Durango2k

Hi, ja, wie das aufgebaut ist, ist klar- Ich habe mal einen Citroen XM 2.1 TD mit einem Wastegate- BlowOff versehen, weil die Gegendruckfeder IM TURBO gebrochen war. Das bewirkte, das er zu früh, bei 0.4, aufging, und das war´s dann mit Leistung. Ich hab dann den besagten Schlauch mit einem Nadelventil "entlastet" - und dann solange gedreht, bis er max. wieder 1.0 hatte- fertig. Dann gingen auch wieder 200, vorher 160 Ende. Zum Smart: Der kleine Schlauch sieht ganz gut aus. Man kommt ja nur dran, wenn man auch die Crashbar abnimmt, das werde ich mal machen. Da fehlt schon eine Schraube !, sind nur 3 dran. Er ist noch original, mit diesen widerlichen Krallenschellen, die man nie wieder draufkriegt. Undicht konnte ich nicht sehen, ist ölfilzbeschichtet :). Aber ich gucke mal, eine Fusspumpe UND ein Kompressor sind da :) Carsten

Hi, unser CDI Cab gab mir als Begründung für den Leistungsverlust obigen Fehler raus- Überdruck im Rohr. Prüfung ergab, das die Schrauben am Heck abgerostet sind und ich Muttern einschweißen muss, UND das das Wastegate ziemlich schwer geht. Wie leichtgängig muss das sein beim Diesel ? Ich muss mit einer Wapu- Zange richtig mit Kraft drehen. Es kommt dann mit einer offenbar recht kräftigen Feder wieder zurück, also bewegt sich immer in Nullstellung. Das Auto stand ein paar Wochen rum, auch die Bremse fühlte sich recht festgefault an die ersten Meter. Was tun ? Ich meine, es bewegt sich ja jetzt schon wieder - reicht das, oder sollte ich was zerlegen, ggf. vielleicht in Halbumdrehungen die beiden Kontermuttern in Richtung "lose" verstellen ? Ich hab erstmal nix reingesprüht, könnte mir vorstellen, dass das dort eh so heiß wird... Ich muss für eine Probefahrt immer Rote Nummern besorgen und 22 km fahren, das ist halt etwas aufwändig, aber ok. Carsten [ Diese Nachricht wurde editiert von Durango2k am 01.04.2013 um 15:27 Uhr ]

File angekommen. Test wird noch etwas warten müssen, ich muss erstmal die Karosse so schweißen, dass ich das Heck seitlich wieder festkriege und neue Schrauben dafür besorgen. Carsten

He´s BACK ON THE ROAD !!! Nachdem ich ihm das Getriebe neu angelernt hatte, ratterte und klackte es bekanntermassen einmal das Rührwerk durch- und dann gingen die drei Striche weg und kamen nicht wieder. Dann die Kupplung angelernt, keine Fehler mehr drin, also Auto zusammengebaut + ab auf die Landstraße. Ergebnis 100%, wie vorher nur kuppelt besser, weil gelernt. DANKE ! an alle, die geholfen haben- wir haben endlich unsere Kugel wieder.... Carsten

Viel Glück. Für das Geld gibt es wohl eher nur was mit totem Motor drin. Naja, fahrbereit ist halt ein weiter Begriff :) Carsten

Sekundenkleber ist immer einen Versuch wert, Gummi oder Schaumstoffgummi zu kleben... Ich habe mir aus der Seitentürdichtung eines Ford Transit mit diesem Kleber auch eine Türdichtung für einen Citroen SM (ausgestorbenes Automobil) gebaut. Carsten

Herrje, der Beitrag über mir kommt 1 Jahr zu spät :) Carsten

Original. Hassu File für mich :) 2002er CDI halt.... Equipment to flash ist vorhanden :) Carsten

Ja, ich versuche notfalls dann auch nochmal das Getriebe und Kupplung und Co anzulernen, wer weiß, was der Kollege noch alles vergessen hat beim Flashen. Mir scheint es so, als sei der EEprom- Teil, die 256 Bytes Dauer- Memory für Parameter, auch durcheinandergeraten. Schlüssel vergessen spricht ja in die Richtung.... ??? Aber ich glaube, so langsam wird alles gut... Carsten

Hi, unser "neues" Cabrio, ein 450 CDI von 2002, verwundert mich ob seines Schaltverhaltens im Automatikmodus. Anfahren an der Ampel: Ist es normal, das die Kiste bis 2500 dreht, dann in den 2. geht, runter auf 1900 oder so, dann bis 2500, dann rauf in den 3, und dann erreicht man irgendwann 50 km/h ? Also er schaltet sich bis in den 3. oder 4. (?) hoch für 50 an der Ampel ? Wenn ich ihn mit der Hand kicke, dann dreh ich bis 3500 VIEL schneller hoch. Er beschleunigt dann halt auch VIEL VIEL besser. Liegt das am Softwarestand - gibt es ein File, das diese murkselige Schalterei nicht macht ? Das fühlt sich ja FURCHTBAR an, vor allem, wenn der Vergleichs- Smart ein 55 PS- Benziner ist..... meine Frau meinte sofort, wie müde der Diesel..... ??? Carsten

