Funman

Hallo, geht das Licht nach ca. 10 Minuten von selbst aus? Grüße, Hajo

Hallo, ich hab die Scheibe abgedichtet. Innen saubergewischt und eine Raupe schwarzes Silikon langgezogen. Außen habe ich in der Mitte 5mm aus dem Gummiprofil herausgeschnitten, die losen Enden hochgebogen, alles drunter sorgfältig gereinigt und getrocknet, dann mit schwarzem Bausilikon aufgefüllt und das Gummi wieder reingedrückt. Die eingeschnittene Nut sauber gekratzt, die leitet zusätzlich Wasser ab. Das ist jetzt schon geraume Zeit so dicht. Ist vielleicht 1/2 Stunde Gefummel und kostet fast nichts. Grüße, Hajo

Hallo, "berüchtigten Ventilschaden durch ein abgebranntes Ventil, an dem 99% aller Smart Motoren drauf gehen" Sorry, daß ich das in den letzten Jahren nicht im Einzelnen verfolgt habe, aber warum führt hoher Ölverbrauch zu durchbrennenden Auslaßventilen, wie ist da der Zusammenhang? Wegen Glühzündungen wegen glühender Ölkohle? Grüße, Hajo

Hallo, oranges Glas mit weißer Birne oder weißes Glas mit oranger Birne ist nicht das gleiche, und das sollten die Prüfer auch wissen. Wenn er ein ausgeblichenes, früher oranges Glas mit angemalter, früher weißer Birne akzeptiert, dann hast Du Glück gehabt. Normal geht das nicht. Weiße und orange Birnen haben auch unterschiedlichen Sockel und sind deshalb absichtlich nicht austauschbar. Es gibt allerdings auch original orange Birnen hinter orangen Gläsern. Es kann also sein, daß der TÜV da auch nicht mehr durchblickt.... Einzige halbwegs korrekte Anwendung des Lackes wäre also, eine orange Birne mit abgeplatztem Lack nachzufärben. Ich muß zugeben, daß ich das auch so mache, weil der originale orange Lack nämlich oft nicht lange hält. Grüße, Hajo

@ Ahnungslos: "Probier mal folgendes: " Bremspedal loslassen vor dem Gaspedal treten, oder Bremspedal getreten lassen und gleichzeitig aufs Gaspedal (2. Fuß)? Grüße, Hajo

Hallo, ich glaube nicht, daß das ein Problem ist. Du kannst mit dem Zündschlüssel nicht den Saft abdrehen, das macht der selber, das dauert so lange bis er fertig ist, das dauert einige Sekunden. Du hörst das auch am Klacken eines Relais. (Beim Smart bis 2003 mit ZEE, wies sich mit SAM anhört, weiß ich nicht.) Grüße, Hajo

Hallo, "4,5 Liter/100 km Verbrauch im Kurzstrecken Stadtverkehr - alle Achtung - was mache ich falsch? " Also, ich tanke Diesel und hab noch weniger Verbrauch. Probier das doch auch mal! :-D Grüße, Hajo

Hallo, Rattern? Bei mir rattert nix. Grüße, Hajo

Hallo, ja, da rastet mal was ein und mal was nicht. Nämlich die Sperrklinke, die den Hebel mit dem Seilzug verbindet. Warum genau das nicht rastet, ist natürlich als Ferndiagnose schwer zu sagen, da müßtest Du dir das ansehen. Leider unter dem Hebel schwer zugänglich. Ich würde sagen, entweder ist die Klinke beschädigt oder der Knopf zum Entriegeln geht nicht ganz zurück. Achja, ich gehe davon aus, daß Du einen Smart 450 hast, leider weiß ich das nicht und Du schreibst es auch nicht. Grüße, Hajo

Hallo, wenn das vom Freund funktioniert, hol doch einfach ein Lenkrad vom Schrott. Grüße, Hajo

