MarkusSmarti

Moin Suche einen intakten Turbolader für einen 2002er 599ccm 33KW Benziner. Nur das anbieten, was auch wirklich in Ordnung ist. Danke

Hmm doof :) Hab gedacht, vvviiieeellleicht hängts ja doch an der kuriosen verrohrung. ;-) Aber vielen Dank für die Hilfe. Beim Smarti und dessen Schlauch konstruktionen kann man ja schnell den überblick verlieren :lol:

Nein moment stop ich weiss es :-D Der Anschluss der TLE an der Drosselklappe hatte den Blindstopfen. Und das TLE Ventil ging in die Malerdose rein.

Das TLE Ventil war oben an der Drosselklappe angeschlossen.

Moin Moin. Ich hab ein 2002er (100tkm) for Two der extrem qualmt beim Motorlauf. Ich hab also die Drosselklappe demontiert hab hab gesehen das sie voller Öl stand. Als ich mich dann bisschen weiter begeben habe, habe ich entdeckt das der LLK, die komplette Verrohrung der Frischluft und der Turbolader komplett verölt sind. Als ich den LLK ausgebaut habe kam da ne richtige Öl-Plörre raus. Ich denke also mal stark das der Turbo ein Ölschaden hat und nicht mehr die Welle abdichtet. Jedoch habe ich bei dem Smart noch eine eventuelle Fehlerquelle. Der Vorbesitzer hat eine Art Ölabscheider gebaut, und das leider sehr schlecht. Hierzu hat er eine alte Malerdose genommen, Schläuche die viel zu Groß (lose) sind und hat ein paar Schlauchanschlüsse am Motor dicht gemacht. Oben an der Drosselklappe hat er einen Anschluss mit nem Blind-Schlauch dicht gemacht, unten am Ansaugrohr des Turbos das gleiche. Ich würde jetzt gerne mal von Euch wissen, welcher Anschluss an der Drosselklappe und am Anschlussrohres des Turbo wofür ist. Wenn Ihr mir das beantworten könntet wär das super. Achja, das TLE Ventil ist defekt. Es hat den Saug-Blas Test nicht bestanden :-D Hier noch ein Bild. Der Schlauch der links aus dem Bild läuft ist am Ventildeckel angeschlossen und ging zu der besagten Malerdose http://www.pictureupload.de/originals/pictures/230111203253_IMG_0155.JPG [ Diese Nachricht wurde editiert von MarkusSmarti am 23.01.2011 um 20:38 Uhr ]

Ok , hat prima funktioniert.

Moin! Wie bekomm ich die Gleitschiene der Steuerkette aus dem Zylinderkopf los? DIe Gleitschiene sitzt auf einem "Bolzen" von der einen Seite ausserhalb des Zylinderkopfes ist auch ein loch, jedoch ist da nix um den Bolzen rauszudrehen o.ä. Danke!!

Hallo Leute. Ich hab ein 2002er Smart For Two Benziner. Der Wagen lief im Stand wie ein Sack Nüsse und der Krümmer war undicht. Also hab ich heute mal den Motor ausgebaut und mal geschaut was los ist. Bei dem Krümmer sind 3 Schrauben abgerissen, 1 Bolzen ist im Zylinderkopf abgerissen. Und im Motor ist der Typische Defekt zu finden, Auslassventil vom 2 Zylinder abgebrannt. Nun weiss ich ja das er Öl verbrand hat und es letztendlich zu diesem Defekt kommt. Nun ist die Frage, ob ich nicht gleich die Kolben + Ringe neu mache. Folgendes soll nun eh neu kommen: -6x Ventile -Ventilschaftdichtungen -Zylinderkopfdichtung -Ventildeckeldichtung -Zylinderkopfschrauben -Teillastentlüftungs- Ventil -Zündkerzen Nun ist halt die Frage ob Kolben und Ringe dazu kommen. Ich würd jetzt einfach auf Nummer sicher gehen und diese mit wechseln. Nun noch ein paar Bilder zur Veranschlaulichung: http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/cimg16270c2b43pax.jpg http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/cimg16306o5tr1jnc.jpg http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/cimg16085c1xu6qni.jpg [ Diese Nachricht wurde editiert von MarkusSmarti am 09.10.2010 um 19:46 Uhr ]