Funman

Hallo, da häng ich mich mal dran. Ich würde die Fahrerlehne vom 450 gerne umklappen, auch einmalig mit mäßigem Werkzeugeinsatz wäre mir recht. Ich will einen Sitz transportieren, und ohne Umklappen ist der mächtig sperrig. Muß allerdings zugeben, mir die Mechanik bis jetzt noch nicht näher angesehen zu haben. Grüße, Hajo

Hallo, wenn ich auf den Hof der Feuerverzinkerei bei uns fahre, dann hat der Funkschlüssel des Smart 450 nur noch eine Reichweite von knapp 1 Meter. Damit wird es schon knifflig, den noch auf oder zu zu schließen. Offenbar betreiben die einen Hochfrequenzofen, der den Empfänger der Zentralverriegelung zustopft. Grüße, Hajo

Hallo, Vierkant-"Inbus" für Ölablaßschrauben gibt es seit Jahrzehnten bei verschiedenen Autos. Das ist nicht ungewöhnlich, die Schlüssel dafür auch nicht. Allerdings heißen die nicht Inbus. Grüße, Hajo

Hallo, HIER kannst Du alles im Versand bestellen, was es von Mercedes oder Smart gibt. Grüße, Hajo

Hallo, das Bit gibts z.B. bei MDC: http://www.misterdotcom.de/produkte/smart/crossblade/652/spezial-5-stern-torx-zum-loesen-der-schaltbox Grüße, Hajo

Hallo, richtig, den kannst Du auch direkt bei MDC ordern, ohne "Umweg" über E-pray. Ich bin damit schon ein paar Jahre unterwegs. Grüße, Hajo

Hallo, @ Ahnungslos: danke für die ausführliche Erklärung. @Alle: den Begriff "Uhren" kenne ich als Sammelbegriff für alle Instrumente im Auto. Also DZM, Voltmeter, Tacho etc. sind alles Uhren. Wenns zuviel ist, heißt es Uhrenladen. Die "Uhr" heißt Zeituhr. So war das gemeint. Ist m.W. auch eine relativ gängige Bezeichnung, vor allem im Oldtimersektor. Grüße, Hajo

Hallo, ich habe mir gerade zwei Uhren, Drehzahlmesser und Zeituhr aus einem Benziner-Schlachtwagen gekauft. Und jetzt lese ich hier in verschiedenen Threads was von Benziner-Uhren und Diesel-Uhren. Sind die tatsächlich unterschiedlich? Passen die Uhren aus einem Benziner 450 Bj. 2000 nicht in einen CDI Bj. 2001? Hängen doch eh alle am CAN-Bus... ich dachte das ist deswegen egal ob Benziner oder Diesel? Grüße, Hajo

Aha, das heißt, es gab tatsächlich Smart 450 mit Airbags in den Sitzen. Das wußte ich nicht. Danke für die Info. Grüße, Hajo

Quote: Am 17.10.2014 um 10:58 Uhr hat zabaione geschrieben: ist die Frage ernst gemeint? :roll: Hallo, mal im Ernst, warum werden ständig Sitze aus dem Smart 450 angeboten, bei denen ausdrücklich darauf hingewiesen wird, daß die integrierte Airbags haben? Aktuell z.B. HIER Grüße, Hajo

Hallo, ich hab auch ein Bett im Smart 450. Bei Bedarf. Beifahrersitz ausgebaut, ein komplex zugesägtes Stück Birken Multiplexplatte. Styroklotz über der Batterie raus, Teppich flach. Die vordere Kante des Brettes ist unten noch angefast und liegt direkt vor der Spritzwand auf. Das Brett liegt ansonsten auf der Kante der Motorkiste. Auf dem Brett eine Schaumstoffplatte 5cm dick, Raumgewicht 40 Kg/m^3. Stoffbezug soll noch kommen. Schlafsack. Länge der Liegefläche 2,0 Meter, allerdings vorne eng wegen dem Lüftungskasten, deshalb kann ich nur 1 Fuß ganz ausstrecken. Ich bin 190 cm groß. Natürlich ist das Bett schräg. Deshalb nehme ich 2 Auffahrrampen mit und fahre den Smart vorne auf die Rampen, bis das Bett genau waagerecht ist. Die Rampen sind die üblichen, gibts im Baumarkt. 2 Stück zusammengesteckt und als Schmutzschutz in Müllsack verpackt. Die Rampen liegen während der Fahrt auf dem Bett und sind durch die Sitzkonsole, die noch unter dem Bett ist, mit Spanngurt(en) verzurrt. Ich schlafe mit offener Glasklappe hinten, sonst zu wenig Luft und zu feucht. Die Klappe halte ich mit was zwischengeklemmtem ca. 5 cm offen. Fenster auf geht wegen Regen nicht. Das ist übrigens einer der Gründe, warum ich gefragt hatte, wie das Licht bei offener Klappe auszuschalten geht. Fazit: Ich kann so schlafen, auch nicht schlecht, aber mit richtigem Bett kann das Smartbett nicht konkurrieren. Die Schaumstoffmatratze ist dünn, die Länge reicht nicht ganz fürs Schlafen ausgestreckt auf dem Rücken. Geht aber mal für eine Nacht beim Campen unterwegs. Grüße, Hajo

