Durango2k

WENN das mit dem Relais gesichert ist, kann man ja mal z. B. hier anfragen: https://ecu.de/toyota/lenkungssteuergerät-(servolenkung)-51/ Carsten

.... hoffentlich hat Mr. Auto auch die Idee gehabt, die Haltekanten, die den LLK immer durchscheuern, zu modifizieren, sonst ist das bald wieder so. Carsten

Wenn Du einen Gutachter brauchst, auch für kleinere Dinge wie "anrufen + den Laden zur Schnecke machen" oder so, dann schreib mir mal ne PM. Mein Bekannter ist in Paderborn, das ist ja nicht so irre weit, und immer in der Region unterwegs. Vereidigt + so weiter, d.h. wenn DER was sagt dann ruckt das dort auch.... Carsten

Tja, da hilft der Zooladen um die Ecke: Flux ein T-Stück und 2m Schlauch gekauft, und vor die Dose das T-Stück eingeschliffen. Dann im Innenraum beim Fahren ein Manometer dran, und zugeguckt, was da an Druck passiert. Ich hab das an einem XM TD durch - don´t ask. Dreckskarre. Carsten

Hi Eddy, ich hätte bekanntermaßen die Hardware für den Test UND die Kugel dazu :) (FDP oder wie das heißt ?) Carsten

Stardiag und auslesen.... Carsten

Hi, wir schweifen sicherlich ein wenig ab, aber ich hatte sonst immer 2- Faden- Birnen aus den Citroens geholt, die DS hatte die ja auch. Gängiges Leuchtmittel der 60er Jahre, sozusagen. Ich bin SEHR sicher, dass der Smart als Oldtimer nicht selten sein wird. Viele Leute hatten einen, haben einen emotionalen Bezug dazu, das Ding ist reparierbar, und rottet kaum. Vor allem ist er klein, und günstig im Unterhalt. Quasi der Messerschmidt Karo der 90er. Und ich denke, dass sich die Aqua Orange + Numeric Blue halten werden- die fröhlichen frühen Passions werden es sein, die Cabs sowieso, und die dann als CDI. Mal gucken, was 2029 so rumfährt. Unserer wird erhalten ! Carsten

... nur am Rande: Ich hatte jüngst das Problem, am Sonntag KEINE 2-Faden-Birne mehr zu haben. Dann fiel mir mein E-Type ein, und siehe da, in einem Rücklicht fand sich eine Lucas- 21/5 W- 2-Faden- Birne, gestempelt 1966 ! (die Karre fährt noch nicht, daher kann ich da räubern). Die hatte zwar ovale Kontaktplättchen, nicht runde wie heute (scheint mir technisch besser: größere Kontaktfläche), aber es passt. So fährt nun der Smart hinten rechts mit einer bald 50 Jahre alten Birne rum. Irgendwie cool. Carsten [ Diese Nachricht wurde editiert von Durango2k am 25.08.2013 um 10:44 Uhr ]

Viel machen kann man da nicht. Vorsichtig öffnen, alles ordentlich reinigen, dann mit Plastiktauglichem Schmierstoff wieder "fetten", zusammenbauen, Ende. Man könnte am Motor noch die Kohlen machen, aber das ist Harakiri, weil man den nicht gut wieder zusammenbringt. So richtig sinnvoll isses nicht, aber meistens reicht zerlegen + putzen schon ziemlich gut aus. Carsten

Miss doch einfach nach wie tief das reingeht, mit nem Messschieber, notfalls M6 reintauchen. VIEL Öl kommt da nicht, soweit ich noch weiß. Carsten

Ist mir identisch am W211 passiert. Dort sind die 1. Federn nicht gut geschützt, Stahl auf Alu, Korrosion, fertig, knack. WICHTIG: BEIDE neu ! Carsten

Moment, EINE FEDER ? Wenn, MUSS !!! man BEIDE SEITEN erneuern. Falls der 2001er bereits der mit den Einzelfederbeinen ist. Wenn er nur die eine Querblattfeder hat, ist das natürlich kein Ding. Aber bei McPherson- Beinen sind BEIDE zu erneuern. Ich hab das grad beim W211 durch, Bruch vorn links während der Fahrt, wumm, lag der Kumpel auf dem Boden. Carsten

Unserer stank mit dem 5W30 beim ranrollen an Ampeln und offenen Fenstern immer furchtbar nach Trabbi. Tja, dann habe ich mal 10W40 versucht, und seitdem ist das weg, zusammen mit der blauen Wolke, die er mit 5W30 immer gemacht hat. Keine Ahnung, aber dann eben 10W40, und gucken, wie lange das hält. Mein dringender Verdacht ist, dass das 5W30 zusammen ! mit der Spritverdünnung im dauerenden halbkalten Stadtverkehr schlicht zu dünn wird, und das 10W40 dann "passt". Carsten

Hatte ich auch. War die kleine Leitung zur Dose abgefallen nach Umbau. Neuer Schlauch, fertig. Carsten

Ich wette, der war festgeklebt, weil die Hauptwelle schon so runter ist. Nun ist die frei, alles dreht, vermutlich hat das Rad 2 mm Seitenspiel :), und nun kommt jede Menge vom schwarzen Gold. Neuer Turbo, Ende. Carsten

Naja, Du bist halt 100e Km weit wech, von daher wäre die Info VORHER ganz fein zu haben :) Carsten

... ich wusste es :) Carsten

@EddyC vielleicht ? Nebenbei- Kann man das nicht vorher mit dem Galletto sichern ? Carsten

Hi, die vorderen Felgen: Hast Du da 4" oder 3.5" ??? Ich such 4"er... 2 Stück, aber ich nehm auch ein Set oder so... Carsten

Genau, wo, ne mobile SD gibts auch im Großraum KS.... Carsten

Okay, dann sind die 145 darauf leider illegal. Der TÜV hat mich damit beinahe nicht mehr vom Hof gelassen. Dafür braucht man 4"er. Sorry, bin raus. Carsten

Hi, danke ! Für 4"- Felgen wäre ich echt dankbar. Die Abholung kriege ich irgendwie schon gebacken, wenn es 4"er sind. Carsten

Hi, 145er vorn auf 4" oder 3.5" ? Carsten

Den Sensor kannst Du nicht simpel testen. Es ist ein Druckschalter, und drin total verölt. Bei 10 Euro oder so für einen neuen, lohnt es einfach nicht. Unserer war auch defekt. Ich hatte zu dünnes Öl drin, und hab dann Öl samt Schalter + Filter erneuert, seitdem flackert nix mehr unter 1100 rpm. Carsten

Ist der Empfänger nicht die schwarze Box vor dem Beifahrer, unter Kniehöhe ? Carsten