Smart1968

Habe es ebenfalls ohne Anleitung geschafft. Der Umbau war allerdings echt nicht einfach zumal mein Billigkondensator bezüglich der Anschlüsse nicht Passgenau gearbeitet war. Habe ihn aber eben vom Drucktest und Befüllen abgeholt und sieht alles gut aus. Aber wenn jemand sich mit Autoschrauben garnicht auskennt, dann würde ich lieber die Finger davon lassen.

Was mache ich den jetzt? Soll ich das "Kissen" gegen eine richtige Trocknerpatrone ersetzen oder das ganze so einbauen?

Und...sollte ich dieses Kissen lieber durch eine richtige Patrone ersetzen oder kann ich das Teil so einbauen und befüllen lassen?

Danke für die Antworten. Das mit dem Deckel und Luftdicht ist mir alles klar. Ich hatte aber eine andere Frage gestellt. Meine Werkstatt fand das mit dem, mit Granulat gefüllten, Kissen etwas merkwürdig ( könnte das die Trocknerpatrone sein? Also hier noch mal die Frage: Hat von Euch jemad schon mal ein solches Kissen in seinem Trockner verbaut? Oder immer die klassische Patrone , die es zu kaufen gibt? Hier ein Link zu einer Abbildung wie nach meiner Meinung diese Patrone aussehen muss: Abbildung Trocknerpatrone Smart

Kühler und Trockner ist ein Teil. Ich meine die Trocknerpatrone die sich in dem Trockner befinden sollte...

Hallo Leute, habe mir einen Klimakondensator für den 450 incl. Patrone gekauft. Diese Patrone siht nur leider sehr merkwürdig aus. Das ist so eine Art Kissen mit ner Füllung. Ist das richtig oder liegt dieses Kissen bei Auslieferung bei. Bin mit dem Lieferanten gerade in Klärung was sich allerdings schwer gestaltet da die immer denken ich rede vom Trockner. Ja, onlinehändler :( .... Wer hatte schon mal ein ähnliches Problem und kann mir dazu etwas sagen?

Kannste das mal linken? Wollte heute mal nachsehen, habe aber nicht so richtig was gefunden. Das wäre echt nett. Danke

H Leute, als ich damals im SC war und das Steuergerät und Akuator usw. habe anlernen lassen (drei Balken Problem) da sagte man mir im SC Kupplung am ende. OK das wusste ich schon da Aktuator auf Endstellung ( fährt aber bis heute). Aber man sagte mir auch da wäre wohl noch was mit dem Turbo nicht OK.Der typ hat das mit dem anfahren getestet oder festgestellt. Also wenn ich aus dem Stand einen Kickdown mache dann drehen die Räder noch nicht mal auf Schotter durch ( nicht das ich das will). Die Drehzahl geht runter. Er fährt aber an und beschleunigt dann auch ob richtig kann ich nicht sagen. Hatte noch kein Vergleichsfahrzeug. Ich bin aber der Meinung für 61 PS müsste da etwas mehr kommen. Er beschleunigt auf gerader Strecke so bis 120 dann schaltet er in den 6. dann kommt aber nicht mehr viel. Also auf 130-140 Kmh hatte ich den noch nicht. Ich denke er sollte aber da locker hin gehen. Bitte nicht falsch verstehen. Das das Teil kein Rennwagen ist ist schon klar. Aber evtl. hat ja mal einer ne Idee oder einen Hinweis was ich prüfen kann. Danke euch im Voraus.