Quote: Am 13.11.2014 um 07:37 Uhr hat TomR geschrieben: Hat überhaupt schon mal jemand ölbedingte Probleme mit seinem Smart-Motor gehabt, also in der Form, dass irgendetwas nicht korrekt arbeitete, oder gar kaputt gegangen ist, weil nicht "das richtige" Öl eingefüllt war? Mir kommen diese Öl-Grundsatzdiskussionen jedenfalls immer sonderbar sinnfrei vor. Grüße, Tom Hallo Tom, diese Frage wird oft so gestellt, ich bin mit solchen Fragestellungen beruflich auch oft konfrontiert. Aber so funktioniert das nicht. Weil nämlich im Einzelfall eines defekten Smart-Motors kein Nachweis möglich ist, daß es am Öl lag. Außerdem spielen meist mehrere Einflüsse eine Rolle. Ein überlasteter oder bereits angeschlagener Motor, oder mit ungünstigen Fertigungstoleranzen, lebt noch länger mit gutem Öl als mit weniger gutem. Festellbar ist das nur nach langer Laufleistung und mit Untersuchung großer, statistisch signifikanter Fallzahlen. Jeder Smartmotor läuft mit jedem Motorenöl, das in den letzten 50 Jahren auf den Markt gebracht wurde. Fragt sich nur wie lange. "Erfolgreicher" Betrieb mit schlechten Ölen ist kein Gegenbeweis. Du willst Motorschäden durch falsches Öl wissen? Kannst Du haben. Ich behaupte mal: Alle Smart 450 Benzinmotoren, die nicht mindestens 200000 Km Laufleistung erreichen, sind durch falsches Öl kaputtgegangen. Der Verschleiß und steigende Ölverbrauch hätte sicher durch bessere Schmierung hinausgezögert werden können, das ist wohl kaum zu bestreiten. Beispiele zuhauf hier im Forum. Ob und welches Öl diese Forderung hätte erreichen können, steht auf einem anderen Blatt. Auf jeden Fall ein besseres, als das, was gefahren wurde. Grüße, Hajo

Hallo, ein 0W-40 Öl schmiert sicherlich bei Kälte und bei Hitze besser als ein 5W-30. Und ein gutes 0W-40, z.B. das Mobil 1 ESP mit 229.51 Freigabe gibt es schon für 7 Euro pro Liter. Da muß ich wirklich nicht lange überlegen. Es gibt allerdings auch Zeitgenossen, denen sind die 20 Euro für einen Smart Ölwechsel noch viel zu teuer, nach eigenem Bekunden. Denen ist dann aber auch nicht zu helfen. Grüße, Hajo

Ziemlich lange? Bei mir dauert das ca. 1 Minute, dann ist die Wanne leer, bei warmem Öl. Wenn ich mich ein wenig bemühe, geht kein Tropfen daneben. Ich pumpe direkt in den Altölkanister. An der Pumpe sind 2 Kraftstoffschläuche, in einen hab ich einen PU-Druckluftschlauch als Absaugrüssel gesteckt, mit Tiefenmarkierung. Nach dem Absaugen stecke ich den PU-Schlauch in den Schlauch am Ausgang, damit ist alles sauber und dicht. Grüße, Hajo

Hallo, der Lüfterflügel/Lüfterrad steckt auf der Motorwelle und zusätzlich auf einem Spannstift, der quer durch die Motorwelle geht. Der Stift arbeitet sich in das Plastik des Lüfterrades ein und das wackelt dann immer mehr, bis es anstreifen kann. Da das Lüfterrad zwei gekreuzte Nuten für den Stift hat, kann man das Rad einfach abnehmen und um 90 Grad verdreht wieder aufsetzen. Damit kommt der Stift in die zweite, noch neue Nut und das Lüfterrad wackelt nicht mehr. Leider kann man diese Reparatur nur 1x durchführen. Wenn beide Nuten ausgeleiert sind, würde ich das Rad auf der Motorwelle festkleben. Grüße, Hajo

