Funman

Sind dieselben.

Ein solches Steuergerät gibt es nicht. Ansonsten paßt das doch zu dem was Gerhard geschrieben hat. Grüße Hajo

Das Problem kenn ich. Ab 50 auf feuchter Straße kommt das Heck rum. Hatte ich aber nur mit Sommerreifen. Deshalb fahre ich nur noch Ganzjahresreifen im Sommer. Außerdem nicht über 50 in Kurven. Grüße Hajo

Ja, ein wesentlicher Anteil ist der höhere Luftwiderstand, wie ruok schrieb. Die anderen Sachen werden oft genannt, aber viele Leute fahren auch mit Licht und Winterreifen im Sommer und haben keine Heckscheibenheizung weil kaputt. Ich z.B.. Und da ist der Verbrauch trotzdem im Winter 10% höher. Grüße Hajo

Kann ich bestätigen. Mein Verdacht ist, daß die Temperatur bei der Steuerung des Einspritzzeitpunktes nicht vollständig korrigiert ist. Der Einspritzzeitpunkt wird wegen der NOX-Problematik sehr spät liegen, also später als für geringsten Verbrauch, also an einem Zeitpunkt, an dem der Verbrauch schon bei geringen Verzögerungen deutlich zunimmt. Und wenn das nicht vollständig korrigiert ist, dann nimmt der Verbrauch schnell deutlich zu, wenn die Lufttemperatur sinkt. Weil geringere Temperatur, mehr noch Feuchtigkeit in der Ansaugluft bei typischem Herbstwetter und etwas über 0°C, zu geringerer Verdichtungsendtemperatur führen und somit zu späterer Zündung und späterem Druckaufbau. Abhilfe wäre, die Einspritzung wetterabhängig auf früher zu legen. Die NOXe gehen dann natürlich auch hoch. Grüße, Hajo

Gute Pokerspieler verdienen ihren Lebensunterhalt in Onlinecasinos. Grüße, Hajo

Beachtet bitte, daß die Lima erst ca. 10 Sekunden nach dem Start eingeschaltet wird. (Ist zumindest beim 450 CDI mit originaler Lima so). Also nicht zu früh messen. Grüße, Hajo

Beim 450 gibts da keinen Unterschied. Beim 451 weiß ichs nicht. Grüße, Hajo

"Das Gefühl für eine abreissende Schraube hast du oder nicht, zur Not einen kleinen Drehmomentschlüssel verwenden. " Und was nützt das, wenn die Schraube bis zum maximalen Drehmoment nicht kommt? Ehrlich gesagt ist es mir egal zu wissen, bei welchem Drehmoment sie denn nun abgerissen ist. Oder zu wissen, daß sie gleich abreißt. Das Abreißen ist nicht zu verhindern. Auch Öl und Klopfen hilft nach meiner Erfahrung nichts. Bisher hab ich auch immer geklopft, mach ich jetzt nicht mehr, verschwendete Zeit. Ist aber auch nicht schlimm, mit Ausschweißen ist sie in wenigen Sekunden draußen. Schweißgerät ranholen ist die meiste Arbeit. Die meisten (viele) Drehmomentschlüssel messen nur rechtsrum. "Die Stuerleitungen der Druckdose kann man nach so vielen Jahren ruhig mal erneuern. " Es gibt nur eine beim Diesel. "Und der LLK wird sicher auch durchgescheuert sein, wenn die Kante des Luftleitkastens nie gekürzt wurde " Wenn die Kante gekürzt wurde, dann scheuert er noch schneller durch als ohne. Die Ursache des Durchscheuerns ist, daß die Auflagefläche des LLK auf der Luftführung zu klein ist. Wenn da noch was weggenommen wird, dann verschärft das noch das Problem. OK, an DER Ecke scheuert er dann nicht mehr durch. Ich hatte aber schon LLK in Händen, die waren fast rundherum regelrecht aufgesägt. Auch links und rechts, wo das Blech sogar doppelt ist. Was nützt es, wenn es an der Ecke rechts unten nicht mehr scheuert, dafür aber an allen anderen Seiten umso mehr? Daß das schnellere Durchscheuern nicht mehr bemerkt wird, liegt daran, daß die meisten Smarts bald nach der ersten LLK Reparatur verschrottet werden (wurden). Grüße, Hajo

Mit Delphi kann man die Bordspannung auslesen. Grüße, Hajo

Hallo, hab ich leider nicht, aber mich würde interessieren, wie die befestigt wird. Die 2 Haken unten/hinten sehe ich, aber sonst, vorne? Man könnte sich sowas ja auch selbst machen. Wäre zwar nicht original, dafür aber mit Wunschgröße. Grüße, Hajo der gerne viel im Smart transportiert

"Hochinteressant ist es auch, wenn der Drecksstecker nicht von den Kontaktfahnen der Birne ab will." Ich nehm die Lampe mit Fassung und Gummimanschette komplett raus und trenn dann erst die Teile. Rein aber einzeln. Grüße Hajo

OK, dann formulier ichs mal etwas präziser: die Backen sind breiter als die Auflagefläche auf der Trommel. Grüße Hajo

Weiß garnicht, was ihr wieder habt.... ich wechsel die Lampen in 5 Minuten durch die Servicegitter. Beim Mandelauge. Obs bei der Erdnuß schwieriger ist, weiß ich nicht, glaub aber nicht. Es gibt 2 Knackpunkte, einmal die Lampe richtig herum einrasten, am besten dreht man sie dazu gleich in die richtige Richtung und nicht erst dann, wenn sie im Reflektor steckt. Außerdem das Einrasten der Drahtbügel. Das übt man am besten zuerst ohne Lampe. Viel Glück. Grüße, Hajo