Schön wenn wir hier in Hannover auch so einen hätten. Hatte das gleiche Problem. Meistens wenn er vom 5. in den 6. Gang geschaltet hat und unter Last. Habe dann den abgeknickten Schlauch entdeckt. Kannste aber nur von unten an einer bestimmten Stelle sehen also besser Stosstange abbauen dann kann man besser sehen. Du hast aber auch noch ein Ventil am Kurbelgehäuse machen lassen? Wo sitzt denn das genau oder hat einer ne ET Nummer? Würde das wartungshalber ebenfalls mal ersetzen. Gruss

Hi Inka, ich hätte das evtl. doch im SC machen lassen, da die Teile evtl. mit Steuergerät und Drehwinkelsensor angelernt werden müssen und das kann ( wäre schön wenn ich mich irre) nur das SC. Hatte auch das drei Balken Problem. Musste damals nur anlernen lassen ( nachdem ich 2 Monate Fehler gesucht habe). Er läuft bis heute. Aber der Preis scheint mir aber OK. Aber schreibe mal falls es auch die Wekstatt deines Vertrauens hin bekommt. Würde mich interessieren.

Hi Leute, habe das gleiche Problem. Würde mal auf die Gummis der Domlager tippen. Wollte mir das immer schon mal ansehen. Evtl. mit etwas Siliconspray mal Fehlersuche gehen. Gruss Tommy

Holger, danke. Den Link hatte ich schon. Noch mal ne kleine Info. Bin schon 500 Km gefahren. Fehler ist nicht wieder aufgetreten. Allerdings ist die Kupplung am Ende. Hat jemand ne Info zum Kupplungswechsel? Mit etwas Lektüre geht alles einfacher. Gruss an alle...

Hallo Leute, vielen Dank für die reichlichen Antworten und Tipps. Habe den Smart nun endlich mal auf einen Anhänger geladen (den passenden muss man auch erst mal finden sonst fällt er durch) und bin ins SC Hannover gefahren. Da ich mich ja nun etwas schlau gemacht habe , so habe ich die Jungs gleich auf ein neues anlernen des Getriebes gedrängt. Kam natürlich die typische Aussage des deutschen Handwerkers und vermutlich auch der Werkstätten: Oh Oh Oh , das wird wohl teuer....;-))) Allerdings stand ich daneben. Wer weis wenn ich den Wagen da gelassen hätte..... Das Anlernen war geglückt und das 3 Balken Problem gelöst. Hatte sich wohl das Steuergerät aufgehängt. Ob das mit der leider schon stark verschlissenen Kupplung ( bei 94000km) zusammen hängst konnte man mir nicht sagen. Alles in allem hat der Spass incl. einstellen des Kupplungsaktuators ( das kannste allerdings auch selber machen) gute 60 Euro gekostet. Denke das ist OK. Die Leute dort sehr nett. Nun endlich kann ich mich um die defekte Klimaanlage kümmern ...trotzdem tolles Auto...... :-D

Oh, klasse ich wurde doch noch erhört. Danke 610 erst mal für deine Hilfe. War wohl doch zu viel auf einmal. Also, noch mal kurz...der Wagen steht praktisch im Leerlauf. Der Stift des Aktuators ist ausgefahren (Anschl. In Fahrtr. rechts). Stand auf einer Tankstelle und als ich wieder los wollte ging nix mehr. Wie meinst Du das mit den Gängen durchschalten? So weit komme ich gar nicht. Display zeigt drei Balken. Danach kann man schalten wie man will. Es tut sich nichts mehr. Was hat denn der Drehwinkelsensor für eine Funktion und in wie fern müssen die das im SC anlernen. Was wird denn da genau angelernt? Das mit dem SC habe ich nun auch vor. Ach so, Fehler hatte ich ausgelesen ( freie Werkst.). Kein Fehler vorhanden.. Muss ja nix heißen, evtl. können die im SC ja mehr sehen. Viele Grüsse Tommy

So, einen gebrauchten Kupplungsaktuator habe ich gebraucht bekommen und eingebaut. Leider gleiches Problem. Die Stange fährt ganz raus wenn zündung an. Fährt aber nicht mehr zurück wenn z.B. im Rückwärtsgang Zündung aus. Warum ?? Muss der Stift dann nicht einfahren? Lese immer : Aktuatur muss angelernt werden. Kann das damit zusammen hängen?? Was mach das SC beim anlernen? Wirde das Softwareseitig über das Steuergerät gemacht?? Oder habe dich noch etwas nicht bedacht. Bin für jeden Tipp dankbar. Grüsse Tommy

