Spacefish

Das billigste Zeug das ich finden kann. (~1€ der Liter). Ist doch eh nur Wasser, Bioethanol und etwas Farbe sowie Geruchsstoffe idr.

Soweit ich das weiß nein. Die Fernbedienungen sehen zumindest innen elektronisch sehr unterschiedlich aus. Ich denke das ist etwas das sie neu gemacht haben.

Also Sonnenblenden ab, drunter sind Torx Schrauben, die auch weg. Die Verkleidung kriegt man weg indem man sie in Fahrtrichtung drückt nachdem die Torx draußen sind. Die Seitenteile sind dann glaub ich wieder mit Torx oben festgeschraubt und drunter mit Clips. Einfahc mal dran ziehen, dann fallen die fast von alleine ab. Ich hab damals bei der selben Aktion das komplette Amaturenbrett ausgebaut ^^ Ist aber an sich auch net so schwer.

Quote: Am 01.12.2014 um 07:09 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Quote: Aktuell habe ich das Problem, dass ich den LLK nicht rausbekomme. An dem LLK hängt so ein Plastikteil welches übers Getriebe geht (mit 1 Schraube am Getriebe fixiert und 1 Steckverbindung). Ich muss also den LLK rausbekommen, um an die Schrauben oben am Getriebe zu kommen und auch die hinten am Getriebe, da da dieses schwarze Plastikteil unter dem LLK davor ist.. Sieht irgendwie wie ein Spritzschutz gegen Wasser aus oder sowas. Das ist die Luftführung für den Luftstrom des Ladeluftkühlerlüfters. Und genau jetzt bist du an dem Punkt angekommen an dem es sehr von vorteil ist wenn das Heck abgelassen ist ;-) Dann geht der LLK raus ohne Gewalt Habe mir das ganze noch mal angeschaut, 5cm absenken müssten ja locker reichen. Es geht ja nur darum das Ruhr zwischen Luftfilterbox und Turbo wegzukriegen. Wenn dann der Schlauch zwischen LLK und AGR und der unten auch weg sind, ist die LLK Einheit ja relativ dünn. Ich habe jetzt testweise mal 1 Bolzen rausgeschraubt (nachdem ich den Motor abgestützt habe). Das sind ja doch ganz schön dicke Dinger aus irgend einem Stahl. Reichen da Gewindestangen aus dem Baumarkt oder reißen die ab?! :-D Edit: Ach mist M12 hat ja 1,75 Steigung und die Bolzen haben 1,5... [ Diese Nachricht wurde editiert von Spacefish am 01.12.2014 um 22:41 Uhr ]

Hach da das Getriebe gerade eh fast draußen ist, wechsel ichs dann bei der Gelegenheit bei meinem kleinen auch mal aus.

Kannste auch ohne das Rad abzuschrauben machen: https://www.spacefish.biz/2010/08/smart-br451-luftfilter-wechseln/ mit abschrauben ist etwas einfacher, aber halt auch zeitaufwändiger.

Danke für die Antworten! X-Stabi und Auspufftopf sind jetzt draußen und die Wellen zumindest mal an einer Seite (stecken noch im Getriebe). Den Kupplungsaktuator habe ich von der Seite auch ganz leicht rausbekommen. Die Menge an Schrauben und Teilen wächst langsam zu einem Hügel :-D Aktuell habe ich das Problem, dass ich den LLK nicht rausbekomme. An dem LLK hängt so ein Plastikteil welches übers Getriebe geht (mit 1 Schraube am Getriebe fixiert und 1 Steckverbindung). Ich muss also den LLK rausbekommen, um an die Schrauben oben am Getriebe zu kommen und auch die hinten am Getriebe, da da dieses schwarze Plastikteil unter dem LLK davor ist.. Sieht irgendwie wie ein Spritzschutz gegen Wasser aus oder sowas. Ich habe von oben die ganzen Schlauchschellen aufgemacht und rausgezogen was ich konnte. Der LLK war auch mit 1 Schraube am Motor fixiert. Irgendwie bewegt er sich aber noch nicht wirklich. Ganz schön schwarze Siffe hinter dem AGR Ventil in den Schläuchen.

