Funman

Auf dem Glasdach würde ich garnichts transportieren. Das ist möglicherweise auch der Grund für die "0Kg". Aber darum geht es ja nicht, denn wer will schon was auf dem Glasdach transportieren? Ich würde dafür einen Dachträger oder eine Dachbox nehmen. Und die stützen sich auf das Tridion. Die Stabilität des Tridion dürfte dabei das geringste Problem sein, das hält genug aus. Bedenken hätte ich am ehesten wegen der Fahrdynamik, wegen Luftkräften und Schwerpunktverlagerung. Sowas befördert eben das Schlingern. Mach und berichte! Grüße, Hajo

Das würde ich jetzt nicht überbewerten. Die Steuerung lernt ja auch wieder den Kupplungspunkt der neuen Kupplung. Und bei meinem 450 CDI hat die Kupplung das ganze Getriebe überlebt. Das ist defekt bei 340000 Km, die Kupplung geht aber immer noch. Grüße Hajo

Was möchtest du denn in der Kraftstoffaufbereitung anlernen und wozu? Grüße Hajo

"Aktuell Querlenker vorne klappern auf beiden Seiten (Traggelenke ?)" Gummibuchsen gerissen! Grüße, Hajo

Das Problem ist jetzt allerdings, daß der Schlüssel, der noch auf dem Postweg ist, jetzt nicht mehr funktioniert. Das heißt, es werden erneut 50 Euro fällig für das Anlernen des zweiten Schlüssels. Nachtrag: hab gerade gesehen, daß der zweite Schlüssel wohl schon da war. Generell gilt die Warnung aber schon. Grüße, Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 21.12.2018 um 12:15 Uhr ]

Ich hatte es schon mal geschrieben, wenn Smart damit Ernst macht, dann ist das das Ende. Renault hat die Zusammenarbeit bei der nächsten Generation ja schon gekündigt. Das heißt, Mercedes muß den nächsten Smart ganz alleine durchziehen. "Mit 150.000 oder weniger Fahrzeugen im Jahr kann man Smart nicht in die Zukunft führen" Ich denke, Smart kann zukünftig froh sein, wenn sie 1000 Stück im Jahr verkaufen. Daß damit ein Werk auszulasten ist, sehe ich auch überhaupt nicht. Grüße, Hajo

Vermutlich haben alle Fehlereinträge eine einzige Ursache, nämlich einen Wackelkontakt im Canbus oder an einem Steuergerät. Du hast einen SAM-Smart, und die haben gerne mal Wackelkontakte an den SAM Steckverbindern. Jetzt noch 1 und 1 zusammenzählen.... Grüße, Hajo

Wie man die Rückenlehne umklappt steht übrigens auch in der Bedienungsanleitung des Smart. Dazu muß man allerdings lesen können. Grüße Hajo

Ich weiß wie sich der 450 CDI mit Serienfahrwerk im Gelände fährt. :roll: Das Hauptproblem ist nicht die Bodenfreiheit, sondern die sog. Anfahrschwäche, gerade beim 450 CDI. Das heißt, der bringt einfach kein ausreichendes Drehmoment auf die Räder und bleibt deshalb auf weichem Boden einfach stehen. Da nützen selbst Schneeketten nichts. Grüße Hajo

mlehmann unterhält sich mit Colline.

Wenn deine Frau nicht manuell schalten mag, dann tauscht doch einfach die Smarts. :-D :-D :-D Du könntest zum Chiptuner gehen und andere Schaltsoftware aufspielen lassen. Wenn das die Schaltpausen verkürzen kann, kann/wird es vermutlich auch die Schaltdrehzahlen verändern. Trotzdem bin ich der Meinung daß da irgendwas nicht stimmt. Ändern der Schaltsoftware wäre somit eine Änderung am Symptom aber nicht an der Ursache. Grüße Hajo

Wann der Smart schaltet, hängt von der Last ab. Bergauf schaltet er später hoch als bergab. Bei geringer Last, rollen in der Ebene, schaltet mein Cdi schon bei 2000 Umin hoch. Fahr den Smart mal betont sachte. Wenn er dann immer noch bei erst 3000 hochschaltet, dann ist da imho was defekt. Dann hat der Motor zuwenig Drehmoment. Die Schaltdrehzahlen sind imho ein guter Indikator dafür, ob was nicht stimmt. Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 17.12.2018 um 22:56 Uhr ]

Der Grund ist, das Material ist vermutlich Polyurethan, und das ist sehr scheuerbeständig, wird also eher kaum abgegrabbelt. PU ist aber leider ziemlich empfindlich gegen..... Sonnenlicht! Und die Sonne kommt im langjährigen Mittel von links oben. Also mal durch die Windschutzscheibe, mal durchs Seitenfenster. Aber weniger von rechts unten.... Der Smart parkt im Mittel mit Lenkung in Geradeausstellung. Die Sonne zerstört den Kunststoff und macht Pulver draus. Grüße, Hajo

