Funman

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Und mit der Schraube am Auspuffhalter?

Ausschließen tut die keiner, aber wir wissen nichts über diesen Smart und man muß ja nicht immer gleich vom schlimmsten ausgehen.

Der Typ will nur eine Schablone zum Ausschneiden der Dichtung drucken, nicht die Dichtung selber. Wenn ich sowas mache, lege ich einfach die Ölwanne auf das Material und zeichne drumrum. Achja, dabei ist ja die Innenseite der Wanne nicht zugänglich. Riesenproblem, Katastrophe. Oops, sorry, das ist hier ja nicht Thema. Verboten. Es geht hier ja ausschließlich ums 3D drucken.

Das Problem ist, daß durch Wassermangel oder Luftblasen im System die Kühlung komplett blockiert wird.

Dann ist ja (fast) alles klar.

Das ist nach meiner Erfahrung nur dann der Fall wenn die Bohrung korrodiert ist. Normal ist der eigentlich leichtgängig und es ist keine besondere Kraft nötig. Weder zum Ziehen oder Einstecken noch zum Drehen.

Ein Problem ist manchmal Alukorrosion in der Bohrung, die den Sensor festklemmt. Ich reinige die Bohrung mit einer Rundbürste und fette sie ein. Das letzte Mal kam da richtig viel Aluoxid raus.

Wenn der Thermostat defekt ist, erreicht die Temperaturanzeige nicht die 3 Eier bei normaler Fahrt. Wenn der Thermostat defekt ist, bleibt er in offener Stellung stehen. Das ist absichtlich so. Der Thermostat ist nicht Ursache von Überhitzungen.

Ist bei mir bei den 24 Jahre alten Limas auch immer so. Die platzen an den 4 Schrauben in Längsrichtung auf, offenbar durch den Druck des Rostes. Entweder Rost am Stator innen oder den Schrauben oder beides. Ich bin gerade kürzlich mit so einer geplatzten Lima noch einige 10000 Km gefahren. Strom kam ja noch raus. So what.

Dichtung einbaufertig

Indem du die Bordnetzspannung bei laufendem Motor mißt. Sie sollte durchgehend bei ungefähr 14,3V liegen. Liegt sie unter 13V ist die Lima defekt. Wenn die Lima den Riemen zerstört ist sie defekt. Ungefähr 5 Stunden mit guter Batterie. Gilt zumindest für den CDI, beim Benziner dürfte es ähnlich sein. Ich bin schon mal eine Woche ohne Lima gefahren, das geht relativ problemlos.

Mal in den nächsthöheren Meßbereich schalten.

Und wie hoch war die Spannung während der Motor lief?

Bei 6V lädt sie überhaupt nicht und die Batterie ist auch völlig leer und auch entweder defekt oder kurz davor. Es wäre natürlich praktisch wenn die Lima überhaupt mal etwas laden würde.

Meine Frage bezog sich auf das Getriebe, nicht auf den Kupplungsaktuator.

Nicht ganz. Da fehlt noch was. Es gibt doch noch diese Türme preisgünstig an Selbstabholer.....

Sind doch alles nicht deine, sind doch von den Kumpels....😉

Ist das wirklich so? Am Smart 451 kann der Getriebeaktuator getauscht werden ohne Anlernen?

Glaub ich nicht. Aus dem genannten Grunde.

Ich denke, hier geht es eher um Ölkohle, nicht um low SAPS. Die Hälfte aller modernen Öle sind heute low SAPS, bei Bedarf ist die Auswahl groß.

Ausnahmen bestätigen die Regel. Ich kenne tatsächlich eine Frau, wir sind schon seit Jahrzehnten gut befreundet, die an Autos geschraubt hat und auch diesbezüglich in Communities aktiv war. Sie hat es dann leider aufgegeben. Sie mag nicht mehr. Wenn heute etwas ist, fragt sie doch wieder die Männer. Mich z.B.. Somit ist der Frauenanteil in meinem persönlichen Bekanntenkreis bezüglich Autoschrauben also wieder bei Null. Ausnahmen bestätigen die Regel. Und die Regel ist: Frauen schrauben nicht an Autos. Isso.

Vielleicht irre ich mich ja. Ich schaue bei Gelegenheit noch mal nach.

Braucht kein Mensch. Der Stecker sitzt doch bombenfest auch ohne Haltenasen, und da er von oben reingesteckt ist, wackelt er sich auch nicht raus, sondern drückt im Zweifel rein.