Ok Smartie ist jetzt an der Karosserie aufgebockt. Ich kriege die Schrauben vom X-Stabi irgendwie nicht auf.. Die sitzen bombenfest.. Gibt es da irgendwas zu beachten? Oder kann ich da einfach mal mit dem großen NM Schlüssel dran ziehen?

Wahrscheinlich muss ich die Böcke deutlich weiter nach vorne stellen oder? Da ich ja ansonsten nicht die Trommel nach unten bekomme und den Motor nach oben, so dass ich die Wellen rauskriegt?!

So hab mal angefangen :) zu Anfang lief es ganz gut (Panels weg u.s.w.), aktuell fehlt mir jetzt noch ne E-Nuss, aber die kommt morgen an. Ich will jetzt den X-Stbilisator und die Stoßdämpfer wegschrauben. Aktuell ist der Würfel so aufgebockt: Da würden ja dann vermtl. der schwarze Rahmen einfach nach oben klappen und sich irgendwo im Motor verfangen, sobald der Dämpfer weg ist.. Oder es liegt halt alles auf den Federn. Würde es nicht mehr Sinn machen, an der Karosserie zu bocken und nicht an dem Rahmen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Spacefish am 29.11.2014 um 01:44 Uhr ]

Das ist ne gute Idee mit dem Sicherungsadapter :)

Hm.. Aber vermtl. trozdem nicht unschaffbar oder? Denkt ihr der Plan geht auf sich von hinten nach Vorne durchzuschrauben? Also den Würfel hochbocken wie die Kugel in EddyCs Bild und dann einfach abschrauben bis man bei der Kupplung ist?

Quote: Am 27.11.2014 um 13:17 Uhr hat EddyC geschrieben: ;-) Danke! Das sieht doch gut aus! Wenn auch etwas kriminell. Aber genau so hatte ich das auch vor! [ Diese Nachricht wurde editiert von Spacefish am 27.11.2014 um 13:21 Uhr ]

Danke für die Antworten! Ich werde es auf jedenfall mal dokumentieren und dann Online stellen (falls es denn klappt). Ich weiß das es die Kupplung ist, war bei fismatec und die hatten mir erstmal den Aktuator etwas reingeschoben, um es mal kurzfristig zu beheben (hat 4tkm gehalten) In WIS habe ich bisher noch nichts drüber gelesen, dass der der Motor abgesenkt werden muss! Ein Ausrücklager und den Hebel hab ich, war bei dem "Kupplungsset" dabei. Auch die Druckplatte ist dabei (größer wie die Kupplungsscheibe). Beim 451er scheint die Kupplung nicht mehr ein komplettes Bauteil zu sein, sondern man hat die Scheibe einzeln.. Ich habe dieses Video von einem 450er gefunden: da sieht es doch auch nicht so aus als wäre der Motor abgesenkt? Oder ist er das? In wie weit muss man den Motor den abstützen? Hängt der nich auch selbständig in seinen Lagern? Beim Räderwechsel oder wenn man das ganze Auto auf die Bühne tut, ist er doch auch nicht abgestützt?! ich würde halt den Wagenheber unter den Motor stellen wie im Video, nachdem ich den Smartie hochgebockt habe. Mein Plan ist es einfach die hintere Heckschürze wegzuschrauben sowie die Stoßstange darunter und mich dann bis zur Kupplung vor zu arbeiten.. Ob das so ein guter Plan ist weiß ich nicht.. Da dürfte ja noch der Auspufftopf und diese Dose vom Turbolader u.s.w. davor sein.. Mehr wie kaputt gehen kann es ja nicht. Ich hab mich schon damit abgefunden, dass das vermtl. passiert durch ne abgerissene Schraube oder sowas... Bei Ausbei der Achswelle hab ich da die meisten bedenken. Die Schrauben hinten die in der Mitte vom Rad sind, da blüht der Rost drauf.. Die werden sicher nicht so ohne weiteres rausgehen... :( Ich hatte an WD40 und einen lange ratsche gedacht, da ich keinen Schlagschrauber besitze. [ Diese Nachricht wurde editiert von Spacefish am 27.11.2014 um 13:19 Uhr ]

