MyPassion

japp :)

Melde Dich mal bei mir per PN, ich hab hier noch einen liegen... ----------------- "Das Weltall ist unendlich groß. Das entspricht einer Fläche von unendlich vielen Fußballfeldern."

*quatsch* [ Diese Nachricht wurde editiert von MyPassion am 10.11.2011 um 09:23 Uhr ]

Moin, die zwei Schrauben für den Klimakompressor habe ich so rein schrauben können. Das Gewinde konnte ich quasi mit der Schraube reinschneiden. Hält bombenfest und ein rein und rausschrauben geht auch. Weiterhin viel Erfolg. Ich hatte die ganze Geschichte vor einigen Wochen selbst... Gruß, Marco ----------------- "Das Weltall ist unendlich groß. Das entspricht einer Fläche von unendlich vielen Fußballfeldern."

So, wieder verfügbar :) ----------------- "Das Weltall ist unendlich groß. Das entspricht einer Fläche von unendlich vielen Fußballfeldern."

*reserviert*

Noch ein kleiner Tip: Der zweite Zylinder liegt beim Smartmotor immer in der Mitte! Kleiner Scherz am Rande, aber Appropos zweiter Zylinder: 3 Motorschäden, bei allen war der zweite Zylinder durchgebrannt. Am Preis kann man es nicht mehr festmachen, ob der Motor "vernünftig" revidiert wurde. Lasse einfach bei einem Kauf einer ATM immer schriftlich bestätigen, was an der gekauften ATM ausgetauscht wurde und lasse vom Verkäufer eine Nr. oder ähnliches an den Motorblock markieren/einschlagen, damit der Motor später noch identifiziert werden kann. Denn wie schon Ahnungslos erwähnte, gibt es mittlerweile ganz dunkle schwarze Scharfe, die an den AT-Motoren nur das Nötigste austauschen, was dazu führt, dass nach kurzer Zeit der Motor wieder hops geht. In besten Falle natürlich in der Garantiezeit, nur dann war es das falsche Öl, Wartung oder ein anderer Grund - aber am AT-Motor hat es natürlich nicht gelegen. Viel Erfolg!!

Hört sich an, als ob Öl durch den LLK gedrückt wird und da sich das Öl verflüchtigt. Sonst müsste man mal alles mit Bremsenreiniger säubern und paar KM damit dann fahren, um zu sehen, wo es raus drückt. Wieviel KM hat der Wagen denn gelaufen? ----------------- "Das Weltall ist unendlich groß. Das entspricht einer Fläche von unendlich vielen Fußballfeldern."

Quote: Am 21.10.2011 um 11:42 Uhr hat Techno geschrieben: @Mypassion: >Der Benziner oder Diesel mag im Einkauf >güngstiger sein, aber die Differenz holt der >Elektrosmart mit der Zeit auf :) Wann? Nach rechnerischen Millionen Fahrkilometern? Ich habe einen CDI gekauft, bin im ersten Jahr 20.000 km gefahren und jetzt fahre ich nur noch 5.000 pro Jahr. Bei mir haben sich selbst die 2000 Euro Dieselaufpreis nicht gelohnt, frage mich wie sich da die 10.000 oder 15.000 lohnen sollten zu einem Elektroauto? Ich habe bewusst den Brabus aufgezählt. Zwischen den Smart klaffen zwei Welten aufeinander: Die einen wollen mit dem Smart sparsam unterwegs sein und einen geringen Anschaffungswert haben oder aber der soll klein flink und Spaß machen. Beim E-smart prallen beide Welten zusammen und die Anfangstechnik muss auch wer bezahlen, damit es in Massen günstiger wird. Nicht ohne Grund werden technische Erneuerungen in der Oberklasse eingeführt, wo der Preis für das 5000 Euro-Feature nicht so sehr ins Gewicht fällt, wenn das Auto 100000 Euro neu kostet. Beim Smart geht das nicht und man prallt mit einer neuen, teuren Technik an verwöhnte Sparfüchse. Das macht die Sache nicht leichter. Aber zurück zu den Unkosten: Es wird die Frage sein, woraus Du den Strom beziehst? Eigene Solaranlage oder vom RWE-Kraftwerk. Daraus resultiert sich die Wirtschaftlichkeit und der Wille, eine zukunftsträchtige Technik voran zu schieben, die wir eines Tages benötigen. Denn das Öl gibt es nicht für ewig...

