Durango2k

Hi, welche Maße hat wohl der KW- Simmering ? Ich wollte ihn erneuern, wenn ich schon sooo tief wie jetzt in der Schei*e drin stecke. Also hab ich mit der Kupplung einen mitbestellt, aber der ist total klein. Vermutlich rechts, nicht links. Ich vermute, so 8-10 cm Durchmesser ? Und dann ist das vordere Motorlager der letzte Dreck. Wie kann man sowas machen ? Bei Smart mit Klima unmöglich. Habe alles gelöst, bis auf Wasser, und der Motor liegt aktuell lose unter dem Auto. Mit dem Kran hebe ich ihn wieder rein, und versuche dann, das Lager festzumachen. Unten ist schon drin (3), aber die 2 oben sind nicht ohne. DRECKSZEUG. Immerhin hab ich dabei eine komplett kollabierte TLE gefunden (das Stück am Motor war Matschegummi, ein Originalteil !, vermutlich nicht ölfest ? Carsten

Hi, hab den Evilution- Fauxpas korrigiert.... Carsten

... das wäre das einzige, was mir auffiel - die Tellerfederzähne stehen sehr sehr flach. Ich konnte seitlich nix erkennen. Wenn die neue da ist, dann haue ich die alte mal auseinander :). FQ 101 empfiehlt das Zerlegen sogar als Montageoption : http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/gearbox/211-clutch-change.html Nochwas- das vordere Motorlager ist gerissen. Daher auch die komischen Klopfgeräusche in Kurven. Wenn ich es richtig sehe, käme ich gut dran, wenn ich die Ölwanne weg hätte. Ich kann, jetzt wo das Getriebe grad weg ist, auch seitlich halbwegs was sehen. Gibt´s da noch Tips / Tricks ? Das würde ich wohl am Besten jetzt mal mit erledigen, wo es schon so gut zu sehen ist :) Carsten [ Diese Nachricht wurde editiert von Durango2k am 29.08.2017 um 06:59 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Durango2k am 29.08.2017 um 22:28 Uhr ]

Hi, ich hab heute die Kupplung rausgekriegt. So ganz wirklich sehen kann ich nicht, was da defekt ist, hier mal 3 Bilder: Mir kommt die Tellerfeder recht niedrig / fertig vor. Aber sonst ? Nix erkennbar. Wie kriegt man die auseinander ? Jugend forscht... Carsten

So, hab ihn jetzt bis zur Rausnahme des Getriebes zerlegt. Wirklich abgerissen ist nix, aber das ist alles schon ganz schön fertig da hinten- die Karre ist von 1998, der wurde nie was geschenkt. Der Luftführungsteil ist irgendwie fies auseinander, da muss ich gucken, da fehlen Nasen. Ob man den tauscht ? Das ist eklig eng da hinten oben. Oh und diese perverse vordere Schraube am Auspuff, wer das getan hat.... NASS ist es auch, beide Seitenfenster haben Laufnasen hinten, da muss ich auch dran, auf der Motorklappe stand unterm Teppich das Wasser. Welches Getriebeöl kauft man neu - was muss da rein ? Das, was rauskam, war wie Wasser, das ist fertig, das sieht man direkt. Carsten

... und das mit dem Nickname ? http://www.smart-forum.de/images/forum/subject/icon10.gif Carsten

Was mich halt wundert, ist, dass die Kupplung daran verreckt, dass sie nicht mehr trennt. Ich kenne das eher so, dass sie nicht mehr verbindet, weil die Reibscheibe, die die Hauptlast trägt, eben dünner wird. Was passiert in dem Teil, dass es das Trennen nicht mehr hinkriegt ? Bleibt doch eigentlich nur Hebelarm, oder Ausrücklager, oder teilgebrochene Tellerfeder ? Wobei der Smart noch die Besonderheit hat, dass er einen linearen Ausrückarm hat- drücken in Richtung Motor kuppelt aus.... das ist bei den Umlenkarmtechniken anders. Wie viele Stunden rechnet ihr ? 6 ? Carsten