Hallo, mein Smarty (451 cdi) hat jetzt 140tkm drauf und die Kupplung ist am Ende (Rückwärtsgang geht immer schlechter rein und das Steuergerät hisst die weiße Flagge). Ich würde das ganze gerne selber machen. Die Kupplung habe ich bereits. Da ich weder ne Hebebühne noch ne Grube habe, hatte ich überleg den Smarty halt auf Böcke zu stellen oder auf 4 Getränkekisten, da die Böcke die ich habe nicht so sonderlich hoch sind (35cm) und die Heckverkleidung weg zu schrauben. Das Thema vor dem ich am meisten Respekt habe ich das Ausbauen der Achswellen. In den Infos die ich habe steht, dass man dafür irgend ein Abziehwerkzeug braucht.. Gehen die auch so raus? Was muss man beachten? Außerdem wird im WIS auch die AGR und der Ladeluftkühler ausgebaut.. Warum? Die liegen doch eigentlich oben auf dem Motor und das Getriebe ist doch da noch nicht mal in der Nähe?! Wozu braucht man das "Motorfestellwerkzeug"? Damit sich der Motor nicht dreht beim abschrauben des Schwungrades? Braucht man doch sicher nicht wirklich oder?! Wie ihr seht bin ich nicht so der erfahrene Schrauber, möchte es aber trozdem gerne selber machen, einfach aus Interesse an der Materie. Irgendwie muss man ja damit anfangen.

Hallo, mir ist heute beim Öl nachfüllen aufgefallen, dass es ganz leicht aus der Öffnung "dampft" ich bin mir nicht sicher ob das normal ist. Eigentlich sollte Motoröl ja bei ~90°C noch nicht verdampfen... vermtl. sieht man den Dampf aktuell nur besonders gut, da es dunkel war und relativ kalt draußen. Auf der anderen Seite scheint mein Smartie etwas Wasser zu verlieren. So 100-200ml fehlten (nach ca. 1 Jahr). Kann es sein, dass Kühlwasser in den Ölkreislauf kommt? Oder sind diese Systeme komplett getrennt? Es ist ein BR451 CDI und er hat 140tkm auf der Uhr.

Quote: Am 04.10.2014 um 19:33 Uhr hat MacGyver85 geschrieben: Der verkäufer stritt auch ab die Scheinwerfer geöffnet zu haben und warf mir vor für die abdrücke auf den linsen verantwortlich zu sein..... Was ja sehr einfache zu widerlegen ist, ob der sehr gut erhaltenen Abdrücke die man selbst im Foto so gut sieht, dass man sie extrahieren kann.

Hallo, hatte ähnliche Probleme, finde jetzt erst diesen Thread. Ich habe bei meinem die Kohlen gewechselt (Die von einer alten Waschmaschine passten). Bisschen doof mit dem rauslöten, muss man aufpassen, dass man das Plastik nicht schmilzt / diese kleinen Spulen wandern und dann später am Rotor schleifen. Naja, der Motor lief dann 1-2 Wochen ok (ziemlich laut da sich die Kohlen noch einschleifen müssen) aber dann tauchte das selbe Problem wieder auf... Die Lösung des Problems war dann die Reinigung der Zwischenräume zwischen den Kollektorkontakten. Hier hatte sich Kohlestaub angesammelt, wenn die Kupferkontakte warm werden, expandieren diese, drücken den Kohlestaub zusammen und es bilden sich stromführende Brücken zwischen den einzelnen Kontakten. Effekt: Motor bleibt stehen und frisst Kurzschlussstrom. Nach der Reinigung läuft das Ding jetzt 1A! Laut meinem Labornetzteil zieht der Lüfter ganze 163W bei Vollgas (13,10V)

