hansl_petre

dann brauchst du etwas geschickte und zarte finger ... hier ist mal ein Bild vom Motor von den "anderen" Seite. Such dir hier mal die TLE ... dann morgen zu deinem Auto und hinten reinschauen und gedanklich mit dem Bild abgleichen. Danach überlegen und schauen ob die an die beiden Enden der TLE ran kommst um sie abzuziehen und die neuen aufzustecken. [ Diese Nachricht wurde editiert von hansl_petre am 18.05.2011 um 22:06 Uhr ]

habe leider zurzeit auch kein Werkzeug zu Hand ... mache ich mal beim nächsten Heimatbesuch. Bin vorhin nochmal gefahren und habe mir mal die neuen Drehzahlen an den alten Schaltpunkten notiert und werde es weiter unter Beobachtung behalten. [ Diese Nachricht wurde editiert von hansl_petre am 18.05.2011 um 21:54 Uhr ]

das kann gut sein ... dabei handelt es sich um die Teillastentlüftung oder kurz TLE. Danach mal hier im Forum suchen ... findest du auch einiges zu den alternativen Ventilen ... ich habe das von dem letzten Bild hier verbaut. Sollte diese bei dir noch niemand kontrolliert haben, solltest du das schnellstmöglich tun ... diese Dinger haben anscheinend extrem unterschiedliche Lebenszeiten ;-). Also bist du wirklich gut dran wenn deine seit 2002 bis jetzt durchgehalten hat :-D

naja ich werde wie gesagt erstmal beim TÜV nachfragen gehen. Ich hoffe in dem Gutachten steht dann auch drin wie weit das Fahrzeug runter kommt ... das würde mich nämlich mal brennend interessieren. Danach werde ich entscheiden ob sie verbaut werden oder nicht. Ansonsten werden sie eventuell wieder verkauft.

Nungut da werde ich soblad ich die Dinger in den Hände halte man damit zum TÜV seppeln und schauen was die mir dazu sagen können.

Hallo, hier mal die Kurzfassung: Ich fahr einen 50PS pure aus 2005 - nach kurzer Fahrt Stopp an einer Ampel - DZM zeigt nur noch 100 an - Weiterfahren - meine üblichen Schaltpunkte bei 3000 liegen nun bei knapp über 2000 - kurze Tankpause = Neustart = Leerlauf zw. 500 und 600 - Gefühlt Drehzahlen immer noch ein wenig zu niedrig ... Nimmt mit steigenden Geschwindigkeiten und Gängen zu - in den ersten beiden kaum zu spüren - 3. Gang 50km/h nur noch 2700 auf er Anzeige - 4. Gang 60km/h 2500-2600 - 5. Gang 110 = ca. 3000 - 6. Gang 110 = ca. 2400 Ich weiß jetzt nicht ob ich es mir nur einbilde wegen dem Zwischenzeitlichen "Komplettausfall-erscheinungen" oder ob da wirklich was dran ist. Was sagt ihr dazu und was kann ich tun ?? Mit besten Grüßen hansl.petre [ Diese Nachricht wurde editiert von hansl_petre am 18.05.2011 um 20:12 Uhr ]

Hmm ... dazu kann ich jetzt leider nicht viel sagen ... vll hat er die federn nur dort gekauft oder was weiß ich. Ich kann sie mir leider erst in 2 Wochen in "echt" anschauen um wirklich zu sagen was drauf steht. Deshalb gehe ich jetzt einfach mal von der angegeben Bezeichnung aus. Also falls mir dazu jemand weiterhelfen kann mit Infos bzw. TÜV Sachen wäre das echt prima. Und jetzt geh ich schlafen ... gn8 und bis morgen ;-)

jop die sind das ... bei dem Preis konnte ich nicht widerstehen. Zur Not häng ich mir die an die Wand :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von hansl_petre am 17.05.2011 um 21:28 Uhr ]

Ich habe noch einen Satz STC Federn in gelb "gefunden". Ich hatte eigentlich nicht vor mich so schnell mit dem tieferlegen zu beschäftigen, aber nun gut. Kann mir jemand einige Infos zu den Federn geben (auf den Federn steht STC 101.01V und STC 102.01H) ich fahren einen 450er aus 2005. - Wie weit kommt der Kleine damit runter ? - Hat jemand TÜV-Unterlagen dazu ? - Hat noch jemand einen Link zu einer Einbauanleitung ? Ich hoffe ihr könnt mir ein wenig weiterhelfen. Mit besten Grüßen hansl.petre [ Diese Nachricht wurde editiert von hansl_petre am 17.05.2011 um 21:50 Uhr ]

PN ist raus und damit VERKAUFT.

Guten Tag alle zusammen, frei nach dem Motto, bis das der TÜV uns scheidet ... stehen meine Felgen aufgrund der Adapter leider vorn zu weit nach außen ... meinen zumindest meine befragten Prüfer. Die Platten habe ich damals neu gekauft und wurden bei mir jetzt maximal 30km bewegt (von Prüfstelle zu Prüfstelle und zurück). Sie sind 20mm breit (pro Rad) und sehen ansonsten aus wie neu. weiter Details: Link zur FK-Page Lieferumfang: - 2 Platten je 20mm - 4 Schrauben zur Befestigung der Platten am Fahrzeug. !!!Achtung!!! zur Montage werden noch 2 weiter Radschrauben benötigt welche durch die Felge+Platte gehen. Diese könnten gegen 5€ Aufpreis mit dazugelegt werden (Kegelbund M12x1,5). Und jetzt das wichtigste ... der Preis: - 40€ inkl. Hermes-Versand (ohne lange Schrauben) - 45€ inkl. Hermes-Versand (mit langen Schrauben) Bilder kann ich morgen nachreichen ... da ich morgen wieder auf Standard Reifen umstellen muss :cry: Mit besten Grüßen hansl.petre