Hallo, sicherlich kann es ein H-Kennzeichen bekommen. Das mit der Erstzulassung ist offensichtlich kein Gesetzestext, sondern eine nachlässige Interpretation eines Redakteurs der Website kfz.de, der davon ausgeht, daß immer Baujahr = Erstzulassung. Das Problem liegt aber, theoretisch, ganz woanders, nämlich darin, daß das Auto überhaupt keine Zulassung bekommt, weil es die aktuellen Bestimmungen zur Erstzulassung von heute nicht erfüllt, also kein ABS, Airbags, Kat usw. Das muß es nämlich prinzipiell. In den Fällen, wo sowas bisher vorgekommen ist, hat es aber Sonderregelungen gegeben. Grüße, Hajo

Hallo Tom, mein Hinweis natürlich auch. (isch abe gar keinen 451) Grüße, Hajo

Hallo, "Ich kann nicht verstehen, warum man zum Lampenwechsel die Tortur antut und nicht die Front abbaut. " Ist das dein Ernst? Ich wechsele die Lampen durch die Serviceöffnungen in wenigen Minuten. Auch nachts und bei schlechtem Wetter, Sturm z.B.. Dafür und in solchem Fall baue ich doch nicht das Frontpanel ab, auch wenn das noch relativ einfach geht und ich das auch schon mehrfach gemacht habe, ist es immer noch eine Größenordnung mehr Arbeit. Grüße, Hajo

Hallo, Starker Gummigeruch aus dem Motorraum beim MHD? Könnte das nicht der berüchtigte Anlasser/Lima-Riemen sein? Grüße, Hajo

Janee, das ist schon länger her, daß ich das Ding geschmiert habe. Ich habs bloß später gepostet. 8-) Grüße, Hajo

Hallo Tom, daß er sofort rundläuft, wundert mich nicht. Das hat meiner mit 3 defekten Kerzen auch gemacht. Das ist ja ein DI, das ist nicht mit einem Benz-Vorkammerdiesel zu vergleichen, bei dem die kalte Vorkammer das Gas abkühlt. Sofern der DI überhaupt noch startet, läuft er auch rund (vorausgesetzt, es liegt an der Glühanlage und der Motor ist ansonsten in Ordnung, also kein Loch im Kolben oder so...). Grüße, Hajo

Hallo Tom, hatte ich kürzlich auch. Allerdings zeigte die Vorglühanzeige Fehler an. Ich hab dann die Kerzen erneuert, aber es waren ALLE 3 defekt. Deshalb habe ich Zweifel, daß der Anzeige zu vertrauen ist, daß sie schon bei 1-2 defekten Kerzen anzeigt. Daß alle 3 Kerzen gleichzeitig kaputt gegangen sind, ist zwar möglich, aber auch irgendwie wenig wahrscheinlich. Deshalb könnten bei Dir auch 1-2 Kerzen defekt sein, auch wenn keine Anzeige erfolgt. Nach 2 Jahren tote Kerzen sind mir aus meiner Pölerzeit auch gut bekannt.... Ansonsten würde ich auf Probleme im Druckaufbau tippen, also Pumpen, Raildrucksensor, Absteuerventil. Luft im System läßt sich i.d.R. so prüfen: 1x starten, wenn gerade hochgedreht sofort wieder abstellen, 1 Minute warten, wieder starten. Ist es dann viel besser = Verdacht auf Luft, genauso = eher was anderes. Übrigens, ich mische, wenn, dann Pöl zu. Ist besser und billiger als Zweitaktöl. Nachtrag: Bevor jemand fragt, ja, er ist auch mit 3 defekten Kerzen noch angesprungen, aber schlecht, oft erst beim 2. Versuch. Mittlere Temperaturen draußen, kein Hochsommer, kein naßkalter Herbst. Und: Wenn Du Lust hast, könntest Du den Raildruck messen und den Druckaufbau beim Orgeln beobachten. Du bist ja vom Fach.... Die Spannung am Geber ist proportional dem Druck, Kennlinie kriegst Du über die Bosch-Teilenummer des Gebers raus, ab 300 Bar sollte er starten, wenn ich das jetzt richtig im Kopf habe, davor spritzt er nicht ein. Die Einspritzungen könntest Du auch oszillografieren, dann siehst Du, ob er überhaupt einspritzen will. Fehlerspeicher auslesen schadet auch nicht. Da werden Probleme im Druckaufbau z.B. abgelegt. Grüße, Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 07.01.2015 um 14:15 Uhr ]