Juhu :) knappe 4 Jahre später muss glaub der nächste Aktuator dran glauben... Wenn der Motor aus ist, kann man entspannt zwischen Gängen hin und herwechseln und der Aktuator fährt auch freudig rum. Schaltet man auf N drückt er die Kupplung rein fängt dann aber kurz vor dem Ende an so mit 4Hz an zu "klackern" als würde er versuchen noch weiter zu fahren, aber das klappt nicht. Jedes ca. 10. mal ist das klackern nicht und er bleibt in der Position angefahrenen Position ruhig stehen. Ist der Motor an, kommt man kaum noch in 1/A oder R. Ich denke das Steuergerät wartet irgendwie auf ein "Ready" vom Aktuator das jetz auch wirklich ausgekuppelt ist bevor es einen Gang einlegt. Geht man so 5-10x zwischen N und 1/A oder R hin und her, hat man irgendwann Glück und er lässt es zu. (vermtl. sind das die Fälle in denen der Aktuator nicht "klackert"). Sobald man dann mal im Fahrmodus ist, funktioniert alles 1A, hier scheint wohl beim auskuppeln zum Gangwechsel kein so weiter weg gefahren zu werden, oder es findet kein Check statt? Vermtl. eher ein kleinerer Weg um schnellere Gangwechsel zu ermöglichen vermute ich. Der Bremspedalschalter ist es nicht! Am Kabel des Aktuator habe ich auch schon mal ordentlich rumgerüttelt und auch an den Steckern die scheinen auch keinen Wackler zu haben. Man merkt auch das die Innenraumbeleuchtung im Smartie kurz leicht dunkler wird wenn sich der Aktuator bewegt, ich denke also das die Stromleitungen auch ok sein sollten b.z.w. genügend Ampere fließen. Außerdem hätte er ja dann auch irgendwo in der Mitte des Fahrweges Probleme und nicht direkt vor einem Endpunkt. Muss wohl irgendwo entweder irgendwo sehr schwergängi sein, die Feder drückt nicht mehr genug? Ach die Kupplung ist noch orginal ab Werk und hat jetzt 140tkm drauf. Könnte es auch daran liegen? Das sich der Fahrweg einfach wo anders hin verlagert hat, durch die evtl. nicht mehr ganz so dicke Kupplungsscheibe? Ich werde morgen probieren die Kugel nach Plüderhausen zu bringen, so lange sie mich so lange noch fahren lässt. Ich hoff mal es ist nicht wieder ein neuer ~400€ Aktuator fällig :(.

Hm das schneller / langsamer laufen des Motors / der Lüftung kann auch daran liegen, dass das Motorsteuergerät schonmal vorsorglich die Drehzahl erhöht bevor es die Lichtmaschine zuschaltet, genauso wie wenn die Klimaanlage angeht, da wird vom Steuergerät vorsorglich mehr Leistung bereitgestellt.

Oh da hatte ich wohl den Ersten Post nicht so genau gelesen. Garantieverlängerung hab ich jetzt au noch nicht gehört :-D Meine Garantie war vermtl. schon am 1. Tag abgelaufen, hab erstmal das halbe Auto zerlegt als ich es neu hatte :-D

Is ja auch nicht so das der Kleine von Heut auf morgen abraucht wenn zu wenig Öl drinnen ist. Beim Zivi haben wir nen 450er Diesel mit 1,5 Litern Öl zu wenig 10de tkm weit gefahren (erst wenn der Öldruck weg war haben wir was nachgefüllt). Im Endeffekt ist der kleine daran gestorben das der Boden durchgerostet ist!

Achje, ich wechsle so alle 25-40 tkm das Öl nach Gefühl und fülls ab und zu auf. Den Luftfilter mach ich auch mal sauber nachem Sommer und tausch den Innenraumluffilter 2x im Jahr. Bremsflüssigkeit sollte man au ab und zu mal machen. Hab bisher 120tkm auf der Uhr und es gab nie Probleme. Echte Inspektion hab ich bisher 0x gemacht. Die beim SC waren da au so "omg das kann man doch nicht machen" als ich mit 22tkm das erste mal da war und dann nur nen neuen Innenraumluffilter haben wollte. Ich saug ja auch nicht meine Wohnung genau alle 2 Tage sondern dann wenns halt nötig ist.

Eigentlich deutet das darauf hin, dass irgendwas mit dem Aktuator b.z.w. dem Sensor des Aktuators ist. Oft ist es das Kabel direkt am Stecker des Aktuators!

Habs in Zwischenzeit doch noch gefunden, jetzt kann ich endlich die Löcher bohren und die verdammte Dremel endlich aus dem Smart nehmen die ich schon seit 6 Monaten drin rumfahr um die Löcher irgendwann mal zu machen :-D