Funman

Und schon gemeldet: Squom wieder mal. Hatten wir ja schon ein Weilchen nicht mehr.... Grüße, Hajo

@Sienna: wo ist da der Unterschied zu dem was Rolf oder Heiko oder ich vorgeschlagen haben? Grüße Hajo

Klar, kann man machen. Man kann an den Anlasser oder die Lima gehen. Leider beides etwas unzugänglich. Eine andere Möglichkeit wäre, ein 2-adriges Kabel von der Batterie unter den Beifahrersitz zu legen. Da kann man dann ein Ladegerät anstecken. Z.B. mit AMP Superseal Stecker. Grüße Hajo

"Allerdings hast Du ja geschrieben, daß die Kupplung vor nicht all zu langer Zeit erneuert wurde, da wird ja normalerweise der Ausrückhebel mit dem Lager ersetzt, zumindest sollte man das tun! " So isses. Es wäre jetzt saublöd, wenn der Ausrückhebel nicht mit erneuert wurde und deshalb innerhalb kurzer Zeit praktisch die gleiche Reparatur zweimal durchgeführt werden müßte. Grüße Hajo

Zu Leistungsverlust fällt mir ein, Wastegate des Turbos nicht richtig eingestellt. Zu wenig Druck, Steuergerät nimmt Menge weg. Wegen des Turbotausches erscheint mir dieser Bereich verdächtig. Auch eine Möglichkeit wäre klemmendes AGR. Das hat bei mir aber auch Startprobleme gemacht. Mal reinigen kann trotzdem nicht schaden. Grüße Hajo

Tja, und was machst du, wenn sich die Schraube mit 10Nm nicht bewegt, was im Problemfall der Normalfall ist? Außer Abreißen oder Bleibenlassen sehe ich da keine Alternative. Und wenn die Wanne hin ist, bleibt manchmal nur Abreißen. Den Fall, daß sich eine Schraube erst löst und dann doch noch abreißt, gibts auch, aber nur mit Durchgangsbohrungen mit Dreck dahinter. Da hilft dann tatsächlich das von dir beschriebene Vor- und Zurückdrehen. Dieser Fall liegt hier aber nicht vor, weil das Sacklöcher sind, die sind innen sauber. Ich würde zumindest den Motor gut warmfahren. Das hilft etwas. Und noch ein Trick für den Fall daß die Schraubenköpfe klein gerostet sind: den nächst kleineren Torx draufhämmern. Hab ich in solchem Fall schon mehrfach erfolgreich angewandt. Grüße Hajo

Die Ölwanne würde ich nur ersetzen wenn sie tatsächlich durchgerostet ist oder kurz davor. Warum? Wegen der evtl. abreißenden Schrauben. Mir ist eine Werkstatt bekannt, die die Ölwannenschrauben schon bei einer Laufleistung um 60000 Km abgerissen hat. Also an einem noch fast neuwertigen Motor. Grüße Hajo

Er hat ein Dieselgetriebe und kein Benzinergetriebe, das ist anders. Ich sehe da auch keinen Zusammenhang. Fehler des Motorsteuergerätes auslesen. Fehler am Motor diagnostizieren. Grüße Hajo

Mal im Ernst. Sicher kann man alles irgendwie reparieren. Aber wirtschaftlich ist das nicht. Bei der Vorgeschichte hätte ich den Smart geschlachtet. Smart 450 Benziner in gutem originalem Zustand sind schon praktisch nichts mehr wert. Und mit der Vorgeschichte nochmal weniger. Grüße Hajo

"Die Ölwanne hatte ich auch schon auf dem Schirm. Gibt es ja bei ebay incl Dichtung für kleines Geld." Welche Dichtung? Die Wanne wird doch mit Flüssigdichtmittel montiert?? Grüße Hajo

Ursache beim CDI ist in der Regel ein durchgescheuerter Ladeluftkühler. Auch das Turbo-Öl-Rücklaufrohr kann durchgerostet sein. Das sind die zwei häufigsten Stellen. Es gibt noch zahlreiche andere. In dem Alter kommst du nicht umhin, da alles zu zerlegen und nachzusehen. Fotos von unten helfen dir nicht weiter. Du mußt alles kaputte ersetzen, nicht nur das wo jetzt gerade das Öl herkommt. Deshalb ist es auch nicht zielführend da jetzt was diagnostizieren zu wollen. Gute Nachricht ist, auch für Hobbybastler ist das mit Sorgfalt alles machbar. Ich hab die Nummer grad am vierten Smart durchgezogen. Grüße Hajo

