Funman

Ich auch...

Ich meinte, welcher Stellmotor. Beim 450 lassen sich im Stand auch nur 1 2 oder R einlegen, das ist normal.

Es wäre mal interessant zu wissen, welcher Motor bei P2033 gemeint ist. Bei diesem detaillierten Aufbau der Fehlercodes kann ich mir nicht vorstellen daß das unbestimmt ist. Grüße Hajo

Das Reparaturen nicht angeboten werden, liegt vermutlich daran, daß Wasserschäden an der ZEE hier eher unbekannt sind. Die treten oft am SAM auf, wenn ich das Forum diesbezüglich so auswerte. Ich würde versuchen, das Problem weiter einzugrenzen, bevor ich die aufwendigste Möglichkeit angehe. Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 15.01.2018 um 07:23 Uhr ]

Hallo, Daß die Wasserpumpe mal geht und mal nicht, wäre ziemlich unlogisch, wie sollte sowas zustande kommen. Falls der Riemen kaputt oder lose wäre, wäre das zu hören und leicht zu sehen und die Lichtmaschine würde auch nicht mehr gehen. Deshalb tippe ich auch auf Kühlwasserverlust oder zumindest Luft im Kühlsystem. Füllstand prüfen und entlüften. Und schreib dann mal ob Luft drin war. Grüße Hajo

Achwas, der TE ist doch egal. Der wird nur als Stichwortgeber benötigt. Hauptsache wir haben was zu diskutieren. Ich habe z.B. gelernt, daß es offenbar im SC einzelne Bärte für 30 Euro gibt. Das ist ja kaum teurer als einen Rohling kaufen und fräsen lassen. Und man hat Originalqualität und keine Kopie. Grüße Hajo

Der 1999iger hat aber noch den einteiligen Teppich ohne die Trennstelle hinter dem Sitz. Grüße Hajo

Da käme noch das Druckregelventil oder der Raildrucksensor in Frage. Grüße, Hajo

Mal ne Frage, was ist eigentlich das schlimmste, das passieren kann, wenn man jetzt startet, und dann einen neuen Sensor einbaut und fährt? Bzw., wie wahrscheinlich ist es, daß der Sensorrest in den Weiten der Kupplungsglocke entweder gar nicht stört oder von weit mächtigeren Teilen, also dem Schwungrad zerschlagen wird? Wenn diese Wahrscheinlichkeit nahe 100% ist, würde ich das so machen. Und wenn dann schlimmstenfalls z.B. die Kupplung kaputtgeht, kann man das Getriebe immer noch ausbauen. Grüße Hajo

Hallo, "Ich glaube nicht, dass du aus den alten Schlössern neue Schlüssel formen kannst." Der Vollständigkeit halber wollte ich erwähnen, daß auch das geht. Es gibt Schlüsseldienste, an die kann man die Schlösser einschicken, die zerlegen die Zylinder und machen dazu passende Schlüssel. Geht auch umgekehrt, Zylinder passend zu Schlüsseln bauen. Sowas bietet sich an, wenn nur ein Zylinder defekt ist und die Funktion nur ein Schlüssel für alle Schlösser soll erhalten bleiben. Allerdings dürfte sowas teurer sein als bei einem alten Smart alle Schlösser und Schlüssel gegen gebrauchte zu tauschen. Grüße Hajo

Hallo, ich würde es so versuchen: Aus einem Schlachtfahrzeug die 2 Schlösser mit 2 passenden Schlüsseln kaufen. Die Schlösser selber tauschen. ADAC rufen, Smart zum SC transportieren lassen. Dort die Schlüssel anlernen lassen. Grüße, Hajo

Man kann das mit Helicoil/V-Coil auch reparieren. Ordentlich gemacht hält das besser als original. Auch an der Bremse. Grüße, Hajo

Ich bin sehr gespannt auf die Rückmeldung, wenn das Getriebe wieder drin ist. Grüße, Hajo

Hallihallo, also, wenn die Klappe geöffnet wird, dann drehen sich die Federn natürlich um. Wie die ganze Klappe ja auch. Wenn also bei geschlossener Klappe die Zylinder z.B. oben sind, dann sind sie nach dem Öffnen unten. Ist auch bei allen Autos so. Soweit mal einfach. Die Zylinder sollen die meiste Zeit oben sein, damit das Öl da drin auf die Dichtung läuft und gegen das Gas abdichtet. Sagt auch der Hersteller. Ich hab auch einige Erfahrung mit kürzerer Lebensdauer bei verkehrtem Einbau. Ich hab gerade mal in die WIS geschaut. Da stehts so drin, daß die Zylinder bei geschlossener Klappe unten sein sollen. Das ist anders herum als alle mir bekannten Autos haben. Ich habs gerade nochmal an einem VW UP, einem Citroen DS3 und einem Ford KA angeguckt, die haben alle die Zylinder oben bei geschlossener Klappe. Ich kann auch keinen Grund für eine andere Montage am Smart erkennen. Am Smart lassen sich die Federn ja auch problemlos mit Zylinder oben montieren. Ich kann auch keinen speziellen Unterschied zu anderen Gasfedern erkennen. Deshalb gehe ich davon aus, daß die WIS die Einbaulage hier einfach falsch zeigt, und alle darauf basierenden Dokumente auch. Das erklärt aber auch, warum so viele Smarts mit den Federn verkehrt herum und schlappen Klappen rumfahren. Und ich bin der erste ders gemerkt hat. :-D Grüße, Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 02.01.2018 um 13:34 Uhr ]

