Durango2k

Klar, bei euch ist nachts um 9 Uhr Sonntags auch ein offener Baumarkt nebenan. Bei mir leider nicht, ich müsste 20 km weit fahren. Ich hab schon genug Torx- Sets, auch als Nüsse (von Gedore / Karolus, der Rest ist Hazet oder Facom), aber wie gesagt, nicht in der Länge.... Naja, mit etwas Glück kann ich den Smart bald wieder anwerfen. Dann geht's im Projekt dahinter weiter. Da hat ein Zylinder über 100 Kubik mehr Hubraum als der ganze Smart- Motor, und er hat 6 davon :). Dafür ist der Motor auch pure LKW- Bauweise, vermutlich wiegt der ganze Smart nicht so viel. Carsten

Hi, beim 450er muss man ja von unten VIER Schrauben lösen. Die beiden mittleren sind in so fiesen Hülsen montiert, und es passt KEIN Werkzeug vernünftig rein. Entweder HAT man einen langen Torx T9 oder nicht. Irrtum ! Man nehme eine 1/4- Ratsche, da drauf die lange Verlängerung. Nun passt leider auch der übliche Bit- Träger nicht rein, der steckt dann fest (Vorsicht !). Was aber passt, ist eine kleine englische Nuss, Größe 1/4 (das ist knapp unter einer deutschen 8mm- Nuss). In diese Nuss passt vorn ein Bit rein, das ist dann aber, AAARGGGHH, immer noch um einige Millimeter zu kurz- auch die 1/4- Nuss steckt fest. Wie verlängere ich nur eine 1/4- Nuss ? Nach kurzem Nachdenken habe ich eine olle 4mm- Schraube reingesteckt. Damit passte das Bit rein, blieb aber sehr weit draussen. Da man nur nach oben arbeiten muss, fällt nix runter. Es geht ! So hab ich mich dann gerettet.... also wenn jemand zufällig hinter dem Smart noch einen ollen Engländer hat.... dann gehts.... Carsten

Hi, dieses gezackte Öl- Labyrinth habe ich heute mal auf gemacht. 3 Schrauben. Drinnen total verkokt und verölt, und die Dichtung gequollen. Reinigung kommt sowieso, das ist mal sicher, aber die Dichtung: Neu kaufen oder ignorieren, putzen, einbauen ? Verstopfen wird die es wohl nicht, aber..... Carsten

Hi, ich habe heute abend mal die verschlissenen Kolbenringe in die Zylinder eingelegt, um das Stoßmaß / den Spalt zu messen. Mittlerer Zylinder 0.7, rechter Zylinder 0.8. Was ist Norm wenn neu- 0.5 ??? Carsten

Naja, ich gehe davon aus, das er kopfseitig zuviel Öl reinwirft. Entweder diese ominöse Entlüftung (die ist bei meinem mit nem Kabelbinder "geflickt" gewesen", oder der Turbo selber. Da muss ich noch nachsehen, wie's dem so geht. Ich denke im Moment NICHT, das er untenrum, aus dem Kurbeltrieb, an den Ringen vorbei, Öl hochholen sollte. Ideen ? Vorschläge :) ? Carsten

So, ich hab jetzt mal genauer geguckt. Wenn man die Kolben in die Mitte fährt, und dann obenrum mit Aceton füllt, läuft nix durch: Halbwegs dicht isser also noch. Die Ursache für den Kompressionsmangel auf Cyl1 hat sich auch geklärt: Auf dem Dom, am Rand des Kolbens, sind kleine Nadelkopfgroße Ausschmelzungen zu finden. Kleinste Bruchstücke flogen ins Auslassventil. Dort ist auf der Dichtfläche entsprechendes Material zu finden. Nicht viel, aber der Ringspalt blieb leicht offen- und das reicht aus. HINTER dem Ventil, am Schaft, dann massive Mengen Ölkohle. Kreuzschliff nicht mehr wirklich vorhanden. Ich werde die 3 Zylinder also neu hohnen, dann neue Ringe aufziehen, nebenbei die Pleuellager erneuern (die obere Schale ist bis ins Kupfer runter in der Mitte, der Rest noch ok), und dann mit neuen Ventilen (eingeschliffen, of course) den Motor wieder zusammenbauen. Carsten

