Funman

So ist es. Deshalb sollte der TE mal die Versicherungsbedingungen prüfen. Woher sollen wir wissen was in seinem Vertrag steht. Ggf. bei der Versicherung anrufen. Ggf. bis zur nächsten HU warten und mit dem HU Bericht bei der Versicherung vorstellig werden. Wenn der TE jetzt zweimal kurz hintereinander die Versicherung für dieselbe Scheibe in Anspruch nimmt, dann sieht das natürlich komisch aus, aber das würde mich nicht davon abhalten, falls die Versicherung in der Pflicht sein sollte.

Spezialschrauben werden üblicherweise immer dann verwendet, wenn unbefugtes oder versehentliches Verstellen verhindert werden soll. Das bedeutet, daß diese Schraube normalerweise nicht verstellt werden soll. Das ist also Absicht, hier soll ein Verstellen verhindert werden. Alle Einstellmechanismen haben nur einen begrenzten Einstellbereich. Die Kombination aus diesen beiden Fakten schreit einfach danach, daß hier nicht nur eine Schraube verstellt ist, sondern mehr in Unordnung ist, was andere ja auch schon mehrfach angedeutet haben. Aber Ferndiagnosen sind schwierig, kann alles sein oder auch nicht.

Wir sitzen auf verdammt hohem Roß. Aber Hochmut kommt vor dem Fall. Wenn das so weitergeht sieht das Straßenbild hier irgendwann aus wie auf Kuba.

Früher war alles besser. Ich bin von früher.

Es kommt drauf an, ob und wie lange Wasser in der Elektronik war UND unter Spannung gestanden hat.

Statt den Tankdeckel in Wagenfarbe zu lackieren, kann man doch den Smart in Tankdeckelfarbe lackieren.

Ich bin da nicht so sicher. Vor einigen Jahren hat mich ein Freund angerufen, er hat versucht, seinen Audi 100 über einen überschwemmten Fahrdamm zu fahren und ist abgekommen, weil er den Damm nicht mehr gesehen hat. Er ist mit Bugwelle gefahren bis der Motor stehengeblieben ist, offenbar duch Wasserschlag. 24 Stunden später habe ich ihn rausgezogen bis auf den nächsten Parkplatz. Der Innenraum stand so hoch unter Wasser, daß das Wasser im Schwall herauskam als wir die Türen geöffnet haben. Wir haben den Innenraum mit Kehrblechen ausgeschippt. Am Motor hat er die Zündkerzen rausgedreht. Nach zwei Stunden Fummeln lief der Audi wieder und wir sind nach Hause gefahren. Er hat dann in den nächsten Monaten noch ca. 1 Kubikmeter alte Zeitungen "verbraucht" um den Innenraum zu trocknen, aber das war es dann. Der Audi ist noch jahrelang gelaufen. Und was die Kapillarwirkung angeht, die gesamte Elektrik von Autos ist dafür gemacht, mehr oder weniger unter Wasser zu stehen. Jeder Sensor oder Aktor wird doch in jeder Pfütze geduscht, sogar unter Druck. Das hält die Technik aus. Und welche Steuergeräte liegen denn bei diesem Smart so tief, daß sie wirklich unter Wasser waren? Gibts doch nach Bj. 2003 gar keine mehr. MSG/GSG, SAM und KI liegen hoch genug. Ich würde das Ding komplett trocknen und wieder in Betrieb nehmen. Es gibt schlimmeres.

Wozu willst du das tun? Wenn du den Speicher nicht auslesen kannst, gibt es doch keinen Bedarf ihn zu löschen. Im Gegenteil, du willst den Speicher doch irgendwann mal auslesen, wenn du oder die Werkstatt ein Gerät haben, und bis dahin sollte er nicht gelöscht sein. Und nein, m.W. gibt es keine Möglichkeit.

Zitat-Sammelsurium? Was soll es bedeuten?

Let me google that for you..... Peter der Kartfahrer hat das hier mehrfach angeboten. Der Pole war übrigens aus Litauen.

Hast du schon versucht, das alte SAM zu reparieren? Das würde ich mal als erstes versuchen, weil es der geringste Aufwand ist. Wenn das SAM gelegentlich noch funktioniert, sehe ich die Chancen recht gut. Falls du das nicht selbst kannst, hier bieten Leute regelmäßig ihre Dienste an. Erst wenn die das Handtuch werfen, würde ich den nächsten Schritt zum Klonen machen.

