PatrickS

Hallo, bin auf der Suche nach einer gebrauchten Hinterachse für meinen 450er cdi von 2001. Gibt es da Unterschiede oder haben die alle die gleiche bekommen? Diesel zu Benzin, Face- zu Vorfacelift, etc.? Rein das U ohne Anbauteile, die kann ich ja beibehalten. Grüße, Patrick

Aber wenn da etwas zwischen Kopf und Injektor nicht abdichtet, kann denn da Motoröl rauslaufen? Das ist ja kein Diesel, was da läuft.

Niemand etwas dazu zu sagen? ;-)

Hallo zusammen, habe seit einiger Zeit etwas Ölverlust unterm Auto festgestellt. Weil ich mich drunter gelegt habe und um den Turbo herum alles ölig war, habe ich dort nach dem Fehler gesucht. Alles sauber gemacht, konnte aber kein Leck feststellen. Jetzt habe ich nochmal oben aufgemacht und gesehen, dass am Ventildeckel nicht wenig Öl entweicht. Bitte mal kurz die Fotos sichten: http://upload.deutscher-webspeicher.de/getfile/1346/13841720895280ca3949add8.85242946.html http://upload.deutscher-webspeicher.de/getfile/1346/13841720815280ca311f2eb1.42233580.html http://upload.deutscher-webspeicher.de/getfile/1346/13841720725280ca28a69cd4.95620315.html http://upload.deutscher-webspeicher.de/getfile/1346/13841720625280ca1ed474f3.52344879.html Ich bin mir nicht sicher, aber das wird doch die Ventildeckeldichtung sein, oder? Am Injektor kann eher nichts sein, wo Öl rauskommt. Oder?? Ist ein 450er Diesel von 2001 mit 215tkm auf der Uhr. Grüße, Patrick [ Diese Nachricht wurde editiert von PatrickS am 11.11.2013 um 13:21 Uhr ]

Dauerstrom am Magnetschalter?

Dann war ich hoffentlich nur eine Ausnahme. Kupplungstausch für 1.300 EUR, danach Ölverlust. Zwei mal danach da gewesen. Beim ersten Mal Ölfilter und Ölfiltergehäuse auf meine Kosten getauscht, natürlich auch inkl. Öl - kost' ja alles nix... Beim zweiten Mal nur nochmal hochgefahren und geguckt, kein Fehler lokalisierbar. Das dritte Mal habe ich mich alleine zu Hause druntergelegt und eine Druckleitung wieder festgeschraubt. Vielleicht auch nur ein dummer Zufall... aber bei dem Preis hab ich das jedenfalls alles nicht positiv in Erinnerung.

Für alle anderen Suchenden habe ich hier nochmal eine Anleitung gefunden: http://www.smart-club.de/forum/thread.php?postid=178753 Dort ist eine Datei Gluehkerzenwechsel.pdf verlinkt, in der auch das Messen beschrieben ist. Man muss in dem verlinkten Forum registriert und angemeldet sein, um das PDF herunterladen zu können.

beim Smart ist ja wohl der Sitzairbag son Problem wegen der "Flugverdrahtung", da gibts wohl schnell mal einen Kabelbruch. Habe auch andere Sitze ohne Airbags verbaut und Widerstände an die übrigen Kabel montiert, gibts z. B. dort: http://www.airbag24.de Wie das jetzt mit TÜV und Zulässigkeit aussieht, kann ich allerdings nicht sagen. Wenn du die Dinger montiert hast, musst du trotzdem noch den Fehlerspeicher auslesen bzw. löschen lassen, sonst geht die Lampe nicht aus.

herby: inwiefern empfehlenswert? Persönliche Erfahrungen gemacht? Ich war nämlich auch schon da....

Leider ist die Anleitung zum Durchmessen der Glühkerzen nicht mehr verfügbar. Kann das einer "nachsenden" ? Grüße

Keiner irgendeine Idee?

Danke für den Tipp. Wie sich das liest, trifft das aber nur beim Benziner zu, ja?

