Funman

Hallo, soll das heißen, daß in so einem Fehlerfall der Schlüssel pausenlos falsche Signale sendet und der Smart in Ordnung ist? Dann müßte das Problem ja auch weg sein, wenn man den kaputten Schlüssel wegtut und einen Ersatzschlüssel benutzt? Grüße, Hajo

Hallo, "Der Schlauch schaut durch diese Schlauchschellen sehr gedrückt oder sogar abgeschert aus! " Das ist merkwürdigerweise auch im Neuzustand schon so. Ich verstehe auch nicht, warum. Das reduziert doch die Wanddicke der Schläuche an den Stellen und macht die Abdichtung schwierig. Deshalb ist es auch nur schlecht dicht zu bekommen. Grüße, Hajo

Hallo Ralf, welche verschiedenen Versionen im Netz zu haben sind, können wir leider nicht wissen. Stell doch mal ein paar Links ein. Die andere Frage haben die Kollegen oben ja schon beantwortet. Grüße, Hajo

Hallo 911a, schau dir mal deine Bremsscheiben an, wie die aussehen, wenn dein Wagen über Nacht gestanden hat, bei feuchtem Wetter. Und wie der dann bremst auf den ersten Metern. Da ist bereits Flugrost drauf. Und das ganz ohne Bremsflüssigkeit dran. Der Unterschied zur Trommelbremse ist, 1. ist die Bremsscheibe gut zu sehen, und 2. hat sie keine Selbstverstärkung wie die Trommelbremse. Die Selbstverstärkung bewirkt, daß jede Bremswirkung noch verstärkt wird, auch die durch Flugrost. Wenn die Scheibe nur ein wenig "rauh" bremst, dann geht die Trommel schon fest. Wie gesagt, ohne Bremsflüssigkeit in der Trommel ist das kein Problem. Mit aber schon. Grüße, Hajo

Hallo Rolf, nein, ist nicht unlogisch. Erstens ist Bremsflüssigkeit kein Gleitmittel. Deshalb wird sie ja verwendet, damit die Bremse noch bremst, auch wenn Bremsflüssigkeit in der Trommel ist. Wenn das nicht so wäre, könnte man ja besser Hydrauliköl verwenden, das hätte viele Vorteile. Zweitens ist Bremsflüssigkeit korrosionsfördernd. Das ist der Hauptgrund für das Festrosten. Die BF zieht Wasser an und damit befeuchtete Metallteile, z.B. die Oberflächen der Trommeln, rosten sehr schnell. Grüße, Hajo

Hallo, man hätte die Parade auch zweimal fahren können, einfach wieder einreihen. Hatte schon überlegt, ob ich das machen soll, habs dann aber doch gelassen... Grüße, Hajo

Hallo, ich will ja nicht meckern, aber der TÜV beurteilt, ob der Auspuff vermutlich noch 2 Jahre halten wird. Und nicht, ob er jetzt dicht ist. Wenn der nicht doof ist, läßt er einen Topf mit Gun Gum dran, der dicht ist, nicht durchgehen. Grüße, Hajo

Hallo, wenn immer wieder über Nacht eine Bremse festrostet, dann ist Bremsflüssigkeit in der Trommel, das heißt, der Zylinder ist undicht. Als das bei mir der Fall war, war die Bremse auch jeden Morgen fest. (Ließ sich allerdings noch losbrechen, weil der Smart nur ca. 12 Stunden gestanden hatte). Seit ich das in Ordnung gebracht habe, war die Bremse noch nie wieder fest, obwohl ich jede Nacht die Handbremse anziehe. Bei jedem Wetter. Grüße, Hajo

Hallo, ausnahmsweise in dieser Rubrik mal ein fast-ganz-on-topic. Whoa! Ich hab die Länge der Smart Parade im Rahmen der Smart Times mal nachgemessen, die Strecke waren 7,3 Kilometer. Da die letzten Smarts ja noch lange rausfuhren, als die ersten schon lange wieder da waren, schätze ich mal mindestens 10 Kilometer für die Parade. Find ich schon eine ganze Menge! Gibts zufällig irgendwo eine Info, wieviele Smarts dabei waren? Grüße, Hajo

Hallo, "sich die Isolierung auflöst und sicher einige mit halbwegs blanken Adern rumfahren." Die Ursache dafür ist übrigens offenbar Sonnenlicht. Offenbar sind die Kabel nicht UV-fest, weil man sich wohl gedacht hat, daß die vollständig abgedeckt verbaut werden. Es fällt nämlich auf, daß die Isolation nur dort kaputt ist, wo Licht drauf kommt. Direkt daneben und auch an der gleichen Stelle auf der Unterseite ist sie nämlich noch OK. Grüße, Hajo

Hallo, normalerweise hat der TÜV die ABE in seiner Datenbank. Wenn die nett sind, drucken sie die sogar aus und geben sie dir mit. Grüße, Hajo

Hallo Jörg, danke für die Info! Heißt das, wenn ich nach dieser Nummer bestelle, bekomme ich nur die obere Hälfte der Luftführung bis zu den 2 Klammern? Grüße, Hajo

