Funman

Hallo, was mich von dieser Lösung abhalten würde: Die Sitze ausbauen und den Teppich rausnehmen ist auch Arbeit. Noch viel schlimmer: ich müßte den Kofferraum auf/ausräumen! Und beim Schrauben im Innenraum versaut man sich leicht die Ausstattung. Es hat schon einen Grund, warum die Profis Autos auf die Bühne nehmen und alles von unten machen. Grüße, Hajo

Hallo, "da es offiziell von Castrol kein Getriebeöl gibt. " Wie bitte? "Als das Smart Getriebe entwickelt wurde gab es max. GL-4. " Da muß das Smart Getriebe aber schon verdammt lange vor dem Smart entwickelt worden sein. Ich hab GL-5 schon in den Neunzigern im Baumarkt gekauft. Von Castrol übrigens. API GL-5 gibt es seit 1962. Es gab/gibt übrigens auch GL-6. Grüße, Hajo

Hallo, dies ist aber nur gut zur Diagnose oder als Notbehelf, natürlich keine Lösung. Wenn der Anlasser darauf reagiert, dann ist das nur ein Zeichen, daß der Magnetschalter verschlissen ist. Die übliche Lösung ist dann, einen überholten Anlasser im Austausch einzubauen. Grüße, Hajo

Hallo, auch gebrauchte CDI Kabelbäume sind leider teuer. Grüße, Hajo

Hallo, "Dem ist aber nur so wenn das AGR auch richtig arbeitet. Hängt es wird bei voller Leistung noch Abgas beigemischt, und dann kann der Motor auch keine volle Leistung bringen und raucht. " Bei meinem Smart hing die AGR in Offenstellung. Höchstleistung wurde problemlos erreicht, nur im Leerlauf und Teillast lief er zum Schluß nicht mehr. Wie bereits geschrieben, die Beimischung wirkt sich im Teillastbereich stärker aus. Bevor er die Höchstgeschwindigkeit nicht mehr erreicht, fährt er schon garnicht mehr. Grüße, Hajo

Klick!!

Hallo, "federnde mitverspannte" Teile dienen ausschließlich als Schutz gegen Verlieren bereits loser Teile, verhindern aber nicht das Lockern oder Losdrehen. Im Gegenteil, sie befördern das Lockern, weil die Zahl der Oberflächen erhöht wird. Die Normen für alle diese Teile wurden übrigens schon vor ca. 10 Jahren ersatzlos zurückgezogen. Klugscheiss aus.... Grüße, Hajo

Hallo Mirko, wenn was mit der AGR ist, dann sollte sich das umso weniger auswirken, je höher die Leistung wird. Also eher im Teillastbereich oder Leerlauf, nicht bei Vollgas. Weil der Anteil der zugemischten Abgasmenge umso kleiner wird, je höher Drehzahl und Leistung werden. Deshalb nehme ich an, daß das Problem nicht bei der AGR liegt. Mir fällt dazu ein, daß irgendwas die Luftzufuhr drosselt. Das könnte die Dichtung am Eingang des Turboladers sein, wenn die verrutscht ist und den Einlaß verlegt. Bei meinem Smart war sie verrutscht eingebaut, als ich den bekam. Check das doch mal, das ist relativ einfach und kostet erstmal nichts. Wastegate am Turbolader wäre auch eine Idee. Die Stange muß stramm sitzen und sich von Hand nicht bewegen lassen. Es könnte auch einfach der Luftfilter völlig verstopft sein. Den könntest Du zur Probe mal einfach rausnehmen. Ganz allgemein würde ich empfehlen, die Ursache festzustellen, bevor du teure Teile tauschst. Das kann nämlich ziemlich endlos werden. Wie war das, Fehlerspeicher schon ausgelesen? Mal auslesen lassen, sonst macht das Raten keinen Sinn... Grüße, Hajo

Hallo, wieso, der 450 CDI ist doch in der Tabelle aufgeführt. Guckst Du Bewertungen zu Ölwanne. Richi ist noch aktiv, guckst du http://www.trailer-fuer-smart.de/ Grüße, Hajo

Hallo, prüf mal die Rücklaufmengen. Ist viel einfacher und billiger als irgendwas tauschen. Oder hast Du schon geprüft? Grüße, Hajo

Hallo, bei meinem 450 CDI hab ich das Lüfterrad abgenommen und um 90° versetzt wieder aufgesetzt. Damit war das Spiel weitgehend weg. Es sind dort 2 Nuten vorhanden, wenn die eine ausgeleiert ist, kann auf die noch frische umgesteckt werden. Ob das auch beim 451 geht, weiß ich aber nicht. Wenn das auch nicht mehr geht, würde ich das Lüfterrad auf der Motorwelle festkleben. Grüße, Hajo