So, Hier noch mal ne Neuigkeit von mir....... Also ich hatte mir ja meinen Smartie zugelegt. Mit dem defekten Dach. Verkäufer ist 1000 Euro runter gegangen. Dachte mir, dafür kann man was machen....Dach hat vorne rechts nicht entriegelt ( Nase am Seilzugende abgebrochen). Entriegeln konnte ich das (vorsichtig) mit einem Schraubendreher nachdem links geöffnet war. Habe dann das Dach auf der rechten Seite per Hand bis nach hinten geschoben. Weiter ging es keider nicht weil hinten links nicht entriegelt wurde. Na ja, jedenfalls habe ich eines guten Tages dann Wagen geschlossen abgestellt. Als ich mich einige Schritte von dem Smatie entfernt hatte ist mir aufgefallen dass ich am Schlüssel versehendlich den "dritten Knopf" gedrückt hatte. Ich sah es von weitem ...Panik brach aus...Dach wurde schief geöffnet. Dann hat es geknallt. Ich wäre beinahe geplatzt....Rechter Schlitten verbogen Stift aus dem Dach raus gerissen. Sch..... Habe es dann geschlossen so gut ich konnte. Links zu, rechts 10 cm Luft. Bin dann nach Hause. Natürlich fing es an zu regnen!!! Habe die Karre dann in die Garage gestellt und hatte schon überlegt den Wagen zu Mike zu bringen (500Km). Meine Frau hatte sich schon auf ein paar Tage Urlaub gefreut. Touran Autoanhänger mit Smartie drauf und los geht es. Den nächsten Abend dachte ich mir dann: kannste ja eh nix mehr kaputt machen. Habe mich mit dem Dach beschäftigt. Habe dann den Motor ausgebaut , die Seilzüge justiert, beide Schlitten gerichtet. Alles wieder zusammen gebaut ( mit dem rechten, defekten Seilzug...nix erneuert). Dann der Hammer Das Dach funzt einwandfrei. Klappt automatisch hinten über rastet ein zieht stramm. Fährt komplett zu schaltet ab. Alles bestens, trotz des defekten Seilzuges. Das hätten die im Smartcenter nicht hin bekommen Die sagten was von mind. 2 Tagen und 600,- aufwärts. Das war allerdings die Aussage bevor mir das Malör passiert ist. Also Seilzug erneuern und Dach justieren. Dass ich nicht lache... Ist nur blöde dass das schöne Cabrio mit heilem Dach nicht gefahren werden kann weil ich die scheiss "drei Balken" im Display habe. (Steht im anderen Thema...) Also daraus folgt...das Dach kannste auch selber machen.... OK...evtl. leicht übertrieben ( die Profis wissen das ) Alles Gute für Euch alle und Allzeit eine ausfallfreie Zeit mit diesem schönen Auto. Tommy

So, ich habe jetzt mal den Aktuator gelöst und siehe da Rückwärtsgangsperre ist aktiv. Also ist jetzt eingekuppelt. Habe dann den Aktuator raus genommen. Bei Zündung ein bewegt sich der Stift ( der rein fahren müßte um auszukuppeln) nur ca. 5mm. Habe dann den Motor abgebaut. Der ruckelt bei Zündung ein so merkwürdig hin und her. Ich denke der hat keine Kraft mehr. Hat ja auch einiges zu leisten. Ich denke um das zu testen besorge ich mir mal einen Aktuator. Kann mir das jemand bestätigen?? Oder hat jemand eine andere Idee??? Viele Grüße an alle, Tommy