Laß mich raten, das Lenkrad ist links oben abgegrabbelt und rechts unten noch gut? Und du kannst dich nicht erinnern, ausgerechnet links oben viel gegrabbelt zu haben? Grüße Hajo

Ist der tiefer? Ich dachte, er wäre nur härter? Kürzere Federn heißt nicht, daß er tiefer liegt. Wenn die Federn gleichzeitig härter sind. Ich nehme an daß die Höhe gleich ist und das auch so von Smart beabsichtigt war. An meinem ersten Smart hatte ich auch beide hinteren Federn gebrochen. Und das schon bei 300000 Km. :-D Bei beiden die unterste halbe Windung abgebrochen. Mit den 6 Kisten hat Smart damals sogar Werbung gemacht. War aber Sprudel, kein Bier. Grüße Hajo

An einem meiner Smarts war beim Kauf das Lederlenkrad abgegriffen und vor allem total klebrig. Ich hab das erstmal gut gereinigt. Mit Alkohol abgewaschen. Ich hab dafür Handdesinfektionsmittel genommen, war grad da. Da war, glaub ich, Isopropylalkohol drin. Dies hellblaue von Bode, was es auf modernen öffentlichen Toiletten gibt. Da kam eine enorme Soße runter. Danach sah es schon besser aus und vor allem fühlte sich viel besser an. Das Leder in Autos ist lackiert. Bei Colorlock z.B. gibts solche Produkte. Youtube Verarbeitungs Videos. Da das Leder auf dem Lenkrad aber nicht geknautscht wird, hätte ich kein Problem damit, das mit normalem Autolack zu spritzen. Also 2K Acryl-PU mit Härter und Elastifizierer. Das ist dann auch chemisch beständig und löst sich z.B. durch Handcreme nicht auf. Falls es mißlingt und verträgt sich nicht, egal, ist ja eh hin. Ich werd das bei Gelegenheit mal probieren. Grüße Hajo

@Jörg: du hast PN. @Outliner: nee, sowas modernes hamwa nich. Grüße Hajo

"ich kenne keinen Betrieb der bei selbst eingebauten Dingen, also das muss kein Motor sein, irgendeine Form von Garantie übernimmt." Ich schon. Sogar sehr gut. Wenn beim Kunden unsere Geräte kaputtgehen, dann reparieren wir die auf eigene Kosten. Ggf. Ich persönlich z.B.. Natürlich nicht bei offensichtlichen Montagefehlern, wie abgerissenen Kabeln. Aber wenn innen drin was kaputt geht, können wir uns ja schlecht weigern. Da kommt der Kunde nicht ran, da müssen wir es verbockt haben. Grüße Hajo

Wenn es tatsächlich ein defektes Massekabel ist, könntest du das provisorisch durch ein Starthilfekabel vom Motor zum Tridion ersetzen und erstmal wieder fahren. Grüße Hajo

Hab dir vorgestern eine PN geschickt, wie siehts aus? Grüße Hajo

Das eine Batterie von jetzt auf gleich völlig zusammenbricht, kommt mir trotzdem komisch vor, zumindest untypisch. Morgens konnte sie den Dieselmotor noch flott durchdrehen, nur ein paar Stunden später reicht es nicht mal mehr zum Vorglühen? Und das ist mal schlimmer, und dann wieder besser? Das lese ich aus dem ersten Post zumindest heraus. Das klingt mir eher wie ein Wackelkontakt, z.B. loser Batteriepol. Grüße Hajo

Hallo Kai, Danke, super Angebot. Ich hab dir am 2.12. eine PN geschickt. Wie gehts jetzt weiter? Grüße Hajo

Sehe ich das richtig, daß der Ölfilter nicht direkt am Motorblock sitzt sondern an so einem Deckel? Ich hab den Ölfilteradapter von MDC hier liegen, aber nicht verbaut. Er ist aus massivem Alu und unglaublich schwer. Außerdem ist er ziemlich lang, was noch Hebelwirkung dazugibt. Das möchte ich dem Deckel nicht zumuten, in Anbetracht der herrschenden Vibrationen. Bevor ich den Adapter montiere, möchte ich den erstmal auf der Drehbank auf die Hälfte erleichtern. Mangels Drehbank liegt das Projekt aber auf Eis. Grüße Hajo

"beinahe einmalig per Einzelabnahme ( Fa. fismatec ) in die Fahrzeugpapiere eingetragen !!! " Hmh, was hat der Käufer der Räder davon? Grüße, Hajo

Ich finde dieses Ereignis auch nicht lustig. Und das soll was heißen. Aber das ist möglicherweise auch nicht gefragt. Bemerkenswert finde ichs allerdings schon. Allerdings kannte ich die Meldung auch schon länger. Grüße Hajo