Funman

Ich hab vor knapp 1 Jahr einen Thermostat von Wahler gekauft, der hat den Restriktor drin. Hat übrigens genau 9,0 mm Durchmesser. Ich vermute auch Abverkauf von alter Lagerware. Grüße Hajo

Beim CDI gern genommen: Probleme mit dem Raildruckaufbau. Auch möglich: Kurbelwellensensor defekt. Grüße Hajo

Ich würde den Außengriff auf der Fahrerseite nochmal abnehmen und mir ansehen. Dann auf der Beifahrerseite die Türdichtung rausziehen und mit einem Draht versuchen den Hebel im Schloß zu erreichen. Ich weiß nicht ob das geht, ist nur sone Idee. Ich schau nicht nach, probier du. Grüße Hajo

2 Eier sind normal, zumindest beim 450 CDI ohne Restriktor. Mit Restriktor sinds rasch 3 Eier. Früher hatten die Thermostaten keinen Restriktor, heute ist der serienmäßig mit drin. Gilt für die von Wahler. Auch an anderer Stelle sind 2 Eier normal, also.... Grüße Hajo

Das mit dem Kratzer ist schon ein Argument. Ich würde deshalb auch im Zweifel schwarze Reparaturpanel nehmen. Interessant wäre aber zu wissen, welcher Farbton denn dabei herauskommen soll. Jack Black oder was? Wie gesagt, die schwarzen Reparaturpanel müßten dann in z.B. Jack Black lackiert werden damit der Farbton stimmt. Es würde mich jetzt wundern, wenn das Schwarz der Reparaturpanel zufällig gerade den von dir gewünschten Panelfarbton treffen würde. Grüße Hajo

Also der 3-Achser von Gerstmayer würde mir gefallen. Hab den auch schon mehrfach live gesehen. Weiß garnicht was ihr gegen etwas vergrößerte Transportkapazität habt. Nur müßte da noch ein passendes Dach auf die Pritsche. Ob Road Ranger da was im Sortiment hat? Mal anfragen. Grüße Hajo

@Outliner: Ich hab die Armlehne nicht gekauft. Ich bin unschuldig, ich schwöre! Grüße Hajo

Ich rate mal: Notlauf, weil ein wichtiger Meßwert überschritten wurde. Z.B. Ladedruckregelung oder Raildruckregelung. Als Indiz werte ich, daß das dann passiert, wenn das Drehmoment maximal war. Teste mal, ob das Problem nicht auftritt, wenn du sachte fährst und manuell schaltest. Also hohes Drehmoment vermeidest. Achja, daß er nicht mehr hochschaltet, wird eine Folge des Notlaufs sein, keine Ursache. Fehlerspeicher auslesen. Da sollte was drinstehen. Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 28.01.2019 um 22:05 Uhr ]

8 Minuten. Ich glaub, das ist Rekord. Grüße Hajo

Autos kann man nie genug haben.

Da wäre doch naheliegend, erstmal alles sauber zu machen. Bestellen bei der nächsten Mercedes Benz Niederlassung. Die wissen auch die Teilenummer. Kostet rund 65 Euro. Grüße, Hajo

Das matte Schwarz ist auch eine andere Farbe als die originalen Schwarz. Grüße, Hajo

Zeit 14 Jahre zurückdrehen. Dann müßten die Bilder auch wieder zu sehen sein.... Grüße, Hajo

Ich kauf O-Ringe und Kugellager immer bei Tusnelda. Bürgerlich Bianca Zündorf aus Berlin. Grüße, Hajo

Sofern das Digitalvoltmeter stimmt, das ich seit einem Weilchen in meinem 450 CDI mit originaler Lima habe, liegt die Bordspannung kalt bei 14,4 Volt, warm bei 14,1 Volt. Für Langstreckenbetrieb mit meist 40 Minuten pro Fahrt sollte das reichen. Grüße Hajo

Wurde hier schon bis zum Erbrechen diskutiert. Such mal. Grüße Hajo

Ja, ich war da. Hatte geschlossen. :roll: :roll: :roll: :roll: Grüße Hajo

Das Vorglührelais ist bei allen Smarts rechts im Motorraum auf dem Integralträger. Grüße Hajo

Hallo largeoh, du hast eine private Nachricht in deinem Postfach. Grüße, Hajo

"auch schon wieder die Hälfte der zu erwartenden Laufleistung hinter sich hat " Max, das ist ein CDI. Was mich aber mal interessieren würde, warum ein CDI bei rund 100TKm einen neuen Motor und ein neues Getriebe bekommt. Grüße Hajo

Geschmacksdiagnose! Super Idee! "wie machen sich defekte Iniatoren bemerkbar??(Nachtropfen über Nacht)..." Paßt nicht zu deiner Beschreibung, daß er kein "Gas" annimmt. Gibt auch keinen Rauch. Grüße, Hajo

Hmmmhhh... ich tippe mal auf Zylinderkopfdichtung. Bei stehendem Motor läuft Wasser in einen Zylinder und wird dann auf den ersten 300 m rausgepustet. Prüf doch mal den Kühlwasserstand. Und das Motoröl auf gelben Schleim. Grüße, Hajo

Hallo, ich komme unter ähnlichen Bedingungen regelmäßig rund 700 Km weit. 800 Km hab ich noch nicht geschafft, war aber mehrmals kurz davor. Der Verbrauch ist bei 3,5 L/100Km im Schnitt, dem originalen Tank sind 25 Liter entnehmbar, wenn nichts defekt ist. Für dich sollte also 1x pro Woche tanken ausreichen. Ich würde an deiner Stelle einfach einen 5L Reservekanister mitnehmen, für den Notfall, und den Tank weiter leerfahren. Das ist das einfachste. Alternativ könntest du einen 10L Kanister mitnehmen und den nach 500Km reinschütten. Ist aber mehr Aufwand und Dieselsiff im Kofferraum. Wenn dir das nicht reicht, dann würde ich den 33L Tank einbauen. Alles andere ist Kokolores. Weil viel aufwendiger und schlechter als der 33L Tank. Grüße, Hajo

Sind das nicht die Widestar Kotflügel?? Grüße Hajo

Mit Stöpseln am Smart ist es etwas schwierig, weil die in den normalen Ersatzteilseiten nicht aufgeführt sind. Ich versuche auch gerade die Teilenummern dieser Stöpsel herauszufinden, weil die bei mir tlw. auch fehlen. Es kommt dann Dreck rein, nicht viel aber etwas schon, und der fördert den Gammel. Grüße, Hajo