Funman

Hallo, rostfrei bekommst Du die Achsrohre etc. nicht. Am besten ist, Du sprühst alles rostige mit Fluid-Film oder Waxoyl ein. Unter den Abdeckungen sitzt nicht viel Rost, das ist ja der Sinn der Abdeckungen. Fahr den Smart mal hinten auf Rampen, dann siehst Du klarer. An den Rost kommst Du auch so ran. Bühne ist natürlich besser. Frag den Besitzer der Bühne, der weiß was. Die Abdeckungen bekommt man alleine ab. Nimm eine Dachlatte mit, die kannst Du schräg unter die Abdeckungen stellen, das erleichtert das An- und Abschrauben sehr. Grüße, Hajo

Hallo, paßt der: EBERSPÄCHER Nachrüstsatz, Katalysator 99.074.55 für SMART FORTWO Coupe Verfügbarkeit: Artikel auf Lager 517,65 € bei Autoteilemann Grüße, Hajo

Hallo Marc, neenee, das stimmt so nicht, was auf Evilution steht. Die Handbremse IST selbstnachstellend, wie ich oben beschrieben hatte. Der Weg des Handhebels wird nur dann länger, wenn die Nachsteller in den Trommeln NICHT funktionieren. Wenn die Nachsteller funktionieren oder per Hand nachgestellt wird, dann wird der Weg des Handhebels auch NICHT länger. Das ist auf Evilution auch mißverständlich. Grüße, Hajo

Hallo, 117 Leser in diesem Thread und keiner weiß was? Ist ja merkwürdig. Egal. Ich hab mir das jetzt selbst mal angesehen. Am Ende des Seilzugs ist eine Zahnstange, die senkrecht aus dem Boden guckt und normal vom Handbremshebel abgedeckt wird. Im Handbremshebel ist eine Sperrklinke mit L-Form. Wenn der Handbremshebel ganz runtergelassen wird, dann stößt offenbar die Sperrklinke an einen Anschlag und wird gelöst. Das heißt, der Hebel ist dann vom Seilzug ganz getrennt und der Zug kann von den Federn in seine Ruhelage gezogen werden, (sofern er nicht festgegammelt ist)! Wenn der Hebel dann hochgezogen wird, erst dann rastet die Klinke in die Zahnstange ein und nimmt den Seilzug mit. Das bedeutet, der Seilzug kann tatsächlich nicht eingestellt werden, aber, das muß er auch nicht, weil es sich sozusagen bei jedem Ziehen der Handbremse neu einstellt! Dann habe ich nochmal die Trommeln abgenommen. Die Hebel der Handbremse an den hinteren Backen gehen bis zum Anschlag zurück. Da ist so eine Ausstanzung mittig im Hebel. Offenbar ist also doch alles in Ordnung. Der Smart hat wohl so einen kleinen Hebelweg. Warum die Nachsteller in den Trommeln nicht gehen, weiß ich aber immer noch nicht. Achja, diese merkwüdige Klammer aus Plastik: Unten/hinten im Handbremshebel ist eine rechteckige Aussparung, da gehört die rein. Die zwei Zinken mit den Nüpsis kommen in den Hebel, das wellige Ende drückt ein bißchen auf die Zahnstange. Die Klammer wird von hinten/unten in die Aussparung geschoben. Ich habs geschafft, mit einer Hand von vorne unter den Hebel greifen und mit der anderen von oben über den Hebel. Grüße, Hajo

Hallo, und bevor jetzt jemand fragt, wo im Forum das stand: remoli erstellt am 30.10.2011 17:16 ....die zahnstange mit einem schlitzschraubendreher auch hochgezogen, dass die stange an der richtigen stelle bei der handbremse anlag. die selbstnachstellung an der handbremse seitlich links drücken, .... Was für eine Zahnstange ist das und was für eine Selbstnachstellung, kann ich damit die Handbremse einstellen, kann das jemand bestätigen? Grüße, Hajo