Hallo, Farben der Panel und Innenausstattung? Grüße, Hajo

Hallo, warum wurde denn die Hochdruckpumpe erneuert? Grüße, Hajo

Hallo, für mich klingt das so, als wenn er keinen Raildruck aufbaut. Was ich jetzt machen würde: Während der Anlasser orgelt, die Spannung am Raildrucksensor messe, die Spannung am Druckregelventil messen und die Rücklaufmengen der 3 Injektoren messen. Ergebnisse hier posten. Infos dazu in diesem Thread. Grüße, Hajo

Hallo, "Wie bekommt mann das Lager Fachgerecht runter? " Achsschenkel ausbauen. Hinteres Blech abbauen. Rest in Werkstattpresse. Ein gut passendes Rohr von hinten über den Bolzen stecken. Eine Nuß etc. von vorne in das Radlager stecken, liegt auf dem Bolzen auf. Dann abpressen. Ursache für Festsitzen ist Rost. Grüße, Hajo ----------------- 705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

Hallo, "...mit makellosem Scratch Black... " Nur beim Smart gibt es makellose Kratzer! Grüße, Hajo

Hallo, du kannst auch eine LED-Soffitte in die originalen Halter reinmachen. Allerdings ist die Frage, ob man eine gute Kennzeichenbeleuchtung eigentlich haben will.... :-D Grüße, Hajo ----------------- 705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

Hallo, "Da hilft nur Scheibe raus und neu Kleben! " Oder abdichten im eingebauten Zustand. Ich hab innen und außen alles sauber und trocken gemacht und dann eine Raupe schwarzes Silikon rumgezogen. Ist dicht. Grüße, Hajo

Hallo @ Andersasma, BTW, was war jetzt die Ursache? Bin neugiereig auf die Auflösung. Grüße, Hajo

Hallo, "Musste die EBC Belägträger an den Kanten deutlich nacharbeiten. " Nach den gleichen Erfahrungen hab ich ca. 0,5 mm auf beiden Seiten abgeflext, also haben die Klötze jetzt ca. 1 mm Spiel. Damit arbeiten die sich immer wieder frei. Grüße, Hajo ----------------- 705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

Hallo, OK, und das Lager hat jetzt Spiel im montierten Zustand? Also die Schraube auf 120 Nm angezogen, und dann wackelt es wo? Zwischen Schraubenkopf und der Radnabe? Nur beim Wackeln mit der Hand? Das hatte ich nicht. Weder mit den originalen Lagern mit 220TKM Laufleistung, noch mit neuen von SKF hatten die vorderen Radlager ein spürbares Spiel. Grüße, Hajo ----------------- 705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

Hallo Eddy, "weil das Gummi sich ja nur in sich bewegt. " Genau, und das ist bei PU nicht so? Weil die PU Buchsen härter sind und das deshalb nicht geht, oder warum? Prinzipiell könnte man Buchsen aus weichem PU ja genauso montieren wie die aus Gummi und "in sich" bewegen lassen. Grüße, Hajo

Hallo, "habe ich die Rettungskarte (Bilder) mit einem Programm, zur Erzeugung von QR-Codes, in einen solchen umwandeln lassen." Man sollte vielleicht erwähnen, daß nicht die Rettungskarte oder Bilder im QR Code drin sind, sondern nur ein Internetlink. Grüße, Hajo

Hallo, was mich an dem Beitrag im Smart Wiki gerade irritiert, ist, daß da Fett an den Buchsen verwendet werden soll. Normal werden Gummibuchsen immer trocken und auf Preßpassung eingebaut und dürfen nicht rutschen. Ist das bei den PU Buchsen anders vorgesehen ??? Grüße, Hajo ----------------- 705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

Hallo, Was ich mich immer frage, wenn ich von der Pela lese: Es ist nicht zu vermeiden, daß beim Absaugen literweise Luft mit angesaugt wird. Ich habs nicht gemessen, schätze aber, daß ein mehrfaches der Ölmenge an Luft mitkommt. Wenn nur so lange abgesaugt wird, bis Luft kommt, ist noch lange nicht alles Öl raus. Wie kommt die Pela damit klar? Ich kann mir vorstellen, daß der Unterdruck in der Pela sofort weg ist, wenn der Absaugrüssel mal kurz in der Luft hängt. Ich fände es doof, immer nachpumpen zu müssen. Wie sieht das aus? Grüße, Hajo ----------------- 705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.