bajuffe

Schau dir das Kabel was an den Kupplungsaktulator drann geht genau an, dort wo die einzelnen Adern aus der Aussenummsntelungh kommen scheuern sie sich an der Aussenummantelung gerne etwas auf, und dann gibts bei Nassen die Fehlermeldung, meist verbunden mit Schaltproblemen beim Anfahren! Einfach die Ummantelung etwas zurückdrücken und die einzelnen Adern genau anschauen,mann siehts kaum, Taschenlampe!! Ansonnsten mal so die Stecker kontrollieren! Auch an der Kunstoff Luftzuführung zum Ladeluftkühler ist eine Ecke wo es gerne mal das kabel durch/Anscheuert! ----------------- Wer keine Angst vorm Teufel hat braucht auch keinen Gott

So war ma bei den beliebten Jungs von ATU, zur Fehlerdiagnose, es ist deffinitiv das Traggelenk vorne links Ausgeschlagen! Habe jetzt eins von Meyle bestellt, werde mich dann wohl in der Weihnachtszeit mal in die Garrage verdrücken! ----------------- Wer keine Angst vorm Teufel hat braucht auch keinen Gott

Schau dir mnal den Stecker vom Kupplungsaktulator an, wenn dort kein Kontakt bzw irgendfwo ein Kurzer ist kommts zu solchen Schaltfehlern, gerade bei Nassem Wetter gerne! Die Kabel scheuern gerne dort, wo die einzelnen Adern aus der Aussenummantelung kommen durch,bzw leicht an,und bei Feuchte gibts dort einen Kurzen! Kiste Aufbocken (Sicher) und mal mit Taschenlampe drunterlegen, Aussenisolierung etwas zurückdrücken und einzelnen Adern anschauen, und den Stecker generell mal anschauen,auf Korrosion prüfen. Hast du auch ne Fehlermeldung ( Warndreieck) ? ----------------- Wer keine Angst vorm Teufel hat braucht auch keinen Gott [ Diese Nachricht wurde editiert von bajuffe am 29.11.2011 um 15:02 Uhr ]

Ab Januar gibts wieder Förderung, 320 Euro glaube ich, da Lohnt sich n gebrauchter garnicht, lieber n neuen,den mann nöch Fördern lassen kann! ----------------- Wer keine Angst vorm Teufel hat braucht auch keinen Gott

Hallo, ich habe bei mir, 2002er CDI Federn von H&R eingebaut! Der Komfort ist geringfügig schlechter geworden, aber auch mit den Originalfedern ist dieser Smart einfach eine Schlagloch Suchmaschiene! Erwarte dir bitte nicht zuviel von dem Rückbau auf Originalfedern, wird (zumindest zu meinen 15/30er H&R kaum ein Unterschied sein! Für den Umbau Brauchst du Vorden einen 21 Er Mail/Ringschlüssel und einen 7 er Imbusschlüssel! Die Verbundung sitzt hinter den Scheinwerfern, diese müssen Raus, und meistens ist das ganze ziehmlich Festgegammelt, ein Spritzer WD 40 1 Tag Vorher auf die Mutter wirkt wunder! Hinten brauchst eigendlich nix besonderes! Torx ist ja beim Smart Standart! Kannst auf meiner Seite Schauen, dort ist auch was zu Federn usw gezeigt! einfach auf den Bunner Klicken Wie Gesagt ein 7er Imbus besorgen, hatte ja auch viel, aber ein 7er ist nicht wirklich Gängig, genauso wiue ein 21 Ringschglüssel! ----------------- Wer keine Angst vorm Teufel hat braucht auch keinen Gott

Ich habe 15/30er H&R federn drinne, bilder vergleich vorher und achher incl. Messen vor und nach Einbau findest du auf mener Seite, einfach auf en Bunner klicken. Habe auch den 450er cdi Cabrio, von komfort kann mann da ja selbst mit serienfahrwerk nicht sprechen,und das wird natürlich nicht besser,aber der unterschied ist nicht gravierend ----------------- Wer keine Angst vorm Teufel hat braucht auch keinen Gott

Na das macht ja Mut, Mann bekommt ja n Sats Traggelänke +Querlenker+ Schrauben für alles zusammen 95 Euro, allerdings habe ich da jetzt son bisschen angst vor dem ganzen Zerlegen, dachte das geht relativ einfach,zumindest erstmal die Traggelenke, meine Sattel abbauen soll nicht das Problenm sein, aber Radlager und Nabe Abziehen, hab ich noch nie gemacht, und warsch. auch kein passendes Werkzeug für....... Hmmm naja mal schauen! ----------------- Wer keine Angst vorm Teufel hat braucht auch keinen Gott

Wenn die Traggelenke es sind, stehen die beim Ausbau irgendwie unter Spannung, vom Federbein her?

