schucki

Huhu zusammen, wie hätte sich die Welt wohl entwickelt, wenn es bei der Zwangseinführung des bleifreien Kraftstoffes das Internet im heutigen Ausmass gegeben hätte... @Smartnutzer: ja, im Worstcase kannste Dir mit E10 ein Loch in einen Kolben brennen. Das schaffste mit E5 theoretisch aber auch (brauchste nur Nebenluft im Ansaugtrakt und eine Gemischregelung die pennt/ausserhalb des Regelbereichs ist und ordentlich Vollgas auf der Autobahn)... 40% Mehrverbrauch mit E10 und einer funktionstüchtigen Gemischregelung niemals. Da hat Dein Auto dann ein anderes Problem Ich lehne mich entspannt zurück und werde hier im Bereich Bonn E10 mit meinem Smartie tanken, sobald es sich lohnt (im Moment kenne ich hier nur eine Tanke in Beuel mit E10 und die ist teurer als die NoNames mit E5). Die ökologische und ökonomische Diskussion über E10 ist aber IMHO durchaus berechtigt. Die technische allerdings überhaupt nicht... Schucki [ Diese Nachricht wurde editiert von schucki am 04.03.2011 um 21:08 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von schucki am 04.03.2011 um 21:16 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von schucki am 04.03.2011 um 21:56 Uhr ]

Huhu, also ich glaube nach wie vor, genau wie Timo, dass die geschilderte Problematik kein Fehler des Autos, sondern konstruktiv bedingt ist. Wahrscheinlich ist die Temperaturerfassung sogar sehr grob, was die Sache nicht vereinfacht. Ferner ist das persönliche Temperaturempfinden der Menschen different. Eine schnelle Luftumwälzung im Fahrzeug wird Sicherheit den Effekt der "harten" Temperaturunterschiede vermindern. Wie ich ganz oben bereits geschrieben habe, komme ich so ganz gut zurecht, wenn die Luftumwälzung stimmt. Ob das im Sommer auch noch so sein wird, werde ich sehen. Ich bin davon überzeugt, dass kein SC Eure Problematik dauerhaft abstellen kann/wird. Das Symptom ist IMHO einfach konstruktiv und geht 50/50 auf´s Auto und den Fahrer/In bzw. Bediener/In. Schucki

Huhu, naja spontan sind erstmal alle Kabelübergänge verdächtig. Sprich A-Säule in Tür und alle Tüllen bei der Heckklappe. Hat´s die Fehlermeldung beim alten Steuergerät auch schon gegeben? Warum wurde das denn getauscht? Auf Verdacht?? Schucki

Huhu, mein Facelift macht das gelegentlich auch. Ich denke, das ist kein Fehler vom Auto, sondern ein Bedienfehler der Heizung meinerseits. Ich habe die wenigsten Probleme mit der Heizung/Temperatur, wenn ich den Luftverteiler auf 11 Uhr, die Temperatur auf 20 Grad und die Klima einschalte (sofern draussen nicht zu kalt). Dann wird die Luft schön umgewälzt und die Anlage kann ordentlich regeln. Schucki

Huhu, also mir ist meine Kugel unten in der Tiefgarage mal weggerollt, weil ich vergessen hatten, den Schalthebel auf "R" zu stellen. Seitdem ziehe ich IMMER die Feststellbremse an. Ich hab meinen Hund hinten rausgeladen und da rollte die Kugel weg... doof... Hat die Trommelbremse vom Smart eigentlich so einen automatischen Nachstellmechanismus wie die VW-Trommelbremsen der 70er und 80er Jahre ("der Keil"). Die ordentliche Funktion lebte ja wirklich davon, dass man ab und an mal ordentlich die Feststellbremse benutzte, um die Beläge wieder richtig anliegen zu lassen. Schucki

Quote: Hätte ich dem knauserigen Durchschnitts-Deutschen gar nicht zugetraut Huhu, nö, das hat nix mit Knauserigkeit zu tun. Der gemeine Deutsche ist einfach beratungsresistent und hat Angst um seine geliebte Karre. Aber interessant ist es schon. Trotzdem glaube ich, dass wir wichtigerere Probleme haben als E10. Schucki

Huhu, achje... hast recht... lesen hilft... Bin wohl verwirrt wegen der vielen threads ala "startet nicht"... "will nicht"... "geht gleich wieder aus"... gelobe Besserung! Schucki