Ich nehm immer vorne Querlenker und Federbeine und hinten Starrachse. Andere Fahrwerke hab ich am Smart noch nicht probiert. Achnee, aktuell probier ich mal ne Blattfeder vorne. Soll auch gut kommen. Grüße Hajo

Für die B1052 und B1053: Könnte es sein, daß der Schlüssel außerhalb der Reichweite des Smart sehr oft betätigt wurde? Beim Herumtragen in der Hosentasche halte ich das für denkbar. Vor allem wenn ich mal wieder auf dicke Hose mache :lol: Vielleicht sollte ich mir angewöhnen, den Schlüssel in die Jacke zu stecken. Wäre dann also kein Fehler des Smart sondern ein CO Problem. :( Grüße Hajo

Nur die Ruhe. Mail ihn doch an wennde so ungeduldig bist. Leo ist doch nicht aus der Welt.

Nur die Ruhe. Mail ihn doch an wennde so ungeduldig bist. Leo ist doch nicht aus der Welt.

Hallo Experten, als ich einen Smart 450 CDI mit ZEE übernommen habe, waren folgende Fehler gespeichert, ausgelesen mit Delphi: KI: B1310 Maximale Wartezeit überschritten. Sporadisch. ZEE: B1052 Empfangener Schlüsselcode Funkfernbedienung außerhalb des Erkennungsbereichs. Sporadisch. B1053 Schlüsselcode Schritt mehrfach außerhalb des zulässigen Bereichs. Sporadisch. Ich habe sie gelöscht, sie kamen nicht sofort wieder. Nachdem ich den Smart einige Wochen im Alltag gefahren habe waren die Fehler wieder da. In dieser Zeit sind mir keine Störungen an der Schließanlage aufgefallen. Insbes. hat das Schließen mit Funkschlüssel immer sofort funktioniert. Ich habe die Fehler erneut gelöscht. Ein paar Tage später sind sie jetzt (noch) nicht wieder da. Was kann diese Fehler verursachen? Worauf sollte ich achten? Grüße, Hajo

Mail doch den Zabaione mal an. Grüße, Hajo

Ja, sieht doch gut aus. Scheinst es ja getroffen zu haben trotz der Schwerzugänglichkeit. Weiter ölen und nicht verzagen. Grüße, Hajo

@Ralf: Du kannst das Captcha einfach ignorieren. Geht trotzdem. Grüße, Hajo

Ich glaube, Petros meint den Smart 451, Ahnungslos meint den Smart 450. Ob der 451 einen Sensor ab Werk hat, weiß ich jetzt aber nicht. Grüße, Hajo

Heißt das nicht Leibzsch?

"Dazu drückt man den URL- Button unterhalb des Textfensters bei der Eingabe und in das Fenster, das dann zusätzlich aufgeht, trägt man die URL des Bildes ein," Nee. Man drückt den "Image" Button wenns was werden soll. Wenn man den URL Button drückt, wirds ein Link zum Bild. Geht auch aber dann erscheint das Bild eben nicht hier. Grüße Hajo

Warte erstmal ab. So 3 Tage dauert das mindestens. Können auch ein paar Wochen sein. Ist doch keine Eile. Wenn das Gelenk jetzt 18 Jahre lang keiner geölt hat, kommts auf ein paar Wochen doch jetzt auch nicht mehr an. Grüße Hajo

Die Chiptuner machen ca. 30% Schaltzeitverkürzung. Ich hab den Eindruck, daß die Schaltzeit auch mit dem Getriebeöl zusammenhängt. Wie alt ist das? Mal wechseln. Ich wechsel alle ca. 30000 Km. Grüße Hajo

Ja, das untere Gelenk ist gemeint. Das liegt außen im Spritzbereich. Direkt oberhalb des Lenkgetriebes. Wobei ich Toms Meinung in dem verlinkten Thread nicht teile. Aber jeder wie er will, wir sind ein freies Land. Grüße Hajo