Hier findest du das Danfoss ... Klick ... wenn man angemeldet ist sieht man auch den Preis von 31,60€ Aber eventuell hat noch ein User hier noch eins rumliegen ... am besten ma im Biete/Suche Bereich schauen. Der User lubush hatte glaube irgendwann mal einige davon bestellt und weiterverkauft. Ich habe es in Verbindung mit Stahlflex Benzinschlauch verbaut ... bis jetzt ca. 1000km läuft alles prima. [ Diese Nachricht wurde editiert von hansl_petre am 07.05.2011 um 19:30 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von hansl_petre am 07.05.2011 um 19:32 Uhr ]

habe heute das ganze mal montiert. Jetzt habe ich nochmal eine Frage zu der TÜV-Abnahme: Wie sieht das mit Kosten aus - wenn der Prüfer zu dem Schluss kommt, dass man es nicht eingetragen bekommt ? Mit besten Grüßen hansl.petre

Also für FK nur das Gutachten was für die Spurverbreiterungen angeboten wird ... oder noch ein anderes ... Denn in dem von den Spurverbreiterungen stehen ja auch irgendwelche Nummer drin ... und die auf den Adaptionsdingern sind ja etwas abweichend davon ... Edit: Ist das Gutachten gemeint was ich von *HIER* bekomme ? Falls es noch was anderes geben sollte würde ich mich freuen wenn mir das jemand zukommen lassen könnte. [ Diese Nachricht wurde editiert von hansl_petre am 05.05.2011 um 21:22 Uhr ]

Was meinte denn dein Prüfer zu den FK's ? Hattest du irgendwelche Unterlagen dazu ? Wie genau hat er sich die Platten angeschaut ? [ Diese Nachricht wurde editiert von hansl_petre am 05.05.2011 um 20:35 Uhr ]

Hallo, für die Vorderachse habe ich 20mm FK-Adaptionsplatten von 3 auf 5 Loch zum Einbau rumliegen. An der Hinterachse kommen 50mm Platten von SCC zum Einsatz (da gibt es ja ein Gutachten also sollte das ja kein Problem sein) Nur wie sieht es mit der Eintragung der FK-Platten aus ? Hat damit bereits jemand Erfahrung und gibt es Unterlagen zu den Platten ? Wie sollte ich jetzt vorgehen: Variante 1: Nur das SCC Gutachten mit zum TÜV nehmen und hoffen das er sich die Platten nicht so genau anschaut - also sozusagen einfach bissl unwissend sein Variante 2: Das normale Gutachten für Spurverbreiterungen von FK mitnehmen - auf deren Homepage wird ja auch das Adaptionssystem als Spurverbreiterung "System B" beschreiben - und auch wieder unwissend sein Variante 3: ehrlich sein - kein Gutachten für vorn vorhanden - und weiter ?? Bitte um ein wenig Hilfestellung - wollte das ganze am WE verbauen und dann Montag auf zum TÜV. Mit besten Grüßen hansl.petre

das funktioniert bei mir aber einfach nicht ... dann treff ich wieder die Scheibenwischer (Habe die Standardwischer drauf - also keine Aero oder sowas)

also meine gehen auch ziemlich einfach zu verstellen. Die richtige Position würde ich auch gern mal kennenlernen. Ich kann sie nur in zwei Arten einstellen. Entweder ich wasch erstmal die Scheibenwischer damit oder mein Dach. Kann man natürlich umgehen indem man erst die Wischer anstellt und dann wäscht ;-) Mit besten Grüßen hansl.petre

Hat davon zufällig noch jemand einen Satz rumliegen ... komme leider in der nächsten Zeit nicht zu meinem SC ??

@schwarzer: Welche Größe haben Felgen und Reifen ... und welche Adaptionsplatten sind da drunter ??

Nochmal eine Frage zu dem Danfoss Ventil habe meins heute nach ca. 700km mal kontrolliert. Etwas schlammartiges war darin schon zu finden. In diesem Zusammenhang: Mit was kann man das Ventil am besten reinigen ? Ich habe es heute mit Isopropanol gemacht. Was würdet ihr empfehlen ? Mit besten Grüßen hansl.petre

habe ich vor kurzem auch gemacht ... funktioniert bei eingebautem Lenkrad. Du musst er die hintere Abdeckung vom Lenkrad in Richtung Tacho wegdrücken ... ist an 3 Punkten mit dem Lenkrad und dem Hupenring geclipst. Dann kann man den Hupenring nach vorn wegziehen. Das ganze ist allerdings ein wenig blöd ... da man hinten am Lenkrad kaum Platz hat die Abdeckung richtig lose zu bekommen ... aber mit 2 etwas geschickten Händen kein Problem. Hier kann man sehen wie das alles gesteckt ist: www.evilution.co.uk/index.php?id=521 [ Diese Nachricht wurde editiert von hansl_petre am 16.03.2011 um 21:03 Uhr ]

@SeBB: wie hast du das A-Brett bezogen - hast du es dazu auseinander genommen ? (also die Schweißpunkte am Plastik geöffnet) Hast du eventuell ein paar Bilder vom beziehen ? (gerne auch per PN)

*Diese TFL's* sind das

den Satz Felgen gab es für 35€ bei ebay :-D