Durango2k

Oder ZWEI Smarts- immer einer lädt, einer fährt :) Carsten Quote: Am 12.02.2013 um 18:20 Uhr hat MUCsmart geschrieben: Da habt ihr alle vollkommen Recht. Der ed ist, für mich, ein unwirtschaftliches Spielzeug. Quote:Eine Lösung wäre ne 15 Kilometer lange Kabeltrommel ... Oder im Büro laden. Aber egal. Entweder man hat das Spielzeug, oder man spielt eben mit etwas anderem.

So einen Passat hatte ich auch mal. 1978er 1.8 GLS ! mit Wurzelholzoptik und 4 Rundscheinwerfern, leider keine Dreiecksfenster mehr vorn. Kombi ! in Rot ! Da hab ich von der Tanke jede Woche nen Kanister Altöl geholt, das hat die Karre gekriegt, und gut war. Ursache war, das mein Vater den ohne Öl gefahren ist und der festging. Nach ner Woche warten war er wieder frei, aber frass halt Öl wie blöd. Am Ende haben wir ihn dann verkauft zum Schlachten... schade, sind selten geworden. Der rannte wie Harry, 185 war kein Problem. Und das ist bald 30 Jahre her ! Carsten Quote: Am 11.02.2013 um 17:45 Uhr hat Spinebreaker geschrieben: Ich kenne einen dessen Auto verbraucht soviel Öl der macht schon keinen Ölwechsel mehr weil er eh alle 3 Tage am nachfüllen ist. Da wird einmal im Jahr der Filter gewechselt und gut :-D

Wenn die Batterie draußen ist, ist nix mehr drin, was sich zu klauen lohnt. Daher braucht man ihn dann auch nicht abzuschließen. Carsten

Hm, 5 Liter. Hm. Dodge ? Ich hab ja einiges- das älteste derzeit ist der E von 66, der SM von 73, die DS 23iE von 74, der Centaur von 75 (ein Kleinwagen !, 875 ccm !), die Velo von 71, der Sinc C5 von 86, der Rest ist modern.... Carsten

Was für einer ist denn euer Oldie ? Nicht alle Autos sind vernünftig konvertierbar- Gewicht, Motorgröße, Platzangebot.... ? Carsten, der den 4.2 in seinem E dem Elektro noch vorzieht....

Gö.... mit der Kiste im Notlauf komme ich nicht nach Hannover :) Ich kenne die 4 Fehler, die anliegen. Leider ist meine Diag noch nicht da, weil die in China wohl Jahr des Drachens haben.... und ich dachte, ich könnte einfach abklemmen, das, was ich denke, was den Fehler verursacht, beheben+ dann tapfer anklemmen und gucken. Aber draußen sind eh heute -5, und dann bleibt die Kiste in der Scheune stehen, und ich trink weiter Earl Grey :) Carsten

Hi, wie ist das bei den 450ern: Ich hab gelesen, dass man hier die Fehler, die er speichert, durch Batterieabklemmen los wird (wenn man sie repariert), d.h. ein Löschen per StarDiag ist kein Zwang. a) 450er Benziner von 99 und b) 450er CDI von 2002. Letzterer mit QBS- Sensor- Error und Kupplungsproblemen, ersterer aktuell fehlerfrei (seit langem). Danke ! Carsten

Meine Idee war ja auch schon länger, den Boden von der Büchse mit Akkus zu füllen, und 2 Radnabenmotoren reinzuhäkeln. Ich denke, ein realistischer Projektpreis für eine Umrüstung in SERIE ! müssten 5k sein. Dafür findet man dann genug Kunden (ich würd´s tun), denn den 450er kriegt man ja mit totem Motor für 1000 oder so. Das wäre schon cool. Aber mir fehlt die Zeit, mich zu kümmern, und das Haus mit Solardach leider auch (noch).... Carsten

...das wäre das, was ich denke, was mal RICHTIG sinnvoll wäre: Ein echtes Umbaukit, von mir aus zum Pauschpreis im SC, mit dem man einen 450 zu einem 450ED umgebaut bekommt. Der Unterdoppelboden ist ja da !, Motor + den ganzen Mist raus, 2 E-Motoren an die HA, als Radnabenmotoren, Ende. Damit würde man: a) den Smart mächtig aufwerten b) die in die Autos gesteckte Primärenergie bewahren- die Biester rotten ja kaum (beherrschbar, nur die Radbereiche hinten...), c) Für ein unschlagbares Geld den Leuten ein völlig ausreichendes kleines E-Mobil an die Hand geben. Ich meine, ein Tuner war da mal dran- aber das starb aus.... ? Ich kenne nur das hier: http://www.bea-tricks.de/umruestkit.html Was kost´denn das ? Hat das mal jemand gemacht ? Carsten [ Diese Nachricht wurde editiert von Durango2k am 10.02.2013 um 11:59 Uhr ]