Danke für den netten Beitrag. Was Du nicht weißt, ist, wie viele Motoren ich schon überholt habe - ich komme da schon klar :) Im Moment nervt mich der Gedanke, den ganzen Motor da doch noch rauszuholen. Bin kurz davor, Deniz' Anleitung zu folgen, und erstmal den ganzen Triebsatz komplett nach unten wegzubauen, um überhaupt irgendwo anständig dranzukommen. Im eingebauten Zustand ist das alles Krampf da drin. Carsten

Hi, ja, schon klar soweit. Was ich gern wüsste, wäre, wie viel "kippeln" ein Kolben darf. Mutmaßlich gibt's hier nur den einen Weg, alle Kolben auszubauen, und einen Tiefentaster auszuleihen + zu gucken, was rauskommt. Dummerweise wollte ich den Motor NICHT ausbauen, NICHT das Bohren und NICHT 3 neue Kolben zahlen.... das Ding wird immer teurer.... Carsten

Hi, wer kann mir etwas zum Laufspiel der Kolben im 599er Benziner sagen ? Mir fiel heute auf, das der 1er Kolben (ganz rechts der) doch etwas kippelt am OT. Der mittlere weniger, der linke wieder etwas mehr, aber am meisten halt der 1er. Gemessen (per Schieblehre, ok) habe ich 63.5, d.h. die Bohrung wäre noch ok. Verschleißen beim Smart die Kolben ? Ich kenne bisher (Maserati, Jaguar, 60er) nur verschlissene Buchsen. Wieviel Laufspiel ist denn ok ? Ich meine, der hat sonst einfach keine Kompression mehr, trotz neuer Ringe, wenn der hin und her fällt... Carsten

Hi, wer kann mir etwas zum Laufspiel der Kolben im 599er Benziner sagen ? Mir fiel heute auf, das der 1er Kolben (ganz rechts der) doch etwas kippelt am OT. Der mittlere weniger, der linke wieder etwas mehr, aber am meisten halt der 1er. Gemessen (per Schieblehre, ok) habe ich 63.5, d.h. die Bohrung wäre noch ok. Verschleißen beim Smart die Kolben ? Ich kenne bisher (Maserati, Jaguar, 60er) nur verschlissene Buchsen. Wieviel Laufspiel ist denn ok ? Ich meine, der hat sonst einfach keine Kompression mehr, trotz neuer Ringe, wenn der hin und her fällt... Carsten

Quote:Moment- die Ente ist konstruktiv total genial einfach. Motor ausbauen in 1 h kein Problem, alles lächerlich einfach. Verteiler ? Wozu ? Haubenscharnier ? Wozu ? Kopfdichtung ? Blödsinn, lassen wir auch weg. Auspuff ? Zölliges Rohr ! Ich sage voraus, das die Ente das einzige Auto ist, was nach einem Krieg noch fahren wird, weil man es mit einem Hammer immer wieder heilekriegt. GEILES KONSTRUKT, da haben sich hochbegabte lange dran ausgetobt. Dasselbe Team hat die anderen beiden Citroen- Jahrhundertautos gebaut, Traction und DS. In gewissem Sinne auch noch SM, GS und CX. Zeig mir EINE Firma, die ebenfalls 3 (!) echte ! Jahrhundertwürfe hatte..... und zwar VOLKSautos, keine technischen Überflieger, die kein Schwein bezahlen konnte wie den 300 SL. Carsten da ist was wahres dran, ich denke da an den 2CV von citroen, die legendäre ente, schlechte technik und qualität aber an jeder strassenecke damals zu sehen. die kiste hatte ein ökoimage und das reichte für seinen erfolg. leider ist das nicht nur im automobilsektor so, image ist alles, technik nur zweitrangig. allerdings ist design auch eine nicht zu verachtende grösse, "oh ist der hübsch, den kaufen wir" egal ob technik und preis scheisse.

Hi, ja, es ist ein 99er Oldliner. Ich hab bei Smart-Gebrauchtteile angefragt. Die Abbildung zeigt nicht die Realität- sie sind bei Aqua Orange schlicht ausverkauft. VORN ist nix mehr da. Ich suche und warte, was anderes bleibt nicht. Leider FEHLEN die Bruchteile, die waren beim Auto (Auto ? Das ist ein SMART, kein Auto :) ) nicht dabei. Mit GFK und Epoxy hab ich Erfahrungen, ich habe einen von 3 Concept Centaur in Deutschland (www.probe2001.com). Aber da ist wenig zu retten. Warten, suchen, auf ebay hoffen. Aktuell versuche ich 2 schwarze identische zu kriegen, die bau ich dann dran und suche weiter Orange vorn. Gab es das A-O wirklich NUR in 99 ? Carsten

