Funman

Danke für die Information. Das hatte ich bei meinen Recherchen vor einigen Jahren offenbar übersehen, oder es gab diese Angebote damals noch nicht.

Ui. Meines Wissens aktuell 100 Euro. Deshalb meine Frage.

114000 Km sind nicht viel. Da muß schon ungewöhnliches passiert sein damit die verschlissen ist.

Das blöde daran ist, daß sich daraus nicht ergibt, was davon Ursache und was Wirkung ist. Hat er keine Leistung, weil der Turbo keinen Druck macht? Oder macht der Turbo keinen Druck, weil der Motor keine Leistung hat?

Hast du da konkrete Modelle?

Wenn sich der Ausrückhebel sehr dicht hinter dem Loch in der Kupplungsglocke befindet, die Glocke dort fast berührt, dann ist die Kupplung hinne. Warum und wieso die beschriebenen Effekte entstehen, ist dann egal.

Doch, gibt es. Die Kupplung ist selbstnachstellend, es ist eine SAC Self Adjusting Clutch. Das ist richtig, passiert aber erst, wenn die Selbstnachstellung am Ende ist, und damit auch die Kupplung. Richtig. Spätestens.

Genau so. Wenn einigermaßen Platz ist, kann man die Schraube mit einer kleinen Ratsche 1/4 Zoll lösen. Habe ich gerade so gemacht. Lange Verlängerung von oben ist Mist, weil die Hochdruckpumpe in der Flucht liegt. Leider neigen die Sensoren zum Festgammeln durch Alukorrosion in der Bohrung in der Kupplungsglocke. Bei dem Sensor den ich gerade ausgebaut habe war die Schraube problemlos sauber und fast ohne Korrosion. Aber den Sensor selbst habe ich nur herausbekommen, indem ich Getriebe und Kupplung ausgebaut habe und den Sensor von der Kupplungsseite mit einem 2Kg Hammer herausgeschlagen habe. Und ich mußte lange und kräftig kloppen. Aber ich drücke dir die Daumen, daß es bei dir einfacher geht.

Es sollte auch möglich sein so ein Profil nachträglich auf den Scheibenrand aufzukleben wenn es gewünscht wird.

Der Smart 450 auch.

Ok, bei z.B. 3% Leistung des Panels sind das ca. 9% Eigenverbrauch des Reglers. Das geht ja noch. Der Widerstand der Mosfets spielt nur bei höherer Leistung eine Rolle.

Nein. Dieser Luftschacht wird nur reingesteckt und wie schon geschrieben wurde vom Gitter festgehalten. (Ohne Gitter würde es aber auch halten, es sitzt hinreichend stramm.) Im Winter habe ich den Schacht auch schon mal rausgenommen, wie Steffi und Holger, und das Lüftungsgitter zugeklebt. Dann saugt der Smart die Luft unter dem Panel an. Das Sieb oben in dem Schacht setzt sich nämlich leicht mit Schnee zu, und gerade im Winter wird Lüftung oft benötigt.

Wenn es ein Smart 451 ist und das Geräusch nur im Leerlauf auftritt, d.h. bei getrennter Kupplung: Möglicherweise Kupplungsdruckplatte bzw. Feder gebrochen: Klick.

Was für ein Smart?

Vermutlich hat er genau das gemacht.

Sind 75V 15 Amp für das Dach nicht etwas überdimensioniert? Die Regler haben doch auch Leerlaufverluste, die mit der Größe gehen. Und das Solardach wird 95% der Zeit mit weniger als 5% der Peak Leistung laufen.

Die sieht aus wie alle 453 Scheiben. Ein Foto MIT der Gummileiste wäre interessant.

"Ich will morgen in Urlaub fahren. Bis dahin muß ich den Motor überholt haben. Was muß ich tun?" Nix für ungut. Das mußte mal gesagt werden.

Nö. Von Dichtscheibe steht im WIS nichts. 😉 Aber ja, ich weiß was du meinst. Und du weißt auch was ich meine.

Haben die soo kleine Regler?

Und wo wir schon dabei sind, die Schrauben haben keine Dichtscheibe, die werden auf Drehmoment angezogen und dichten Metall auf Metall. Und, vor dem Öffnen der Schrauben, Motor und Getriebe warmfahren.

Ist die Bremse am 451 so viel anders als am 450? Am 450 kann man an den Seilen nichts einstellen. Der Nachsteller muß eingestellt werden bis die Trommel nur noch knapp draufgeht. Das wird hier unterlassen worden sein.

Wenn ich das richtig verstanden habe, soll das in der Kennlinie der Tellerfeder begründet liegen. Die Kraft soll wohl um so höher sein, je steiler die Feder steht. Jetzt wo du es sagst, kommt es mir auch etwas komisch vor. Zumindest wird das von den Superexperten hier aber immer so behauptet.

Wie kommt das zustande? Normalerweise wandert er ja weg vom Motor. Von der automatischen Nachstellung mal abgesehen. Verschleiß der Beläge führt zu fortschreitender Entspannung der Tellerfeder. Die arbeitet als Hebel. . Dadurch kommen die Spitzen der Tellerfeder weiter weg vom Motor und der Rest der Ausrückung auch.

Und wieviel wiegt das Womo reisefertig, d.h. zul. Gesamtgewicht? Bei z.B. 3,5 Tonnen wären das dann 5,1 Tonnen Zuggewicht. Mit 210 PS wären das 41 PS pro Tonne. Das wäre gerade noch so ausreichend für zügiges Vorankommen, nach meiner Erfahrung. Die 210 PS sind da nicht viel, die sind das Nötigste. Ich weiß gar nicht warum viele Leute immer so viel Zeug mitschleppen. Ich halte mich da lieber an die Empfehlung von Possi, der schreibt, 15 Kg Gepäck ist ausreichend auf Fernreisen, incl. alles. Ich selbst bin nicht ganz so konsequent. Aber für Urlaubsreise mit 2 Personen nehmen wir mit was in den Smart geht, das ist die Grenze. Und für Fernreisen reicht der Smart auch. Ich war mal auf einem Campingplatz, da kam ein Gespann mit Smart auf Anhänger an. Nachdem die Leute eine Stunde rangiert hatten und es einfach nicht geschafft haben das Geschoß irgendwo einzuparken sind sie wieder weggefahren. Ich war mit dem Smart da. Ich hatte da gar kein Problem. 😄