Funman

Du stellst Fragen.... Habs gerade ausprobiert. Hat meiner genauso gemacht. CDI von 2001. Scheint normal zu sein. Interessant finde ich jetzt aber, daß das erst nach längerer Standzeit bzw. beim ersten Versuch nach längerer Zeit so zu sein scheint. Bei mehrfach probieren konnte ich das nur einmal erzeugen, danach blieb er immer in R. Ausschalten und Relais klicken abwarten reicht nicht. Grüße Hajo

Hallo, der Stift muß ganz leichtgängig sein. So lange mit Bremsenreiniger und Druckluft und mechanisch waggeln bis sauber. Er hat dann sogar etwas Spiel. Dann sollte der Smart wieder laufen. Grüße Hajo

Hallo, ich möchte das noch mal klarstellen. Mohnblume hat ihren Smart nicht in einem SC in Zahlung gegeben, wie ich inzwischen erfahren habe. Der Smart ist in einem ordentlichen, aber auch dem Alter entsprechenden Zustand. Er wurde inzwischen für einen angemessenen Preis an Privat verkauft. Nach ein paar notwendigen Reparaturen soll er dann noch lange laufen. Grüße, Hajo

Woher weißt Du das????? Grüße, Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 10.08.2017 um 14:11 Uhr ]

Hallo Jörg, der Ausrückhebel kann auch außermittig sitzen, sogar erheblich. Deshalb bemiß den neuen Stößel nicht zu groß. Durchmesser hab ich auch gerade nicht... Grüße, Hajo

Hallo, ich hätte Interesse. Schreib mir doch mal eine PN. Persönliche Nachricht übers Forum. Oder eine Email. Grüße, Hajo

Hat er doch geschrieben... Ich dachte auch, ohwei, die sind ja total vergammelt, die sollten neu. Als ich sie raus hatte sahen sie unter den Muttern aber noch einwandfrei aus, ich hab sie dann wiederverwendet. Also, sieht vermutlich schlimmer aus als es ist und du kannst dir den Einkauf vermutlich sparen. Grüße, Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 07.08.2017 um 11:57 Uhr ]

"Habe den Ring um Ofen schin warm gemacht und trotzdem bekomme ich ihn nicht drauf." "Den Ring ein bissel warm machen. Das hilft. " :lol: Also, ich würde den Ring innen etwas größer dremeln. Gewalt halte ich für kontraproduktiv, wenn die Ringe schon daran sterben, daß sie aufplatzen. Grüße, Hajo

"mein 450 cdi BJ 12/ 01 wird mich verlassen" Willst du ihn vielleicht hier verkaufen? Laufleistung? Farben innen und außen? ? Standort? Grüße Hajo

Tja, man weiß es nicht. Die ausgebaute Fassung kann vom Vorbesitzer sein, das muß nicht der Händler gemacht haben. Kann sein, daß noch mehr Gebastel zum Vorschein kommt je weiter man gräbt. Andererseits, der Smart ist ja gefahren, und wenn er sonst gut aussieht, kann doch nicht allzuviel kaputt sein. Der Smart ist 16 Jahre alt, da kann schonmal was in Unordnung sein, das ist kein Neuwagen. Grüße Hajo

Hallo, bei meinem CDI Bj. 2001 wurde bisher immer nur am Auspuff gemessen. Die OBD hat bei der DEKRA keinen interessiert. Dafür sind die ZEE Smart wohl zu alt. Grüße Hajo

Hallo, ich würde jetzt zuerst zu einer Werkstatt fahren und den Fehlerspeicher auslesen lassen. Da könnte z.B. Raildruckregelung drinstehen. Oder auch was anderes. Höchstwahrscheinlich sind wir dann schlauer. Grüße, Hajo

Quote: Am 31.07.2017 um 00:45 Uhr hat SL70AMG geschrieben: Ich habe das Kupplungsmodul erst vor ein paar Tagen montiert, und kann mich nicht daran erinnern, dass man das falsch montieren kann, da nur an einer Stelle eine Bohrung für den Passtift ist. So isses. Die Smart Inschenöre haben sich nämlich was dabei gedacht, als sie den Paßstift da hinerfunden haben. Wenn die gewollt hätten, daß man die Position beachten muß, hätten sie ja auch einfach nur eine Markierung vorsehen können, einen roten Punkt oder Pfeil o.ä.. Der Paßstift aber macht eine Montage mit falscher Ausrichtung unmöglich. Was der Ahnungslose aber meint, ist, daß es schon Leute gegeben hat, die den Paßstift einfach nicht in die Bohrung eingerastet haben, sondern an einer der anderen Stellen haben aufliegen lassen, und dann mit schief stehendem Schwungrad die Schrauben angezogen haben. Ich mag mir garnicht vorstellen, was dann mit dem Paßstift und seiner Umgebung passiert. Zumindest verzieht sich vermutlich die Mitnehmerscheibe und das Schwungrad sitzt schräg. Somit ist es kein Ärgernis, daß der Smart dann nicht anspringt, sondern ein Glück, sonst würden die Leute nämlich mit eiernder Kupplung fahren. Vermutlich wird die Mitnehmerscheibe dann auch nicht wieder heil, wenn die Kupplung anschließend richtig montiert wird, sondern hat bleibenden Winkelverzug. Wenn mir sowas passieren würde, würde ich zumindest die Mitnehmerscheibe erneuern. Grüße Hajo