Hallo, wenn ich uber kleine Unebenheiten, z.b Kopfstenpflasstedr fahre, habe ich vorne Links sehr lautes Klopfen, Hört sich an als ob etwas Locker ist und Schlägt, mein erster gedanke, Stossdämpfer oben Locker,und beim ein/ausfedern schlägts dann an Karosserie an, so zumindest hört sich das an, auch wenn dies wohl nicht die Ursache sein wird! Komischerweise ist das Geräusch nur bei kleinen unebenheiten, bei grösseren Bodenwellen und Absätzen ist es nicht! Ganz schlimm eben bei Kopfsteinpflaster. Habe mal grob druntergeschaut, komnnte auf den ersten Blick nichts sehen was irgendwie Abgerissen ist oder so! Was kann das sein, Querlenker oder die Traggelenke oder sowas sowas? Wenn ja wie kann ich das testen ob es wirklich drann liegt!? ----------------- Wer keine Angst vorm Teufel hat braucht auch keinen Gott

Also ich hatte damal auch überlegt, allerdings habe ich dann meinen Kleinen bei der DEVK mit 80% versichert, das kommt ungefähr aufs gleiche raus, waren 20 Euro unterschied incl. Teilkasko!

Hallo, Die Simmerringe sind von VW Hergestellt, bekommst du also auch dort Passend! Die Teilenummern /Bestellnummern sind nur unterschiedlich! Maße : 40x60x10 oder Artikelnummern: 02A301189 VW/Audi oder 0000460V000000000 Smart Öl brauchst du nicht ablassen, kommt nix raus! Schau auf meiner Homepage, habe beim Wechsel Bilder Gemacht, und auch von der reparatur der einzelnen ABS Rinege, was Prima geklappt hat! Einfach auf meinen Bunner klicken! ----------------- Wer keine Angst vorm Teufel hat braucht auch keinen Gott

Also Kabelbaum wechsel sind immer so um die 500 Euro, so weit ich weiss muss der motor dafür abgesenkt werden usw.

PS, bei mir haben 2 Werkstätten je 2 Tage nach der Ursache gesucgt und nichts gefunden' ist halt smart technik, da blicken Freie Werkstätten mich immer so durch! Aber da schau mal nach, eine andere Stelle wo es gerne zu Kabelproblemen kommt ist da, wo das Kabel an dem Kunstoff-Luftleitblech hindurch geht,ist ziehmlich eng und scheurt gerne durch, einfach etwas luft am Kunstoff machen. Aber für dein Fehler ist es mit Sicherheit der Kabelbaum zum Aktulator! Mann muss genau schauen, hab es auch erst beim 3. Mal gefunden, die Aussenummantelung etwas zurückdrücken beim suchen, mann kommt von unten rann'etwas aufbocken oder auf Rampen reicht aus. ----------------- Wer keine Angst vorm Teufel hat braucht auch keinen Gott

Also ich könnte wetten das dies ein Kabeldefekt ist, ist super oft, und die Beschreibung passt zu 100% , zieh mal den Stecker von dem Kukkplungsakulator ab, und schau dir die kabel kurz vor dem Stecker,dort wo sie aus der Aussenummantelung kommen genau an, sie scheuern an der Aussenummantelung auf und es gibt kurzschluss, vor allem bei nassem wetter tritt das dann auf! Einfach aussenummantelung etwas kürzen und die einzelnen adern mit Isolierband isolieren, hällt bei mir seit dem Problemlos! kabelbaumtausch kostet ca 500 euro'da ist das die bessere Alternative! ----------------- Wer keine Angst vorm Teufel hat braucht auch keinen Gott

So, kurzes Feedback, hab vorhin mal mit dem Kompressor in den Schlauch der Druckdose geblasen, fuhr aus und hat schön gedreht vorne am Kompressor, allerdings etwas Hackelig, die "KOlbenstange mal etwas abgeschmirgeld und eingeölt mit Kriechöl, auch bei unter 2 Bar fuhr sie dann schön gleichmässig aus, dann nochmal die Batterie abgeklemmt, wieder Angeklemmt und siehe da, auf der Probefahrt lief er wieder wie sau! Hoffe das das jetzt so bleibt! ----------------- Wer keine Angst vorm Teufel hat braucht auch keinen Gott