Quote: Am 21.10.2011 um 09:45 Uhr hat steve55 geschrieben: Quote: Am 21.10.2011 um 09:00 Uhr hat MyPassion geschrieben: Daher geht Renault einen anderen Weg: Man kauft das Auto und least den Akku Und genau das macht smart auch.....erst informieren dann posten... ;-) Im Gegensatz zu Renault kauft man den Smart nicht, sondern leased den Smart und damit auch die Batterie. Erst denken, dann posten ;-)

Quote: Am 20.10.2011 um 21:52 Uhr hat Techno geschrieben: Ich persönlich frage mich, wie so etwas je was werden soll? (Bei solchen Preisen....) Dabei ist aber MB nicht dran schuld, da allein die Kosten für die Akkus 16000 € betragen. Und solange die Absatzzahlen von 45000 Euro teure Brabus-Smarts stimmen, sehe ich persönlich kein Problem darin. Ein weiterer Punkt ist die Ersparnis auf Zeit. Der Benziner oder Diesel mag im Einkauf güngstiger sein, aber die Differenz holt der Elektrosmart mit der Zeit auf. Somit kann der E-Smart nach 3-4 Jahren günstiger sein - wenn nicht dann das Problem mit den Akkus kommen würde. Daher geht Renault einen anderen Weg: Man kauft das Auto und least den Akku, der nach der Leasinglaufzeit von 2-3 Jahren wieder zurück gegeben wird und einen neuen Akku bekommt. Der alte Akku wird aufgearbeitet und regeneriert, damit er dann wieder seine Arbeit verrichten kann. Gruß, E-Marco ----------------- "Das Weltall ist unendlich groß. Das entspricht einer Fläche von unendlich vielen Fußballfeldern."

Schwupps**

Moin wer hat noch einen noch recht heilen Verdeckspoiler für das 450er Cabrio ??? Gruß, Marco ----------------- "Das Weltall ist unendlich groß. Das entspricht einer Fläche von unendlich vielen Fußballfeldern."

Quote: Am 29.09.2011 um 11:05 Uhr hat pegasus77 geschrieben: Quote: Am 29.09.2011 um 10:59 Uhr hat Mayor geschrieben: Bin mal auf die Antwort vom Smartprofi gespannt :lol: Schlechte Erfahrung gemacht mit Smartprofi??? :roll: Nöö....von der Firma hört man doch nur Gutes :lol:

Super !! Der Teilefritz von Mercedes wusste nicht, welche Dichtung ich meinte. "Da gibt es so viele..." ;-) Vielen Dank!! Gruß, Marco ----------------- "Das Weltall ist unendlich groß. Das entspricht einer Fläche von unendlich vielen Fußballfeldern."

Moin, kann mir jemand die Teilenummer von der schwarzen Dichtung sagen, die den dicken Lüftungsschlauch auf den Turbolader dicht hält? Ich meine diese Dichtung, die dort drunter kommt: 2000er Smart benzin. Vielen Dank :) Gruß, Marco ----------------- "Das Weltall ist unendlich groß. Das entspricht einer Fläche von unendlich vielen Fußballfeldern." [ Diese Nachricht wurde editiert von MyPassion am 12.10.2011 um 14:20 Uhr ]

Stimmt... die alten Gesichter kennt man ja schon :-D Gruß, Marco ----------------- "Das Weltall ist unendlich groß. Das entspricht einer Fläche von unendlich vielen Fußballfeldern."

Quote: Am 02.10.2011 um 19:27 Uhr hat junka2005 geschrieben: Der ehemalige Eigentümer wird wohl auch noch sein Statement abgeben! Gruss Achim Was soll ich dazu noch schreiben ?? Zum TLE und der Ursache werde ich sicherlich micht nicht zu äußern. Dazu gibt es hier viel mehr 9xKluge, die es immer besser wissen werden und man in deren Augen "der Dumme auf der linken Sitzbank" ist :roll: ----------------- "Das Weltall ist unendlich groß. Das entspricht einer Fläche von unendlich vielen Fußballfeldern."