So , nachdem ich mein Leid mit meinem nicht anspringenden Smartie geklagt habe und auf Antworten hoffe will ich Euch mal was (für mich) tolles mitteilen. Also ich hatte mir meinen Smartie zugelegt. Mit dem defekten Dach. Verkäufer ist 1000 Euro runter gegangen. Dachte mir, dafür kann man was machen....Dach hat vorne rechts nicht entriegelt ( Nase am Seilzugende abgebrochen). Entriegeln konnte ich das (vorsichtig) mit einem Schraubendreher nachdem links geöffnet war. Habe dann das Dach auf der rechten Seite per Hand bis nach hinten geschoben. Weiter ging es keider nicht weil hinten links nicht entriegelt wurde. Na ja, jedenfalls habe ich eines guten Tages dann Wagen geschlossen abgestellt. Als ich mich einige Schritte von dem Smatie entfernt hatte ist mir aufgefallen dass ich am Schlüssel versehendlich den "dritten Knopf" gedrückt hatte. Ich sah es von weitem :o ...Panik brach aus...Dach wurde schief geöffnet. Dann hat es geknallt. Ich wäre beinahe geplatzt....Rechter Schlitten verbogen Stift aus dem Dach raus gerissen. Sch..... Habe es dann geschlossen so gut ich konnte. Links zu, rechts 10 cm Luft. Bin dann nach Hause. Natürlich fing es an zu regnen!!! :-x Habe die Karre dann in die Garage gestellt und hatte schon überlegt den Wagen zu Mike zu bringen (500Km). Meine Frau hatte sich schon auf ein paar Tage Urlaub gefreut. Touran Autoanhänger mit Smartie drauf und los geht es. Den nächsten Abend dachte ich mir dann: kannste ja eh nix mehr kaputt machen. Habe mich mit dem Dach beschäftigt. Habe dann den Motor ausgebaut , die Seilzüge justiert, beide Schlitten gerichtet. Alles wieder zusammen gebaut ( mit dem rechten, defekten Seilzug...nix erneuert). Dann der Hammer Das Dach funzt einwandfrei. Klappt automatisch hinten über rastet ein zieht stramm. Fährt komplett zu schaltet ab. Alles bestens, trotz des defekten Seilzuges. Das hätten die im Smartcenter nicht hin bekommen :-D Die sagten was von mind. 2 Tagen und 600,- aufwärts. Das war allerdings die Aussage bevor mir das Malör passiert ist. Also Seilzug erneuern und Dach justieren. Dass ich nicht lache... :lol: Ist nur blöde dass das schöne Cabrio mit heilem Dach nicht gefahren werden kann weil ich die scheiss "drei Balken" im Display habe. (Steht im anderen Thema...) Also daraus folgt...das Dach kannste auch selber machen.... OK...evtl. leicht übertrieben ( die Profis wissen das ) Alles Gute für Euch alle und Allzeit eine ausfallfreie Zeit mit diesem schönen Auto. Tommy

Liebe Smart Gemeinde, habe auch das berüchtigte "drei Balken Problem". For Two Cabrio, Bj.2002, Benziner (45KW), ca. 95000Km. Habe schon einige Eurer Tipps abgearbeitet. Die drei Balken erscheinen schon bei Zündung an noch vor dem Anlassen. Mann hört das typische Klacken unter dem Fahrzeug. Der Aktuatorstecker ist OK, einen Kabelbruch weiter oben konnte ich nicht feststellen. Die Kabel scheinen dort auch schon anders verlegt worden zu sein (mit Schutzrohr). Kann keine Feuchtigkeit im Fahrzeug feststellen. Was ich komisch finde ist, dass die Sperre mit dem Rückwärtsgang seit dem Fehler nicht mehr funzt. Also das Fahrzeug kann trotz eingelegtem Rückwärtsgang und Zündung aus noch bewegt werden. Beim Zündung einschalten bewegt sich der Stift des Kupplungsaktuators nur ca. 5mm hin und her. Ist das normal. Wie kann ich den Aktuator prüfen? Der Aktuator wurde übrigens schon bis an den Anschlag vom Vorbesitzer nachgestellt. Fahrzeug lief damit einwandfrei. Kupplung defekt? Kann ich die prüfen? Der Fehler ist an der Tankstelle aufgetreten. Nach dem Tanken Zündung an, ich glaube ich habe noch etwas hin und her gerudert mit dem "Schaltknüppel". Sperre deaktiviert. Dann drei Balken. Ich tippe ja auf den Aktuator selber. Wäre aber schön wenn ich von den Profis da noch ne Info bekommen könnte. Ach so, ...Fehler war keiner gespeichert. Evtl. kann ich den Fehler mit Eurer Hilfe selbst beheben, oder ich muss die Karre doch ins SC schieben. Viele Grüsse Tommy :(

