproblem" von dem ich schon berichtet hatte.

Muß das sein daß du zu dem selben Thema noch in einem anderen Thread scheibst? Wie soll man da den Überblick behalten.

👍 Wie der Ahnungslose schon schrub, mindestens 1 Glühkerze defekt. Am besten gleich alle erneuern.

An den CDI ist es Schlüsselweite 22. Warum auch immer das anders ist als bei den Benzinern.

Diese 5 Teile sind alle lieferbar. Achtung, dies gilt alles für den Smart 451! Auch wenn das normalerweise nicht meine Rubrik ist!

Nixcom wollte sagen, man braucht überhaupt ein Funkgerät für 433 MHz.

Es gibt kleine Empfänger mit Frequenzzähler, mit denen kannst du feststellen, ob der Schlüssel sendet. Was er sendet und ob er überhaupt etwas sinnvolles sendet kannst du damit nicht feststellen. Einer der Experten hier hat erklärt, sinngemäß, daß die Schlüssel auch immer einen korrekten Code senden wenn sie überhaupt senden. Daß ein Schlüssel sendet aber nicht anlernbar ist soll wohl nicht vorkommen.

Wenn einer eine Reise tut..... durchs schöne Deutschland..... dann kann er was angelernt bekommen. Oder du kaufst dir was auf Ebay zusammen. Was da angeboten wird ist aber oft schon sehr abgerockt. Da würde ich zumindest zuerst die Taster erneuern.

Genau.

Geht. Klick

Höhö. Motor springt an, der Rauch löst den Rauchmelder der Tiefgarage aus. Das wird ein Spaß.

Generell finde ich ein Rasselgeräusch auch für ein defektes Getriebe ungewöhnlich. Defekte Getriebe singen oder heulen unter Last, oder es gibt ein Problem mit dem Einlegen der Gänge, diese lassen sich nicht einlegen oder springen heraus, oder es kracht beim Einlegen. Typisch für defekte Getriebe ist auch schnelle Ölzerstörung, das erst kürzlich eingefüllte frische Öl ist schnell wieder dünnflüssig, schwarz und stinkend. Wenn keines dieser Symptome hier vorhanden ist, dann würde ich eher darauf tippen, daß etwas anderes rasselt. Das ist in Ferndiagnose aber schwer zu sagen.

Genauso mache ich das immer. (Najaeigentlichmacheichdasanders....Da ich auf der Hebebühne arbeite, stecke ich Zaunpfähle in die Enden des Achsrohres, stelle Böcke drunter und lasse den Smart so weit ab bis die Achse in normalem Winkel eingefedert ist. Aber nicht jeder hat eine Hebebühne.)

Zur Not geht es auch ohne irgendwas zu demontieren. Neben das Hinterrad in den Dreck legen und um das Rad rumgreifen. Man sieht dann aber nicht was man tut, d.h. man sollte Erfahrung haben. Der Smart sollte dabei auch möglichst auf einer harten Fläche stehen und nicht im Schlamm stecken.

Wenn du kein Originalitätsfetischist bist: Klick.

Das kannst du machen, es wird aber nichts nützen. Wenn das Getriebe rasselt dann ist daran etwas defekt. Daß das dann bei dickflüssigem Öl leiser und bei dünnflüssigem lauter ist, liegt in der Natur der Sache. Du kannst aber nicht in ein defektes Getriebe ein so dickes Öl einfüllen daß es leise wird. Vielleicht rasselt aber ja gar nicht das Getriebe sondern etwas anderes.

Wozu soll die Achse zusammengezogen werden? Wenn der Smart auf den Rädern steht, sollten die Buchsen fluchten. Bei meinen 450 tun sie das auch.

Genau darum. Ich arbeite die rostigen Teile auch auf. Ist aber eine Menge Arbeit. Und wer macht das sonst schon.

Kann man: Bei Mercedes. Kosten ca. 350 Euro pro Seite, also 700 komplett. Im freien Handel habe ich die auch noch nicht gefunden.

Auf diese Frage hast du doch schon eine Antwort bekommen.

Ich finde ja lustig, daß der Besitzer eines rauchenden Smarts "Smoked" heißt.