And now, the NEWS, um es mit Jeremy Clarkson zu sagen: a: Das Schlüsselanlernen ging. Ich hatte die Batterie über Nacht ab, habe alle Relais ausgebaut und geputzt, die ZEE draußen, und im Zentralstecker der ZEE ganz oben rechts einen der kleinen Pins gefunden, der "halb grün" war. Dann habe ich alles montiert, neuer Versuch, und dieses Mal hab ich den Key in den Beifahrerfußraum gehalten. Bingo !!! Dann ging die LED kurz aus nach jedem Key- jetzt hat er beide originalen Keys wieder. b: Leider springt er nicht an. Direkt nach dem Programmieren der Keys ging er auf die bekannte DreiBalkenProblematik, d.h. er zeigt drei Striche an. c: Dann hat jemand in unserem Büro einen Einbruch versucht, und ich musste da dringend hin, leider. Ich hab das Auslesen aber noch beendet: Drei Striche und KEIN FEHLER laut Star. Aktuell hab ich die Batterie wieder ab, und muss jetzt rausfinden, was die drei Striche sind. Eine Erinnerung an die drei ??? und es war nur Platz für Striche ? Carsten

Ja- ich komme genau so weit, dass die LED flirrt, und ich dann drücke auf beiden Keys (die vorletzte Woche beide ok waren !) und die LED dann aber NICHT kurz ausgeht. Ich versuche heute mal einen der beiden Schlüssel von unserem CDI- Cab, vielleicht gehen die (besser), die haben am Cab auf jeden Fall mehr Reichweite. Am Coupe (es sind die alten EinTaster) reichen die vielleicht 2m weit weg vom Auto, die CDI- 3Taster locker 15m. Warum, weiß ich nicht, ich hab es auf "neuere Schlüsseltechnik" geschoben. Das Coupe ging nichtmal auf, wenn man hinter der Ecke (Tridion) hinten stand - nur ! wenn man hinten mitte oder neben der Tür war. Und das trotz NEUER BATTERIEN in beiden EinTastern. Ich habs nie verstanden, und als Eigenheit des Smart verstanden. Vielleicht, damit man ihn nicht von "weiter weg" aus Versehen wieder aufmacht, der gelbe Button steht ja recht weit raus. Beim 3Taster ist das nicht so, das ist das Entriegeln vertieft angebracht, nur das Verriegeln guckt raus. Ich hab es gestern im Innenraum versucht, aber wer weiß. Heute abend sind wir schlauer..... Carsten P.S- welchen der drei Knöppe muss ich drücken - Entriegeln oder Verriegeln ? Der für Verdeck oder Klappe isses bestimmt nicht ... ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Durango2k am 30.03.2013 um 09:26 Uhr ]

Wer sagt denn, dass keine Star da ist ? Nehmen wir einstweilen an, dass eine vorhanden ist. Die Vorgeschichte ist ja, das das MEG beim Flashen über die Star abgesoffen ist. Danach habe ich es mit dem Galletto und einem File, das mir MW- Tuning KOSTENLOS ! gesandt hat (dafür nochmal fett DANKE !) geflasht habe. Seitdem ist das Blinken im KI weg, und anscheinend sind alle Funktionen, soweit testbar, wieder da- aber es geht das verfluchte X im KI nicht weg. Wir haben 2 Schlüssel, die BEIDE vorher gingen. Dann hab ich einen TAN- Generator von einem User hier bekommen, um mit der STAR neu anlernen zu können. Und das geht auch- das Programm endet ja sauber- aber dann funktionieren die Schlüssel halt trotzdem nicht. Aktuell die Überlegung, auf ebay oder so eine ZEE und ggf. ein Funkmodul zu kaufen ? Aktuell ist erstmal die Batterie abgeklemmt, und ich nehme mal die ZEE raus und checke alle Verbindungen da vorn unten, und die Relaisbox unterm Sitz. Carsten [ Diese Nachricht wurde editiert von Durango2k am 29.03.2013 um 19:54 Uhr ]

Hm, geht nicht :(. So langsam nervt die Kiste, vielleicht roll ich sie einfach in den Teich. Ich konnte mit dem Prog eine TAN bestimmen, die auch funktioniert- es kommt keine Fehlermeldung etc. Bei "absichtlich falscher" Eingabe kommt eine ! Nach der Eingabe der TAN kommt ein Dialogfenster: Zündung aus, innert 30 Sec. jeden Key 2x drücken, dann Zündung an, oder so. Das geht auch !, und dann kommt "Anlernen beendet". Aber die Keys funktionieren dann trotzdem nicht. Jemand noch eine Idee ? Welche Bauteile muss ich tauschen, damit das geht: Die ZEE und den Empfänger ? Vielleicht sollte ich mir das mal besorgen, das Zeug, und es damit versuchen ? Ich bin langsam ratlos.... Carsten

