Durango2k

Hi, es wird der BLS sein: a) wenn Du Durchgang misst, misst Du nur wenige Milliampere, die wirklich fließen. Genug für das Meßgerät, zu glauben, es sei eine Verbindung da (das stimmt ja auch prinzipiell), aber eben aus Meßgeräte- Sicht auch schön wenig, damit nicht evtl. bei solchen Messungen etwas in der gemessenen Schaltung hochgeht. Das heißt, das Ergebnis taugt nix, weil quasi "ohne echten Stromfluss" gemessen. b) einige wenige mA reichen niemals für die Rücklichter- P=UxI, und wenn I klein ist, ist bei konstantem U dann auch P klein, und damit die Helligkeit. c) der BLS wird auf den Kontaktoberflächen oxidiert / weggebrutzelt sein. Je mehr Strom fließt, auf einer eh schon defekten Oberfläche, desto mehr verbrutzelt sie weiter - das führt dann am Ende zu einer schwarzen rauhen Fläche, deren Kontaktbereich immer kleiner und damit dazu, dass immer größere Ströme durch immer weniger Metallbrücke fließen müssen, und dort mehr Hitze entsteht, die weiter den Abbrand und die Oxidation mit Luftsauerstoff fördert. Nicht ohne Grund baut man große Schaltanlagen in Schwefelfluor- gasisolierter Bauweise. Nun ist es hier so, dass Du den BLS schließt, die Teile sich berühren, ein Teil des Stroms den Kontaktbereich hocherhitzt, und damit wegbrennt- wodurch kurzfristig mehr Flächenkontakt entsteht- und dies dauert anscheinend so 3 Sekunden. Mit P=UxI könnte man jetzt anfangen zu rechnen, wie viel Leistung da auf welche BLS- Fläche einwirkt, aber ich spar mir das mal. Also: BLS neu, und dann wird es besser. Den alten zerlegen und ansehen- Du wirst vorfinden, was oben steht- schwarzgebrannte Kontaktflächen. Carsten

Wieso ist das mit dem Ladedruck unter Last eigentlich so- wieso ist der dann höher ? Die Drehzahl und damit die Abgasströmung als Energiequelle für den Turbo ist doch dieselbe bei derselben Drehzahl, egal ob Berghoch oder Leerlauf ? Es sei denn, Du sprichst über gesteuerte Turbos, d.h. mit Ladeschaufelanstellung und so. Das könnte ich verstehen.... Dann nochwas: Wie lösen eigentlich andere Marken das Problem mit der TLE ? Das müsste JEDER Turbo- Benziner haben, das Problem des manchmal im Ansaugtrakt anliegenden Überdrucks ? Carsten Quote: Am 14.04.2013 um 07:53 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Wundert mich ja, daß es in diesem Zusammenhang dann nicht eher den Ölpeilstab raus gedrückt hat! Daß es im Stand nicht auftrat ist klar, weil der Turbolader trotz hoher Drehzahlen des Motors längst nicht den Ladedruck erzeugt, den er beim Fahren produziert! Und der Ladedruck ist es ja, der dann aus der Ansaugbrücke über das defekte Ventil der TLE über diese noch zusätzlich ins Kurbelgehäuse drückt. Der Smart mit seinen beknackt konstruierten Motorentlüftungen bräuchte eigentlich keine Ladedruckanzeige, die sich ja viele nachrüsten, sondern eine Anzeige des Kurbelgehäusedrucks! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.04.2013 um 07:55 Uhr ]

Neee, die kenne ich schon. Er hat rechts außen noch ein Geweih mit 2 Stück gehabt, die irgendwas mit dem Tank zu tun haben. Ich nehme an, sowas wie Benzindampfabsaugung oder so. Carsten, der schon 21 Jahre an Autos schraubt....

Hey ho, an unserer Kugel hat es die Dirko- Rot- Dichtung an der Ölwanne (Blech mit selbst eingeschweißter Schraube) rausgedrückt. Im Stand konnte man bis 6 tsd drehen, kam kein Öl. Fährt man 2 km, tropft die Kiste im Sekundentakt (kein Scherz). Heute die Wanne ab, alles putzen + mit frischem Dirko (diesmal nur grau) wieder drauf, und während ich noch so rätsele, komme ich auf die Idee mit der TLE, und siehe da, voll offen in beide Richtungen. Da kriegt der Kumpel dann halt zuviel Druck im Kurbelgehäuse auf die Mütze, wenn der Turbo über die defekte TLE Luft reinschiebt, und da der Ölpeilstab wohl ihm zu fest sass, hat er mir dann das Dirko rausgeschoben und dann das Öl hinterher. Also Notrep mit TLE- Ventil aus Tankentlüftung, und Montag ein neues gekauft. Ich hab mir das TLE sinnigerweise so nach oben gelegt, das ich es in 2 Sek testen kann.... sollte man wohl dringend so machen. Carsten [ Diese Nachricht wurde editiert von Durango2k am 14.04.2013 um 00:06 Uhr ]

Hast Mail.... DANKE ! Carsten

Hi, ICH SUCHE IMMER NOCH 4" Felgen in STAHL für VORN, und langsam wird es dringend.... Carsten

... wenn Dir nicht der Omega-förmige Pin runterfällt dabei.... oh Freude ! Vorher anbinden DANN aufmachen... Carsten