Bei meinem Schlüssel ist eines der Kreuze sogar dreimal so lang wie die anderen. Das macht aber nichts, weil das so gehört. Das ist die Taste zum Abschließen. Neue Gummimatten für den Schlüssel sind aber nicht teuer. Grüße Hajo

"Es gab sogar schon welche, die eine normale Mutter genommen und diese rund geschliffen haben. Aber ich denke mal, mit einer Hutmutter kann man sich das sogar sparen! " Die Hutmutter wird wohl gehen. Allerdings ist der Hut nur aus tiefgezogenem Blech und auf eine normale Mutter aufgesetzt und somit dünnwandig. Normal hat der Hut ja auch keine mechanische Funktion. Die aufgeschweisste und rund geschliffene Mutter ist massiv. Ich fahr damit jetzt schon über 100 TKM. Grüße Hajo

Es kann natürlich schon sein, daß der Schlüssel einfach elektronisch kaputt ist und sich deshalb auch nicht anlernen läßt. Warum auch nicht, alles geht irgendwann kaputt und gerade Elektronik auch. Wenn das so ist, dann würde ich einen Schlüssel für z.B. 50 Euro vom Schrotti holen, den Bart von deinem auf den neuen umbauen und den Schlüssel anlernen. Und bei der Gelegenheit gleich 2 Schlüssel anlernen und den Bart kopieren. Grüße Hajo

Wenn mein 450 CDI versucht einen Gang einzulegen und das nicht schafft, dann macht er so ein typisches Bolp-bolp-bolp-bolp.... Geräusch, das offenbar davon kommt, daß er den Versuch im Sekundentakt wiederholt. Daran kann ich das Problem erkennen. Grüße Hajo

Na bitte, ich sags doch. Wenn die Abdeckung noch heil ist, die wird von unten nach oben in Position geschoben und rastet ein. Zuerst wird der Stift, der auf dem Foto oben in der Öffnung zu sehen ist, in der Nähe der Lima Riemenscheibe eingehängt, da ist ein Loch. Auf der anderen Seite sind 2 Laschen mit Nüpsis, die müssen in 2 andere Löcher. Siehs dir in Ruhe an, dann wirds klar. Wenn die Abdeckung gebrochen ist, dann gehts ggf. nicht. Die besagten Laschen brechen gerne weg, wenn sie zu stark gedrückt werden. Mal ne Frage in die Runde: Ist die Abdeckung nicht relativ überflüssig? Nass und schmutzig wird die Lima auch mit Abdeckung. Ich bin jetzt 10000 Km ohne gefahren und hab nix bemerkt. Hab sie jetzt aber doch wieder angebracht. Grüße Hajo

Ist doch klar zu erkennen, das ist die Abdeckung der Lima. Grüße Hajo

Diese sog. Delco-Augen kenne ich eigentlich von allen vollständig verschlossenen und wartungsfreien Batterien.

@Hustenbonbon: Wovon träumst Du nachts.... @Eddy: vielleicht dafür, daß es weniger Ärger gibt, wenn das Rad verloren geht? Grüße Hajo

Hallo Rolf, Vergiss nicht den Ausrückhebel mit Lager dazu zu kaufen bzw. zu erneuern, das ist bei der Kupplung normal nicht dabei. Grüße Hajo

Die 100 Nm stehen auch auf einer der beiden britischen Seiten. Evtl. hat Mike sie von dort gehabt. Grüße Hajo

Offiziell werden die auf Winkel angezogen, sollen nur einmal verwendet werden und es gibt dafür kein Drehmoment. Aber ich verwende die auch wieder und ziehe sie nach Gefühl an. Bisher hab ich noch keine Welle verloren.... Grüße Hajo :-D

Noch viel schlimmer, wenn ich auf einer seitlich abschüssigen Straße fahre, dann hab ich Sturz auf allen vier Rädern. Auf der Talseite positiven, auf der Bergseite negativen, also auch noch unterschiedlich! Da ist kein Rad mehr senkrecht. Schlimm, was? Scherz beiseite, ich denke, der Sturz ist als Differenz zwischen den Rädern definiert, und nicht zur Senkrechten zur Straße. Egal ob die schräg ist oder ein Schlagloch hat. Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 13.07.2017 um 15:08 Uhr ]