Hi, ich hab meinen Motor jetzt auseinander, und den Kopf mal dampfgereinigt. (und danach getrocknet wg. Rost, das nur am Rande). Ich finde kein durchgebranntes Ventil. Als ich die Kiste bekam, waren die Kerzen von Zyl 1 draußen, lose dabei, und es hieß "keine Kompression auf 1". Für mich ist alles ziemlich verkokt, aber keine Kompression kann ich kaum glauben. Ich werd dann jetzt erstmal Dichtungen, Kolbenringe, Ventile Auslass, Kerzen und Kleinzeug tauschen, und dann mal gucken, ob er dann laufen mag... Carsten

Hi, bei meinem ist unten ein Riss im Bereich unter dem Nummernschild. Ich hab so die leise Ahnung, das man dann das ganze Mittelteil, bis hoch an die Unterkante der Frontscheibe tauschen darf, stimmt das ? Ich habs noch nicht demontiert, wollte nur vorher fragen..... Dummerweise isses Aqua Orange, und dafür Teile zu finden ist wirklich schwer, das hat einfach keiner. Danke ! Carsten

Hi, bei Hampe in Göttingen steht ein roter Smart, innen ist er blau, und noch ziemlich komplett. Ist ein frühes 450er Modell. Kotflügel vorn (Preis Paar 150) und alle anderen Panels sind noch sehr gut. Leider brauch ich kein rot, sondern Aqua Orange.... Wer also was braucht in Rot, kann dort ja mal anrufen. Ich hab inzwischen alles, was ich brauche. Die Lüftdüse hat man mir für 5 Euro gelassen.... Carsten

.... für alles dankbar ! Carsten

Yeah, das ist er. Fies verbaut. Zumindestens der obere halbe Haufen Teile ist fies. Ich weiß gar nicht, nimm man da hinten eigentlich das Rückteil mitte ab ? Dann käme man ja super dran. Ich habs noch nicht gerafft.... Carsten

Hi, ich ja. Ich hab viel Erfahrung mit der Maserati C114- Maschine (Citroen SM, Maserati Merak), das ist Vollalu-Viernockenwellen- V6. Feine Renntechnik. Und dem Motor meiner Velosolex :) Als nächstes nach dem Smart baue ich meinen E-Type weiter zusammen, dessen Motor ist in 2011 dran. 4.2 Reihen6er, den V12 wollte ich bewusst NICHT haben. DURST ist irgendwann nicht mehr lustig, und das Vieh rangiert so im mittleren 20ltr- Bereich. Uncool. Heute am Smart den Teppich auf neu geschrubbt, zu zweit zwei Stunden, mit Dampf- und Hochdruckreiniger + Bürste und Ellbogenschmalz. Naja, ist wieder ganz gut geworden. Die Türpanels sind fertig, der Beifahrersitz muss noch trocknen, der Fahrersitz wird die Woche noch gemacht. Fehlt immer noch: Gurte (Auktion abwarten) Blinkerschalter (dito) Aqua Orange Kotflügel: BETEN auf Auktion oder ein Angebot Motor machen: Der Ventildeckel ist ab, 6 von 8 Kopfschrauben auch. Jetzt suche ich ne Anleitung, um die Nockenwellengeschichte zu regeln. Sonst würde ich jetzt entweder zum Abstecken den Seitendeckel runternehmen müssen, oder mit Meßuhr den 1. Kolben (re oder li ?) auf OT stellen wollen, um dann das Rad / die Nockenwelle zu markieren + dann rauszuholen. Carsten

Hi, weiß jemand, wie das dort aussieht, wenn man einen Schaden hat- wohin und wie wird man dann umgestuft ? Sehe ich das richtig, das das hier ein Pauschvertrag ist, d.h. auch nach Unfall ist die Summe dieselbe, ABER beim Weggehen muss man dann ggf. mit SF 0 = 230 % woanders anfangen ? (Das heißt, wenn man im Smart 2 Unfälle hatte, MUSS man weiter SMART fahren, weil man sonst nichtmal ne Ente bezahlen kann :)) Carsten

