Funman

Die Deckel gibt es von unzähligen Marken bei unzähligen Händlern schon für unter 2 Euro. Klick. Laut der Verwendungslisten sollen auch die Deckel von fast allen VWs passen. Und noch ein Tip für Herrn Ahnungslos: Die Deckel gibt es in Bad Lippspringe gebraucht für 20 Euro das Stück.

Die damaligen Deckel wurden von einigen Leuten hier ausprobiert und haben gepaßt. Leider sind die Dosen geändert worden, deshalb passen sie jetzt vermutlich nicht mehr.

Mach ich doch ständig, siehe die Fußnoten unter den Beiträgen. Aber die Beiträge werden zu lang, wenn ich mehr in einen packe. Vor allem wenn es um verschiedene Teilthemen geht. Macht der Ahnungslose übrigens genauso, hab ich mir von ihm etwas abgeguckt.

Am 25. können sie die restlichen Schnapsleichen aufsammeln. 🤪

Hast du inzwischen endlich mal das Radio abgeklemmt?

Hm. Daß das Relais abfällt, wenn der Motor abgestellt wird, ist ja wohl normal. Allerdings sollte es dann wieder anziehen, wenn der Motor erneut gestartet werden soll. Genau das passiert hier aber offenbar nicht. Das Stehen auf der Bremse verhindert offenbar, daß das Relais abfällt. Das ist vermutlich auch normal. Aber es nützt dir nichts, weil du ja nicht bis zum nächsten Starten auf der Bremse stehenbleiben kannst. Was passiert denn, wenn du bei abgefallenem Relais auf die Bremse trittst und dann startest? Zieht das Relais dann vielleicht wieder an? (Vermutlich nein.) Man könnte das Problem eventuell auf die rustikale Methode "lösen", indem das Relais angezapft wird und ein Taster rausgelegt wird. Dann muß man zum Starten auf den Taster drücken um das Relais zwangsweise anzuziehen. Nicht schön, aber rettet vielleicht den Smart vor dem Schrott. Falls sich das Problem damit lösen läßt, wäre es später noch möglich, komfortablere Hacks einzubauen.

Klick.

Noch zwei weitere ähnliche Produkte von Schließzylinderherstellern: Von Trelock Oli Plus: Klick Von BKS: Klack Überall zu kaufen, z.B. hier, hier ist auch die BKS Nummer aufgeführt: Klock Und hier noch ein Auszug zur Pflege von Schließzylindern von BKS, der hoffentlich keine Fragen mehr offenläßt: Ein Problem von trockenem Graphit wäre auch, daß es keinen Korrosionsschutz bietet.

Höhö! 😂

Im Baumarkt gibts die dollsten Sachen, nicht alles davon ist sinnvoll. Und ob ausgerechnet die Firma E/D/E dafür das Maß der Dinge ist, sei mal dahingestellt. Vielleicht können wir uns auf dieses einigen. Das ist immerhin mal von einem Hersteller von Schließzylindern. Gibts überall, auch mit 50mL oder 300mL. https://www.abus.com/de/Privat/Pflegespray-fuer-Schliesszylinder/Pflegespray-PS88-125ml-fuer-Schliesszylinder Zitat: "Bitte beachten Sie: Ist ein Schließzylinder stark verschmutzt, läuft der Dreck anschließend heraus. Deshalb kann es sinnvoll sein, ein Tuch bereitzuhalten, um den Schmutz aufzufangen."

Vielen Dank für Link und Erläuterung! Sowas braucht die Community.

Klare Vorgehensweise: 1. Alles nur mögliche erneuern 2. Dann mit Stardiagnose auslesen

Eine Möglichkeit wäre, zu einer gewerblichen Werkstatt zu gehen. Mit Macrocars Hamm hättest du da sogar eine vor Ort, die hier empfohlen wird. Zum Fehler P0886 gibt es hier schon einige Beiträge. Alledings mit wenig Erkenntnissen.

Nach zwei Seiten Diskussion, und bevor wir hier zur amerikanischen Innenpolitik übergehen z.B., könnte sich der TE auch mal wieder melden.

Welche Pumpe hast du gekauft? Haste mal nen Link?

