PatrickS

Hallo, seit ein paar Tagen geht morgens meine Vorglühkontrolle morgens nach dem Kaltstart nicht mehr aus. Erst, wenn ich ein paar hundert Meter gefahren bin, leuchtet sie nicht mehr. Wir hatten heute früh -1°. Der Motor startet aber normal und läuft auch ruhig (also wie fürn Diesel normal..). Das hatte ich im letzten Winter auch schonmal, aber nur einmal. Smart cdi 450, Baujahr 2001 mit 197tkm. Was'n da los? Scheissen die Glühkerzen aufs Brett? Grüße, Patrick [ Diese Nachricht wurde editiert von PatrickS am 28.12.2012 um 13:48 Uhr ]

Sandor, das stimmt schon, was Timo sagt, bin ich mir recht sicher. ;-) http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=127021&forum=19 Hatte ich gestern auch und jetzt ist alles wieder gut und ich hab noch n bisschen mehr KM drauf. Inspektion? Noe, regelmaessig neues Oel und gut.

Das wird mir jetzt ein bisschen zu anarchistisch. ;-) Hab bestellt, danke euch.

Den Link hab ich auch schon gepostet... ;-) Aber ist ja gut, ich bestelle das "Original". :)

Achso, das ging aus meinem vorigen Beitrag vielleicht gar nicht so richtig hervor, was ich gemacht habe. Habe nur den Stellmotor demontiert, vom Mischgehaeuse oben den Schlauch abgemacht und das Ding innen gereinigt und das Ventil "massiert". Aber ich meinte, um das zukuenftig zu verhindern, ist das schon ok so, um das AGR totzulegen, ja? Dann werde ich mir die Dichtscheibe mal bestellen. Oder kann ich mir so ne Dichtung auch selber schneiden? Die Dichtungen von meinen Rennmotoren mache ich ja auch selber, die sind allerdings auch nur aus Dichtungspapier. ;-) Eine 1mm dicke Aludichtung sollte ich doch noch geschnitzt bekommen, oder ist da was besonderes dran?

Ihr zwei seid einfach die geilsten hier. Danke fuer den Tipp, der Brenner rennt wie am ersten Tag. ;-) Quote:Die tiefen Temperaturen haben wenn überhaupt eine Leistungssteigernde Wirkung durch verbesserte Kühlung etc. Da gehe ich grundsaetzlich mit, des hoeheren Sauerstoffgehalts wegen, aber die Erfahrung mit meinem kleinen Diesel ist die, dass der Motor auf der Autobahn bei Minusgraden weniger "durchmarschiert". Aber alles im Rahmen, worueber ich mir keine Sorgen mache. :) Was haltet ihr eigentlich von dieser Abhilfe? http://www.ib-electronics.de/html/smart_dichtscheibe.html Widerspricht das nicht der Funktion des AGR und erfuellt den Tatbestand der Steuerhinterziehung? ;-) Ich kenne das von den kleinen Opel Dreizylindern, da gibts eine aehnliche Loesung.

Hmmm... oder Steuerkette? Faellt mir gerade noch im Nachgang ein. :) Also verstellte Steuerzeiten koennte ich mir vorstellen. [ Diese Nachricht wurde editiert von PatrickS am 02.12.2012 um 08:43 Uhr ]

