Funman

Hallo, ich wollte mal Rückmeldung geben zu ein paar älteren Fragen. Zur Erinnerung, ich hatte gefragt, wie ich die Schrauben SW10 der hinteren Bremszylinder losbekomme, weil es da so eng zugeht. Lösung, ich habe einfach eine Nuß SW10 mit Vierkant 1/4 Zoll und kurzer Verlängerung draufgesteckt und losgeschraubt. Die relativ dünne Nuß ging gerade so zwischen Schraubenkopf und Bremszylinder. Beim Festschrauben des neuen Zylinders ging es aber schon nicht mehr. Die alten Zylinder von Bosch, offenbar Erstausstattung, waren in dem Bereich noch ein wenig ausgenommen. Die neuen von Bendix nicht mehr. Das heißt, der Abstand zwischen Schraubenkopf und Bremszylinder war wirklich praktisch Null. Ich habe dann Inbus-Schrauben genommen. Maß ist übrigens M6 x 12, Festigkeit 8.8, verzinkt. Kein Edelstahl. Wie ich da einen Maulschlüssel ansetzen soll, wie hier zweimal empfohlen wurde, ist mir bis heute unklar. Grüße, Hajo

Hallo, ich wollte mal Rückmeldung geben zu ein paar älteren Fragen. Zur Erinnerung, Smart stellt während der Fahrt an Steigung ab. Ich schalte aus, warte bis Relais klackt und starte wieder. Er fährt wieder. Das Problem ist nie wieder aufgetreten. Ich habe ein paar Monate später mit Hilfe eines Kumpels, der das Equipment hat, den Fehlerspeicher ausgelesen. Es standen ein paar Sachen drin, das einzige, was aber für dieses Problem in Frage kommt, war: Druckregelventil Kurzschluß nach Plus, zeitweise. Nachtrag: Fehlercode war P1187. Es ist klar, daß er bei Erkennen dieses Fehlers abstellen muß. Ob der Fehler echt oder eine reine Störung war, habe ich nie herausgefunden. Am DRV selbst war nichts zu sehen, den Kabelbaum habe ich nicht rausgepuhlt und das Steuergerät auch nicht. Grüße, Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 22.08.2014 um 13:51 Uhr ]

Hallo, hat sich erledigt, ich habe einen Satz von einem Mitglied dieses Forums bekommen. Danke für Eure Aufmerksamkeit! Grüße, Hajo

Hallo, da ich jetzt erstmals Stahlfelgen für meinen Smart 450 habe, die so wenig verrostet sind, daß ich nicht zwangsläufig die großen 15 Zoll Blenden fahren muß, hätte ich jetzt gerne die kleinen runden silbernen Deckel mit dem "Smart"-Schriftzug, die nur den inneren Teil der Felgen mit den Radschrauben abdecken. 4 Stück gebrauchte in gutem Zustand, d.h. keine Macken, die man aus 2m Entfernung schon sieht. Hat die jemand und will die abgeben? Danke, Grüße, Hajo

Hallo, was macht mein Smart CDI Bj. 2001 eigentlich, wenn kurzzeitig der Öldruck einbricht? "Normale" Autos flackern dann mit der Öldruckkontrolleuchte, z.B. bei niedrigem Ölstand und scharfer Kurvenfahrt. Grund der Frage, ich habe den Mölstand aktuell gerade an der Minimummarke am Peilstab. Erstens weil hier im Forum immer empfohlen wird, den Mölstand am Minimum zu halten, damit er sich nicht unnötig viel Öl über die Entlüftung reinsaugt, und außerdem, weil der turnusmäßige Ölwechsel bald ansteht und ich eigentlich nicht mehr nachfüllen wollte. Gestern abend fahre ich eine etwas steilere Steigung rauf und beschleunige gleichzeitig. Nach 100 Metern geht der Motor aus, die Motorwarnlampe geht an und das Getriebe schaltet auf "0". Ich kann gerade noch in eine Parkbucht rollen und verfehle knapp einen Linienbus. Das erspart mir immerhin, nachts in der Kurve liegen zu bleiben oder den Smart bergauf schieben zu müssen. Auf sowas kann ich verzichten. Ich schalte aus, warte bis die Steuergeräte aus sind und starte dann neu. Er springt problemlos an und läuft seitdem wieder normal. War das typisch für abgesackten Öldruck? Grüße, Hajo