Eine Lösung wäre ein Update der Forensoftware. Im BIETE- Bereich wären KEINE KOMMENTARE erlaubt... Carsten

Ja, viel Bock auf ein E-Mobil hätte ich auch. Der aktuelle Plan sagt, den W211 noch 5 Jahre weiter aufzubrauchen, und dann einen Hybriden zu beschaffen. Im SM bin ich mal 1200 km aus England nach Hause gefahren, 140 km/h durchgehend am Stück. Ich bin total entspannt angekommen. Mach das mal mit einem Ford aus der Zeit, einem VW411 oder so. Da willste nach 500 km nur noch ins Motel.... Carsten

Mein aktueller Bestand ist so bei 7 Autos, einer Velosolex (YES !) und einem Sinclair C5 (ja, auch ein E-"Auto" ist da, auch wenn man da aussieht wie Jimmi Bondi :) ). Und ich kann mich von keinem trennen..... ich hab einen letztes Jahr verscherbelt, das war schon schlimm. Carsten

Mit dem Smart so 5000 vielleicht... Carsten

Ja, den Platz hätte ich auch - ist ja nicht viel, ich pack den Smart einfach irgendwo einem anderen Auto in den Kofferraum :) Doof an der Version ist halt, das sie mich 1500 Euro kostet, die jede der beiden Kisten noch bringen würde... und NOCH eine Kiste mehr, in der die Batterie altert, und die immer wieder TÜV und AU will und REIFEN und so. Wobei die Technikteile man ja immer mit umbauen könnte, Batterie ist kein Ding- aber noch mehr Aufriss, insgesamt noch eine Kiste mehr zu unterhalten... zu erhalten, sozusagen. Wie ist denn ein Cab im Winter ? Die Kugel hat das große Glasdach... wunderbar... Carsten

Nun, auch ich hätte durchaus gern einen ED, viel lieber, als den ollen Ölbrennerbenziner. ABER nicht zu dem Preis. Niemals. Da bau ich mir lieber einen Elektro- 2CV. Sorry, smart. Too teuer. Carsten

Vielleicht eine SEEEEHR frühe Fragestellung, aber mal ernsthaft: Ich hab aktuell 2 Smarts. Einen 99er Passion in Aqua Orange, innen auch, außen fehlt leider ein Kotflügel vorn links weswegen ich ihn halb in Hello Yello fahre. Motor gemacht, alles gesund, anscheinend. Hat 130 runter. Dann für 1000 gekauft: Einen 2002er CDI Pulse Cabrio, Numeric blue, auch guter Zustand, 190 tsd. Nun muss ich mich wohl entscheiden, einen der beiden zum Alltags- Smart zu machen, neben dem Familienkombi (ein 211er). Hebe ich den jeweils anderen auf ? Oder melde ich beide auf Saison an, d.h. Sommer im Cab und Winter in der Passionskugel ? Oder verkaufe ich einen der beiden wieder ? Das wäre dann wohl die orange Kugel, weil das Cab mit dem CDI mir irgendwie sagt "ich werde länger halten". Zumal es schon einige kleine Features mehr hat als die alte 99er Kiste, z.B. etwas mehr Info im Cockpit und so. Und ein Cab halt... Mir fällt nämlich so langsam auf, das die 98er und 99er grellbunten Modelle, die ganz frühen Sonderversionen, echt massiv schnell wegsterben. Irgendwie hebt die keiner auf, kann das sein ? Dabei werden das mal ganz besondere Dinger sein, eben weil das damals echt ne frech bunte Kiste war- niemand anders hatte so ein Kleinwgenkonzept mit so viel Farbe zu bieten. UND Smart selber hat das ja schnell eingestampft, die richtig bunten Kugeln gab es sooo lange dann ja nicht. Ich wette, das langfristig das Orange das Rennen macht, zusammen mit dem Blau. Das Lime Green oder Aqua Green ist noch seltener, aber scheint mir auch weniger gesucht zu sein.... Carsten