So, neues teil früher, geht immerhin nicht , neues Ventil und Scheibe drinn, drehen tut er bis in roten Bereich, aber keine Leistung!! Ich höre auch dieses pfeifen nicht mehr, wo ich denke es kommt vom turbo,das ist auf jeden Fall nicht mehr da! Alles über 80 ist kaum möglich,glaube der weg ins SC bleibt mir nicht erspart. ----------------- Wer keine Angst vorm Teufel hat braucht auch keinen Gott

Also die Scheibe gibt es z.b hier: Dichtscheibe Oder auch bei Ebay ----------------- Wer keine Angst vorm Teufel hat braucht auch keinen Gott

Ich habe letztes Jahr einen 12/2002 er Cdi mit 140.ooo gekauft! Allerdings war dies ein CABRIO in top Zustand 8 Fach Bereift und mit neuer Kupplung für 3300 Euronen! ----------------- Wer keine Angst vorm Teufel hat braucht auch keinen Gott

So, habe mal das ding ausgebaut, dort wo dieses "Röhrchen" angeschraubt ist, was alle mit nem Blättchen verschliessen war alles total dicht, das Loch im Ventil war komplett zugesetzt, habe es versucht Gängig zu machen,aber selbst mit Gewalt hat sich da so garnix mehr Bewegt, so das zum Schluss die Fläche, wo der Zylinder gegendrückt beschädigt war, also habe ich mir wohl oder übel ein neues Ventil geholt, und erst dann sehen können wie das eigendlich aussehen soll, da war meins komplett zu! So das Ventil ist schonmal eingebaut, habe mir acuh so ein Blättchen bestellt, um das "totzulegen, hoffe das kommt spätestens Montag, so lange werde ich warten mit zusammenschrauben und das auch gleich mit erledigen! Aber Fakt ist, bewegt hat sich da nix mehr! Hoffe danach ists weg! Muss ich die Batterie abklemmen oder so, damit er wieder Läuft, oder geht das gleich so wieder? ----------------- Wer keine Angst vorm Teufel hat braucht auch keinen Gott

Hallo, schau auf meine Homepage, dort findest du Bilder von vorher und nachher mit 15/30 er H&R Federn incl. Maße der Bodenfreiheit vorher und nachher! ----------------- Wer keine Angst vorm Teufel hat braucht auch keinen Gott

Na dann werde ich das Ding mal auseinandernehmen und schauen! ----------------- Wer keine Angst vorm Teufel hat braucht auch keinen Gott

Hallo, mein CDI BJ. 2002 zieht irgendwie nichtmehr, gerade auf der Autobahn, so ab 80 kommt garnix mehr, komme wenn überhaupt dann nur nach sehr langer Strecke mal auf 100 kmh. In der Stadt fällt es kaum auf, wobei ich glaube das es vieleicht zeitweise mal geht, und dann wieder überhaupnix kommt! Früher konnte ich 140 auf der Bahn Fahren, jetzt schaffe ich bergab nichtmal 110 und bergauf fällt er auf 90 oder gar 80 ab! Ölflecken habe ich keine, der Motor ist komplett trocken, zumindest tropft nichts! Woran kann das liegen? Wie kann ich am besten rausfinden was der kleine hat!? ----------------- Wer keine Angst vorm Teufel hat braucht auch keinen Gott

Würde mal interessieren wies geklappt hat, ob die Kiste wieder läuft! Das mit dem Benzin kann ich mir garnicht so vorstellen, das das nichtmehr laufen soll, ich hab neulich eine Kettensäge die 6 Jahre mit dem Sprit stand, ohne zu laufen, nach dem Zündkerzenreinigen und bischen rupfen am Startseil lief sie nach einigen versuchen, mit 6 Jahre altem Sprit! (Gemisch) und da wird auch immer gesagt das mann Motorsägensprit nichtb länger wie 6 Monate nutzen soll..... ----------------- Wer keine Angst vorm Teufel hat braucht auch keinen Gott

Also ich habe schon mehrfach die Carbon Sitzheizungen verbaut, in verschiedenste Autos, und bisher alles super geklappt und gehen auch noch alle, noch nie eine Kaputt gegangen! Habe von einigen einbauten Fotos gemacht beim Einbau, unter anderem auch beim Smart! Schaut auf meiner Homepage, einfach auf Banner klicken! ----------------- Wer keine Angst vorm Teufel hat braucht auch keinen Gott

Fährt er denn normal an oder Schaltet er wenn die Lampe brennt auch ruppig? ----------------- Wer keine Angst vorm Teufel hat braucht auch keinen Gott