Hallo, Smart for two CDI Bj. 2001 Wie kann ich den Weg der Handbremse einstellen, unabhängig von der Trommelmechanik? Hintergrund der Frage: Der Pedalweg der Fußbremse war zu groß, Weg des Handbremshebels war OK, 4 Rasten bis fest oder so. Ich hab die Trommeln abgenommen. Mechanik sieht gut aus, fast wie neu, kein Gammel. Aber die Backen hatten viel zuviel Spiel, kein Wunder, daß der Pedalweg arg groß war. Offenbar funktionieren die Nachsteller nicht. Ich hab die Nachstellung dann per Hand betätigt, bis die Backen einigermaßen wenig Spiel hatten, aber lange noch nicht knapp. Jetzt ist der Pedalweg viel besser, aber der Weg des Handbremshebels ist auch viel kleiner geworden. Auf der 1. Raste schleift sie, auf der 2. ist sie fest. Wenn ich jetzt die Backen wirklich knapp an die Trommel stellen würde, so wie das eigentlich sein soll, dann hätte ich gar keinen Hebelweg mehr. Von anderen Autos weiß ich, daß für die automatische Nachstellung ein ausreichender Weg des Handbremshebels wichtig ist. Wenn die Seile zu knapp eingestellt sind, dann löst die Mechanik nicht weit genug, die automatischen Nachsteller werden nicht locker und arbeiten nicht. Ich gehe davon aus, daß das beim Smart auch so ist, scheint mir bei Ansicht der Nachsteller auch so zu sein. Somit brauche ich also eine Möglichkeit, die Handhebelmechanik oder die Seile länger zu stellen. Dann sollte die Automatik auch wieder gehen und alles ist gut. Hier im Forum habe ich gelesen, daß es einen Knopf etc. am Handbremshebel selbst gibt, den man drücken kann, um den Hebelweg kleiner zu stellen. Dann sollte man dort den Weg auch größer stellen können. Aber wie? Also, wie kann ich den Hebelweg größer stellen? Grüße, Hajo

Hallo, der Raildruck wird über ein getaktetes Magnetventil (Druckregelventil), den Raildrucksensor und das Steuergerät geregelt. Der Sensor gibt eine Spannung von 0 bis 5 Volt aus. Da wird eine Box zwischengesteckt, die davon was abzwackt. Das Steuergerät denkt, der Druck ist zu gering und regelt höher. Das ist alles. Grüße, Hajo

Edit: gelöscht wegen fehlerhaft. Hat sich erledigt. Grüße, Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 28.06.2012 um 16:26 Uhr ]

Hallo Gamer, danke für die Erklärung. Grüße, Hajo

Hallo Panther, danke für die Erklärung. Nach mir bekannter Sachlage habe ich den Smart schon mit so verstellter Spur gekauft. Schäden kann ich nicht erkennen. Der DEKRA-Prüfer hat bei der letzten HU auch nichts beanstandet, obwohl er gerade die Vorderachse sehr genau untersucht hat, weil er meinte, die Querlenkergummis sind bei vielen Smarts kaputt. Als ich den Smart gekauft habe, hatte er offenbar gerade neue Federbeine bekommen. Ich nehme an, bei deren Austausch ist die Spur verstellt oder nicht richtig eingestellt worden. Grüße, Hajo

Hallo, wenn ich ins Forum gucke, möchte ich gerne sehen, was nach meinen letzten Beiträgen neu gekommen ist. Also wer mir geantwortet hat z.B.. Unter "Dein Profil" gibt es unten 3 "Kästen", nämlich Die letzten 10 von Funman gestarteten Forums-Beiträge: die letzten 10 Kommentare von Funman: die letzten 10 Artikel von Funman: Unter den "gestarteten Forums-Beiträgen" erscheinen sehr schön die von mir gestarteten Themen. Die Rubrik "die letzten 10 Kommentare" ist aber immer völlig leer. Wo finde ich Links zu meinen letzten Kommentaren? Ist da was kaputt? Muß ich was einstellen? Ist irgendwie umständlich, meine Beiträge über die Suche oder das Verzeichnis zu suchen. Grüße, Hajo

