Funman

Bevor jetzt wieder gemeckert wird daß meine Beiträge nicht produktiv sind: Erst mal die Ritze zwischen Trommel und Nabe mit einer Stahlnadel freikratzen so weit wie möglich. Dann klöpfel ich vorsichtig mit 2Kg Hammer rundum. Das hat bisher immer gereicht.

Ich schleife die mit Körnung 40 grob an und vor allem schleife ich die Fertigungsgrate glatt. Das Anbohren kannst du dir sparen, die Löcher werden ja sowieso zugeklebt. Mach die "Matte" nicht zu dick. Das heißt, nimm keine "Matte" sondern nur 1x Gewebe 80 g/qm. Das reicht völlig. Du bekommst sonst Glasfaserklötze.

Das ist ein bekanntes Problem an anderen Autos. Am Smart 450 kann das aber nicht passieren, weil die Backen breiter sind als die Trommeln. Das ist sicher auch kein Zufall sondern gewollt. Ebend deswegend.

Die Trommel rostet nicht auf dieser Anlagefläche fest, sondern ausschließlich auf der Mittenzentrierung, also dem Loch in der Mitte.

Kann man machen und hält. Allerdings bekommen meine genauso alten Panel von selber keine Risse. Wenn, dann hat das konkrete Gründe. Also Unfälle. Bist du sicher daß die Panel nicht verspannt montiert sind? Übrigens, die Panel enthalten keine Weichmacher. Verspröden können sie untet ungünstigen Umständen trotzdem.

Der Öldruck geht mit der Drehzahl. Wenn im Leerlauf 0,5 Bar anliegen, können das bei 4000 Umin 5 Bar sein, was schon mehr als nötig ist. Deshalb hat der 453 ja ein schaltbares Öldruckventil um die Leistung der Pumpe zu verringern. Zwar wird bei höherer Drehzahl auch mehr Öldruck benötigt, aber nicht in dem Maße. Deshalb fällt ein nachlassender Öldruck zuerst im Leerlauf auf, wohingegen obenrum noch alles gut ist.

Zu geringer Öldruck muß nicht die Pumpe sein, es kann auch jedes andere Teil sein das mit Öl versorgt wird, und an dem Verschleiß zu einem zu geringen Druck führt. Falls sich keine Ursache finden läßt, hilft symptomatische Behandlung. Dickeres Öl einfüllen, also statt eines W40 ein W60 Öl, und ansonsten die Lampe ignorieren. Daß die Lampe leuchtet, und sogar nur im Leerlauf bei warmem Motor, heißt ja nicht, daß kein Öl kommt, sondern nur etwas weniger. Damit kann der Motor noch 100000 Km laufen. Und dann kann man ihn immer noch überholen, oder wegwerfen. Das muß man nicht jetzt machen.

Ist der Luftmassenmesser wirklich ein Smart-spezifisches Teil? Das kann ich mir kaum vorstellen. Ich kann mir hingegen gut vorstellen, daß der auch noch in zahlreichen anderen Automodellen eingebaut ist.

Der Kat ist im Topf mit drin. Benziner oder Diesel?

Ist ja schon 4 Monate her daß das Thema aktuell war. Wie ist der Stand der Dinge hier?

Bearbeiten geht nur eine Stunde lang. Was für einen Smart hast du eigentlich?

Manchmal ist der Anlaß für den Wunsch nach einer Servolenkung auch eine schwergängige Lenkung durch ein vergammeltes Gelenk. Das sollte vorher mal abgeprüft werden. Symptome dafür sind: Die Lenkung ist auch während der Fahrt schwergängig und nicht nur im Stand. Und: Vorderachse mal anheben und lenken. Das sollte ganz leicht gehen. Wenn nicht, liegt ein Defekt vor.

Ist doch gut daß er langsam leise mit wenig Verbrauch und Verschleiß läuft solange keine Leistung benötigt wird. Wenn du aufs Pedal trittst schaltet er runter. Wenn das nervt, z.B. auf kurvigen Landstraßen, dann schalte ich manuell in den 4. und bleibe da. Wo ist das Problem, alles gut.