Danke.. [ Diese Nachricht wurde editiert von PatrickS am 25.05.2013 um 17:50 Uhr ]

Hallo, mein cdi hat gut 200tkm runter, bei 150tkm habe ich die Kupplung tauschen lassen. Beim Anfahren rubbelt das Ding wie schon vor dem Tausch, bis heute hat aber zumindest mal alles gehalten. Nun stelle ich immer häufiger fest, dass ich nach Kurvenfahrten und vorallem, wenn ich in der Kurve schalte, danach die Kupplung rubbelt. Also beim Beschleunigen danach, auch auf der geraden ist es, als würde die Kupplung etwas rutschen. Erst, wenn ich einmal vom Gas gehe und wieder beschleunige, ist es weg. Ich habe irgendwie was in Erinnerung, dass der Smart in der Kurve (leicht?) auskuppelt, aus Sicherheitsgründen - kann es daran liegen? Sollte ich irgendwas überprüfen oder ist das konstruktionsbedingt normal? Will ja nicht sinnlos mehr Verschleiß riskieren. Danke und Grüße, Patrick

Hallo, ich darf mittlerweile regelmäßig Bremsflüssigkeit nachfüllen. Nach 2 Monaten geht meist schon wieder temporär die Lampe an. Nun dachte ich, dass ein Radbremszylinder undicht ist, finde aber nichts. Müsste man doch sehen oder, sollte dort feucht sein bzw. auch in der Felge, oder? Gibts sonst noch Schwachstellen, wo ich mal nachschauen sollte? Hat 203tkm runter, ein cdi. Danke und Grüße, Patrick

Und wieso behauptet Steffi_Holger was anderes? Ihr seid ja nun beide sehr aktiv hier. Oder meint er/sie was anderes?

Und wo kann man das Lager nun kaufen? Ich finde nämlich nichts. :(

Grüße in die Community, habe gestern meine hinteren Stoßdämpfer getauscht. Dabei musste ich das Innenradhaus aus Kunststoff rausnehmen und stellten auf der linken Seite fest, dass sich da nicht nur Rost aufgrund des eingeklemmten Modders unter dem Kunststoff gebildet hat, sondern dass ich schön in den Schweller reinsehen kann, siehe Foto hier: Schon jemand Erfahrungen damit gemacht? Ich mach ja nun viel selber, aber Karosserie schweißen ist dann was für den Fachmann. Der Smart ist ein 450er von 2001, hat jetzt 203.000 km runter. Wollte ihn eigentlich noch mindestens 50.000km fahren. Diese Aufnahme ist mir dann rosttechnisch noch aufgefallen: Was meint ihr, kritisch? Ich bin etwas gedemütigt gerade.. weil ich sonst eigentlich sehr zufrieden war.

Ja, Daempfer hinten sind noch alt. Wenn ich mir heute die Buchsen angesehen habe, dann werde ich wohl die Tage einkaufen fahren und gleich die Daempfer mit wechseln. Da hinten gleich noch etwas, das bei der Gelegenheit zu empfehlen waere? Was ist mit Motorlager? Die scheinen weich bei mir, es ruppelt und rappelt in Kurven und im unteren Drehzahlbereich.

Wird gemacht, danke! Ueber Nacht hats in Berlin ja wieder geschneit und ich konnte heute frueh auf ner Bundesstraße "testen". Mehr als 60kmh waeren kriminell gewesen, Ford Fiesta und co. donnerten unbeeindruckt an mir vorbei. Sowas. :lol: Bzgl. Diff testen: Eine Seite drehen muss die andere Seite im aufgebockten Zustand die gleichen Umdrehungen machen nur in die andere Richtung. Korrekt? Fertige Stabi-Buchsen fuehren zu einer verstellten Spur? Also ich hab mir die HA noch nicht genau angesehen, aber ich werde mich heute drunterkleben. Zwei Stabis fahr ich auch auf der HA, das ist allerdings ein Spezialcrosser. ;-) Danke! [ Diese Nachricht wurde editiert von PatrickS am 19.02.2013 um 09:07 Uhr ]

Hab einen 2001er Vorfacelift. Passt der da auch?