Hallo, Smart BR450 CDI Bj. 2001 mit McPherson Achse Nach der mal wieder hervorragenden Website Evilution, hier http://www.evilution.co.uk/131, habe ich an den Vorderreifen innen "feathered wear" und das heißt, die Spur ist verstellt. Deshalb muß ich die Spurstangen länger stellen. Bei anderen, älteren Autos habe ich das gelegentlich gemacht, die hatten Spurstangen mit 2 Kugelgelenken. Da mußte ich höllisch aufpassen, die nicht gegeneinander zu verdrehen. Wie ist/geht das beim Smart? Außen ist klar, die Stange ist im Gelenk gekontert, die kann ich loskontern und dann die Stange drehen. Aber wie sieht das Gelenk innen aus? Darf/Kann ich die Spurstange da einfach verdrehen, ist das eine Kugel? Muß ich da noch was beachten? Hab so eine Einstellung an einer Zahnstangenlenkung noch nicht gemacht. Merkwürdigerweise habe ich weder hier noch bei Evilution etwas dazu gefunden. Jede Menge Diskussion um Warum, weshalb, und Einstellwerte, aber nix dazu, wie man es denn macht. Scheint wohl zu einfach zu sein.... Grüße, Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 19.03.2012 um 19:50 Uhr ]

Hallo, ich häng mich mal dran, Smart for two city coupe Bj. 2001 Wasserbehälter voll, Frostschutz bis ca. -10°C. Wascher ging vor ein paar Tagen noch. Gestern waren es bis -18°C und ich hab kurz versucht zu waschen, keine Sekunde lang. Ich weiß ja, daß man eine eingefrorene Pumpe schrotten kann. Kein Summen mehr zu hören. OK, wohl eingefroren. Jetzt sind es um die 0°C, also müßte der Frostschutz wieder dicke reichen und der Behälter aufgetaut sein. Trotzdem summt die Pumpe nicht mehr. Frage: was ist jetzt los? Hab ich die Pumpe geschossen mit knapp 1 Sekunde betätigen? Oder ist eine Sicherung durch? Laut Bucheli hängt die Pumpe an der selben Sicherung wie der Wischer, und die Wischer laufen noch. Oder gibts noch eine andere Sicherung? Oder ist immer noch Eis im Behälter, trotz Frostschutz? Ich würde gerne vermeiden, bei dem Wetter das Frontpanel abzunehmen um nach dem Rechten zu sehen. Was würdet ihr tun? Ich muß was unternehmen, so kann ich nicht fahren. Danke, Grüße, Hajo PS: Gerade eben nochmal draußen gewesen, es geht wieder, juchhu! War wohl doch noch eingefroren, man muß Geduld haben! Oder murphys law, sobald ich hier schreibe, geht es wieder, hätte ich nicht geschrieben, würde es immer noch nicht gehen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 07.02.2012 um 14:05 Uhr ]

Hallo Rolf, ja, aber ist das von Smart empfohlene Öl für die Getriebe nach Nr. 7340240 tatsächlich ein Schaltgetriebeöl, oder auch ein ATF? Und wo steht das? In der Empfehlung von CAstrol steht es nicht. Grüße, Hajo

Hallo, ich vermute, der Grund für die Empfehlung des ATF ist, daß das dünnflüssiger ist und damit spritsparender. Da der 451 sowieso Sprit frißt, ist es da egal.... :o :lol: und jetzt schnell weg... Grüße, Hajo

Hallo, in der verlinkten Anleitung steht, ATF für den Smart 450 und 75W90 für den 451. Also nicht egal.

Hallo, Emil schrieb: " ich steck einfach ein Alurohr in die Peilstaböffnung rein - bis es unten anschlägt. " Ist das Peilstabrohr wirklich gerade? Ich habe den Eindruck, daß der Peilstab um eine Kurve geht, wenn ich ihn reinstecke. Smart CDI Bj. 2001 Grüße, Hajo

Hallo, was sind denn das für Verbräuche? Mein CDI 450iger verbraucht 3,55 Liter, Mittelwert auf die letzten 34000 Km. Das niedrigste war 2,9 Liter, das höchste 4,2 Liter. Da bin ich aber auch stundenlang Vollgas gefahren, mit Tachonadel auf 140. Wenn ich 6-8 Liter akzeptieren würde, dann würde ich Audi A4 fahren, wenn nicht sogar A6. Grüße, Hajo

Hallo, gerade nochmal mit dem SC telefoniert. Aussage ist jetzt: für meinen Smart geht die Tempomat-Nachrüstung nicht, laut Smart und FZ-Ident-Nr., dafür ist er ein wenig zu alt. Aber: Es gibt Smart mit Erstzulassung Oktober 2001, bei denen der Tempomat freigeschaltet werden kann. Nicht erst ab 2003. :-? So die aktuelle Aussage des SC. Grüße, Hajo