Dann hast du riesiges "Glück" gehabt, bzw. "Zufall". Das läßt sich keinesfalls verallgemeinern. Das geht nur wenn alter und neuer Querlenker, incl. Luft in der Verschraubung, auf 0,000....X mm genau gleich lang sind. Querlenker sind aber keine Präzisionsteile, das ist überhaupt nicht vorgesehen. Bei meinen 450 war die Spur immer erheblich verstellt. Und solche Hinweise führen nur dazu, daß Anfänger sich beruhigt fühlen und meinen daß das nicht so kritisch ist und nach einem Querlenkertausch mit verstellter Spur rumfahren und sich wundern warum sie nach wenigen 1000 Km neue Reifen brauchen.

Hier hatte ich offenbar sogar noch zuviel erwartet. Nach deiner Angabe im anderen Thread konnte das Smart Center ja noch nicht mal den Nachrüststand des MHD Systems angeben. Die Angabe "keine Nachrüstung offen" ist ja nun völlig wertlos.

Gut so. Aber lasse auch checken, ob sonst noch was offen ist. Die Scheibe war ja nur eine von mehreren Nachrüstmaßnahmen.

Also, die Stabigummibuchsen sind einfach zu tauschen, das könntest du auf Verdacht probieren. Die Querlenker sind aber schon deutlich aufwendiger, du brauchst z.B. dafür auch neue Koppelstangen und eine Spureinstellung danach und eine Hebebühne. Die Querlenker würde ich deshalb nur dann tauschen wenn die Gummis der Querlenker definitiv gerissen sind. Das kann man aber sehen. Und: nach meiner Erfahrung machen selbst defekte Querlenkergummis keine Geräusche.

Da stimme ich dir zu. Das war meinerseits ein Mißverständnis, ich dachte es geht um die Frage der Zulässigkeit von Austausch Kunststoffdach gegen Glasdach.

Natürlich sind solche Dächer sicherheitsrelevant, und das Solardach wird sicherlich auch eine wie immer geartete Zulassung haben.

Äh, nein. Gemeint ist diese Fakultät: Klick.

Was für eine Körbchengröße hat dein Smart? 🤣

??????? Was soll das denn für eine Logik sein. Beachte: Und eine Preisangabe hast du damit auch gleich noch gratis.

Hol dir ein Auslesegerät, z.B. das Delphi DS150E. Kostet nicht viel und kann alle Fehlermeldungen auslesen und löschen. Nach solch einer Aktion sollte etwas im Speicher stehen. Dann die Fehler als PDF drucken und ablegen und die Speicher regelmäßig löschen. Beobachten wann was dazukommt. Es wird wohl wiederkommen.

Es ist doch egal was die sagen. Es ist was gemacht worden oder nicht. Entscheidend ist doch, wie der Zustand des Smarts aktuell ist. Prinzipiell könnten sogar Nachrüstungen gemacht worden sein die nicht in der Doku stehen. Wenn du die Nachrüstung in Auftrag gibst, werden die schon sehen, was da ist und was nicht. Den Sinn einer solchen Kontaktaufnahme sehe ich nur 1. darin, dem Händler oder Smart doch noch eine kostenlose Nachrüstung aus den Rippen zu leiern, und/oder ein Angebot für die Nachrüstung zu bekommen. Die bloße Auskunft "ihr Smart ist vermutlich auf Nachrüststand XY" nützt dir doch nichts.

Untersuchen und Beurteilen ist schön und gut, hilft dem TE aber letztlich nicht weiter. Es ist kein Decoupler verbaut, das sieht ein Blinder mit Krückstock, somit braucht der TE eine Werkstatt die das MHD System auf den letzten Stand bringt. Das Untersuchen kann die dann gleich mit erledigen, darum muß sich der TE nicht extra bemühen. 😉

Das Problem ist, daß das Polycarbonat alleine nicht sehr UV-Beständig ist. Deshalb ist da imho ab Werk eine Schutzbeschichtung drauf, die nach 20 Jahren Witterung aber auch abblättert und dieses häßliche Aussehen verursacht. Ein Dach das nur geschliffen und poliert wird, wird also nicht so witterungsbeständig sein wie original. Gut, damit kann man leben, wenn der Smart nur in der Garage steht und selten draußen. Wenn man aber eine Witterungsbeständigkeit haben will die an den Originalzustand rankommt, dann kommt man um Lackieren imho nicht herum. Wenn aber lackiert wird, dann ist ein Polieren wiederum nicht nötig, die Arbeit kann man also sparen. Damit muß der gesamte Aufwand mit Lackieren nicht größer sein als ohne Lackieren.

Und das ist ein Vorteil? 😳