RCE

Quote: Am 17.05.2011 um 15:38 Uhr hat loucash geschrieben: Quote: Am 16.05.2011 um 21:55 Uhr hat tommy_82 geschrieben: keiner Interesse?? seltsam oder, dass niemand für ein paar LED's mit n bissche kabel und ggf nem brabus aufkleber niemand 300 euro ausgeben will ?! ;-) :lol: Nun, so pauschal würd ich das nicht sagen. Habe dazu selbst im Forum ein wenig gesucht und gefunden. Sicher sind um 300€ eine Menge Geld, wenn man nur den Materialpreis für die 6 LED (Stückpreis mit MwSt. um 24€ (zusammen ergo rund 144€, nicht bei Brabus) betrachtet, nur die konfektionierten Kabel mit wasserdichten Steckern (schon mal nach Preisen für wasserdichte und gute Stecksysteme geschaut?) und die passenden Kunststoffstücke für die Schweller gibt es auch nicht gratis. Und das die Bottroper auch noch etwas "verdienen" wollen sei mal legitim ... ;-)

Quote: Am 16.05.2011 um 21:55 Uhr hat tommy_82 geschrieben: keiner Interesse?? Wird wohl am Preis liegen, den der ist identisch mit dem, was ma im SC bezahlt.

Quote: Am 11.05.2011 um 15:05 Uhr hat bezio geschrieben: Tritt das Problem mit den "reißenden Seilzügen" nur bei den 450ern auf oder auch bei den Neuen? Auch beim 451, hatten wir auch erst vor wenigen Wochen. Wurde im SC wg. Garantie getauscht. Aussage des SC-Mitarbeiters war, dass gerade nach dem vergangenen Winter die Anzahl der Seilzugrisse angestiegen war.

Quote: Am 07.05.2011 um 08:13 Uhr hat Extrem geschrieben: Ich will gerne bei den original Teilen ab Werk bleiben, bzw. zurück kommen. ... Am vergangenen We haben wir das Bilstein verbaut. Dabei habe ich gesehen, das die original verbauten vorderen Stoßdämpfer von Bilstein waren, nur mal so. Und die Brabus-Stoßdämpfer kommen auch von Bilstein, auch nur mal so... 8-)

Ich kann es dir nicht genua sagen, evtl. kommt man um eine Abnahme herum, da es Originalteile sind. Andererseits erfolgt eine Änderung des Serienfahrwerks, welche dann wiederum abgenommen werden muß (nach meinem Kenntnisstand). Aber warum willst du das Brabus-FW. So wie ich das gelesen habe besteht dieses aus Bilstein-Dämpfern und Federn von ? (Eibach?). Hol dir doch gleich ein Komplettfahrwerk (z. Bsp. das hier im Forum gelobte Bilstein B14), von den Kosten her dürfte es nicht viel ausmachen, es sei denn du bekommst das Brabus günstig (o. hast es bekommen. Auf Grund der positiven Meinungen hier und in anderen Foren hab ich mir das B14 PSS geholt, welches heute eingebaut wird.

Quote: Am 06.05.2011 um 15:34 Uhr hat tagdog2405 geschrieben: das da die demontage der Front nicht verzeichnet ist, ist klar, der Rest ist für jeden nicht ganz doofen Schrauber selbst ersichtlich. Nein, wirklich :roll:

Quote: Am 02.05.2011 um 19:29 Uhr hat tagdog2405 geschrieben: Im Gutachten steht alles drin. Na ja, alles ist dann doch übertrieben, da stehen einige Hinweise, unter einer Einbauanleitung verstehe ich dann doch etwas anderes.

Darf man fragen, warum du die Teile mit GFK und nicht per Kunststoffschweißen verbunden hast? Ich kenn es so, dass GFK und Kunststoff keine dauerhafte Verbindung eingehen, Folge wären Risse, auch wenn man auf der Sichtfläche mit felxiblen Spachtel arbeitet. Ansonsten schaut es ja so schon gut aus.

Habe gerade mein B14 PSS Fahrwerk geholt, leider war nur ein Gutachten dabei. Gibt es überhaupt eine Einbauanleitung für den 451? In dem o.g. Link ging es ja eher um die Höhen und Messpunkte.

Sowit sieht es gut aus, nur wie ist der Türbereich foliert worden? komplett bis zur Dichtung? Wie schaut es an der Frontscheibe aus (Spalt zwischen A-Säule und Scheibe)?

Quote: Am 30.04.2011 um 17:56 Uhr hat maxafe geschrieben: Wie schaut's eigentlich mit der Helligkeit aus? Gibt's da zwischen den Varianten große Unterschiede? Es gibt hier irgendwo Bilder vom Smart von Stahlratte mit den Hella LEDayflex und die sind schon ziemlich hell. Wenn nachrüsten, dann diese. 8-)

Quote: Am 29.04.2011 um 17:15 Uhr hat Wuschl geschrieben: mir gefallen die vom moema irgendwie mehr. er hat diese eingelassen und die verbindung zwischen den birnen sind geblieben. aber schlecht sind diese natuerlich auch nicht. wo liegen diese denn preislich?! Auf dem Bild ist aber nicht der Smart vom Moema zu sehen sondern von Stahlratte aus Berlin. ;-)

Quote: Am 30.04.2011 um 13:18 Uhr hat taebde geschrieben: ... wie kann ich diese leuchten lassen? :) Leuchtfolie zum LEuchten, so wie oben in einem Link zu lesen 8-)

Was ist eigentlich aus dem Projekt geworden?