Hallo, gerade nochmal beim SC angerufen. Ident-Nr. durchgegeben. Ident Nr. WME01 hat ihn nicht irritiert. Das soll wohl kein Hinderungsgrund sein. Wollte er jetzt aber nicht definitiv bestätigen. Er mailt jetzt Smart an. Ich bleib dran. :lol: Grüße, Hajo

Hallo, mal so eine Frage: hat z.B. der Waeco Magic Speed 50 ein e-Zeichen? Und wie verhält sich das damit, daß den ja jeder anders reinbastelt wie er gerade will? Und abgenommen werden muß der Einbau auch nicht? Ich hab das Gefühl, das e-Zeichen ist Banane, und die Betriebserlaubnis erlischt auch ohne e-Zeichen nicht. Grüße, Hajo

Hallo Gerd, ich hätte auch gerne einen für BJ. 01. Meine Anfrage beim SC: Neuer Hebel 50 €, Arbeit 50 €, Freischalten in der Software 150 €, Summe 250,-€. Die Freischaltung ist also das teuerste. Wie willst Du eine gebrauchte Freischaltung in deinen Smart einbauen? :o :roll: Grüße, Hajo

Hallo, Nachtrag: das Problem des heißen Schalters hat sich entspannt. Da ich den jetzt in der dunklen Zeit 2x täglich mindestens benutze, scheinen sich die Kontakte gereinigt zu haben. Jedenfalls wird er kaum noch warm, bleibt fast ganz kalt. Grüße, Hajo

Hallo, Smart fortwo Bj. 2001 Ich will die Bremszylinder hinten abschrauben. Fast alles am Smart hat Torx, aber ausgerechnet diese Schrauben haben Außensechskant 10mm Schlüsselweite. Der Sechskant sitzt gefühlt 0,5 mm neben dem Stutzen der Bremszylinder. Axial fluchtend sitzt die Hinterachse mit dem Radflansch oder wie das heißt davor. Ich wüßte kein Werkzeug, mit dem ich da rankommen könnte. Was für ein Teufelswerkzeug brauche ich, um diese Schrauben zu lösen? Achja, ich möchte nicht die Achse ausbauen und ich möchte nicht den Bremszylinder wegflexen. :( Weiß jemand eine Lösung? Grüße, Hajo

Hallo, ein kurzer Bericht: Nach der Beschreibung auf Evilution hab ich die hinteren Seitenfenster abgebaut. Die Dichtungen waren so verformt, daß es kein Wunder war, daß da Wasser reinkommt. Ich sage mal, alle älteren Smarts sind da undicht. Trotz Warnung hab ich jetzt Dichtmasse genommen und die Fenster damit wieder eingesetzt, nach gründlicher Reinigung. Ich hab MS Polymer Dichtmasse genommen und damit zuerst eine Raupe um die originalen Dichtungen gezogen, um die am Fenster zu befestigen/zu dichten. Dann hab ich auf die Dichtungen eine Raupe gezogen und die Fenster sofort wieder eingesetzt, um die Fenster gegen die Zelle zu dichten. Damit sind die Fenster jetzt eingeklebt, ich bin aber zuversichtlich, sie bei Bedarf wieder mit sanfter Gewalt rauszubekommen. Weder Dichtmasse noch Originaldichtungen sind sonderlich stabil, die sollte man mit einem scharfkantigen Holzspatel etc. leicht zerstören können. Die Rahmen und Klammern hab ich einigermaßen heil raus und reinbekommen. Ein paar kleine Stellen sind gebrochen, die hab ich mit Sekundenkleber geklebt. Hatte keine Lust, die Teile neu zu holen. Sieht jetzt wieder sauber aus. Außerdem kam das Wasser durch die Türen rein. Ich denke, da der Smart keine Fensterrahmen hat, können die Türdichtungen gar nicht ganz dicht sein. Das Wasser kommt irgendwo rein, läuft auf den Dichtungen nach unten, sammelt sich an der tiefsten Stelle und läuft dann in den Fußraum. Ich hab an der tiefsten Stelle den Moosgummischlauch weggeschnitten, auf ca. 5 mm Länge. Dann noch den Ansatz weggefeilt, damit das Wasser dort sauber von der Dichtung nach außen ablaufen kann. Das scheint auch zu funktionieren. Die Windschutzscheibe ist zwar offenbar auch nicht original, scheint aber dicht zu sein. Grüße, Hajo