Funman

Ich nehme Kettenspray. Das fließt a weng. Grüße Hajo

20 Liter Diesel sind 194 Kwh brutto und bei 40 % Wirkungsgrad 77,6 Kwh netto. Dann noch die Verluste des Elektromotors dazu. Das ist dann das, was eine Batterie liefern müßte. Also rund 85 Kwh auf 100 Km. Bei z.B 400 Km Reichweite wäre eine 340 KWh Batterie nötig. Zuzüglich Heizung. 40% schaffen moderne Turbodiesel Direkteinspritzer, wenn sie im günstigen Arbeitspunkt laufen. Grüße Hajo

Hast du den Aktuator Stößel schon mal bearbeitet? Der könnte festhängen. Ansonsten könnte der Aktuator mal geschmiert werden wollen. Grüße Hajo

Danke. Und der nächste: astrodost Schon etwas älter. Grüße Hajo

Wo ist jetzt das Problem? Schraub das Ding mit 3 Schrauben wieder fest und gut ist. Oder hat die Pfanne jetzt ein Loch? Grüße Hajo

Stadtfahrt ist ein weites Feld. Es gibt Untersuchungen die ein mittleres Tempo von 11 Km/h in der Stadt ergeben. Bei flotter Fahrt sinds vielleicht 30, mehr ist kaum möglich. Das heißt, er fährt für 100 Km mindestens 3 Stunden, können auch 4 sein. Das ergibt eine mittlere Leistung von 6,8 PS bzw. 5,1 PS. Das finde ich für ein Auto nicht viel, auch für einen Smart nicht. Grüße Hajo

Die Zahlen und auch die Bemerkung im anderen Thread deuten darauf hin, daß hier 11 von 26 KWh für die Heizung draufgehen. 100 Km Stadtfahrt sind mehrere Stunden, das ist auch plausibel. Grüße Hajo

Turnschuhe Grüße Hajo

Und hier gibt's das passende Spezialwerkzeug zum Öffnen des Bodens. Grüße Hajo

Doppelt [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 11.04.2019 um 11:21 Uhr ]

Urs Bucher Grüße Hajo

Quote: Am 11.04.2019 um 06:34 Uhr hat Exx geschrieben: hallo, hier der Link dazu, Formular ausfüllen...... es gab bei mir sofort eine Antwort/Ergebnis https://freigaben.hankooktire.com/ Ach, ich dachte das ist ein Onlinerechner.... :( Inwiefern hat mein Name Einfluß auf den Reifendruck? Je später im Alphabet desto höher? Grüße Hajo

Das klingt schon sinnvoller! Ich fahre die originalen 175er hinten mit 2,3 Bar. Und je breiter desto weniger Druck. Wenn mehr Druck, dann fahren sich die Kanten zu sehr einseitig ab. Grüße Hajo

????? Ich stell die Spur so ein wies original angegeben ist. Beim 450 auf 3mm Differenz. Alles andere erzeugt gezahnten Verschleiß an den Reifen. Heißt bei den Engländern feathered wear. Grüße Hajo

Genau. Die, die 5 vor Ladenschluß in den Laden stürmen, sind Studenten oder .... Rentner! Wünsche vor allem Gesundheit, um die Rente genießen zu können. Ich hoffe, ich werde auch mal was davon haben. Grüße, Hajo

So jetzt ich auch nochmal: Fismatec in Ilsfeld ist 42 Km von Stuttgart. Grüße Hajo

Wenn du die nächsten Jahre nix zu tun hast, mach.... Mein Fuß ist grad in Gips weil mir der Petzoldts Katalog drauf gefallen ist, das reicht mir erstmal . .. :lol: :lol: :lol: Grüße Hajo

Nummer nützt nix, weil die Aftermarket-Hersteller bzw Händler ja nur eine Lima für alle Smart 450 CDI anbieten. Ist also egal was da draufsteht, es kommt immer aufs selbe raus. Achja, und hier noch die Nummer: Q0004717V005 wobei die letzte Ziffer auch anders sein kann. Grüße Hajo

Wachs ist imho veraltet. Gibt jede Menge weiße Ränder und Reste in Ritzen, die kaum rauszubekommen sind. Hält auch nicht lange vor und ist mühsam zu verarbeiten. Liquid Glass z.B. ist ein geiles Zeug. Hält sehr lange vor und gibt keine sichtbaren Rückstände, ist leicht zu verarbeiten. Grüße, Hajo

Aber nicht am AGR.

"Russische Methode: Mal die Stromversorgung der Spulen vertauschen. Wenn "alles richtig falsch" getauscht wurde, müsste er sogar laufen! " Man müßte auch die Anschlüsse der Einspritzdüsen mittauschen, denn die Einspritzung muß natürlich zur Zündung passen. Geht auch nur beim Benziner. Grüße, Hajo

"Den richtigen OT, bleibt zu erwähnen. Ist ja ein 4-Takter! " Das ist in diesem Fall egal. Warum wohl? :-D Falls an der Riemenscheibe keine Marke ist, geht das so: Man braucht eine Zündzeitpunktpistole, außerdem einen E18 Ringschlüssel zum Drehen der Kurbelwelle und einen Helfer und ein Stück rotes Klebeband als Marke für die Riemenscheibe und einen Stab. Am besten dreht man aus jedem Zylinder eine Kerze raus. Einer dreht die KW, der andere tastet mit dem Stab nach dem Kolben. Ob das beim Smart geht, weiß ich nicht, es geht eigentlich bei fast allen Autos. Durch Vor- und Zurückdrehen auf Kommando wird der OT gesucht. Die Stellung der Riemenscheibe wird mit einem Stückchen Klebeband markiert. Dann kommen alle Kerzen wieder rein. An DER Kerze, an der man den OT gefunden hat, wird die Zündzeitpunktpistole angeklemmt, gestartet und auf die Marke geblitzt. Jetzt sieht man sofort, ob der Zeitpunkt (ungefähr) stimmt oder versetzt ist. Dies ist erstmal viel einfacher, als auf Verdacht Getriebe und Kupplung auszubauen. Falls sich der Verdacht bestätigt, kann man das ja immer noch machen. Grüße, Hajo

Seltsam. Der Schlauch hat am AGR gar keine Schelle. Und du hast die HDP getauscht, ohne den losen Schlauch daneben zu bemerken? Wie bist du denn an die HDP rangekommen ohne die Schläuche und AGR auszubuen? Grüße Hajo

Man müßte das, vor allem beim Benziner, auch ohne Ausbau prüfen können. Eine Zündkerze rausdrehen, OT feststellen, Zündzeitpunkt blitzen. War früher eine Standardprüfung, scheint irgendwie in Vergessenheit geraten zu sein. Grüße Hajo

Im Ernst, spann den Riemen und gut ist. Wenn verschlissen dann neu. Grüße Hajo