Hallo, "wurde bei Teves anno dunnemals die Bremszylinderpaste entwickelt." Budweg Caliper legt seinen Repsätzen für Bremszylinder Silikonfett bei, das sich auch mit den Elastomeren verträgt. Ich nehme an, daß auch andere Hersteller heute mit Silikonfett arbeiten. An den Bolzen war bei mir auch Fett und ist auch immer noch dran. Sieht nach Liqui Moly LM47 aus. Grüße, Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 22.08.2012 um 15:59 Uhr ]

@ Clockwise: Als Grobmotoriker solltest du dringend den Rat von Zampano befolgen. @Zampano: jeder wie er will. Ich hab hier im Forum einen gebrauchten Motor bekommen und in ein paar Minuten getauscht, ohne irgendwas abzubrechen. Edit: Ach, übrigens: Es macht Sinn, die Scheinwerfer alle paar Jahre mal aufzumachen und mit Druckluft auszublasen und die Scheibe abzuwaschen. Nachdem ich den Motor getauscht und den Scheinwerfer dabei gereinigt hatte, war er viel heller als der andere. Da mußte ich den anderen auch noch aufmachen und reinigen. Das hat wirklich was gebracht. Grüße, Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 16.08.2012 um 09:05 Uhr ]

Hallo, Beitrag editiert, weil vermutlich Quatsch. Die Panel mit Sonderlackierung wie Numeric Blue z.B. müssen ja lackiert sein, bei den anderen kann ich es nicht feststellen. Allerdings hat mir auch keiner widersprochen, als ich behauptet habe, die unifarbenen Panel wären auch farbig lackiert. Grüße, Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 20.08.2012 um 10:25 Uhr ]

Hallo Otto, OwatRol und Fertan sind aber nicht vergleichbar. Fertan ist ein Rostentferner, der muß nach dem Einwirken mit reichlich Wasser wieder abgewaschen werden. Besser ist Metal Ready von POR15. Alles beim Korrosionsschutzdepot. Grüße, Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 15.08.2012 um 22:11 Uhr ]

Bringt grüne Plakette. Gruß, Hajo

Hallo, rostfrei bekommst Du die Achsrohre etc. nicht. Am besten ist, Du sprühst alles rostige mit Fluid-Film oder Waxoyl ein. Unter den Abdeckungen sitzt nicht viel Rost, das ist ja der Sinn der Abdeckungen. Fahr den Smart mal hinten auf Rampen, dann siehst Du klarer. An den Rost kommst Du auch so ran. Bühne ist natürlich besser. Frag den Besitzer der Bühne, der weiß was. Die Abdeckungen bekommt man alleine ab. Nimm eine Dachlatte mit, die kannst Du schräg unter die Abdeckungen stellen, das erleichtert das An- und Abschrauben sehr. Grüße, Hajo

Hallo, paßt der: EBERSPÄCHER Nachrüstsatz, Katalysator 99.074.55 für SMART FORTWO Coupe Verfügbarkeit: Artikel auf Lager 517,65 € bei Autoteilemann Grüße, Hajo

Hallo Marc, neenee, das stimmt so nicht, was auf Evilution steht. Die Handbremse IST selbstnachstellend, wie ich oben beschrieben hatte. Der Weg des Handhebels wird nur dann länger, wenn die Nachsteller in den Trommeln NICHT funktionieren. Wenn die Nachsteller funktionieren oder per Hand nachgestellt wird, dann wird der Weg des Handhebels auch NICHT länger. Das ist auf Evilution auch mißverständlich. Grüße, Hajo

Hallo, 117 Leser in diesem Thread und keiner weiß was? Ist ja merkwürdig. Egal. Ich hab mir das jetzt selbst mal angesehen. Am Ende des Seilzugs ist eine Zahnstange, die senkrecht aus dem Boden guckt und normal vom Handbremshebel abgedeckt wird. Im Handbremshebel ist eine Sperrklinke mit L-Form. Wenn der Handbremshebel ganz runtergelassen wird, dann stößt offenbar die Sperrklinke an einen Anschlag und wird gelöst. Das heißt, der Hebel ist dann vom Seilzug ganz getrennt und der Zug kann von den Federn in seine Ruhelage gezogen werden, (sofern er nicht festgegammelt ist)! Wenn der Hebel dann hochgezogen wird, erst dann rastet die Klinke in die Zahnstange ein und nimmt den Seilzug mit. Das bedeutet, der Seilzug kann tatsächlich nicht eingestellt werden, aber, das muß er auch nicht, weil es sich sozusagen bei jedem Ziehen der Handbremse neu einstellt! Dann habe ich nochmal die Trommeln abgenommen. Die Hebel der Handbremse an den hinteren Backen gehen bis zum Anschlag zurück. Da ist so eine Ausstanzung mittig im Hebel. Offenbar ist also doch alles in Ordnung. Der Smart hat wohl so einen kleinen Hebelweg. Warum die Nachsteller in den Trommeln nicht gehen, weiß ich aber immer noch nicht. Achja, diese merkwüdige Klammer aus Plastik: Unten/hinten im Handbremshebel ist eine rechteckige Aussparung, da gehört die rein. Die zwei Zinken mit den Nüpsis kommen in den Hebel, das wellige Ende drückt ein bißchen auf die Zahnstange. Die Klammer wird von hinten/unten in die Aussparung geschoben. Ich habs geschafft, mit einer Hand von vorne unter den Hebel greifen und mit der anderen von oben über den Hebel. Grüße, Hajo

