Funman

Zerlegte Krümmer reparieren sich nicht wiederholt von selbst. Du hast einfach ein Notlaufproblem.

Das ist so beabsichtigt bzw. vorgeschrieben.

Tiptop. Mußt du aber jährlich wiederholen, sonst kommt es wieder.

Intakten Motor von einem Verwerter/Unfallfahrzeug/Ausschlachtfahrzeug besorgen und umbauen.

Der wird doch während der Fahrt gar nicht benötigt.

Der Smart hat m.W. eine Lastabhängige Ladespannung. Wenn du Verbraucher einschaltest geht die Spannung hoch. Ohne Verbraucher ist sie niedrig. Die Spannung ist auch vom Ladestand der Batterie abhängig. Das hat schon oft für Verwirrung gesorgt. Im Gegensatz zum 450 bedeuten beim 451 solche Spannungen keinen Fehler.

Der ist allerdings erst bei Temperaturen von über 108 Grad relevant. Darunter tritt kein Überdruck im Kühlsystem auf. So hohe Temperaturen treten höchstens bei Bergfahrt im Hochsommer auf, und da läuft auch schon der Kühlerlüfter. Im Normalfall, solange der Thermostat regelt, liegt die Temperatur bei 80-90 Grad und es ist egal ob der Deckel offen oder zu ist.

Komisch, bei mir sehen Tankdeckel und Aufkleber ganz anders aus. Smart 450 CDI Bj. 2001. Aber vielleicht sind für den CDI höhere Drücke vorgeschrieben. Das kann sein und war mir bisher nicht bekannt.

Bißchen wenig. Smart schreibt 2,5 Bar vor. Ich habe 2,3 Bar als Optimum bezüglich Verschleiß ermittelt.

Du fährst ja auch anders.

Na dann hat der Smartyyyyyy doch recht, der elektrische Kondensator war zuerst da!

Also positiv!?!??

Das haben wir erschöpfend geklärt. Gute Nacht!

Nicht vergessen dürfen wir auch den Fluxkompensator, der seltsamerweise im original auch capacitor heißt.

Naja, ein paar hundert Jahre ist es bei beiden Verwendungen schon. Plötzlich ist relativ. 😉 Die erste großflächige Verwendung von Kondensatoren im Sinne des Klimakondensators würde ich mal im Bereich der Dampfmaschinen zu Beginn der industriellen Revolution verorten.

Ja, deshalb wohl schreibt MB die Erneuerung der Welle vor. Ich würde es aber trotzdem probieren. Da werden hier ganz andere Schweinereien empfohlen....😉

Hier in der Anleitung von Möma siehst du die Kugeln und den Aufbau des Gelenkes, um das es geht. Wie du siehst, ist es kein Tripodengelenk. Wie das Ding nun genau heißt? Ich habe hier gefunden "Gleichlaufverschiebegelenk mit Kugeln", nach dem Patent auch "Löbro-Gelenk" genannt. Bei GKN heißt es heute "Kugel-Verschiebegelenk".

Ja, und es geht hier nicht um ein Tripodengelenk.

Wie der TE oben geschrieben hat, Das Gelenk am Getriebe wurde auseinandergezogen und die Kugeln sind herausgefallen.

Wenn du nicht sicher bist, würde ich das mal prüfen, anhand der Teilenummern.

Und auch hier wieder die entscheidende Frage: Was war am Motor kaputt? Bei welcher Laufleistung? Ist eine Ursache bekannt?

Wenn das Steuergerät von einem Smart und das Getriebe vom anderen ist, dann werden die Gangpositionen natürlich nicht übereinstimmen. Die Gangschaltung muß angelernt werden. Oder du übernimmst das Steuergerät vom Spender. Das sollte ja zum Getriebe passen. Bist du sicher, daß beide Smarts das gleiche Getriebe haben, also hier das "kurze" Getriebe? Nicht daß du versuchst ein Bj. 2006 mit einem anderen Baujahr zu mischen.

Guggst du hier.

Ihr könnt auch einfach die pragmatische Lösung nehmen und eine gebrauchte Welle vom Verwerter kaufen. Da die normal nicht kaputt gehen, sind die günstig zu haben.