Spacefish

Ok habs gefunden... es ist der Schlauch der von der Hochdruckpumpe zurück in den Tank führt. Die billigclipsschelle hat den Schlauch zerstört :-x, direkt an der Pumpe.. danke liebe MB Ingeneure das ihr 2 Cent für ne gescheite Schelle / Druckschutz gespart habt.... Meiner Meinung nach kört da so nen Gummistreifen zwischen Schelle und Schlauch, wenn man schon so nen billigkram an Schelle nimmt. Werd jetzt in den Baumarkt fahren mir ne gescheite Schelle zulegen, den Schlauch halt 1 cm kürzen und ihn wieder draufmachen.

hm kann das sein das die Injektoren einfach nur in ihren Löchern stecken und mit diesen kleinen Klemmen festgemacht sind? Da is ja netmal ne Dichtung dazwischen so wie ich das jetzt sehe.

hm das mit saubermachen is halt so ne Sache ;-) da kommste so gut wie garnicht hin, da das halt ca. 20 cm unter der Rail liegt.. habe jetzt mal alles abgewischt an das ich drankam und werd mal schauen. Im Momment habe ich die Leckölleitungen auf den Injektoren im Verdacht..

Danke :) ja es könnte auch Diesel sein, habe gerade nochmal geschaut, es ist zwar schwarz aber die Kraftstoffpumpe is voll mit dem Zeugs... ansich waren aber au die ganzen schläuche die über den Motor führen voll damit, also irgendwie verdampft das vermtl. und kondensiert halt überall wieder ^^. Ich tippe in Zwischenzeit au irgendwie auf die Kraftstoffversorgung, die Rail und die Hochdruckrohre zu den Injektoren scheinen es net zu sein, die sind nämlich ziemlich sauber und unter der rail is au fast nix schwarz.. (gut das kann au sein weil die rail heiß wird und es dadurch verdampft)

ah ok, hab mir grade mal noch paar Infos beschafft.. scheinbar sind ja die Zylinderköpfe drunter unter der "Zylinderkopfhaube" und dadurch könnte ja theoretisch kein Öl dort oben wo es jetzt ist hinkommen durch die Zylinderköpfe.. Kann das sein das ein Injektor wirklich undicht ist zum Zylinder hin? fände ich schon arg strange.. Hab hier ein Bild davon im Netz gefunden:

Öhm ja, meine Freundin die mit meinem Smartie gefahren war, berichtete das sie als sie auf der Autobahn auf ner Rastätte angehalten hat leichte weiße Rauchschwaden aus dem Motorraum kamen. Mir selbst war auch schon länger ein leichter Ölgeruch beim parken von verbranntem Öl aufgefallen, ich dachte mir dabei aber nichts, da ich kürzlich erst das öl nachgefüllt habe (gehen ja mal paar Tropfen drüber evtl.) Nun ich prüfte den Motor (ist ein br451 cdi) und dort fand ich Öl mit Wasser?! unter der Rail. Vom einfüllen kann es eigentlich nicht sein denk ich mir, da auch keine "kleckerspuren" neben dem Stutzen. Ich habe auch mit nem Öltrichter gearbeitet und ging au nix daneben. Hier ein Bild: Ich checkte danach noch das Kühlwasser, das steht grade ca. 1 cm unter min, aber das sollte ja noch zu keiner problematischen Situation führen, da der Ablauf des Behälters ja noch gut unter Wasser ist. Das Kühlwasser wurde innerhalb der 60tkm die ich bereits gefahren bin auch noch nie nachgefüllt oder getauscht. Könnte es sein das die Zylinderkopfdichtung kaputt ist? Wäre es sinvoll die Rail + Einspritzung einfach mal runterzubauen und zu schauen ob das aus irgend einem speziellen Zylinder kommt?

ohje Du Armer, die Leute kören echt standrechtlich erschossen die sowas machen, so jemand braucht die Gesellschaft nicht finde ich.

nein bemerkte das schon länger, dachte mir aber ich hätte es wohl nicht bestellt, oder sowas.. is mir jetzt erst aufgefallen beim sortieren meiner Papiere. Hab jetzt aber den Spiegel mal ausgebaut (das Glas) und das Ding is angeschlossen mit 2 dünnen Käbelchen.. Hab das Ding mal durchgemessen, ~23 Ohm beim Zimmertemperatur. Hab dann mal 12V angelegt und das ding zieht 650mA und nachdem es etwas warm gewoirden ist (nach ca. 2 Min), sinkt der Strom auf 600mA etwa ab, (gut ist halt durch die Erwärmung das der Widerstand zunimmt). Also sonderlich stark is die Heizung net aber sie tut :-D also muss das Problem irgendwo beim Auto liegen, werd glei mal messen ob an dem Stecker au 12V rauskommen und mal nen 50 Ohm Widerstand reinhauen und gucken ob der warm wird.

Hallo, jetzt (nach 2,5 Jahren) hatte ich zufällig mal wieder die Bestellung / Rechnung meines 451er CDI in der Hand. Dabei ist mir aufgefallen, das ich beheizbare Außenspiegel habe. Allerdings werden diese interesannterweise NIE beheizt b.z.w. tauen nicht ab, auch wenn ich die Heckscheibenheizung einschalte.. Also entweder bin ich zu doof dafür oder die sind nicht verbaut.. Jetzt nach 2,5 Jahren (Gewährleistung + Garantie natürlich abgelaufen) kann ich da noch was machen, dass ich die noch krieg?

Nein das ABS bleibt net in Betrieb, es wird alles abgeschaltet.. kannste bei mir im Blog auch nachlesen: Smart ESP abschalten

Hab nochmal ne bissel umfangreichere Anleitung zusammengestellt für den 451: Smart 451 ESP deaktivieren

kauft euch auf jedenfall welche ohne Widerstand! Der Widerstand verbrennt einfach nur Strom in Wärme damit des Steuergerät (welches es beim Smart nicht gibt) denkt, dass da eine normale Glühbirne drinne wär. Wie gesagt der Smart hat so ne Überprüfung nicht!

Quote: Am 02.12.2010 um 08:59 Uhr hat Petlon geschrieben: Hallo zusammen, ich war in der Smart NL und habe wegen des Update gefragt Bj. 8/2007, 71PS. Antwort: Es gibt kein update für das Getriebe und die Funktion Automatik-Modus am 451er beibehalten schon mal überhaubt nicht! :-x ----------------- Gruß Peter [ Diese Nachricht wurde editiert von Petlon am 02.12.2010 um 09:00 Uhr ] beibehalten gibts definitiv ;-) is bei meinem au so. Lass dich net verarschen *G*

Also bei meinem 451er Diesel sind normalerweise immer 4 Balken da wenn er warm ist. Bei nem krassen Berg mit viel Gas werdens dann auch mal 5. Auf 3 fällt es nur, wenn ich nen Berg runterfahre im Winter und kein Gas gebe länger.. Also sehr sehr träge alles! So starke Schwankungen sind bei meinem jedenfalls nicht normal!

ich würd einmal darauf tippen, das es evtl. wenns nen Diesel ist daran liegt, dass der ne Zuheizung bei unter 15°C des Kühlwassers einschaltet die ordentlich Strom zieht, und zum anderen evtl. en Masseproblem?

Da könnt der Thermostat des Kühlwassers defekt sein! Einfach mal abcheken. Evtl. Thermostat ausbauen und durchmessen.

Hier selbes Problem beim cdi Diesel br451.. 350NG im SC Stuttgart. Scheint dort billiger zu sein.