Hallo, ich hab auch die rote Wanne von Richi montiert, als die originale durchgerostet war. Die Ausführung mit Gummidichtung, und zweimal mit 8Nm angezogen. Einwandfrei. Nur der Kupferdichtring an der Ablaßschraube schwitzt ein bißchen. Das ist jetzt nicht schlimm, aber vielleicht ersetze ich den nochmal gegen einen Vulkanfiberring. Ich bin ein Fan der Vulkanfiberringe, die verwende ich gerne an schwierigen Stellen und sie haben schon oft die Situation gerettet. Kupfer finde ich generell nicht so toll, ist einfach zu hart. Obwohl die Wanne eine Ablaßschraube hat, sauge ich das Öl nach wie vor mit einer Zahnradpumpe ab. Das ist mir einfach sauberer, es pladdert nicht über die Hände und ich muß nicht drunterkriechen. Die alte Wanne war innen auch sauber. Sollte auch so sein, das Öl sollte allen Dreck in Schwebe halten. Es ist auch kaum Dreck im Öl, wenn ich das nach 10000 Km Langstrecke wechsele. Deshalb kann ich die Bemerkung "Endlich Ölwechsel mit meinem Öl das ich mir aussuche, " zweimal in diesem Thread nicht ganz nachvollziehen. Ich hab schon immer das Öl verwendet, das ich wollte. (Zuerst Aral Super Tronic 0W/40, jetzt Mobil 1 ESP 0W/40.) Grüße, Hajo

Hallo, es gibt diese Führungsbolzen für die Baujahre 1998 bis 2004 für Lucas-Bremssättel und ab 2004 bis heute offenbar für Bosch. Für Bosch-Bremssättel BIS 2004 gibt es keine. Lieferant ist Metzger Autoteile (Importeur) bzw. die Marke ist OJD Quick-Brake. Teilenummern sind 113-1389X für Lucas von 1998 bis 2004 und 113-1379X für Bosch ab 2004 Da kommt bei mir eine Frage auf... Gab es überhaupt Smart zwischen Bj 1998 und 2004 mit Bremssätteln von Lucas? Auf den Tüten steht nämlich nichts von Smart drauf und ich hab von Lucas Sätteln am Smart noch nie was gelesen. Grüße, Hajo

Hallo, den Smart 450 gibts mit Airbag im Beifahrersitz?? Echt? Grüße, Hajo

Hallo, wegen rauslaufen: Ich hab viel mit Waxoyl gemacht. Das wird fest und läuft auch bei Hitze nicht, kriecht aber trotzdem zeitlich unbegrenzt. Wie ist das möglich? Das ist eine Mischung aus Wachs und Öl. Das Wachs wird fest und hält in seinen Poren das Öl, das bei Bedarf kriecht. Verarbeitet hab ich es mit einer Wagner Airless Pistole. Etwas anwärmen hilft, muß aber nicht doll sein. Kanister oder Pistolentank in heißes Wasser stellen und schütteln, dann ist alles flüssig. Nachteil, das Zeug enthält Petroleum oder ähnliche Erdöldestillate, und die stinken wie Tankstelle. Aber nur ein paar Tage lang. Fluid Film riecht viel angenehmer. Grüße, Hajo

Hallo, nochmal die Frage, gibt es eigentlich irgendwo im Netz eine vollständige Anleitung zur Hohlraumkonservierung für den 450? Also, wo Hohlräume sind und wo die Zugänge. Der oben in diesem Thread verlinkte Artikel betrifft ja nur einen kleinen Teil. Grüße, Hajo

Hallo Tom, die Motorelektronik sollte etwas Hysterese haben, also im Normalfall nicht anlaufen, auch wenn sie nicht 100% richtig stehen, sondern nur 99%. Wenn sie ständig hin und herzittern, ist m.E. etwas nicht in Ordnung. Das könnte z.B. ein Wackelkontakt sein, der eine ständig sich ändernde Einstellung vorgaukelt. Grüße, Hajo

Hallo, nunja, dann müßte ich jedesmal beide Lampen, vorne und hinten, ausbauen und danach wieder einbauen wenn ich die Klappe wieder zumache. Irgendwie unpraktisch. Ich will ja, daß das Licht normal geht, nur manchmal will ich es einfach ausschalten obwohl die Klappe noch offen ist. Grüße, Hajo

Ok, das wäre eine Möglichkeit. Ich könnte in die Heckklappe einen Schalter einbauen, mit dem ich eine geschlossene Klappe simuliere. Ohne Hardwareeinbau gibt es keine Möglichkeit? Sowas wie, Schlüsseltaster gedrückt halten, einmal Tür auf und wieder zu, und Licht ist aus? Grüße, Hajo

Hallo, was meinst Du mit "dauerhaft"? Wie schalte ich es in der Mittelkonsole dauerhaft aus? Der normale Schalter in der Mittelkonsole kann ja nur "immer Ein" oder "Automatik". Die Frage ist aber, wie ich es ausschalten kann, wenn es auf "Automatik-Ein" ist. Grüße, Hajo

Hallo, ich habe einen Smart for two coupe Erstzulassung 10/2001. Wenn ich die Heckklappe öffne, geht das Innenlicht an. Wenn ich sie nicht wieder zumache, geht das Licht nach ca. 12 Minuten von selbst aus. Frage, gibt es einen Trick, um bei geöffneter Heckklappe das Licht sofort auszuschalten? Danke, Grüße, Hajo