Hallo liebes Forum! vorweg: ich habe einen 450er cdi von 2001 mit 195.000km, Oelwechsel vor 1.000km, Luftfilter / Kraftstofffilter neu. Ich glaube ich habe gestern etwas zu viel verlangt. Ich habe ein bisschen driften geübt (habe diesen Trust+ Ausschalter für die OBD-Buchse). Der Motor war nur einen kurzen Moment, nichtmal eine Sekunde (ja, war warm gefahren) im Begrenzer, dann ging er aus. Als ich kurz darauf starten wollte, leierte der Anlasser fast endlos, habe dann den Startvorgang selber mit dem Zuendschluessel unterbrochen und es noch 3-4 Mal probiert. Habe dann Zuendung komplett fuer eine Minute ausgeschaltet und nochmal probiert, dann leierte er immer noch ganz schoen lange, sprang aber an. Nun ist es so, dass das Starten im kalten sowie im warmen Zustand zwar flotter geht, aber immer noch laenger, als zuvor. Vorher hat er immer 2-3 Mal gedreht, jetzt ungefaehr 5 Mal, bis er laeuft. Egal ob warm oder kalt. Beim Anfahren ist es im kalten Zustand jetzt so wie beim 50ccm Roller. Der Motor dreht auf, der Smart rollt aber nur langsam los. Bis der Turbo einsetzt, ab dann ists eigentlich wieder ganz normal. Habe den Motor vorhin auf der Autobahn warmgefahren und geprueft, ob die Hoechstgeschwindigkeit noch erreichbar ist. Das klappt, vielleicht ein kleinen Ticken zaeher als normal, kann aber auch generell an den Temperaturen gerade liegen - ich weiss es nicht. Runte von der Autobahn, der Motor ist noch warm, ist das Anfahren auch fast wieder wie am ersten Tag. Bei dem Minusgraden kuehlt der kleine Diesel im Stadtverkehr ja ziemlich schnell ab, also ging auch die Leistung untenrum nach und nach wieder verloren. Klingt irgendwie nach Kompression, habe aber kein Dieselkompressionsmessgeraet und koennte mir auch vorstellen, dass das beim Smart nicht so trivial ist. Kann es denn auch etwas anderes sein? Etwas mit der Einspritzung? Eher nicht wegen den thermischen Verhaltensweisen, oder? Ich moechte bitte keine Predigt von euch, dass ich selber schuld bin. Dem bin ich mir bewusst, ich mecker ja auch nicht, ich will nur Tipps haben, was ich machen koennte. Warum ich das gemacht habe? Ich mach Motorsport und wollte Unter- bzw. Übersteuern trainieren. Ist kein Witz und mir ist auch klar wie ihr darueber denkt, aber Leistung ist nicht immer alles. Fuer sowas ist der kleine Hecktriebler mit seiner leicht untersteuernden Vorderachse sehr gut geeignet. Auf unbefestigten Boden sind 300 PS zwar anders zu handeln, aber man lernt mit Extremsituationen umzugehen... ;-)

Das Problem ist das folgende: wohne zwar in Berlin, aber jedes Smart-Center ist hier so weit weg, dass ich es nach Feierabend nicht hinschaffe. Darum wuerde ich ganz gern anhand der Teilenummer bestellen. Rufe ich dort an, haben die Leute keine Lust "auf gut Glueck" irgendwas zu bestellen. Dann lieber keine Antwort eh... emil: Doch, hab naemlich schon eins bestellt und das war das falsche. Meine befreundete KFZ-Werkstatt wuerde das bei Onkel Benz bestellen, aber die brauchen eine Teilenummer. Das Teil selber koennen die im Computer naemlich leider nicht suchen, da fehlt die Einsicht.. Aber wenn keiner eine Teilenummer hat, dann bau ich den Schlauch halt aus und fahr ein paar Tage Fahrrad. ;-) Bleibt mein kleener Mops eben mal Zuhause. [ Diese Nachricht wurde editiert von PatrickS am 25.09.2012 um 12:34 Uhr ]

Huhu? :-/

Was heisst eigentlich "ursprünglich 61 PS" ?

Hallo, habe eine 450cdi Baujahr 2001. Der Luftschlauch, der vom Tubro zum Luftfilter läuft, sieht etwas ranzig und gedrängelt aus, kann nicht sicher sein, ob der noch dicht ist. Hat jemand die Teilenummer parat? Ich kann sie nicht lesen und dafuer extra ausbauen, um dann festzustellen, dass ich ihn nicht mehr montieren kann, weil kaputt, kaeme mir ungelegen. Habe nur das eine Fahrzeug. :) Darauf gekommen bin ich uebrigens, weil neuerdings an der Stelle Oel tropft. Ich weiss noch nicht genau, woher das kommt, aber das wollte ich mir bei der Gelegenheit des Schlauchwechsels genauer ansehen. Vielleicht hat noch einer ne Idee, bevor ich im dunklen tappe. Grüße, Patrick [ Diese Nachricht wurde editiert von PatrickS am 21.09.2012 um 11:22 Uhr ]

Hab auch ein PKW-Forum und kann sowas auf den Tod nicht leiden. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von PatrickS am 07.09.2012 um 17:42 Uhr ]

Wieso auch immer die Radfahrer auf einmal hier Thema sind, finde ich den ursprünglichen Beitrag von PW absolut treffend formuliert und passt zur Zeit.

Ich kann damit also nicht die Airbagleuchte zuruecksetzen? Habe das Kabel repariert und wuerde gern nur noch die Leuchte ueber den neuen Stand "informieren".