Blabla... Emil, ohne Dir nun näher zutreten zu wollen, aber lese doch einfach mal meine vorherigen Beiträge. Schau mal hier Emil: Das waren meine beiden Smarts - BEIDE Smarts wurden NACHWEIßLICH bis zum Motorentod Checkheft gepflegt. Der eine beim Smart-Center und der andere bei Smartprofi (bis 52.000 km, danach bei Mercedes Beresa). Ich weiß nicht, was Smartprofi in seinen Smarts schüttet, aber als ich den Smart mit der AT-Maschine, die bisdahin ca. 52000 km runter hatte gekauft habe, haben BEIDE das selbe Mobil Öl genossen, die mit der Freigabe MB Approval 229.5 geehrt wurde und BEIDE sind verreckt. Der eine mit 67000, der andere mit knapp 115000 km. Regelmäßig wurde das TLV kontrolliert und ausgetauscht. Der im Smartcenter gewartete wurde schließlich mit einem Danfoss-Ventil ausgestattet und der andere Smart mit dem orig. TLV, da der keine Klima hatte und wir so immer den ganzen Schlauch getauscht hatten. So.. nun kommst Du ;-) Und das mit dem "linken Sitz" nehme ich mal nicht persönlich, auch wenn ich bei beiden einen Motorschaden erlitten habe :roll: Gruß, Marco ----------------- "Das Weltall ist unendlich groß. Das entspricht einer Fläche von unendlich vielen Fußballfeldern." [ Diese Nachricht wurde editiert von MyPassion am 01.10.2011 um 19:26 Uhr ]

Quote: Also erstmal ist das angesprochene "Mobil 1 5W40" vermutlich kein Mobil 1 sondern nur ein Mobil Öl. Das ist ein qualitativer unterschied, denn nur die hochwertigen heißen Mobil 1 (erfüllte vermutlich auch nicht die MB229.5). Auch wenn die im Smartcenter das "normale" Mobil (Super 3000 X1) 5W-40 nehmen sollten, so hat es die MB Approval 229.5 Freigabe. Oder bist bist Du der Meinung, dass sie noch eine "billige" Öltonne in der Werkstatt stehen haben, was sie extra in den "billigen" Smart einfüllen? Mit dem Wissen müsste ja Mercedes dann vorsätzlich handeln und quasi den Motortod "planen"... Abenteuerlich :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von MyPassion am 01.10.2011 um 14:43 Uhr ]

Sorry, aber ich muss Deine Vision teilweise zerstören, da unsere beide Smarts penibel Checkheft gepflegt wurden und unterlasse bitte Deine Unterstellungen, diejenigen, die einen Motorschaden erleiden, würden ihre Fahrzeuge nicht pflegen! Der eine war bis zum letzten KM im Smartcenter Beresa in Osnabrück und der andere wurde von 0-50000 km bei Smartprofi gewartet und die letzten 15000 km bei uns in der Werkstatt. Ölwechsel alle 10000 km, Mobil1 5W40 (von smart empfohlen). Das eine Cabrio, welches bei Smart Checkheft gepflegt wurde, wurde jeden Tag für die Fahrt zur 40 km entfernten Arbeitsstelle genutzt. Erst ruhigen Stadtverkehr (komplett durch Rheine durch), danach lässig die Landstrasse gefahren. Somit wurde er auch nicht gleich getreten, wie es ja schon einem unterstellt wurde, sondern gemächlich "warm" gefahren. Wobei ich dafür auch nicht garantieren kann, da ich den Finger nicht immer in der Ölwanne hatte :roll: Auch wurde der Turbo immer von uns abgekühlt, in dem wir den Wagen nach dem Abstellen ca. 30-60 sec. laufen lassen haben. Der andere Smart mit dem AT-Motor wurde gelegentlich für Kurzstrecke genutzt. Viel auf Volllast gefahren und auch ein oder zweimal in der Woche auf der Autobahn ans Limit getreten. Beide erhielten die selbe Wartung, selben Öle, beide wurden völlig unterschiedlich im selben Zeitraum genutzt, beide bekamen mit ca. 65000 km Laufleistung den Motortod. Wobei ich erst bei dem einen Motor (Checkheftgepflegtem) weiß, dass da ein Ventil durch war. Was der andere hat, weiß ich noch nicht, da ich den Motor erst morgen öffnen werde. Beide hatten ein Danfoss-Ventil drin, wobei das bei dem einen Smart in den Binsen war und das andere noch funktioniert. Bei dem war allerdings auch der Schadenverlauf anders: Die Kurbelwellenentlüftung saß nur bei diesem zu und der Motorschaden hat sich durch das Öl in den LLK bemerkbar gemacht. Im Gegensatz zu dem anderen Schaden (eine große Rauchwolke, approbter Leistungsverlust), war hier nur das Öl zu bemängeln, welches durch den LLK und kaputten Krümmer auf den Boden tropfte. Die Leistung ansich war noch fast unverändert da... So, nun überlasse ich den großen Herren wieder den Ring und vielleicht könnt Ihr ja was damit anfangen ;-) Wenn ich weiß, was an dem anderen AT-Motor von smartprofi war, sage ich gerne kurz Bescheid. Gruß, Marco ----------------- "Das Weltall ist unendlich groß. Das entspricht einer Fläche von unendlich vielen Fußballfeldern." [ Diese Nachricht wurde editiert von MyPassion am 01.10.2011 um 10:10 Uhr ]