Laut Spritmonitor liegen die Citroen C1 Benziner im Mittel bei rund 5,3 L/100Km, die unteren 10% unterhalb von ca. 4,5L/100Km. Die Smart 450 CDI liegen im Mittel bei 4,2L/100Km, die unteren 10% unter ca. 3,5L/100Km. Das heißt, wenn ich einen C1 genauso fahren würde wie den Smart, dann würde ich 4,5L /100Km verbrauchen. Das wären Mehrkosten von 38% bei aktuellen Preisen (zur Zeit ist Benzin recht günstig, war schon viel höher). Das wären für mich Mehrkosten von 587 Euro im Jahr. Muß jeder selber wissen, ob das für ihn OK ist oder nicht. Grüße, Hajo

"Wer billig kauft, kauft zweimal. " Das ist zwar richtig, leider gilt der Umkehrschluß aber nicht, also es ist nicht alles gut was teuer ist. Teure Sachen können auch Blender sein. Deshalb bevorzuge ich im allgemeinen billige Sachen mit Mängeln. Da bin ich nicht enttäuscht wegen der Mängel, denn die sind ja schon eingepreist. Bei teueren Sachen dann festzustellen, daß die die gleichen Mängel haben wie die billigen, ist hingegen ärgerlich. Grüße, Hajo

"Wir reden doch über das EPC von meinem ehemaligen Rechner oder? " Äh, hust, räusper, nee, reden wir nicht.... Du hast recht, würde irgendwie Sinn machen, das von dir zu benutzen, ist ja viel neuer als mein altes.... bin ich doof... Grüße, Hajo

"Naja, wenn die Trommel stark eingelaufen ist, sitzen gern die Backen hinter der Kante an der Trommel fest. " Nein. Nicht beim Smart. Bei anderen, älteren Autos schon. Beim Smart sind die Backen breiter als die Trommeln, deshalb bildet sich kein Bund. Schon genial, hätten die Konstrukteure auch früher drauf kommen können. Siehs dir an bei Gelegenheit. Grüße, Hajo

Der Aufwand, die Trommel abzunehmen, ist normal aber nicht größer als der Aufwand, den Stöpsel rauszupuhlen. Und wie der Ahnungslose auch schon schrub, ist der Nutzen des Stöpsels sehr begrenzt. Also, Techno, vergiß den Stöpsel und nimm die Trommel ab. Falls die festsitzt, spricht das auch nicht dagegen. Irgendwann muß sie ja doch ab, und zuwarten machts nicht besser. Ursache ist üblicherweise Rost in der Ritze zwischen Trommel und Nabe. Wenn Alufelgen montiert waren, auch gerne eine dicke Schicht Aluoxid. Das ist aber kein Problem, ein kleiner Meißel, rundherum klöpfeln, und der spröde Gammel platzt weg. Dann noch etwas rundherum am Rand der Trommel klöpfeln, am besten mit Schonhammer, und die Trommel kippt und kommt runter. In hartnäckigen Fällen eine Schraube ins Abziehgewinde drehen, das zieht die Trommel mit Gewalt ab. Klingt jetzt vielleicht umfangreich, ist aber eine Sache von wenigen Minuten. Grüße, Hajo

Meine offenbar schon ältere EPC Version hat diesen Button nicht. Aber in den Menüs, unter Info und dann Filter, kann ich den Haken am Baumusterfilter rausnehmen. Leider bewirkt das nichts, die Meldungen kommen genauso. Mehrfach geprüft, versucht, kontrolliert. Das einzige aufrufbare Teil der ganzen Hecktürbaugruppe ist der Reflektor der Bremsleuchte im Spoiler. Alle anderen Teile sind für dieses BM nicht gültig. Habt ihr noch einen Tip für mich? Danke, Grüße, Hajo

Wie bitte? Stuttgart bis Ilsfeld sind 41 Kilometer. Da fahr ich täglich weiter zur Arbeit. Und abends wieder zurück. Grüße Hajo Und bei mir in der Gegend gibts viele Leute die täglich 180 Km zur Arbeit pendeln und abends die gleiche Strecke nochmal zurück. Da bin ich noch gut dran. [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 19.02.2019 um 03:55 Uhr ]

Gute Idee. Woher bekomme ich diese S500 Bj 2019 und kann man die problemlos einbauen? Teilenummer? Ich hab allerdings einen 450iger Smart, paßt das auch da? Grüße Hajo Was bin ich doch wieder für ein Clown.

Ja. Wenn du die Trommel abgenommen hast, kannst du die Anzeige klar erkennen. Die ist an der Kante der Bremsbacken. Dicke Kante = genug Belag, dünne Kante = wenig Belag. Vorsicht, schmutzig. Schau bei der Gelegenheit auch mal unter die Manschetten der Bremszylinder. Wenns da naß ist, sind sie fällig. Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 19.02.2019 um 03:32 Uhr ]

Quote: Am 18.02.2019 um 11:23 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Meines Wissens wird der Außentemperatursensor in der Front des Smart als Maßgabe für das Vorglühen verwendet. Quote: Am 10.02.2019 um 08:47 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 10.02.2019 um 06:09 Uhr hat Funman geschrieben: Aha. Und woher bekommen in dem Falle die Steuergeräte die Umgebungstemperatur? Wozu brauchen die Steuergeräte denn die Umgebungstemperatur? :-? Grüße, Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 18.02.2019 um 11:32 Uhr ]

Defekte Sensoren sollten im Fehlerspeicher stehen. Schon mal ausgelesen? Grüße, Hajo