Durango2k

Hm, Dipl. Wi.- Inf. mit 1.7. Reicht ? Nee, na klar ist das mit den Scheinen nicht einfach. Notfalls muss halt ein Auto mehr weg. Sind genug da. Und wenn bei MIR ein Einkommen reicht, heißt das ja nicht, das es bei IHM auch reicht. Und seit wann ist es Scheiße, wenn man sich NICHT verschuldet, sondern sich das kauft, was man sich leisten kann ? Ich finde das eher sehr schlau und das Gegenteil sehr doof. Lebst Du vom SmartVerleasen ? Dann wundert mich Dein Kommentar nicht- er ist Deine Zielgruppe, Menschen wie ich dagegen gelten als schwierig :) Carsten Quote: Am 28.02.2011 um 10:13 Uhr hat MUCsmart geschrieben: Quote: Am 26.02.2011 um 19:51 Uhr hat Durango2k geschrieben: Meine Immo z. B. ist so gerechnet, das EIN Einkommen reicht, und das ich notfalls aus dem Verkauf einiger meiner Oldtimer die Hütte auch tilgen könnte, wenn ich denn müsste.... Carsten Mann. mann, mann, redest du eine Scheiße! Carsten hat BWL studiert! Ein halbes Semester oder was??? Ein Einkommen reicht und vorher von Arbeitslosigkeit reden. zzzz Und wenn du einige deiner Oldtimer wegen deiner Immobilie (bzw der von der Bank) verkaufen musst, stehen sofort die benötigten Verkäufer vor deiner Türe und legen exakt die Scheine ab, die du Aufrufst. Studier' erst mal weiter! Aber erzähl dem Smartie020 hier doch nicht so einen Müll. Unglaublich ......

Hi, zu den Schläuchen: Das ist wirklich nicht selten. Die quellen zu, und dann ist es so, das die Sättel unter Pedaldruck erstmal zumachen, die Flüssigkeit aber nicht zurückfliessen kann. Denn am Sattel wirkt rückfließend ja NUR die Scheibe, die mit leichtem (!) Schlag die Beläge zurückdrückt. Das Pedal bzw. dessen Holfeder übt KEINE Saugwirkung in die Sättel aus. Im Gegenteil: Es saugt, wenn was fehlt, sofort beim Hochgehen aus dem Behälter nach- bis der dann irgendwann leer ist. Deswegen leert sich der Behälter, wenn die Beläge abnutzen- weil mehr Fluid in die Sättel passt, wenn deren Kolben weiter draußen sind. Hier war's ein mechanisches Klemmproblem, aber wie gesagt, zugequollene Schläuche kommen vor + sind halt vor allem fies zu finden. Carsten

RPGamer: Vielen Dank. ICH würde den Toyo noch weiter fahren, aber die Leasingraten (die sind ja anscheinend übrig, sonst ginge es ja gar nicht) ein Jahr hinlegen. 300 im Monat sind 3.600 nach einem Jahr. Den Toyo für 1000 vertickt, macht 4.500 ungefähr. Davon den Smart gekauft, weitergespart, ggf. in 4 Jahren upgegraded. Aber zahlen, in dieser Höhe, für "Leihen" eines Autos, ist sicher nicht schlau. Ehrlich: fragt euch mal: WARUM machen die das Leasen so einfach, wer bzw. wovon wird die ganze Werbung drumherum, bei NULL PROZENT ZINSEN denn gezahlt ? Naaaaa ? Richtig: IHR zahlt es selber. Über die Raten, da isses drin versteckt. (Angenommen, das die Autos nicht noch billiger / minderwertiger werden, also als konstant angenommen werden können). Und warum wohl dienen sie es euch so an ? Weil es sich für sie so sehr lohnt. Netter Nebeneffekt für's System- ihr müsst funktionieren, egal, was ist..... Carsten

Hi, ich hab noch keine Kiste geleast. Muss ich nicht haben. Von Krediten halte ich ebenso wenig. Man muss ganz genau gucken, was und wo für. Für Immobilien macht es meistens Sinn, wenn man sich vorher den GESAMTEN Kreditbetrag über 20 Jahre mal aufstellt. Macht nur keiner. War lustig, mit dem Typen von der Bank, als es um unsere Hausfinanzierung ging, und ich ihm vorgerechnet habe, wie in 10 Jahren (Nach Zinsbindung) das Restrisiko aussieht. Er meinte, darüber macht sich KEINER seiner Kunden Gedanken. Die meisten auch nicht über die realen Gesamtkosten. Die gucken NUR, ob sie es irgendwie mit ihrem Einkommen hinkriegen, auf Knopf und Kante genäht, und los. Und dann, wie gesagt, man kann halt nicht 10 Jahre nach vorn rechnen. Meine Immo z. B. ist so gerechnet, das EIN Einkommen reicht, und das ich notfalls aus dem Verkauf einiger meiner Oldtimer die Hütte auch tilgen könnte, wenn ich denn müsste.... Carsten