Danke für die Empfehlung. Wenn ich die Beschreibung richtig interpretiere, dann besteht dieses Produkt genau wie WD40 aus einem Schmieröl und einem Lösungsmittel. Der Anteil Schmieröl ist beim Rivolta TRS+ synthetisch, wogegen er bei WD40 Mineralöl sein dürfte. Damit ist das Rivolta TRS+ etwas im Vorteil. Aber mal im Ernst, bei welchen der 1000 Anwendungen, für die diese Sprühöle bei Verbrauchern verwendet werden, ist das wirklich wichtig, inclusive Schließzylindern? Ein Nachteil des Rivolta TRS+ ist, daß es kaum irgendwo erhältlich ist. Im Rivolta Shop ist es nicht verfügbar, Google zeigt nur wenige gewerbliche Händler. WD40 gibt es hingegen massenhaft auf Ebay, in jedem Baumarkt und sogar in manchen Lebensmittelmärkten wie Lidl oder Norma. Das nennt man "niedrigschwellig". Die Kritik an WD40, die auch hier "anklingt", basiert vermutlich auf einem Mißverständnis bzw. Übersetzungfehler des Begriffs "Petroleum". Irgendwer im deutschen Sprachraum hat diesen Begriff mal irgendwo im Zusammenhang mit WD40 gelesen und falsch verstanden. In englischsprachigen Dokumenten bedeutet Petroleum aber soviel wie Erdöldestillat, also Mineralöl, unabhängig von der Viskosität oder sonstigen Eigenschaften. Petroleum kann also von Teer bis Flüssiggas fast alles sein. https://en.wikipedia.org/wiki/Petroleum Im deutschen Sprachgebrauch wird Petroleum aber meist mit Lampenöl gleichgesetzt, einem relativ dünnflüssigen Mineralöl, das als Schmieröl deshalb auch relativ ungeeignet wäre. https://de.wikipedia.org/wiki/Lampenöl Vermutlich ist es so gekommen, daß es Leute gibt die jetzt denken daß in WD40 Lampenöl oder ein ähnlich dünnflüssiges Öl enthalten wäre, was aber nicht der Fall ist. Am Rande bemerkt mache ich mit WD40 noch ganz andere Projekte mit gutem Erfolg, ich habe hier einen Verbrauch im zweistelligen Literbereich. Meine Erfahrungen beziehen sich also nicht nur auf ein paar lächerliche Schließzylinder.

Ich behandle seit vielen Jahren alle Schließzylinder mit WD40 und die funktionieren alle einwandfrei, auch bei Frost, auch am Smart an der Heckklappe. (Ausnahme: An einem Smart ist der Zylinder defekt, den habe ich bisher nicht gängig bekommen. Der ist aber schon so zu mir gekommen.)

Bitte nicht. Das Graphit geht doch kaum wieder raus und verstopft und blockiert das Schloß auf lange Sicht. Feststoffe haben in Schließzylindern nichts zu suchen.

Unter deinen komplizierten Umständen, die Schweizer haben echt Probleme, würde ich an deiner Stelle tatsächlich die Bremsen gut säubern und die Backen von deinem Teilespender einbauen. Das könnte dann ein paar Wochen gutgehen. Risiko ist, daß die anderen Backen schon mal das gleiche Problem hatten und das Ergebnis das gleiche ist. Doof ist außerdem daß es doppelte Arbeit ist. Danach kannst du nach Lieferung des Bremsensets immer noch alles neu machen. So ganz unschuldig bist du an der Situation aber nicht. Bei 20 Jahre alten Bremsen sind undichte Zylinder sehr verbreitet und relativ einfach zu kontrollieren. Das hast du versäumt und bist fahrlässig ins Messer gelaufen. Gerade unter den strengen Bedingungen in der Schweiz ist es doppelt und dreifach ratsam, alles relevante schon vor dem Besuch beim "TÜV-CH" zu kontrollieren und zu reparieren. Dann wäre auch mehr Zeit für Teilebestellungen usw. gewesen.

Ich kniee einfach im Kofferraum, lange nach vorne und öffne die Beifahrertür. Ganz ohne Stab oder Haken. 😁

Das sind übliche Maustauster. Die gibts auch in den üblichen Smart Schlüssel Reparatursets mit dazu. Z.B. HIER. Die @Kleine_Meise könnte sich mal wieder zum Thema äußern.

Du willst doch eine Tieferlegung. Die B6 Stoßdämpfer sind für Serienfedern ohne Tieferlegung. Für Tieferlegung geht es ab B8 los. https://workshop.bilstein.com/de/stossdaempfer-vergleich-b4-b6-b8/ Das Bilstein B12 hat eine Tieferlegung. Das B12 Kit enthält B8 Stoßdämpfer, keine B6. Guckst du hier: https://workshop.bilstein.com/wp-content/uploads/2020/08/2_BILSTEIN-Performance-B6-B16-2019.pdf

Habe ich selber weder untersucht noch ausprobiert. Das Thema wurde HIER ausführlich diskutiert. Ein Fazit gab es nicht, aber die Sache ist zweifelhaft.

Er kann von mir aus auch gerne Caramba oder Ballistol nehmen. Ja, manchmal schon. Kommt immer auf die Quellen an. Und die sind hier recht mager, vorsichtig ausgedrückt.

Das finde ich eine steile Behauptung. Es scheint dafür auch keinen Beleg oder nähere Erklärung zu geben. Wie sollte dieser Angriff stattfinden? Chemisch? Durch was für Bestandteile? Daß ausgerechnet ein Korrosionsschutzmittel etwas zu schützendes angreift, erscheint mir auch erst mal unplausibel. Wenn du meinst.... Das gilt dann allerdings auch für alle anderen Sprühöle.