ABE ? Motorkennfeld ? Was ? Hey, wir reden bei SM (in meinem Fall) über einen 3Liter- Vergaser- V60, 90° Bankwinkel, 4 NoWe, alles Kettengesteuert, und nur ca. 45 cm lang. Feinster italienischer Motorenbau aus Modena. Ultrakompakt, für 200 PS aus 1970 ! Im Vergleich dazu ist der Motor aus dem E, der daneben steht, ein Lastwagentrümmer. Leider ist der C114 aus dem SM nur ungefähr nicht mal ganz so haltbar wie der Ur-Smart-Benziner. Bei 80k war an sich spätestens Schluss, die meisten SM sind so um die 30k an Kettenriss verreckt. In nur 4 Jahren gab es an die 100 ! Detailverbesserungen. Baut man die alle ein, geht es, aber wenn nicht, naja, bumm. Und das diese Collection de Ferroxide mich überlebt, ist eh absehbar. Wir sind alle nur Museumswärter für die ollen Kisten. Immerhin konnte ich meiner Frau abringen, den nächsten Urlaub 2014 NICHT im Mercedes Kombi, sondern im DS 23 Pallas iE (der hat ein Kennfeld !, leider alles analoge Technik.... das Steuergerät, frühe D-Jet, ist so groß wie ein Miditower ! totales Bauteilmassengrab) zu versuchen. Ich bin mal gespannt, wie man 2014 so lange Strecken in so einer alten Karre fährt- die DS ist dann 40... ich bin nur 3 Jahre älter. Carsten

Naja, so ein lumpiges Signal könnte man ja an der Schwungscheibe einsammeln. Daran solls nicht liegen. Im Moment steht erstmal das Smart CDI Cab an fertigzumachen, danach am E weiter, dann ist noch ein DS da- und dann hör ich mit 50 auf. Und verbrauche den Fuhrpark. Versprochen ! Carsten

Datt mit dem Gas wär jut, weil dann könnt ich den SM nochn fahren, bis ich nicht mehr kann- das sind so 30 Jahre.... dann geb ich den Lappen zurück. Jau ! Carsten

Und die Akkus bzw. die Seltenen Erden darin wachsen auf dem Baum ? Deren Energiebilanz wäre mal spannend, vor allem im Vergleich zu einem CDI-Smartie. Naja, und die restliche Elektronik ist wegen der Reinstbedingungen in der Produktion auch nicht grade feierlich. Gut, man muss sicherlich keinen V6- Automatik- Granada fahren, aber ich bin sicher, das ein gut erhaltener simpler Opel Kadett in der Umweltbilanz dem Smart ED Paroli bieten kann... Carsten

Klar, der Glaspalast will bezahlt werden.... heiz und beleuchte mal so einen Audi- Hangar... Carsten

Hi, cool, diese Lochbanddinger waren mir neu. Kleine Anmerkung: Das Ligarexband kann egal welche Größe, bis ca. 10m oder so, weil das die Länge der Rolle ist.... Hauptsächlich setze ich das aber ein, weil es an meiner DS + dem SM einfach original ist. Das ist am Smart nicht so wichtig. Carsten

Oh yeah, nochmal: Es sind nicht nur die Ringe fertig, die Laufbüchsen sind oval. Das liegt an der Dreh - und Auf-Ab-Bewegung, und am Ladedruck. So, und damit wird es eben sinnlos, nur Ringe zu tauschen. Denn ohne vernünftige Kolbenführung kriegen die Ringe zuviel seitliche Bewegung, dichten nicht gut, und sie halten dann keine 10 tsd mehr. Also richtig machen: Motor raus, 1. Übermass bohren, größere Kolben mit neuen passenden Ringen einbauen. Und, ja, man kann die Kolben nach oben raus schieben, wenn man unten die Pleuel aufmacht und oben kein Kopf drauf ist.... aber wie gesagt, das macht hier keinen Sinn mehr. Carsten

Für diese Manschettenbänder haben die Franzosen in den 20er Jahren eine geniale Lösung gefunden: Endlosband mit Zange und Schlösschen. So hat man IMMER ein passendes Band in egal welcher Länge da, das man immer wieder verwenden kann. Ligarex ! www.ligarex.fr oder http://www.colliersdeserrage.eu/index_us.htm Carsten

Sieh es mal sorum: Mir ist das auch passiert, bei Mercedes für den 211 kostet das dann 220 Euro. Mathematisch: Fall a) Hinterher: Du findest ihn NICHT wieder: Du hast 2 für 150 Euro, also jeder 75 Euro. Fall b) Hinterher: Du findest ihn wieder: Du hast nun 3 für 150, ergo pro Stück 50 Euro. Dann, so dachte ich mir, lieber Fall b) für mich... und so kam es auch: Ich hab nun 3. Carsten