Also die Nachrüstungsollte keinProblem sein, hab ich letztes We gemacht, ohne die gesamte Front abzubauen. Untere Blenden rausdrücken, Kabel an die Scheinwerfer, Scheinwerfer durch die Öffnung stecken und mit je 2 Schrauben befestigen, Blenden drauf und freischalten lassen. Das ist alles.

Quote: Am 07.04.2011 um 17:15 Uhr hat Wuschl geschrieben: die tridion zu lackieren ist so ne sache. meiner meinung nach ist es seltsam, wenn die zelle im innenraum silber bleibt und nur aussen lackiert ist. :roll: ... Warum sollte der Innenraum silber bleiben? Wenn die Tridion lackiert wird Türen raus, Kunststoffverkleidungen ab, Türdichtungen ab, Inneraum soweit wie möglich alles raus und dann sollte es doch gut gehen. Vielmehr sehe ich Probleme von außen an der A-Säule zur Frontscheibe und im Spalt zum Dach, da zu lackieren dürfte wirklich schwer sein. Vorn würd ja noch gehen, wenn man eine neue Scheibe braucht und die alte Scheibe rausnimmt und vor dem Einsetzen der Neuen lackt.

Quote: Am 03.04.2011 um 20:00 Uhr hat Mayor geschrieben: Danke RCE.. habe gerade bei Strahlfix nee Antwort erhalten,dass ist ja sau günstig. Weisst du wie lange die Wartezeiten sind? Die Öffnungszeit ist aber echt schlecht.. [ Diese Nachricht wurde editiert von Mayor am 03.04.2011 um 20:01 Uhr ] Öffnungszeiten sind schlecht? Hab meine Teile immer morgens hingebracht. Wartezeiten je nach Auftragslage, Teiel waren zumindest bei mir immer termingerecht fertig, teilweise sogar früher.

Ich suche ein normales 3. Bremslicht für den 451. Das Gehäuse sollte möglichst unbeschädigt sein, also nicht gerissen. Da ich das Bremslicht öffnen will, muß es nicht neu sein. Preis sollte möglichst niedrig sein, da es für einen Bastelversuch herhalten soll. Danke. [ Diese Nachricht wurde editiert von RCE am 31.03.2011 um 09:32 Uhr ]

Wenn du da etwas zum Thema hast würde ich mich freuen, wenn du deine Erfahrungen hier mal reinstellst. Danke.

Was brauchste denn noch? [ Diese Nachricht wurde editiert von RCE am 24.03.2011 um 19:19 Uhr ]

Das "Problem" beim Pulvern ist die thermische Belastung für das Alumaterial. Je nachdem wie gut der Betrieb ist und sein Handwerk versteht und welche Materialgüt die Alu-Felge hat kann der Backvorgang zum Problem werden. Seriöse Firmen nehmen von einem Auftrag auch schon mal Abstand, Felgen sind ja nun kein unwichtiges Teil an einem Kfz 8-)

Quote: Am 17.03.2011 um 13:49 Uhr hat mattmurphy geschrieben: Frage doch mal hier an: http://www.wfb-diakonie.de/index.php?option=com_content&task=view&id=20&Itemid=33 Steht zwar da nur Stahl, aber fragen kostet ja nichts :) Die machen auch Alu. Wir waren letztes Jahr mal dort, leider befanden sie sich dort gerade in der Umzugsphase und man konnte uns keinen Fertigstellungstermin nennen. Nach vier Wochen haben wirunsere Teile wiedr abgeholt, ohne dass sie angerührt wurden. Die Arbeit von der Firma soll aber auch recht gut sein.

Vergiss aber bitte nicht, wer billig kauft, kauft zweimal, auch bei solchen Dienstleistungen. Es gibt immer zwei Typen von Lackierern, einmal Lackierer und dann Lackierer, die Einen können ihr Handwerk, die Anderen ... Wenn du Pulvern lassen willst, in der Herzbergstr. ist eine Firma, diese solltest du nicht nehmen. Ich kann dir Strahlfix empfehlen, da lassen wir immer die Motorradteile pulvern, sehr gute Arbeit, Termingerecht etc., kosten jedoch, aber das ist es wert. Strahlfix Treptower Straße 40 12059 Berlin-Neukölln, Deutschland 030 6813030 [ Diese Nachricht wurde editiert von RCE am 17.03.2011 um 10:15 Uhr ]

Ja, nen 451er. Also doch kalibrieren? Habe dazu unterschiedliche Angaben, mal geht es ohne, mal mit. Das Lenkrad wurde aus einem anderen Wagen ausgebaut, wurde ca 200km gefahren.

Habe gestern nun auch ein Brabus-Lenkrad eingebaut. Dazu wurde die untere Lenksäulenverkleidung ausgeclipst, um die beiden Stecker leicht herausnehmen zu können. Dann die Räder gerade ausgemittelt und die Torx-Schraube mit einem T40 herausgeschraubt. Dann altes Lenkrad runter und neues Lenkrad rauf. Alles wieder zusammen und Probefahrt wg. Geradeauslauf. Hupe getest, ok, Paddle funktionieren wg. fehlender Freischaltung natürlich nicht. Soweit alles ok, nur hab ich nun das Problem, dass die Warnleuchte (gelbes Dreieck mit Ausrufezeichen) nicht mehr erlischt. Muß ich da nochmal am Lenkwinkelsensor etwas einstellen o. ist dieser evtl. defekt?