Hallo, und bevor jetzt jemand fragt, wo im Forum das stand: remoli erstellt am 30.10.2011 17:16 ....die zahnstange mit einem schlitzschraubendreher auch hochgezogen, dass die stange an der richtigen stelle bei der handbremse anlag. die selbstnachstellung an der handbremse seitlich links drücken, .... Was für eine Zahnstange ist das und was für eine Selbstnachstellung, kann ich damit die Handbremse einstellen, kann das jemand bestätigen? Grüße, Hajo

Hallo, Smart for two CDI Bj. 2001 Wie kann ich den Weg der Handbremse einstellen, unabhängig von der Trommelmechanik? Hintergrund der Frage: Der Pedalweg der Fußbremse war zu groß, Weg des Handbremshebels war OK, 4 Rasten bis fest oder so. Ich hab die Trommeln abgenommen. Mechanik sieht gut aus, fast wie neu, kein Gammel. Aber die Backen hatten viel zuviel Spiel, kein Wunder, daß der Pedalweg arg groß war. Offenbar funktionieren die Nachsteller nicht. Ich hab die Nachstellung dann per Hand betätigt, bis die Backen einigermaßen wenig Spiel hatten, aber lange noch nicht knapp. Jetzt ist der Pedalweg viel besser, aber der Weg des Handbremshebels ist auch viel kleiner geworden. Auf der 1. Raste schleift sie, auf der 2. ist sie fest. Wenn ich jetzt die Backen wirklich knapp an die Trommel stellen würde, so wie das eigentlich sein soll, dann hätte ich gar keinen Hebelweg mehr. Von anderen Autos weiß ich, daß für die automatische Nachstellung ein ausreichender Weg des Handbremshebels wichtig ist. Wenn die Seile zu knapp eingestellt sind, dann löst die Mechanik nicht weit genug, die automatischen Nachsteller werden nicht locker und arbeiten nicht. Ich gehe davon aus, daß das beim Smart auch so ist, scheint mir bei Ansicht der Nachsteller auch so zu sein. Somit brauche ich also eine Möglichkeit, die Handhebelmechanik oder die Seile länger zu stellen. Dann sollte die Automatik auch wieder gehen und alles ist gut. Hier im Forum habe ich gelesen, daß es einen Knopf etc. am Handbremshebel selbst gibt, den man drücken kann, um den Hebelweg kleiner zu stellen. Dann sollte man dort den Weg auch größer stellen können. Aber wie? Also, wie kann ich den Hebelweg größer stellen? Grüße, Hajo

Hallo, der Raildruck wird über ein getaktetes Magnetventil (Druckregelventil), den Raildrucksensor und das Steuergerät geregelt. Der Sensor gibt eine Spannung von 0 bis 5 Volt aus. Da wird eine Box zwischengesteckt, die davon was abzwackt. Das Steuergerät denkt, der Druck ist zu gering und regelt höher. Das ist alles. Grüße, Hajo

Edit: gelöscht wegen fehlerhaft. Hat sich erledigt. Grüße, Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 28.06.2012 um 16:26 Uhr ]

Hallo Gamer, danke für die Erklärung. Grüße, Hajo

Hallo Panther, danke für die Erklärung. Nach mir bekannter Sachlage habe ich den Smart schon mit so verstellter Spur gekauft. Schäden kann ich nicht erkennen. Der DEKRA-Prüfer hat bei der letzten HU auch nichts beanstandet, obwohl er gerade die Vorderachse sehr genau untersucht hat, weil er meinte, die Querlenkergummis sind bei vielen Smarts kaputt. Als ich den Smart gekauft habe, hatte er offenbar gerade neue Federbeine bekommen. Ich nehme an, bei deren Austausch ist die Spur verstellt oder nicht richtig eingestellt worden. Grüße, Hajo