Wenn ihr wüsstet, wieviel SAND und Abrieb in meinem Motor zu finden war.... Ich hab ne Mutter eingeschweisst. Ich glaube, die war aus einer anderen Ölwanne rausgetrennt. Carsten

Vielleicht ist es auch so, das ich mit meinen Ansichten den Leuten, die leasen, auf die Füsse springe, weil das, was sie tun, ihnen hier als "unklug" vermittelt wird- und wer will das schon zugeben ? Carsten

Folie: hier draufdrücken: http://www.google.de/search?client=opera&rls=de&q=folieren&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8&channel=suggest Carsten

Wie man das Kind nennt, ist völlig egal. Es ist ein Bestandteil der konstanten Verbödungs- und Ausbeutungsmaschinerie, die hier läuft. Erst reden sie Dir ein, das Du etwas dringend brauchst. Als dann die Leute kein Geld mehr hatten, haben sie kreativ Finanzierungsmöglichkeiten erfunden- und machen damit Leute abhängig von sich. UND, wer Schulden hat, MUSS arbeiten, und kann sich nicht auflehnen, seine Tage geniessen, vergiss es. Die Rate will bezahlt werden. Es gibt viele Möglichkeiten, sich abhängig zu machen. Da, wo es am leichtesten geht, ist es am gefährlichsten. Und wenn man seine Mobilität auch anders, ohne Abhängigkeit, und günstiger noch dazu herstellen kann, warum auf "das Böse" reinfallen? Vermutlich muss jeder seine Erfahrungen selber machen, mehr, als mal Denkanstösse zu posten, kann man wohl nicht. Carsten

Gut, als Ex- Student (Physik, dann BWL + Informatik, Dipl deutlich im 1er Bereich) bin ich vielleicht etwas weiser :) Nee, es ist ganz einfach so, das Schulden Dich abhängig machen. Du musst (!) dann funktionieren, d.h. immer brav das Geld abliefern. Das ist eine Form verminderter Freiheit. Das eine alte Grotte liegenbleibt, das ist klar, das willst Du ja auch ändern. Die Frage ist nur, wie. Es gilt, das zu optimieren. Effektiv auscht Du bei Deinem Plan eine reale Mobilitätsabhängigkeit (die Karre will nicht) gegen eine finanzielle (Du zahlst, immer und immer wieder, und viel zu viel für die gebotene Mobilität). Glaub mir, die finanzielle kann deutlich fieser werden. Muss nicht, kann. Mit genug Lebenserfahrung und wachem Blick siehste das irgendwann. Es gibt viele Konsumschafe da draussen- Haus, Autoleasing, Urlaub, es reicht nie wirklich. Und dann wird einer von beiden arbeitslos, und BUMM, fliegt das Ding in die Luft. Nie Möglichkeiten zum Sparen gehabt, immer alles auf Knopf ausgegeben. Dann BUMM. Wie gesagt: Ein 3 Jahre alter Smart fährt 100% genauso gut wie ein neuer. Aber nicht DU zahlst den Wertverlust, sondern jemand anders hat ihn schon erlitten. Unterm Strich verlangst Du Planbarkeit- und die kriegst Du auch, weil Du ja die Leasingraten zurücklegst. Geht alles gut, hast ne Menge Geld gespart, geht es schief, ist nix im Topf. Der wäre sonst aber auch 100% leer gewesen. Ergo heißt Nicht- Leasen, das Du eine Chance auf Geldsparen hast. Und Geld "gewinnen" kannst. Carsten [ Diese Nachricht wurde editiert von Durango2k am 25.02.2011 um 23:00 Uhr ]