Darf ich mich auch einklinken? Benötige ebenfalls die Zeichnungen und danke im Voraus. Bitte senden an: scharade@go4more.de Gruss an alle.. Tommy

So habe mal einen Bekannten gefragt, der Bei Mercedes arbeitet. Sollte mal bei seinen Smart Leuten fagen. Da traut sich wohl nicht so richtig einer dran. Falls doch ca 2 Tage. Wenn das alles berechnet wird...na dann... Ich werde wohl mal nach Hannover /Garbsen fahren. Mal sehen was die meinen. Oder kennt jemand einen guten Schrauber der sich mit den Dächern auskennt? In Norddeutschland wäre klasse. Gruss Tommy

Ja, logo. Das werde ich tun. Meinste das ist teuer?? Evtl. kann ich ja auch daneben stehen bleiben... 8-)

Ich habe inzwischen einige Beiträge dazu gelesen. Ich denke das mit dem Seil wechseln lasse ich mal im SC (Hannover Garbsen ist in meiner Nähe) machen. Soll so um die 170 Euro kosten. Selbst wenn noch etwas dazu kommt und es sich im Rahmen hält wäre das noch OK. Ich hab´s ja eigentlich nicht so mit Werkstätten. Die meisten wollen Geld verdienen. Ihr wisst schon wie ich das meine.. Habt Ihr einen Erfahrungswert bezüglich dieser Reparatur und noch eventuellen justierungen des Daches? Tommy

Erst mal 1000 Dank Ihr beiden aber 610 hat den Nagel auf den Kopf getroffen. In dem Link auf dem 2. Bild ist die Bruchstelle zu sehen.Genau an diesem Plastikteil. Wie auch bei mir. Also jetzt kommt die nächste Frage. Kann ich das Seil selbst erneuern? Anleitung?? Habe auch keine Ahnung wie das passiert ist .Habe das Auto so gekauft. Muss, falls der Einbau klappt, trotzdem sehr vorsichtig sein. Evtl. habt Ihr noch einige nützliche Infos... Gruss Tommy -----------------

So, muß mein Leid hier noch einmal kund tun. War in der falschen Rubrik. Also mein gerade erst erstandener Smart ForTwo(2002) hat ein Dachproblem. Habe mir jetzt die Sache mal genauer angesehen. Der Motor lief nicht, da der Stecker abgezogen war (Vorbesitzer). Das Dach wird nur einseitig aufgezogen. Nur links. Rechts ist irgend etwas mir der Verriegelung nicht ok. Ich sehe dort einen Zapfen beim Öffnen wandern. D.h. Seil sollte OK sein. Ich kann mir die Verriegelungsmechanik auch nicht weiter ansehen, da ich dafür die Kunststoffverkleidung von dem Holm entfernen muss. Dies scheint aber geklebt. Sitzt ultra fest. Hat jemand ne Idee wie ich da ran komme? Gibt es ne Anleitung? Dann kann ich auch mal ein Foto machen. Die Frage ist ob das überhaupt reperabel ist . Evtl. gibt es dafür auch gar keine Teile. Meldet Euch bitte. Nachtrag: Ich habe inzwischen etwas gelesen und vermute der rechte Gleiter ist gebrochen. Das Seil bewegt so eine Art Plastikteil oder Schlitten, der normalerweise mit der Entriegelung verbunden ist. Zumindest sieht das auf der linken Seite so aus. Oder gehört das zu dem Seil?? Auf jeden Fall sieht man eine Bruchstelle..... Danke Euch im Voraus. Tommy