Funman

6 Wochen der normale Standby Verbrauch sind rund 25 Ah. Da kommt eine ältere Batterie schon an ihre Grenzen.

Deshalb hab ich ja gefragt: und geschrieben: Aber vielleicht funktioniert dein Gerät ja besser als gedacht. Probieren geht über studieren. Du solltest Fehler in Motorsteuergerät, im Kombiinstrument und in der ZEE lesen und löschen können. Vielleicht liest es nur im Motorsteuergerät, aber das könnte dir mit diesem Problem auch schon weiterhelfen.

Delphi DS150. Ist hier wirklich seit vielen Jahren fast täglich Thema.

Gibt es nicht. Der Stecker selbst paßt. Das ist nicht das Problem. Es heißt übrigens On Board Diagnose, abgekürzt OBD.

Danke auch! Gefällt mir. Die 110 und 3300 werden der Notlauf gewesen sein.

Für die Kosten die der Händler selbst übernimmt stellt er natürlich keine Rechnung aus.

Hat dein Smart ZEE oder SAM? (Gut das könnte ich vielleicht auch recherchieren, aber ich bin kein Archäologe. ) Gefunden. Offenbar Bj 2001 also ZEE. Da ist die Buchse im Sicherungskasten. Aber dein Smart hat kein OBD2 und deshalb wird das Gerät nicht wirklich funktionieren.

Danke. Da war ich mir nicht mehr sicher.

Zum Beispiel Shell Helix über Ebay. Mag gerade keinen Link suchen.

Heißt Integralträger und ja die rosten wie irre und sie rosten auch durch. Zumindest am 450. Hat ja alles nur Verkaufslackierung ohne Grundierung.

Inalfa.

Du brauchst einen langen dünnen Torx Schraubendreher. Damit drehst du 4 Schrauben von unten aus der Abdeckung der Lenksäule raus und nimmst die Abdeckung ab. Dann kannst du den Schalter entnehmen und mit dem 2. Smart genauso tauschen.

Daß es am Schalter selbst liegt kannst du schnell ausschließen oder bestätigen indem du den Schalter mit deinem intakten Smart tauschst. Das ist schnell gemacht.

Hallo, ist das ein MHD? Wenn ja, dann würde ich diesen Thread dringend empfehlen.

Wegen der minimalen Ölfeuchtigkeit, die habe ich zuerst gar nicht gesehen, würde ich mir keine Gedanken machen und auch nichts unternehmen. Der Rost ist schon eher ärgerlich. Da sollte in den nächsten Monaten mal was unternommen werden. Leider ist dieser Zustand üblich bei Smart.

Ölverbrauch oder Kraftstoffverbrauch? Das 10W40 ist warm genauso dick wie das 0W40. Und Ölverbrauch entsteht im Wesentlichen bei warmem Motor. Also sollte der Ölverbrauch gleich sein. Der Kraftstoffverbrauch könnte somit ebenfalls nur bei kaltem Motor etwas höher sein. Kommt drauf an, ob du immer Kurzstrecke mit kaltem Motor fährst, oder Langstrecke. Wenn Langstrecke, wird sich das im Kraftstoffverbrauch aus diesem Grunde nicht bemerkbar machen. Wenn immer nur Kurzstrecke, könnte ein kleiner Unterschied sein. Ich bin zeitweise im Sommer 10W60 gefahren, das ist auch warm viel dicker als ein W40 Öl. Eine Erhöhung des Kraftstoffverbrauches ist mir da nicht aufgefallen.

Gruselig. In der aktuellen Oldtimer Praxis ist ein Artikel zum Thema, wie viele Teile kann man an einem Motor weglassen, am Beispiel des Ford Straight Six. Gefällt mir. Gefällt mir.

Natürlich wäre es nett während des Ladens schon klimatisieren zu können. Bei Verbrenner-Smarts läuft die Klima aber doch auch nur mit laufendem Motor. Somit ist das bei deinem Smart doch kein Nachteil. Du könntest einfach die Ladung 10 Minuten vor Abfahrt beenden und dann die Klima einschalten.

Ich biete 750 Km!

Natürlich. So ein bißchen Verstellung bewirken keinen schlechten Leerlauf oder Stottern. Das liegt an anderen Ursachen. Aber es geht ja hier AUCH um den Fehlereintrag im Speicher. Dafür ist die Überprüferei der Steuerzeiten.

Na überleg doch mal. Ist ganz einfach. Wenn die Marken ungefähr zusammenstehen und du drehst die Nockenwellen hin und her, dann bewegt sich immer eine Marke aufwärts und die andere abwärts, je nach Drehrichtung. Da ist es logisch, daß es eine Stelle geben muß, wo sich die Marken treffen. Wenn du jetzt eine Welle um einen Zahn versetzt, dann kannst du die Marken wieder auf die gleiche Höhe drehen. Die Stellung der Wellen ist dann um einen halben Zahn versetzt zur Kurbelwelle. Tatsächlich liegen die Marken dann nicht mehr genau auf Höhe der Wellenmitte, sondern einen halben Zahn höher oder tiefer. Aber das bißchen siehst du nicht. Du siehst nur daß die Marken auf gleicher Höhe sind und denkst das ist in Ordnung. Was will ich damit sagen? Daß es möglich ist, daß nur eine der Wellen um einen Zahn versetzt ist und der TE diese Möglichkeit berücksichtigen sollte.

Man kann immer eine Stellung hindrehen bei der nur die zwei Marken der Nockenwellen fluchten. Auch wenn 1 Zahn versetzt, auch zwischen den Nockenwellen, oder gelängt oder geplant. Das sagt allein nichts. Es muß auch die Marke an der KW stimmen.

Rücklauf, kein Vorlauf! Die leert dir höchstens die Ölwanne.

Natürlich muß man dann noch mit Smart und DPF-Gutachten zur Anbauabnahme beim Tüv, und dann mit dem Tüv Gutachten zur Zulassungsstelle die Papiere ändern lassen.

Ich merke gerade, ich habe die Frage mißverstanden. Ich dachte der Smart hat bereits einen DPF und der ist kaputt und soll erneuert werden. Sorry.