DAS HIER ist er wirklich WICHTIGSTE SATZ des Threads: "In dem was du in den 3 Jahren ausgibst könntest du einen kompletten Smart durch reparieren lassen." Genau das ist der Punkt. Kauf eine alte Karre, 3 Jahre alt. Leg JEDEN MONAT das Geld wirklich zurück, was Du NICHT fürs Leasen draufgehauen hast. WENN was zu reparieren kommt, denke gut nach, suche eine kleine Werkstatt ohne Glaspalast, die aus dem Forum empfohlen wird, nimm das Geld aus diesem Topf. Kommt nix, weiter einzahlen. Kauf am Jahresende SILBER von der Kohle, und fang wieder mit dem Einzahlen an. Keine Münzen. Kauf einfach 2 oder 3 Kilo- Barren. Guck nach drei Jahren in die Silberkiste, wie viel noch drin ist. Das ist die Wahrheit. Alles andere ist Geldverbrennen pur, und richtig unvernünftig. Man hat viel zu viel Angst heutzutage, es könnte ja sonstwas für ein Schaden auftreten. Glaub mir: Wenn so eine Karre das erste Jahr gut durchhält, sind die fetten Dinge schon passiert. Kauf vom Händler, dann hast Du ein weiteres Jahr Garantie. Denk gern über eine Versicherung vom freien Markt nach, und rechne die mit ein. Aber lass diesen Leasingblödsinn.... Vor allem machst Du Dich mit dem Leasekram total abhängig von Geldgebern. Wenn Dir was passiert, der Smart nicht passt, Dir die Vollkasko die Haare wegfuttert: Du kannst nicht 3 Jahre alles überblicken. Freiheit ! ist sehr viel wert..... mehr, als die Angst, die sie einem überall einreden den ganzen Tag. Denn wer Angst hat, und sei es nur vor dem EVENTUELLEN Eintreten von Auto-Reparaturen, der ist nicht mehr frei- aber leichter zu führen. Von wem ? Von denen. Carsten [ Diese Nachricht wurde editiert von Durango2k am 25.02.2011 um 19:52 Uhr ]

Hi, ein Bekannter sucht einen Smart. Modell "egal". Ziel der Veranstaltung ist der Bau eines eigenen Elektro- Smarts, und daher werden Motor, Getriebe, Bremsen, Kühler nicht gebraucht. Er will Radnabenmotoren verwenden, das kriegt man wohl als Fertigteil mit integrierter Bremse. Hat jemand sowas abzugeben ? Es soll möglichst günstig sein, wie gesagt, obige Teile dürfen gern fehlen. Carsten

Kolbenringe verschlissen. Kopf runternehmen, dann mit dem Daumen mal an den Kolben seitlich wackeln. Klick- Klack, Ende. Ansonsten eventuell zuviel Verbrauch durch defekten Kaltlauffühler, aber dann müsste er saufen wie ein Loch.... Carsten

Rechne mal vorsichtig durch, wieviel Kohle Du an der Neu - Karre verlieren wirst. Und dann denk nochmal nach. Es ist VIEL ! billiger, einen gebrauchten für ~7k oder so zu kaufen und den bei der Hausbank zu finanzieren, und es ist DEINER am Ende. Im Leasingfall lernt man dann den Händler kennen, jeder Kratzer kostet 1000e.... die Dir noch abgezogen werden vom Restwert. Oder Du bist mit den km weit drüber, viel Spass.... Alles Unfug. Geldverbrennen pur. Carsten

Die eigentlich richtige Methode, sowas einzustellen, kenne ich (mal wieder) von Maserati. Ich entdecke so langsam, das die gar nicht so übel waren in den 60ern schon, die wussten, was sie taten :) a) Kurbelwelle auf OT: Mit Messuhr durch Kerzenloch. b) Nockenwelle hat Kronenmutter: Lösen. c) Nockenwelle mit 27er (ja, alles bisschen größer dort) Flachmaulschlüssel drehen, bis Einlass 2.2 mm tief offen ist. Meßmethode: An Tassenstößel ist eine Messuhr anzulegen, wenn die 2.2mm tief ausgeschlagen hat, ist es richtig. d) Nockenwelle markieren mit Kratzer. Dann ausbauen. e) Kronenmutter neu oder mit Loctite sichern. Wieder einbauen. f) Kontrolle. g) Dasselbe für Auslass: 1mm. Was VORHER stimmen MUSS, ist das Ventilspiel, und die Spannung der Kette. UND natürlich, an sich, der Zustand des Kettentriebes. Auch hier ist in Trum- Richtung "rückwärts" vorher zu straffen, um Kettenspiel zu kompensieren. Ich wage die Behauptung, das das Kettenspiel immer auch konstruktiv in den 2.2 mm drinsteckt. Anders geht's nicht, sonst würde es irgendwann im Betrieb schon kollidieren. Vermutlich ist das Kettenspannerspiel (man muss von Hand nachspannen alle 10 tsd !) so bemaßt, das am Ende noch kein Ventilaufschlagen auftritt. Tja, und da wird nicht über Halb- oder Volllöcher diskutiert. Dort ist das alles zu ungenau. Wie ist denn die Situation beim Smart ? "Dank" Hydrostößel geht sowas vermutlich hier nicht, weil man a) die Soll- Ventilerhebung bei OT nicht kennt (sog. Überschneidung) b) man sie eh nicht messen kann wg. Hydros ? Carsten P.S:- auf solcherart eingestellte V6 mit 90° Bankwinkel kann man bei 800 eine Münze stellen, sie fällt dann (einige Zeit) nicht um :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Durango2k am 23.02.2011 um 00:39 Uhr ]