Aus diesem Grunde hat der Smart einen Cold Air Intake ab Werk. Ja und ich denke alle Smart 450, Diesel und Benziner.

Ich meinte jetzt nicht einschleifen, sondern fräsen, z.B. mit sowas.

Nicht beim 450, beim 451 sehr wahrscheinlich auch nicht. Sobald der Raildruck außerhalb des Regelbereiches ist, stellt der Motor ab. Nach dem Nachtanken springt er normal gleich wieder an. Aber wir wissen momentan ja noch nicht mal ob der Anlasser überhaupt dreht.

Wenn du schon so weit fortgeschritten bist daß du den Kopf runter hast, dann prüfe doch selbst ob der Kopf verzogen ist. Und wenn nicht dann fräse die Ventilsitze selbst nach. Die Werkzeuge kosten heute nicht mehr viel.

Im Tank sollte eigentlich kein Dreck sein. Ansonsten würde ich mal untersuchen, wie der da reingekommen ist. Kinder haben Blumenerde eingefüllt? Ich habe noch nie Dreck in Kraftstofffiltern gefunden, auch in jahrzehntealten Filtern nicht. Dann möchte ich noch eine Information hier aus dem Forum zitieren: Der Smart 451 hat keinen Kraftstofffilter (mehr), (der gewechselt werden könnte).

Nur zu meinem Verständnis: Das schwarze originale war zerschnitten und du hast ein gutes rotes gekauft? Wozu suchst du dann jetzt eins? Oder das rote wurde zerschnitten, aber was war dann beim Kauf schon defekt? Oder du hast ein rotes zerschnittenes gekauft, aber wozu?

Hallo, was hörst du wenn du den Smart einschaltest, also den Schlüssel auf 1 drehst? Wie der Ahnungslose schon geschrieben hat, sollte dann die Pumpe im Tank zu hören sein, für ca. 10 Sekunden. Wenn der Tank leer war, könnte/sollte auch noch ein Gluckern und sprudeln in den Kraftstoffleitungen zu hören sein. Wenn das nicht zu hören ist, dann sind die Leitungen schon mal entlüftet. Ansonsten die beliebte Frage: Der Anlasser dreht den Motor flott durch, ja??? Die Lichtmaschine läuft auch mit, ja??? Nicht nur der Riemen, sondern wirklich das Riemenrad der Lima, ja??? Ansonsten noch mal eine Meckerfrage: Warum wurde das Problem nicht sofort bearbeitet, bevor der Smart abgestellt wurde? Je länger ein Auto mit einem Problem rumsteht, desto schwieriger wird die Wiederinbetriebnahme.

"Machen wir nicht" ist die neue Fachkenntnis.

(erledigt)

Mit einem kleinen, aber feinen Unterschied. In diesem Thread habe ich gepostet, wie man einfach berechnet, ob und wieviel ein Airscoop bringt. Das ist übrigens eine Frage die in Autoforen recht oft gestellt wird.

@GrandStyle_06 Du schreibst gerade den falschen User an. Ist allerdings auch schwierig wenn 375 Leute hier im Forum meinen sich Smarty nennen zu müssen, in ebensovielen Schreibweisen. Ich hatte dazu mal einen Thread eröffnet. Allerdings scheine ich hier der einzige zu sein den das stört.

Ich sag mal so. Es gibt 1000 Leute, die fragen, was passiert, wenn ich auf eine heiße Herdplatte fasse. Und es gibt 1000 Leute, die sagen, tu das nicht, das tut weh. Und es gibt sehr viele Leute, die glauben das und tun das nicht, und machen sich damit das Leben leichter. Für diese Leute sind Hilfeforen gedacht, wie dieses z.B.. Es gibt aber auch einige wenige Leute, die sagen, das glaub ich nicht, das will ich selber ausprobieren. Das ist völlig legitim. Aber für diese Leute kann ein Forum wie dieses dann möglicherweise nichts tun.