Den habe ich gerade gelesen, aber so krass wie es bei mir der Fall war, wurde es da nicht beschrieben. Hauptsaechlich gings ja um Ausbrechen in Kurven. Ich konnte nichtmal bei 60kmh ruhig geradeaus fahren. Ich muss dazu sagen, dass ich Motorsport betreibe und mich zwangslaeufig mit Fahrzeugen und deren Fahrwerke, usw. beschaeftige. Mein Motorsport findet auf losem Boden statt, also auch keine Asphalthaftung und sowas, was ich mit dem Smart erlebt habe, deutet schon auf irgendeinen Defekt hin. Auf der Fahrt saß uebrigens mein Vater neben mir, seines Zeichen KFZ-Meister. Wir sind an eine Tankstelle ran und haben erstmal als Erstmaßnahme den Luftdruck ueberprueft, aber das wars auch nicht. Erklaeren kann er sich das auf Anhieb auch nicht - ohne "reinzugucken". Aber Smart faesst der eh nicht an.. :roll: Nochmal kurz, was eigentlich das Verhalten ist: Situation: Autobahn, Temperatur gegen 0° Bei etwa 60kmh und nur geradeaus "lenkt" die Hinterachse spuerbar im Wechsel nach links und rechts. Beim Beschleunigen, beim Ausrollen, beim Halten der Geschwindigkeit. Ich habe uebrigens diesen Trust+ Ausschalter. Der bewirkt in dem Moment keinen Unterschied. Was ich auch nicht erwartet habe, aber ich wollte es erwaehnt haben.

Hallo, fahre einen 450er cdi, Baujahr 2001. Hat jetzt 199tkm runter. Habe beim letzten Wechsel zu Winterraeder festgestellt, dass hinten meine Sommerraeder stark abgefahren sind - beim Wechsel davor war da noch massig Luft. Jetzt heute habe ich mir hinten meine Winterreifen angesehen und die sind auch schon wieder Glatze, und die fahren gerade die 3. Saison. Vorallem rechts und mehr innen als aussen. Der Wagen war letzten Sommer bei der Achsvermessung, da ist an der HA nichts auffaelliges festgestellt worden. Kann man dort eh nicht einstellen, oder? Woran kann das denn liegen? Gibt es bekannte Probleme mit dem Differential? Ich habe naemlich noch was zu erzaehlen. Bin vor 2 Monaten bei Schnee und Glaette auf der Autobahn gewesen. Ging gar nicht. Nun ist der Smart ja sowieso kein Winterrennwagen, aber der fuhr wirklich SEHR eigenartig und das kannte ich auch noch nicht von ihm. Als wenn der Arsch hinten staendig am Wackeln waere und das egal, ob ich beschleunige oder ausrolle - ich muss permanent korrigieren und konnte auf der Autobahn nicht schneller als 60kmh fahren (war aber wirklich glatt). Nun hatte ich kurz nach diesem Erlebnis mal geprueft und festgestellt, dass an der VA die Querlenker ausgeschlagen waren. Die sind jetzt inkl. Stoßdaempfer neu. Hatte vermutet, dass das das Uebel war - bin seit dem nicht mehr auf einer glatten Autobahn gewesen und in der Stadt ist das nicht spuerbar. Habt ihr eine Idee?? Danke, Patrick [ Diese Nachricht wurde editiert von PatrickS am 18.02.2013 um 10:02 Uhr ]

Kann ich bitte auch haben? bulk@sasky.de Danke!

Hat mich halt gewundert, dass das vor einem Jahr schonmal war, dann erst jetzt wieder auftauchte. Bei kfzteile24.de finde ich zwei Angebote zu dem Motor, beide kosten 18 EUR je Kerze. NGK Glühkerze "D-Power 46" · Art.-Nr. 5618 Spannung: 11 V Stromstärke: 5 A Widerstand: 0,9 Ohm Länge über Alles: 122 mm Einbautiefe: 40 mm Schlüsselweite: 10,0 mm Anschlußtechnik: PIN BERU Glühkerze · Art.-Nr. 0100226392 Spannung: 11 V Stromstärke: 14 A Glühkerzenausführung: nachglühfähig Glühkerzenausführung: Stabglühkerze Schlüsselweite: 10 mm Gewindemaß: M 10x1,0 Länge über Alles: 121 mm Einbautiefe: 40 mm Konussteigung: 63° Anschlußtechnik: Ø 4 mm Bruchmoment: 35 Nm Anzugsdrehmoment: 15 Nm Wieso ist bei der Beru eine größere Stromstärke angegeben?