Hallo, du mußt ja nicht über den ETK bestellen. Du kannst online über das Autohaus Pott-Sudholt bestellen, oder beim Onkel am Tresen. "muss ich dem Teilemensch nicht 15 Minuten erklären und ihn dann nochmal 10 Minuten suchen lassen, sondern komme direkt mit der richtigen Teilenummer um die Ecke. " Das hab ich mir auch gedacht. Deshalb leg ich dem Teileonkel die Nummer vor. Ergebnis, er sagt, er findet die nicht im System. Dann fragt er nach VIN, was fürn Teil, wo eingebaut.... Als er dann das Ding endlich gefunden hat, hat es, sone Überraschung, die selbe Nummer, die ich zu Anfang genannt hatte. Ist mir mehrfach passiert. Da frag ich mich dann schon, wozu ich mir die Mühe mache, das Teil rauszusuchen. Grüße, Hajo

Hallo, was für ein Smart? @ Ottomike: Die Ingenieure von Smart und von anderen modernen Autos waren so schlau, die Bremsen so zu konstruieren, daß es das Problem mit dem Bund nicht mehr gibt. Und zwar ganz einfach, früher war die Trommel breiter als die Backen, jetzt sind die Backen breiter als die Trommeln. Clever, was? @TE: mir fallen hier nur schwergängige Züge oder schwergängige Nachsteller ein. Die Nachsteller dürfen nicht gefettet sein, die müssen trocken und leichtgängig sein. Außerdem, das Nachstellen dauert eine Weile und einige Fahrtstrecke. Von ein paarmal betätigen im Stand stellt sich die Bremse nicht nach. Ich würde jetzt die Bremse so weit von Hand nachstellen, daß die Trommel gerade noch draufgeht und dann ein paar Kilometer Holperstrecke fahren, am besten Kopfsteinpflaster, und dabei immer mal die Bremse betätigen. Dann sollte alles wieder OK sein. Nachtrag: die Nachsteller könnten auch falsch zusammengebaut oder defekt sein, z.B. wenn die kleine Blattfeder verbogen ist. Grüße, Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 11.09.2016 um 20:21 Uhr ]

Hallo, ich googel mir gerade einen Wolf... Wie war nochmal die Teilenummer der neuen geänderten Luftführung für den LLK, die den LLK nicht mehr so stark aufscheuern soll? Und vielleicht auch noch die alte Nummer zum Vergleich? Danke, Grüße, Hajo

Hallo, Mobil schreibt: "Ein Motorenöl auf Basis der SHC Synthese Technology™ enthält Grundöle, die stärker raffiniert sind im Verhältnis zu denen, die bei herkömmlichen Mineralölen verwendet werden. " Das heißt, die SHC Öle sind stark raffinierte Mineralöle. Wenn es keine Mineralöle, sondern Syntheseöle wären, dann müßte man sie ja nicht raffinieren, gell? Mobil schreibt weiter: "Es gibt grundsätzlich zwei Arten von Schmierstoffen: 1. Tradionell verwendetete herkömmliche Mineralöle 2. Synthese Schmierstoffe, die immer beliebter werden. Beide Motorenöle werden aus Rohöl hergestellt, das aus dem Boden gefördert wird. Der Unterschied besteht darin, dass Synthese Öle in einem modernen Raffinierungs-Prozess hergestellt werden und dadurch reiner und von höherer Qualität sind als herkömmliche Öle." Das klingt jetzt sehr komisch. Synthese-Öle sollten synthetisiert und nicht raffiniert werden. Das klingt so, als ob Mobil hier Raffinierung und Synthese gleichsetzen will. Mobil schreibt: "Die besondere Molekülstruktur erlaubt es vermehrt Verunreinigungen bei der Raffinierung aus dem Öl zu entfernen." Das macht den Begriff Synthese jetzt endgültig unglaubwürdig. Was für Verunreinigungen sollten in einem Syntheseöl enthalten sein? Abfallprodukte aus der Synthese? Auch der Name "SHC" klingt verdächtig. Ich habe jetzt keine Übersetzung davon gefunden, aber die Buchstaben "HC" im Zusammenhang mit Motorenöl bedeuten üblicherweise "Hydrocrack", und das ist ein Verfahren zur Aufbereitung von Mineralöl. Wenn ich das so zusammennehme, dann sagt mir das, daß die Mobil 1 Öle keine vollsynthetischen Öle sind, höchstens teilsynthetisch. Offenbar versucht Mobil hier mit Begriffs-Tricks ein Vollsyntheseöl vorzugaukeln. Wenn das nicht so wäre, dann wären sie ja schön doof, wenn sie nicht schreiben würden, daß das Öl einfach vollsynthetisch hergestellt wird. Daß sie da so schwulstig drum herumreden sagt doch schon alles. Allerdings habe ich trotzdem keine Zweifel daran, daß die Mobil Öle hochwertig sind. Auch die Aussage: "Die obere Einsatztemperatur für Mobil SHC Schmierstoffe ist um 50º C höher als die maximalen Betriebstemperaturen für Mineralöle. " kann doch durchaus stimmen. Man muß eben nur Mineralöl so lange und stark raffinieren, bis man ein einzelnes Alkan etc. herausgefiltert hat, das dann definierte Eigenschaften hat. Und die Stoffe, die leichter verkoken, eben herausfiltern. Grüße, Hajo Quellen: http://www.mobil1.de/was-sind-shc-synthese-oele.aspx http://www.mobilindustrial.com/ind/german/products_mobil-shc_synthetic-benefits.aspx