Huhu, könnte nicht auch Druck im Bremssystem verbleiben, wenn ein Bremssattel festhängt oder ein Bremsschlauch zugequollen ist? Schucki

Huhu, aber machen gerade diese Flächen, die Ihr lackieren wollt, nicht das Streulicht aus, was man zum Sehen der Umgebung ausserhalb des Projektionslicht der Hauptscheinwerfer benötigt? Schucki

Huhu, naja, dass das irgendwie alles teurer wird, ist ja wohl vollkommen klar. Alleine das Umbauen der Zapfsäulen wird ja schon nicht ohne. Gerade für Shell und Aral mit Ihren vielen Weltraumkraftstoffen. Bin mal gespannt. Zahlen werden das natürlich wir. Viele freie Tankstellen hier in der Umgebung haben es da wohl einfacher. Die haben nach Einstellung des Verkaufs von Benzin91 wieder eine Säule und eine Anzeige in der Preisampel frei. Derzeit gibt es da an den Säulen Diesel/Super/Super/Super+. Demnächst wohl Diesel/E10/E5/Super+ Schucki

Quote: Das müsste ein W123 mit Stromberg (Strangleberg) - Vergaser sein, mit diesem fiesen Schlauch mit unterschiedlich dickem Ende an Benzinpumpe und Vergaser. Hui, das ist alt. Huhu, jipp! So ist es! Meine Anerkennung für Deine Fachkenntnis. Schucki

Huhu, spontan behaupte ich, Dein Generator bzw. Dein Regler/Spannungsregler hat es hinter sich. Dieses ist Deinem Motorsteuergerät nicht geheuer und deswegen ist die MKL an. Hatte ich mal an dem Jetta meines Bruders. Da pulsierte alles, was leuchten konnte. Nur nicht das Steuergerät der Monomotronic. Dem war das egal... Schucki [ Diese Nachricht wurde editiert von schucki am 08.01.2011 um 22:43 Uhr ]

Quote: Heckklappe mit 80 KG (!) Belastbarkeit Huhu, echt 80? Ich dachte, es seien 100kg. Egal, meine Windhündin wiegt nur 18kg. Da passt das schon... Schucki

Huhu, Du hast aber nicht ob des Winters Quadratlatschen an und betätigst Bremse und Gas gleichzeitig... Sorry, das ist nicht ernst gemeint und kam mir gerade spontan in den Sinn. Ich hab keine Ahnung, warum Dein smart das macht. Früher konnte man bei Vergaserautos Rückschlüsse auf Drehzalanhebung bzw. Absenkung machen, weil durch die Bremsbetätigung in Verbindung mit dem evtl vorhandenem Bremskraftverstärker das Gemisch im Ansaugtrakt angefettet bzw. abgemagert wurde. In meinem MB W123 stelle ich den CO Gehalt des Abgases so ein. Wenn beim betriebswarmen Motor und schnellem Pumpen auf dem Bremspedal die Leerlaufdrehzahl sinkt, dann ist es ok. Am Tester stimmt das meist auch. Aber für aktuelle Autos und den smart kannste das vergessen... Schucki [ Diese Nachricht wurde editiert von schucki am 08.01.2011 um 21:27 Uhr ]

Huhu, ah ok. Das ist plausible. Das kann ich leider nicht alles machen, da Leasingfahrzeug. Schucki

Quote: Offensichtlich ist es jetzt für den User noch schwieriger, dort selbst etwas zu machen! Huhu, ich orakel jetzt mal, ohne wirklich Plan zu haben. Ich behaupte, beim Facelift ist die Nachrüstung einfacher. Beim Vor-Facelift musst Du ja wohl an der Plastikblende herumfeilen, damit die Zusatzinstrumente passen. Beim Facelift brauchst Du das wohl nicht. Wenn ich die Bilder im Online-EPC richtig interpretiere, dann brauchst Du die Zusatzinstrumente, den Plastiksteeg für zwischen die Instrumte (uiii mein Deutsch) und zwei Schräubchen. Ich behaupte jetzt mal, dass dieses Plastiklochplättchen oberhalb der mittleren Luftduschen weg muss, elektrischen Kontakt herstellen (wo und wie: keine Ahnung), Zusatzinstrumente einfädeln, festschrauben und den Plastiksteeg in die Mitte draufsetzen. Fertig! Alles ohne Gewähr. Man möge mich ggf. verbessern. Schucki, hätte auch gerne den DZM

Quote: keins. Huhu, jetzt im Ernst? Welchen Motor hast Du? Mein 451 mit 61 mhd PS suggeriert mir ab ca. E33 selbstgemixt (aus E85 und Super95), dass es ihm langsam unwohl wird. Und lohnen tut sich das auch nicht, weil der Verbrauch exorbitant in die Höhe schnellt. Schucki, belässt es jetzt bei E10 und freut sich an der Laufruhe...