Hallo, nochmal Rückmeldung: 100000 Km nach dem Schmieren kuppelt er immer noch einwandfrei. Grüße, Hajo

Hallo, bei allen Problemen mit unsauberem Kuppeln würde ich immer erst mal das Getriebe des Kupplungsaktuators schmieren, das ist in wenigen Minuten gemacht und kostet fast nichts. Klick Grüße, Hajo

Hallo, "unseriös, wenn nicht sogar verboten. " Ist verboten. In allen Angeboten, die Verbraucher annehmen können, müssen in allen Preisen die MwSt enthalten sein. "Öldepot24 ist am günstigsten. Z.b. 2x 5 Liter Mobil 1 0W-40 für 69,15 inkl Versand. " Genau das Angebot hab ich auch wahrgenommen. Grüße, Hajo

Hallo, ein beliebtes Problem ist, die Gasfedern verkehrt herum einzubauen. Bei geschlossener Klappe müssen die Zylinder oben und die Stangen unten sein. Bei meinem wars auch verkehrt. Wenn die Gasfedern verkehrt herum eingebaut sind, geht das Gas viel schneller verloren als normal und die Federn werden schnell wieder schlapp. Grüße, Hajo

Hallo, die "Dichtung" wird nur in den weichen Scheibenklebstoff gedrückt. Könnte man wohl auch weglassen, sieht aber doof aus. Ich hab unten in der Mitte einen 5 mm breiten Spalt in den Gummi geschnitten, damit dort das Wasser abläuft. Ansonsten läßt sich das nicht vermeiden, daß dort Wasser steht, denn das Blech ist nach innen geneigt, also zum Innenraum hin. Der Lack muß das aushalten. Grüße, Hajo

Hallo, und ich habe MS-Polymer-Dichtmasse genommen für die Wurst. Auch immer noch dicht und ich bleibe auch bei meiner Empfehlung. Ich hab die originale, verformte Dichtung dringelassen und mit der Dichtmasse eingeschmiert und "naß" montiert. Meinen alten Post suche ich jetzt aber nicht. :-D Grüße, Hajo

Hallo, bei Mr. Dotcom gibt es einen ESP-Abschalter, der in die OBD Buchse eingesteckt wird, der hat dann einen Schiebeschalter. Ob ein oder aus wird im Kombiinstrument angezeigt. Ich hab die Funktion im Winter in verschneiten Parklücken mehrfach intensiv ausprobiert, ebenfalls mit einem CDI mit Thrust Plus. Ich muß sagen, ich konnte nicht wirklich einen Unterschied oder Verbesserung feststellen. Vielleicht mit etwas Einbildung... Für den Fall, daß es doch mal was nützt, hab ich ihn im Smart liegen. Aber dringend brauchen tut man ihn nicht. Bei echtem ESP mag das anders sein, das weiß ich nicht. Grüße, Hajo

Hallo Tom, "Was allerdings nicht stimmt ist, dass Starterbatterien früher keine 14,5V vertragen hätten, sondern nur niedrigere Spannungen. " Doch, das glaube ich schon. Die 13,8V sind damals für Batterien mit Antimon-legierten Platten bemessen worden. Bei denen lag die Gasungsspannung einfach niedriger. Bei den heutigen, mit Kalzium legierten Platten ist deutlich höhere Spannung zulässig, ohne daß die Batterie stark zu gasen anfängt. Z.B. eben die 14,5 Volt. Ich sehe gerade, daß Du das selbst in deinem Forum mal geschrieben hast. Grüße, Hajo