Hi Werner, und, hast Du Felgen für mich gefunden ? Carsten

Wie schon gesagt, google.... Carsten

Hi, wenn Deiner defekt ist: Oft nur ne kalte Lötstelle. Google mal, gibt ein ähnliches Bauteil im Golf 4 oder so. Carsten

Stahl, bitte... Carsten

Das mit dem SC liess mich spontan an Dich denken, muss ich an dieser Stelle zugeben- ich hab auch kurz gezuckt und werde da mal anrufen.... Ich habe die Reifen auf Felge von einem derer Kunden gebraucht _/_ NEU gekauft. Er hatte vorher einen 450, jetzt einen neuen NightOrange, und brauchte sie nicht mehr - so fand ich sie im Lokalteil für kleines Geld, ich glaube, 150 E für alle 4 auf Felge. ....nie montiert auf einem Auto gewesen, weil der Nightie "dazwischenkam". Carsten [ Diese Nachricht wurde editiert von Durango2k am 08.04.2013 um 07:06 Uhr ]

Hi, okay- ich brauch ja auch genau NUR VORN, eben weil ich die alten 3.5"er gegen 4"er tauschen muss, weil ich gute 145er Reifen habe - die ich sonst nicht fahren dürfte. Auf die 3.5er dürfen NUR 135er- Wie viele vordere hast Du denn ? Wenn es 2 sind, nehme ich die erstmal, wenn es 4 sind, nehme ich auch die.... Carsten

Hi, okay, was kostet das Porto ? Ich bin in Göttingen. 50 für alle 4 ? Carsten

Der Rahmen für´s Radio an mich :) Hast Mail dazu... Carsten

Hi, auf meinen beiden Smarts fanden sich 145er Reifen auf 3.5", ein Set davon direkt vom SC aufgezogen. Nun gibt es ja die alte Reifenfreigabe aus 2001 oder so, in der man 145er für ALLE alten Smarts auf 4" freigegeben bekam. ABER in dieser Freigabe steht im Kleingedruckten unten, das es nur ! Conti - Reifen sein dürfen. Stimmt das noch so, oder gibt es noch ein anderes Papier dazu ? Carsten

Hi, nachdem ich heute etwa entsetzt festellen musste, dass ich 2 Sets mit Frontreifen 145er auf 3.5" habe, suche ich nun 2x 2 oder gleich 4 Stück Felgen, 4". Irgendwie muss ich mal die Smarts "legalisieren". Der TÜV hat´s gemerkt und mich nicht durchgelassen.... Carsten

Hast Du die Rücksteller bis zum leichten Schleifen der Trommel eingestellt ? If not, trittst du jetzt "von der Nullstellung bis an die Trommel ran- das ist ein weiter Weg für die Zyls. Carsten

http://www.ebay.co.uk/itm/330898857673?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1555.l2649 Carsten

Mit 350 Euro kannst Du einen Smart- Motor mit dem typischen ovalen ausgeleierten Tragbild nicht reparieren, das kostet das Bohren + Hohnen schon.... Carsten

Ich würde mir vor allem die Bereiche direkt an den Steckern und eben rund um die scharfen Kanten der Luftführung ansehen. Gut, wenn man soviel Zeit hat, das kleine Monster mal stehenzulassen .... bei zuviel Frust auf die Kisten hilft das bei mir immer, mal 2 Monate NIX an den Autos zu tun :) Carsten

Hi, ich wollte hier nochmal MW- Tuning für das kostenlose Zusenden ! eines Org. Files für unseren Benziner danken ! Ich hab es auf der Website von MW nicht gefunden, und Hr. Wagner per Mail gefragt- schwups kam das neueste File für diesen umsonst per Mail zurück ! Und ohne Eddy´s Hilfe "was musst Du als nächstes kaufen und wie einsetzen" wäre ich eh nie fertig geworden. DANKE ! Carsten

Hi, Ich finde das Bohren in Alu mit so fetten Bohrern immer fies, weil der Bohrer sich gern festsetzt, und dann dreht sich der Bohrende im Kreis herum.... Auf jeden Fall auch hier nochmal: Danke, Eddy, für deine echt große Hilfe- ich weiß nicht, ob ich ohne Dich den Smart wieder auf die Strasse gekriegt hätte.... Carsten [ Diese Nachricht wurde editiert von Durango2k am 01.04.2013 um 20:55 Uhr ]

Auslesen per StarDiag. Manchmal hilft es, wenn noch ein Gang drin ist, den Wagen etwas zu ruckeln. Drei Balken heisst "Störung im Schaltsystem". Und nein, es muss NICHT der Aktor sein. Den kannst Du testen, die Pinbelegung findet sich im Netz, mit 2 oder 3 Volt (ja, so wenig), muss er sich hin und her fahren lassen. Oft brechen die Kabel im Bereich des Luftschachtes. Nochwas- ein Ohmmeter hilft Dir insofern nicht, als das da kein Strom fließt. Es ist vielleicht so, das noch 2 Litzen da sind, der Rest ist weg, und ob es einen Kontakt zum Nachbarkabel gibt, sagt es Dir auch gleich mal gar nicht.... Carsten (der da grad durch ist !)

Genau, Citroen AX sind echt dankbare kleine Kisten... Carsten