Abholpreis 50€ Kotflügel ist wie neu! ----------------- "Das Weltall ist unendlich groß. Das entspricht einer Fläche von unendlich vielen Fußballfeldern."

Quote: Am 30.09.2011 um 11:17 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 30.09.2011 um 11:02 Uhr hat MyPassion geschrieben: Einmal waren zwei Volllastventile durchlässig Was sind denn Volllastventile? Entschuldige, wenn ich die Teile falsch beschreibe. Ich meine die Ventile, die zwischen dem LLK und Ventildeckel liegen. Bei dem @r-panther: Mobil1 5W40 und der Ölverbrauch lag zuletzt bei 1L/1000 km. Motor hatte 65tkm gelaufen usw. Aber für mich hat sich das Thema eh erledigt und möchte Euren Kleinkrieg nicht noch mehr stören. Vielen Dank für Eure Aufmerksamkeit und Antworten :)

Nach dem ich meinen Motor soweit ausgebaut habe, bin ich auch auf die möglichen Ursachen gestoßen: Einmal waren zwei Volllastventile durchlässig und was noch schlimmer war, dass die Kurbelgehäusentlüftung völlig zu mit Ölkoks saß :angry: (Das ist der Stutzen, wo der Schlauch vom Teillastventil, welches wir ja immer wieder tauschen, drauf kommt.) Rechts das Bild, wie es aussah, als ich den Schlauch abgezogen hatte und links, in dem ich mit dem Schraubendreher rein gegangen bin.... schon heftig. DAS ist der Nachteil, wenn man nur auf das Ventil oben achtet und nicht den Schlauch mit austauscht. Denn der Schnodder hing von dem Knick bis in den Motor fest. Also: Regelmäßig die Ventile inkl. kompletten Schlauch tauschen und den Eingang zur Kurbelgehäuseentlüftung reinigen. Was bedeutet, den Motorträger herunterlassen und das Röhrchen säubern. Gruß, Marco ----------------- "Das Weltall ist unendlich groß. Das entspricht einer Fläche von unendlich vielen Fußballfeldern." [ Diese Nachricht wurde editiert von MyPassion am 30.09.2011 um 11:05 Uhr ]

Hey, Danke für Deinen Tip, aber ich habe es mittlerweile selbst geschafft :) Das Problem war die Beschreibung im Bild von moema http://www.moema-online.com/smart/Tuning%20+%20Umbau/Motorausbau/slides/Smart_Motor_16.JPG Nun dachte ich, diesen Metallstift, der am Bremshebelfuß ist, müsse man wegdrücken. Damit bewirkt man allerdings genau das Gegenteil :-D Den muss man REIN drücken und damit löst man den Spanner erst vom Stift. Nun ist alles gut und der Motor liegt ausgebaut in der Wanne. Danke für Deine Hilfe! :) ----------------- "Das Weltall ist unendlich groß. Das entspricht einer Fläche von unendlich vielen Fußballfeldern."