Such Dir doch bei ebay einfach die Teile in der Farbe, die Du haben magst. Ich kann bis heute keinen Sinn darin sehen, für EINEN Flügel vorn in AquaOrange, der bei unserem defekt ist, 300 Eumel auszugeben. Also kaufte ich eine komplette Haut in Hello Yellow für 150, tauschte vorn und hinten und fertig.... Das Ding ist der totale Papagei- vorn und hinten gelb, mitte Orange, Tridion in blau, und innen Orange und blau. 1999er Oldliner Passion halt... Carsten

Eddy, meintest Du einen Twizzy ? Twix kenn ich nur als Raider :) Hier fährt ein Twizzy MIT TÜREN rum.... das hätte mich von der Kiste abgehalten. Im Moment warte ich auch noch ab, irgendwann wird es ein Haus mit Solar + ein ED. Bis das alles geht, muss nur die Immo- Blase mal zu Ende gehen.... sonst wird das nix mehr hier in der Region. Carsten

Ja. 100%. Das Galletto 1260 zickt wohl manchmal rum, aber ich mutmaße an dieser Stelle, das das auch am Laptop liegen kann. Ich hab ein Thinkie T61 unter XP SP3 verwendet, und wie gesagt, 100%. Drangesteckt, er erkennt 2 Geräte, vorher den Ordner gal_1260 (der einzige den es gibt) von der CD auf den Desktop kopiert und ihm da drin den Treiberordner gezeigt, er installiert, fertig. Ans Auto, Zündung aus Galletto ran, Zündung an, Galletto LED geht an (dooferweise beim Smart UNTENliegend), dann Software starten, und los geht´s. Fertig. Und jetzt bin ich mal gespannt, ob das Key-Teaching funzt, und ob etwa am Ende noch ne andere Option fehlt nach dem Crash + Flash. An sich hat die Kugel sonst nur noch Klima und Softtouch (was soll sie auch sonst noch haben als coupe, da is ja nix mehr). Aber EddyC meinte, er hätte die Schlüssel vergessen, weil ich das MEG ca. 2 Wochen neben dem Auto liegen hatte, und in den anderen STG das Datum weiterläuft, und die sowas wie "Rolling codes" austauschen- irgendwann ist dann das MEG natürlich out of sync, sozusagen. Ich berichte dann später hier... erstmal raus zum Smart in die Scheune, wobei hier so 10 cm Schnee aufgetaucht sind über Nacht. HORRORwetter für Ostern. Carsten

Eventuell gelöst. Ich bekam von einem User eine Mail. Mal gucken, ob das geht- ich werde berichten. Carsten

Hi, ich müsste nach Rettung meines MEG durch Galletto- Flashen die beiden Schlüssel neu anlernen. Dazu braucht man wohl eine TAN ? Wo finde ich sowas ? Carsten

Erledigt- war die Frage nach dem Heckverdeck einzeln, danach habe ich Deinen 2. Thread gesehen- aber ich hab keine 600 E. Carsten [ Diese Nachricht wurde editiert von Durango2k am 23.03.2013 um 17:50 Uhr ]

EBAY . DE ??? Carsten

Okay: Suche File: WME01MC01XH Hat das jemand als .rom- Datei ? Ich konnte bisher ein WME01MC01YH bekommen- weiß jemand, ob das passt und geht ? DANKE ! Carsten

Ich suche halt jemanden, der eine KWP2000 oder sowas hat, oder weiß, wie man ein gebrauchtes von ebay anpassen kann. Da gibt es hunderte davon.... Carsten [ Diese Nachricht wurde editiert von Durango2k am 15.03.2013 um 22:36 Uhr ]

Keine Ahnung- ich bin mir nicht ganz sicher, was ich da geklickt habe... Carsten [ Diese Nachricht wurde editiert von Durango2k am 16.03.2013 um 08:08 Uhr ]

Hi, ich habe - nach den guten Erfahrungen mit der StarDiag beim CDI Cabrio- heute abend auch unsere bunte Kugel (99er 450) komplett durchgeguckt. Irgendwann bei einer Option kam ein Programmfehler - und das wars. Seitdem ist das MEG nicht mehr ansprechbar. Was tun ??? Ich brauch dringend den Smart.... Verdammt, ich mach sowas nie wieder... Carsten [ Diese Nachricht wurde editiert von Durango2k am 16.03.2013 um 08:09 Uhr ]