Hi, ja, der Aktuator ist schon ganz Richtung Glocke. Außerdem ist eine Lasche abgebrochen, aber das hält trotzdem (große U-Scheibe und der Rest der Lasche drunter). Ich meine, der Bolzen wäre recht lose, müsste das aber nochmal nachsehen. Wie gesagt, sie rupfte ja eh schon lange beim Losfahren. Wie ist das insgesamt einfacher - das Getriebe einzeln quer wegzubauen, oder doch den ganzen Fahrschemel hinten erst runterzunehmen, und dann hinter dem Auto zu zerlegen ? Carsten

135 tsd, aber halt in 18 Jahren... Habe grade dieses Video gefunden: Das wird dann wohl mein nächster Job. Schade, am E-Type fehlt mir echt nur noch die Haube, der Rest ist inzwischen soweit. Gut, dann muss das warten. Der Smart geht vor. Carsten

Hi, hm- kann ich das noch irgendwie anders untersuchen ? Das Thema "Aktuator scheuert Loch in Hebel" kenne ich, da hatte ich damals Fett reingemacht. Bei einem normalen Auto ist das allerdings so, dass man, wenn die Kupplung drin ist und nicht trennt, man die Karre nicht anlassen kann, weil er sofort loshoppelt. Ist das (und warum) hier anders ??? Carsten

Hallo zusammen, nach längerer Zeit bin ich auch mal wieder hier- die Kugel will nicht mehr so richtig. Also: Frauchen legt Rückwärtsgang ein, Auto fährt rückwärts. Frauchen wechselt Gang, Auto nicht. Dann klapperte es furchtbar (man hört, wie der Aktuator versucht, die Gänge einzulegen, rrrr- klack, rrrr - klack), und das wars. Auto abgeschleppt auf N (ging), dann Aktuator abgebaut, bisschen reingesprüht (FluidFilm), dann montiert (relativ weit innen zum Getriebe hin), und dann konnte man recht ruppig schaltend fahren. (Ist ein Automatik mit A). Tja- nächsten Morgen wieder tot. Nur Rückwärts ging rein. Heute an die Star gehängt, und ich fand "Getriebe blockiert" - das ließ sich aber resetten + kam nicht wieder. Getriebe einlernen geht auch. Inzwischen fährt er wieder, aber nur ruppig. Wenn man steht, und hat 1 oder R drin, vibriert das Auto. Kupplung Schleifpunkt anlernen geht nicht - endet mit Fehler. Was tun ? Kabelbrüche kann ich keinen finden. Aktuator erneuern ? Kupplung tauschen ? Ich meine, er ist immer schon recht rupfend gefahren, vielleicht ist jetzt bei 130.000 wirklich die Kupplung runter ? Carsten

Hi, die hatte ich auch gefunden. Er inseriert noch mehr, auch Aqua Orange, aber genau der Hello Yellow vorn rechts wird in der Anzeige, in der er alleine verkauft werden soll, als "geklebt" gezeigt- und ich wollte einen heilen, möglichst guten haben.... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/smart-450-fortwo-kotfluegel-vorne-rechts-in-gelb/555671883-223-2735 Carsten

Hi, suche nach leichtem Unfall einen Kotflügel vorn rechts in Hello Yello, für einen 99er Passion Oldliner, d.h. die mit den großen einteiligen Scheinwerfern. Danke ! Carsten

Bei mir, selbes Problem, war es der Kat. Komplett weg. Einfach nix mehr drin. Neuer Auspuff, 150 Euro später, fertig. Wenn die Kiste "stinkt", als würde sie etwas fett laufen oder leicht Öl verbrennen, dann käme das hin (war bei mir so). Carsten

Tja, ich mag unsere Kugel auch. Ein 99er ! Der wird bei mir auch ein H kriegen. Ab in die Sammlung. Carsten

Ich hatte mal so ein Problem mit zu langen Bremsseilen. Alles gängig, trotzdem Weg zu lang. Ich hab dann, Achtung, M5er Mutter geschlitzt, aufgebogen, und in der Trommel aufs Seil geklemmt und mit der Zange vercrimpt. Dadurch wird das Seil effektiv kürzer. Mit je 2 M5 pro Seite passt es bis heute auf genau 3 Rasten, stellt auch nach (anfangs waren es 2 Klicks). Also, manchmal sind es auch gelängte Seile. Trommeln + Backen hatte ich damals neu... und keine Lust auf Seilwechsel. Carsten