Tja, wenn das dann auch noch ein Passion Cabrio war, dann GRRRR. Wobei ich in anderen Dimensionen auch schon sowas hatte. Mein Citroen SM mit sehr seltener 3Liter- Maschine hat 2500 USDollar gekostet, aus erster Hand, rostfre. Mein E-Type 7000, war aber auch nicht ganz rostfrei, dafür ein Serie 1. Heute weiter am Smart: Bekämpft die Haare im Teppich lautet die Ansage an die Familie :) Carsten

Hi, ja, der Markt ist ziemlich verzerrt am unteren Rand. Ich hatte keine Lust, aus Göttingen rund 500 km oder so mit dem Trailer zu fahren, um einen Smart in Sonstwo anzugucken, und dann ggf. wieder zurück. Für mich war hier also "Orga" ein echter Punkt, und dafür nahm ich mehr Arbeit / Geld auf mich. - Gurte, Schalter, Spiegel links, Kleinzeug: ebay, zusammen 100 Euro maximal. - Kotflügel in Aqua Orange: DAS scheint ein Problem zu werden, mit dem ich nicht gerechnet habe. Doof. Andererseits ist der Smart in blau / Orange supergeil. Und selten. Schwarz oder rot oder gelb hat ja jeder... 100 Euro (hoffe noch) - Scheibe: Wenn es doch weiter reissen sollte, dann tauschen, sonst, egal - Motor: Mir macht das Spass. Ich restauriere Oldies als Hobby, von daher, ist mal was neues, so ne Nähmaschine mit Torx zu retten. Kosten 300 Euro Teilepack von ebay. Von daher, mit allem drum und dran am Ende vielleicht 30 h Arbeit, also Hobby + die Familie hilft (!), und 1500 Euro. Damit konnte ich leben. Vor allem, weil ich danach die Büchse kenne, der Motor gemacht ist, und alle geholfen haben. It's a project car .... Carsten

Hi, ich hab am Sonntag einen Smart Passion aus 99 in blau / aqua orange gekauft, mit Klima, Sonnendach und der Möglichkeit, das Getriebe als Vollautomat zu betreiben (ich glaub, letzteres haben nicht alle). Mängel: - Frontscheibe am Rand ein kleiner Riss nach Einschlag - Karre total hundeverhaart, dreckig - Kotflügel vorn links gebrochen, Stück fehlt, muss neu - Gurte hinüber, Schalter am Lenkrad auch, Hundefrass - Motor platt, keine Kompression auf Zylinder 1 - Gelaufen hat er 120 tsd. Gekostet hat er 900, aber hier am Ort, kaum Orga nötig, um ihn in meine Halle zu kriegen. Zu teuer ? Ich konnte kaum nen anderen finden, der nicht noch platter war..... Carsten

Hi, hm, da bin ich etwas weit gegangen, sorry. Ich bin selber mit Hunden aufgewachsen, u.a. ein Bernhardiner (Kopfhöhe 1.10, ein Gigant, selbst unter Bernhardinern war er riesig), ein Münsterländer und ein Mittelschnautzer. Ich selber hatte 2 Jahre einen Hund, lange her. Naja, als Innenstadtbewohner tritt man halt oft rein, und wenn man dann einen Smart zerlegen muss, weil auf dem Teppich ca. 1 cm Hundehaare sind, und die Karre auch noch nach Hundefett mufft, dann läuft's halt mal über. Sorry. Ich hab heute ne Absage gekriegt- der KF für 109 ist nicht mehr da. Ich suche also immer noch einen KF vorn links, in Aqua Orange..... Heute habe ich erstmal den Beifahrersitz zerlegt, Polster runter, und dann hab ich ne Stunde geschrubbt. Immerhin ist alles soweit wieder sauber. Carsten

Tja, ne große Wahl hab ich nicht. Immerhin, das Ziel ist, für unter 1500 nen Smart Passion mit Klima und Sonnendach in cooler Farbe hinzukriegen. Die Basis ist halt sehr hundeverhaart (der Teppich ist draußen und morgen "dran"), viel kleine Schäden, weil der verdammte Köter vor mir alles angefressen hat. Drecksviecher. Man tritt rein, sie stinken wenn sie nass sind wie die Elche, und sie kosten Geld. Danke für den Link, die Eviloution ist echt gut. Carsten

Hm, ich fand nur einen Satz, der mir wohl helfen könnte: "Ans Schloss kommt man von AUSSEN, durch Abbau des Panels". Bin gespannt, was der Buntglascontainer für ne Türkonstruktion hat. Bei meinen Oldies kannste ne Tür nicht mehr hochheben, wenn alles drin ist. Carsten