Alarm zurueckgezogen. Hab gestern bei Stop&Go einen neuen Kraftstofffilter gekauft, abends getauscht und jetzt laeuft er wieder wie zuvor. Danke trotzdem! ;-)

Hallo, seit heute zeigt mein 450er Diesel (192tkm) Leistungsverlust im Drehzahlkeller. Speziell beim Anfahren ist zu merken, dass er gar nicht richtig los will. Ab einer bestimmten Drehzahl (hab leider kein DZM) gehts dann aber wieder ab, ich schaetze da setzt der Lader ein. Ist aber auch waehrend der Fahrt zu merken, wenn z. B. in den naechsthoeheren Gang geschaltet wird. Der Smart hat bei 150tkm eine neue Kupplung bekommen und macht sonst keine Mucken. Nie Oelverlust gehabt, immer regelmaessig Oel gewechselt, vor ca. 2tkm Luftfilter gewechselt. Auch sonst kann man nur zufrieden mit dem Ding sein, bin jetzt erst wieder 440km Stadt mit 22 EUR Tankfuellung gefahren. Ideen? Achso.. MKL leuchtet nicht... trotzdem mal auslesen lassen? btw: gibts eigentlich auch obd2 Stecker fuer den 450er cdi, damit ichs selber am Laptop auslesen kann? Finde irgendwie immer nur fuer VAG-Fahrzeuge und alles andere, aber nicht Smart. Danke, Patrick [ Diese Nachricht wurde editiert von PatrickS am 06.09.2012 um 13:29 Uhr ]

Hallo, seit einer Weile jetzt leuchtet meine Bremskontrolle unregelmäßig. Das heisst, dass sie während der Fahrt auch gerne mal für nen Moment aus geht, dann aber wieder an... wisst ihr, was das soll? Bremsflüssigkeit ist voll, Bremsen wurden vor einem halben Jahr erneuert.. habt ihr eine Idee?? Die Airbagleuchte ist auch neuerdings an, aber das ist das bekannte Problem mit den Kabelverbindungen unter dem Sitz.. gehört also nicht zu meiner Frage. ;-) Patrick [ Diese Nachricht wurde editiert von PatrickS am 15.08.2012 um 09:37 Uhr ]

Klingen tuts eigentlich ganz normal, finde ich. Wo sind denn das Geblaese und wo die Vorwiderstaende?

und heute abend sinkt fuer Sie..... das Niveau!

Hallo, seit einer Weile stinkts im Innenraum, wenn ich die Lueftung einschalte nach schmokenden Kunststoff. Was koennte der kleine haben? Gesund kann das fuer mich ja auch nicht gerade sein.. Innenraumfilter habe ich vor einem halben Jahr gewechselt. Ist ein 2001er cdi fortwo. Patrick

Hallo, suche vorne links einen Kotfluegel fuer meinen 450er Baujahr 2001. Ist der Scheinwerfer mit der Ei-Form. Berlin/Umgebung waere super, bitte alles anbieten, telefonisch: 0160 96644557 Idealerweise noch grau... ;-) danke!

450er cdi, Baujahr '01 172tkm runter, bei 150tkm Kupplung getauscht

Hallo Kollegen, nachdem ich gestern erneut unterm Smart gelegen und alles nochmal gereinigt habe, habe ich endlich die Ursache gefunden. Die Oeldruckleitung fuer den Turbo (eine Hohlschraube zum Block) war einfach nicht festgeschraubt. Das ist insofern toll, weil das Problem direkt nach dem Kupplungswechsel in einer spezialisierten Smart-Werkstatt auftrat, ich danach mehrfach dorthin fahren musste und man mir beim ersten mal einen teuren Oel- und Filtergehaeusewechsel verkauft habt. Als das Problem weiterhin bestand, wollten sie mir fuer noch teurer die Oelkuehlerdichtung erneuern (zzgl. Ersatzwagen, den ich natuerlich auch bezahlen soll). Sehr schoen. Die haben vor Ort auch mehrfach alles sauber gemacht und geguckt, aber die lose Oeldruckleitung nicht gefunden. Dort werde ich nun kein Stammkunde mehr. :roll: Wessen Verschulden ist das jetzt? Ich bin etwas angepisst, sorry... Ich weiss nicht, ich habe fuer alles etwa 1.400 EUR bis jetzt da gelassen. Gruesse, Patrick [ Diese Nachricht wurde editiert von PatrickS am 04.08.2011 um 11:59 Uhr ]

Triking: Was meinst du mit 1/3 ? Ein Drittel vom vorgesehenen Bereich auf dem Peilstab, in dem Min / Max angegeben ist? pst1100: Danke, pruefe ich.