... und er hatte insofern Recht, als das die ausgebauten Teile tatsächlich überlackierte silberne sind. Auch innen, aber an an ein paar Stellen sieht man es dann doch. Dazu muss man sie aber abnehmen, reinigen und genau gucken. Wahnsinn- da muss sich jemand seinen Wunsch- Smart zusammenlackiert haben. Ab Werk laut Nummer in silber + weiß, innen blau, hab ich ihn in innen orange, außen blaues Tridion, aqua orange Panels. Das bringt nur ein Problem mit sich: Welches Blau hat er / sie für die Tridion genommen ? Ich suche mir am Besten dafür eine Werkstatt mit Lackiercomputer + Auge, dann können die damit den Farbton bestimmen und anmischen. Anders wirds nicht gehen.... keinerlei Doku zum Blau, leider. Carsten [ Diese Nachricht wurde editiert von Durango2k am 24.07.2016 um 14:16 Uhr ]

Hi, die Teile von Steffi_Holger kamen heute früh mit DHL. Top schnell, vielen Dank ! So kann ich am Wochenende schon umbauen.... Carsten

...Holger meinte eben, die Volksbank hätte Flottenfahrzeuge in diesem Blau gehabt. Das könnte ja passen, Aqua Orange plus blaues Tridion. Innen ist es Boomerang Orange, in Summe ein Passion mit Automatikknopf und Klima und in 55 PS. Irgendwann stelle ich den zu meiner Oldie- Sammlung rüber... bis er 20 ist ist nicht mehr weit. Aber da muss ich vorher mal auf den Rost achten, in den Radläufen hinten fängt das unter dem Tridion langsam an. Speziell um die Halteschrauben der Innenradläufe. Carsten

Hi, hier ein Foto: Welcher Blauton mag das sein ? Carsten P.S:- die Panels sind Hello Yello, allerdings von einem CDI. Das Auto ist ein 99er Passion Benziner. [ Diese Nachricht wurde editiert von Durango2k am 21.07.2016 um 18:36 Uhr ]

Hallo Holger, ich hätte gern ein Rücklicht- schick mir bitte mal Deine Mail- Adresse, dann sende ich Dir umgehend mal Fotos von der blauen Abdeckkappe. Ich hab sie eben abgenommen und dahinter geknipst. Siehe da, es ist durchgefärbtes Blau... und ich kenne hier noch mindestens einen weiteren Smart, der die auch in Blau hat- genau wie das Tridion. Carsten

...komme grad aus dem Urlaub nach Hause, liegt ein Polizeibericht in der Post. Gucke nach dem Smart - siehe da, hat jemand hinten rechts das Rücklicht samt Kappe kleingefahren, das baumelt nur lose. Leichte Delle in der Tridion am Rand der Kappe, Lack ab, aber gottseidank ist darunter der Hello Yello- Kotflügel heile. Daher: Suche dringend: Rücklicht hinten rechts komplett, d.h. Innenteil und Glasteil, für 99er Passion. Ferner in diesem Tintenfischblau (das Tridion ist blau, Farbcode kenne ich nicht, aber keine dunkles Blau, eher "Mittelblau" ?) eine Kappe für hinten rechts. Es eilt ein wenig, weil das Auto so nicht wirklich fahrbereit ist- ich tape das jetzt mal fest, und dann wird es erstmal gehen. Immerhin hat sich der Verursacher gekümmert und gemeldet, und ist nicht abgehauen. Das finde ich richtig gut ! Carsten

Ist das alles krank- früher reicht ein Korken, ein Widerstand am Hebelarm, und ein Instrument. Heute macht man das mit Hexadezimal- Werten.... Cool, das alles über Reverse Engineering rausgefunden zu haben ! Carsten

So einen Fehler hatte ich auch mal. Da war EIN Pin vom MEG nach hinten gedrückt (Werkstatt hat geprüft, seitdem kuppelt er nicht mehr richtig...). Der Pin war der Hall- Sensor des Kupplungsaktuators... und so erklärte sich das. Carsten

Er hat 134 tsd runter. Rechtes Motorlager. Hm. Passt irgendwie dazu, dass es knackt, wenn ich den Motor auf und ab bewege. Ich probiers, und melde mich wieder hier. Carsten