Frohes neues Jahr 2018 wünsche ich Euch! @ Timmy: genauso wie vorher nützt aber nix, wenns vorher schon verkehrt war. Bei gebraucht gekauftem Smart kann man sich darauf ja nicht verlassen. @Ahnungslos: bei geöffneter Klappe sind die Gasfedern natürlich anders herum als wenn geschlossen. Grüße Hajo

Hallo, ich hoffe, auch richtig rum. Bei geschlossener Klappe muß der Zylinder oben und die Stange unten sein. Sonst halten die eher nicht so lange. Grüße Hajo

Kannst ja mal fragen, zu welchen Konditionen die ein leeres Tridion annehmen. Grüße Hajo

Quote: Am 28.12.2017 um 19:28 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Meines Erachtens eine sehr gewöhnungsbedürftige und realitätsferne Methode der Ruhestrommessung, Wieso, ist doch eine super Methode. Die Sicherungen werden nacheinander durch ein Amperemeter ersetzt. Somit kann man bei jeder Sicherung den Stromfluss messen. Geht auch im laufenden Betrieb, nicht nur im Stand. Und man weiß dann den Strom für jeden Zweig einzeln. So einen Adapter kann man sich aus einer kaputten Sicherung und zwei Strippen auch leicht selbst löten. Grüße Hajo

Mit Conti Eco Contact Reifen hatte ich zweimal Karkassenbruch. Das hat sich aber eher als Wummern bei höherem Tempo bemerkbar gemacht, z.B. bei 80. Wir hatten hier kürzlich ABS Probleme nach Radwechsel. Falsche Reifengrösse oder gebrochener ABS Ring. Unwucht macht sich mit steigender Geschwindigkeit zunehmend bemerkbar. Bis 40 praktisch nicht. Deshalb werden die Räder von langsamen Fahrzeugen oft auch garnicht gewuchtet. Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 30.12.2017 um 11:20 Uhr ]

Quote: Am 29.12.2017 um 17:33 Uhr hat LI geschrieben: Verwende voerst weiter das hier. Damit bekommst du aber kein Stahlteil in 2 Sekunden außen so warm, das es innen noch kalt ist. Der Trick ist ja nicht, das ganze Teil warm zu machen, sondern einen möglichst großen Temperaturunterschied zwischen innen und außen zu erzeugen. Grüße Hajo

Bei mir war die Schraube des X auch verdächtig fest. Ohne das hier gelesen zu haben und ohne die abzureissen hab ich auf dem Integralträger, also da wo das Muttergewinde ist, mit Schweißbrenner einen Hitzepunkt gesetzt. Dann ging die Schraube sofort butterweich raus. Hitze geht also nicht nur bei freiliegenden Muttern, auch bei eingeschweißten Gewinden. Grüße Hajo

Hallo, ein Kupplungsschaden als Ursache für Startprobleme ist eher unwahrscheinlich. Weil die Kupplung zum Starten ja garnicht gebraucht wird. Ich würde jetzt erstmal die Kugelpfanne im Ausrückhebel untersuchen. Und wenn die OK ist, die Gänge bei stehendem Motor durchschalten. Wenn das schon nicht geht, also da schon die 3 Balken kommen, dann liegts nicht an der Kupplung. Grüße Hajo

Hallo, die Kurbelwelle wird blockiert, indem eine der Schrauben der Kupplung rausgedreht und durch einen Arretierungsbolzen ersetzt wird. Durch das Loch mit dem Gummistopfen unten an der Kupplungsglocke. Edit: wenn du einen Schlagschrauber verwenden willst, kannst du das Motor Gummilager hinten rechts abschrauben und den Motor ein gutes Stück kippen um besser an die Scheibe zu kommen. Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 23.12.2017 um 10:02 Uhr ]

Hallo, wenn ich das so lese... dann bin ich ja froh. Mein CDI von 2001 schaltet nur sehr manchmal verzögert. Beim Runterbremsen vor der Ampel schaltet er bei ca. 40 in den 4. Ich denke also, da ist bei dir der Wurm drin. Grüße, Hajo

"eine halbe Ewigkeit, nach dem automatischen runterschalten wieder einen Gang einzulegen. Da stehste manchmal mit dem Fuss auf dem Gaspedal auf der Kreuzung rum, bevor der Gangschaltkasten sich entschieden hat... " Wie alt ist das Getriebeöl? Vielleicht mal wechseln. Kann was verbessern. Grüße, Hajo