Hallo, wenn ich ins Forum gucke, möchte ich gerne sehen, was nach meinen letzten Beiträgen neu gekommen ist. Also wer mir geantwortet hat z.B.. Unter "Dein Profil" gibt es unten 3 "Kästen", nämlich Die letzten 10 von Funman gestarteten Forums-Beiträge: die letzten 10 Kommentare von Funman: die letzten 10 Artikel von Funman: Unter den "gestarteten Forums-Beiträgen" erscheinen sehr schön die von mir gestarteten Themen. Die Rubrik "die letzten 10 Kommentare" ist aber immer völlig leer. Wo finde ich Links zu meinen letzten Kommentaren? Ist da was kaputt? Muß ich was einstellen? Ist irgendwie umständlich, meine Beiträge über die Suche oder das Verzeichnis zu suchen. Grüße, Hajo

Hallo, Smart BR450 CDI Bj. 2001 mit McPherson Achse Nach der mal wieder hervorragenden Website Evilution, hier http://www.evilution.co.uk/131, habe ich an den Vorderreifen innen "feathered wear" und das heißt, die Spur ist verstellt. Deshalb muß ich die Spurstangen länger stellen. Bei anderen, älteren Autos habe ich das gelegentlich gemacht, die hatten Spurstangen mit 2 Kugelgelenken. Da mußte ich höllisch aufpassen, die nicht gegeneinander zu verdrehen. Wie ist/geht das beim Smart? Außen ist klar, die Stange ist im Gelenk gekontert, die kann ich loskontern und dann die Stange drehen. Aber wie sieht das Gelenk innen aus? Darf/Kann ich die Spurstange da einfach verdrehen, ist das eine Kugel? Muß ich da noch was beachten? Hab so eine Einstellung an einer Zahnstangenlenkung noch nicht gemacht. Merkwürdigerweise habe ich weder hier noch bei Evilution etwas dazu gefunden. Jede Menge Diskussion um Warum, weshalb, und Einstellwerte, aber nix dazu, wie man es denn macht. Scheint wohl zu einfach zu sein.... Grüße, Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 19.03.2012 um 19:50 Uhr ]

Hallo, ich häng mich mal dran, Smart for two city coupe Bj. 2001 Wasserbehälter voll, Frostschutz bis ca. -10°C. Wascher ging vor ein paar Tagen noch. Gestern waren es bis -18°C und ich hab kurz versucht zu waschen, keine Sekunde lang. Ich weiß ja, daß man eine eingefrorene Pumpe schrotten kann. Kein Summen mehr zu hören. OK, wohl eingefroren. Jetzt sind es um die 0°C, also müßte der Frostschutz wieder dicke reichen und der Behälter aufgetaut sein. Trotzdem summt die Pumpe nicht mehr. Frage: was ist jetzt los? Hab ich die Pumpe geschossen mit knapp 1 Sekunde betätigen? Oder ist eine Sicherung durch? Laut Bucheli hängt die Pumpe an der selben Sicherung wie der Wischer, und die Wischer laufen noch. Oder gibts noch eine andere Sicherung? Oder ist immer noch Eis im Behälter, trotz Frostschutz? Ich würde gerne vermeiden, bei dem Wetter das Frontpanel abzunehmen um nach dem Rechten zu sehen. Was würdet ihr tun? Ich muß was unternehmen, so kann ich nicht fahren. Danke, Grüße, Hajo PS: Gerade eben nochmal draußen gewesen, es geht wieder, juchhu! War wohl doch noch eingefroren, man muß Geduld haben! Oder murphys law, sobald ich hier schreibe, geht es wieder, hätte ich nicht geschrieben, würde es immer noch nicht gehen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 07.02.2012 um 14:05 Uhr ]

Hallo Rolf, ja, aber ist das von Smart empfohlene Öl für die Getriebe nach Nr. 7340240 tatsächlich ein Schaltgetriebeöl, oder auch ein ATF? Und wo steht das? In der Empfehlung von CAstrol steht es nicht. Grüße, Hajo

Hallo, ich vermute, der Grund für die Empfehlung des ATF ist, daß das dünnflüssiger ist und damit spritsparender. Da der 451 sowieso Sprit frißt, ist es da egal.... :o :lol: und jetzt schnell weg... Grüße, Hajo