Zumal wird die Karre hinterher nicht ruhig laufen, keine Kompression haben. EIN Zahn ist meistens unkritisch, ich kenne wenige Motoren, wo es kriminell ist (Maserati Merak SS, dort sind die Auslassventile 48 mm groß (schluck). DA reicht ein Zahn für "ist krumm"). Aber deswegen dreht man jeden Motor von HAND durch... Carsten

Hi, danke ! Schöne Grüße, Carsten

Hi, für unsere Nase in Hello Yellow: Da sind so kleine schwarze Spoiler drunter. Rechts fehlt. Hat den jemand zu verkaufen ? Danke ! Carsten

So, gefunden und behoben. Wie schon von mir selbst vermutet, war die Kleinverschlauchung rund um das Wastegate nicht ok- der kleine Schlauch, die letzten 10 cm, der in die Wastegate- Dose geht, war oben am TIK rückseitig lose. Abgefallen oder nicht richtig draufgenippelt. Ich hab's jetzt mit einer Zange wiederholt, die originale mini- Klammer- Schelle ist noch drauf. Dann Batterie abgeklemmt, 10 Minuten, dann Probefahrt auf dem Hof: Beschleunigt wie ein Huhn, dem der Bürzel brennt. Top ! Danach noch so kleinere Endmontage gemacht, Antennensockel getauscht, Abdeckung Schaltgriff und Co repariert. Ah, und das Poltern aus dem Fahrwerk hinten ist auch weg. Schon blöde, wenn man die hintere linke lange Schraube nicht voll reindreht, an der der Fahrschemel hängt.... Mal gucken, wann ich ne rote Nr. kriege, dann geht's auf Tour, gucken, obs jetzt besser rennt oder ob er wieder bei 70 rausgeht. Das Zischen war jedenfalls weg. Danke für die Tips, Carsten

Hi, Danke für den Tip. Ich kann die kleine Klappe aber sehr leichtgängig bewegen, das kann's nicht sein, glaube ich. Mal gucken, wann ich die Zeit finde, da nochmal zu suchen. Carsten

Gar nicht selten sind innen unsichtbar zuquellende Bremsschläuche. Tausch die auch. Carsten

Ja genau- zu wenig wär ja kein Ding bzw. Teuer, weil Turbo defekt, aber ZUVIEL ? Im Fahrtest bis ca. 70 echt gut Dampf, und dann schlagartig nix mehr. Ich nehme an, das er den Ladedruck bis Tempo 70 (ich weiß, an sich ist das Drehzahl- und Lastgesteuert, und nicht nach km/h) komplett frei ist, d.h. da überwacht keiner den Druck. Irgendwo darüber regelt dann ein Rechner, ich nehme an getaktet über das komische Kistchen, und das ist defekt, ODER ich hab eine Leitung falsch drauf. Ich werd das mal checken, mal gucken, was rauskommt. Aber zu hoch ist mir lieber als zu tief :) Carsten

Hi, heute im SC geprüft, klar, Motor im Notlauf (450er Benziner 54 PS). Reset per StarDiag, danach lief er im Stand ruhiger, und zog auch gut los. ABER er zischt im Kofferraum, sobald er unter Last kommt, sehr hörbar, UND bei ca. 70 im 4. Gang plötzlich die Leistung weg, keinerlei Anzeige, aber wieder müde. Ich wollte nun die Batterie mal abklemmen, und alle Schläuche am Wastegate nochmal checken. Dann die Dose gängig machen, wobei ich glaube, sie ist an sich ok. Das Wastegate bewegt sich soweit gut, wobei ich nicht weiss, wieviel Kraft man brauchen "darf". Wie kann ich eigentlich selber das Elektrotaktventil prüfen, was da noch mit in der Leitung vor der Dose hängt, und welche ET-Nr. hätte das ? Es soll ja recht günstig sein. Danke ! Carsten

72 PS ? Ich dachte, die Wanderdüne hatte nur so 63 davon ? Eine furchtbar lahme Grotte. VMax 140. Bergab ! Dafür hielt das Teil locker 900 tsd, aber die gefühlte Geschwindigkeit, uff. Zum smart- bau doch ein sinnloses leeres Pedal dort hin. Kann sie treten, bis der Arzt kommt, derweil der Smart alleine schaltet :) Placebo halt.... Carsten

Hi, ich hab bei ihm Teile gekauft. SUPERNETT, SUPER SERVICE, alles klasse. Wenn ich noch was bräucht, würde ich es wieder bei ihm anfragen. DANKE ! Carsten

Ich brauch den in LINKS.... haste den auch ? Carsten, derzeit weil nix zu finden auf helloyellow umgebaut...