Quote: Für Quatsch halte ich E10 dennoch - da sind wir uns einig Huhu, das war ja aber auch nicht die Anfangsfrage... :) Schucki, mein 451er läuft viel ruhiger mit E10 als mit E5

Quote: dein alter schöner Benz Huhu, naja alt ist er schon. Ob er schön ist, liegt im Auge des Betrachters... Aber warum sollte das Mini Turbo Motörchen die Steigerung von E5 auf E10 nicht verkraften? Ich verstehe das nicht. Ich kann mir nicht vorstellen, dass alle Benziner 450er smart in Zukunft SuperPlus bzw. Weltraumsprit fahren wollen/sollen, nur weil es eine Hysterie gibt, dass sie kein E10 vertragen, da der Hersteller grundsätzlich keine Produkthaftung mehr für ein fast mind. 4 Jahre altes Fahrzeug übernehmen will/kann. Schucki

Quote: wenn ich sowas hören bekomme ich Brechreiz! Huhu, was meinst Du? Schucki

Quote: ich denke das es auf dauern NICHT gut für unsere ohne hin schon belasteten Motörchen Huhu, ja aber warum denn??? Deinem Motor ist das total egal, ob er E5 (was Du derzeit verbrennst, wenn Du nicht gerade SuperPlus oder diese alberne Weltraumplörre tankst, die von Shell, Aral und Total angeboten werden) oder E10 verbrennst. Ich kann die Hysterie überhaupt nicht verstehen. Selbst mein alter MB W123 200er bekommt in Zukunft E10. Und der wird das locker Vertragen und ist Bj. 1983. Schucki [ Diese Nachricht wurde editiert von schucki am 05.01.2011 um 21:34 Uhr ]

Quote: die motorschäden kommen wieder dank e10 Huhu, so ein Quatsch! Nix wird passieren, ausser dass die Motoren um Einiges leiser laufen und der Verbrauch um ca. 10% steigt. Achja, die Kraftstoffanbieter werden die Chance nutzen, die Preise zu erhöhen um noch mehr zu verdienen. Schucki

Huhu, also ich hab meinen smart pure mit 61PS, 4 Airbags, Klima, Ganzjahresreifen und Radiovorrüstung seit 11.2010 und finde ihn einfach klasse. Mehr Auto braucht eine alleinstehende Person mit spanischem Windhund wirklich nicht. Schmerzlich vermisst werden Tagfahrlicht, elek. Fensterheber (wegen der dämlichen Kurbel, die sich täglich mit meinem Knie anlegt) und eine schwenkbare Fahrersonnenblende. Ach ja, und die Position des Innenspiegels gehört verboten (zumindest für Fahrer/Innen, die sehr aufrecht sitzen). Ich hätte dafür nie die Betriebserlaubnis erteilt. Für aufrecht sitzende Personen sitzt der viel zu tief. Hätte in den ersten Tagen fast einen Radfahrer umgefahren, weil der von rechts kommend, hinter dem Spiegel verschwunden war. Hab den Steg deshalb abgesägt, so wie es auf der hier im Forum geposteten englischen Seite beschrieben ist. Jetzt ist es ok. Nach 5000km ohne Probleme und Verbräuchen zwischen 4,7 und 5,8 Liter bin ich sehr zufrieden. Nur parken kann ich mit der Kugel (noch) nicht. Bin jahrelang Mercedes W201 und W123 Limousinen gefahren... Schucki

Huhu, bei Mercedes Modellen ab W201 und W124 gab es die Sonderausstattung "Restwärmenutzung". Da wälzte per Schalter aktiviert eine Umwalzpumpe das Kühlmittel um trotz abgestelltem Motor. So konnte die Temperatur des Motorblocks weiter genutzt werden. Wurde gerne im Taxibetrieb geordert. Kann ja mal jemand für die Smarties adaptieren. Schucki

ach komm... Deine Strassenräumer hatten mit Deinem ursprünglichem Fred aber auch nix zu tun, oder? Schucki