Hallo, @dkolb, ich kann aus deinem Zitat jetzt nicht erkennen, daß das New Life teilsynthetisch ist. Es können ja auch vollsynthetische Grundöle gemeint sein, falls du das meinst. @911a: Die API Klassen sind ziemlich veraltet. Die Herstellerspezifikationen, z.B. das MB229.51 sind viel strenger. Grüße, Hajo

Hallo Crappy, ich kenne Leute, die schwören auf die Hirschmann Scheibenantennen zum Aufkleben. Grüße, Hajo

Hallo, die Effekte sind bei einem einzelnen Fahrzeug sowieso nicht feststellbar. Z.B. an der Hochdruckpumpe, die fährst du 500000 Km (fünfhunderttausend), wenn überhaupt, und dann? Dann weist sie ein bißchen Verschleiß auf, was sagt dir das dann? Ist das dann weniger Verschleiß als ohne 2T-Öl, oder genauso viel? Um da etwas auszuwerten, müßte man viele Smarts unter Laborbedingungen jeweils 500000 Km fahren. Die Frage "Welches Mischungsverhältnis ist für euch sinnvoll?" klingt für mich so, als wollten wir z.B. das genaue Gewicht des Mondes mit einer demokratischen Abstimmung unter allen interessierten Leuten herausfinden. Es gibt doch überhaupt keinen Anhaltspunkt für ein sinnvolles Mischungsverhältnis. Und daß über dieses Thema so viel diskutiert wird, zeigt doch, daß es dafür überhaupt keine sinnvolle Antwort gibt. Sinnvolle Antworten auf sinnvolle Fragen sind kurz und knapp. Du erkennst sie an Forenthreads mit nur wenigen Beiträgen. Vergiß es einfach. Grüße, Hajo

Hallo, ist das jetzt ein Cabrio oder ein Crossblade? Ein Crossblade CDI würde mich auch noch reizen! :o :-D :-D Grüße, Hajo

Hallo, ich suche 2 Stück der Cupholder, Getränkehalter, die in die Rückenlehnen der Sitze auf der Rückseite eingeclipst werden. Für den Smart 450. Aaber: ich möchte die flache Ausführung mit den segmentartigen Nuten rundum. Teilenummer ist vermutlich 0013163V002. Zustand sollte gut sein, kleine Spuren sind OK, dicke Schrammen ungerne. Grund der Frage: Jetzt hab ich die tiefen Ausführungen. Meine Freundin hat die Angewohnheit, die Dinger immer rauszudrücken, keine Ahnung wie sie das macht. Mir passiert das nie, obwohl ich viel schwerer bin. Und da dachte ich, das ist die Lösung, es gibt die auch in flach! Bitte PN, wenn ihr was habt. Danke, Grüße, Hajo

Hallo, was da klakkert, ist ja offenbar der Gangsteller am/im Getriebe. Frage, ist es tatsächlich so, daß ein defekter Kupplungsaktuator, bei stehendem Motor, ein klakkern des Gangstellers verursachen kann? Das erscheint mir irgendwie unlogisch. Warum sollte das Steuergerät den Gangsteller klakkern lassen, selbst wenn es einen Fehler am Kupplungsaktuator feststellen sollte? Und wie soll das Steuergerät überhaupt einen defekten Kupplungsaktuator bei stehendem Motor feststellen können? Das Steuergerät kann doch garnicht wissen, ob gerade aus- oder eingekuppelt ist. Mir klingt das alles so wie zwei unabhängige Probleme. Grüße, Hajo

Hallo, der unterirdische Radioempfang ist bei meinem Smart auch schlecht. Macht aber nix, meist fahre ich oberirdisch! :-D :-D Grüße, Hajo ----------------- 705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

Hallo Max, danke, sehr informativ. Gut dargestellt auch HIER. Das heißt dann ja, daß man bei abgenommenem Getriebe, aber montierter Kupplung den Verschleiß messen können müßte. Nämlich, indem man den Abstand Tellerfeder zu Gehäuse mißt, im Vergleich zum Neuzustand. Je mehr die Kupplung verschlissen ist, desto mehr stellt die SAC nach und desto größer wird der Abstand, desto weiter rückt die Tellerfeder in Richtung Schwungrad. Grüße, Hajo

Hallo, "Beim 450 blieb die Betätigungskraft durch die selbst nach stellende Kupplung bis kurz vor dem Ende des Reibbelages annähernd gleich. " Kann mir bitte mal jemand kurz erklären, wie die Nachstellung beim 450 funktioniert, so im groben? Danke, Grüße, Hajo