Funman

Um an die Relaisbox zu kommen muß man nicht den Sitz ausbauen. Nach vorne schieben und Lehne hochdrehen reicht. Vielleicht solltest du den Wassereinbruch mal abstellen. Was willst du wo raustrennen? Falls du ein Loch als Zugang zum Anlasser machen willst, bringt nichts weil der Klimakompressor immer noch davor ist.

Doch, kommt man, auch wenn eine Klima verbaut ist. Man muß dann zwischen den Klimaleitungen durchstochern. Das reicht um am Steckkontakt des Magnetschalters zu wackeln oder um 12V auf den Kontakt zu brücken um den Smart notzustarten. Da der Kontakt vom Magnetschalter auch eine grüne Hülle hat, hast du die vermutlich verwechselt.

Genau.

Es gibt auch Smart Werkstätten die tauschen einfach nur die Kolbenringe. Soll wohl auch ein Weilchen halten. Erspart auch die Erneuerung der Ventile wenn es rechtzeitig gemacht wird. Hast du wenigstens das Teillastventil erneuert???

Passender Lochdurchmesser und etwas Geschick.

Ja. Flachstahl mit Loch bohren und senken, oder Blechband 2mm gehen noch besser. Geht gut wenn die Schrauben kurz sind. Bei sehr langen Schrauben geht es nicht, weil die Wärme nicht tief hineinkommt. Blechwinkel mit Loch aufschweißen, 10-20 Sekunden warten und dann rausdrehen. Geht mit Stahlschraube in Stahl, und auch gut in Alu. Mutter nur dann wenn noch ein Stück Schraube hervorsteht. Z.B. am Smart Kupplungsaktuator. Wenn bündig abgerissen oder sogar vertieft, Flachstahl oder Blechband.

Was für ein Pralldämpfer? Vielleicht die Crashbox hinten? Oder doch was vorne? Bist du Vorsitzender des örtlichen Masochistenvereins? Ich schweiße abgerissene Schrauben aus wenn immer möglich. Geht in Sekunden und erfordert keine Nacharbeit und beschädigt nicht das Gewinde.

Räder können auch unverpackt versendet werden. Etikett drauf und ab dafür.

Wenn ich das richtig verstehe, dann ist hier der Provider das Problem. Als Backup zu einem anderen Provider umziehen wäre zwar möglich, ist aber vielleicht doch etwas übertrieben. Verursacht ja auch doppelte Kosten. Das ist auch heute noch möglich. Nennt sich spidern. Wird von den Betreibern der Websites aber nicht gern gesehen und deshalb oft blockiert. Du kanntest die Wayback Machine noch nicht? Sachen gibts.

Diese Aussagen passen nicht zusammen.

Was geht an diesem trivialen Poti denn eigentlich kaputt? Nach meiner Erfahrung oxidieren meist die Metallschleifbahnen für die Stromzuführung zum Schleifer. Das läßt sich reparieren, indem das Poti 100x von Anschlag zu Anschlag bewegt wird. Wenn das stimmt, daß das Problem schlimmer ist wenn das Poti selten bewegt wird, dann ist das ein Indiz für diese Oxidation. Nachtrag: Offenbar handelt es sich hier um ein Piher PT15. Diese Dinger benutze ich schon seit Jahrzehnten und habe damit eigentlich keine schlechten Erfahrungen gemacht. Ansonsten, siehe vorstehend.

Auf den Fotos sehe ich auf beiden Reifenmodellen das Alpin Symbol. Also..... Es würde mich auch sehr wundern, wenn ein namhafter Hersteller in 2021 noch Winterreifen ohne Alpin Symbol produziert hätte. Sogar auf den Reifen von 2011 sind die ja schon drauf.

Oben hat jemand Banner geschrieben.

Ich auch. Und wenns sein muß, nehme ich einen weißen Reifenstift und schreibe "All Season" drauf.

Uniroyal! Wenns sein muß. Ist doch auch Premium. Weiß gar nicht wo das Problem liegt, die Auswahl ist doch groß.

Naja, 150 Ampere sind das auch nach meiner Erinnerung. Habs mal gemessen. Und die EN Angaben auf der Batterie sind heutzutage sowieso sehr optimistisch. Die realistischeren Angaben nach DIN gibt es ja leider nicht mehr. Da kann man also schon mächtig was abziehen, und für Alterung noch mal. Mit Fiamm habe ich auch schlechte Erfahrungen gemacht.

Angesichts der Tatsache daß die Sensorschaltung nicht für den Betrieb ohne ein Zahnrad gemacht wurde ist diese Frage doch belanglos. Es kommt darauf an ob der Sensor bei rotierendem Zahnrad ein plausibles Signal abgibt, nichts anderes.

Inwiefern?

Du hast zwei neue Anlasser im Abstand von 1 Jahr einbauen lassen? Das ist tatsächlich typisch für defekten Steckkontakt. Da würden auch die 5V passen. Wenn der Stecker nämlich ca. 0,6 Ohm hat, und das kann schnell passieren wenn er etwas angegammelt ist, dann passiert genau das. Nämlich daß am Kontakt am Magnetschalter nur noch z.B. 5V ankommen.

Dafür wäre vielleicht eine gute Gelegenheit gewesen als der Anlasser draußen war. Jetzt ist ein neuer drinnen und diese Punkte sind denkbar unzugänglich.

Der Magnetschalter hat 3 Anschlüsse. An welchem also. (Genaugenommen sogar 4, aber so genau nehmen wir das heute nicht. )

Seit wann erzeugt Öl einen Kurzschluß? Aber ja, es wird wohl das Magnetventil der Ölpumpe defekt sein. Ist hier öfter Thema.

Smartgarage in Wuppertal 33Km Macrocars in Hamm 54 Km Die smarte Werkstatt in Bochum 37 Km In Essen gibt es noch zwei, Essen ist aber noch einen Tucken weiter weg. Reicht das?

Nö. Genauso habe ich es auch verstanden.

Was war an denen defekt?