Spacefish

Quote: Am 29.05.2012 um 15:26 Uhr hat Extrem geschrieben: Gratuliere, ich bin auch bald dabei, noch 700 km ungefähr cool :)

Du dürftest auch einen Fehler sehen im Steuergerät, meist das halt das Sensorkabel gegen Masse gezogen wird. (Is halt in Kontakt mit der Karosserie an der es sich aufreibt)

Das liegt zu 99% an einem durchgescheuerten Kabel des Sensors im Kupplungsaktuator, welches einfach bescheiden verlegt ist und sich gerne aufscheuert. SC Lösung ist da Kabelbaum tauschen (ca. 300€). Billige + bessere Lösung ist die betrefende Stelle im Kabel rausschneiden und ein Stück mit Schrumpfschlauch auf beiden Seiten einflicken. Dadurch ist das Kabel länger, scheuert nicht mehr ihr seit das Problem für immer los und das ganze kostet einen nicht mal nen € Material... Man braucht halt nen Lötkolben / Lötstation und nen Heißluftföhn für den Schrumpfschlauch. Alternativ tuts au nen Feuerzeug.

welchen der vielen Thermostate denn? Den der Klimaanlage? Falls ja, das ist vermtl. eher ein Software / Steuergeräteproblem.. Haben einige so wie ich das weiß.

Ja mein Smartie (451 cdi BJ 2007) hat die 100.000 geschafft. Wollte die freudige Botschaft einfach mit euch teilen. Bisher ist lediglich: - Das Sensorkabel des Kupplungsaktuators flöten gegangen - Die Öl-Leitungen zwischen Turbo und Wanne durchgerostet - Der Treibstoffschlauch porös geworden und Leck geschlagen - Der Sonnenschutz im Inneren mehrfach defekt - Der Tankdeckel abgebrochen - Die Bremsen runtergefahren + Scheiben dabei zerstört, da das SC sie nicht richtig gesäuber hat beim Tausch der Bremsklötze. - Die Klimaanlage leer gegangen da sie undicht ist.

evtl. für den Airbag der Anschluss? *vermut* oder die Hupe?

Es müsste eine W5W Glühlampe mit 5W verbaut sein so wie ich das sehe, aber nicht 1000% sicher. Hier mal ein Graph um Einschaltstrom einer 10W Halogenlampe: Sprich du müsstest den Mosfet / Transistor der den Strom steuert schon gut groß dimensionieren, oder den Einschaltstrom begrenzen, was jedoch dazu führen würde das die Birne die volle Helligkeit nicht so schnell erreicht wie jetzt.

na dann mach es doch einfach mit ner astabilen Kippstufe und nem entsprechend großen MOSFTER o.Ä. dran. Den Strom kannst du sicher anhand der verbauten Glühlampe ausrechnen. Musst halt beachten, das die evtl. beim einschalten einiges mehr Strom zieht wie im Betrieb! Ich würde da an deiner Stelle dann lieber gleich LED´s verbauen, da der mosfet für das schalten des stroms vermtl. teurer ist wie die leds + nen kleinerer mosfet. Würde auch einen ATiny nehmen statt ner astabilen Kippstufe, dann kannst du auch die Intensität regeln per PWM und voralem die Blinkfrequenz anpassen. Die andere Frage ist natürlich ob das überhaupt "legal" ist. Da es ja doch relativ auffällig ist, für jeden der hinter dir fährt, wär ich da vorsichtig.

97.598 451 CDI EZ Mitte 2008 also bald die 100.000, bin mal gespannt wie lange er noch hält.. Der Motor hört sich schon etwas komisch an und beim starten hat er manchmal kleine "verschlucker". Könnte aber auch daran liegen das der Kraftstofffilter total zugesifft ist, da seit 20tkm nimmer getauscht oder so. Schein ja einer der wenigen zu sein die ihren 451er schon an die 100.000 bringen, wenn ich den Thread so durchlese. [ Diese Nachricht wurde editiert von Spacefish am 06.05.2012 um 13:37 Uhr ]

Naja das Heizgebläse geht eh nur an, wenn bestimmte Spannungen vorhanden sind.. Davor wird sogar die Heckscheibenheizung ausgeschaltet.. Zu den Glühkerzen: Gehen wir mal von meinetwegen 40 Ampere pro Zylinder aus, also 120A * ~12V (meist weniger, wenn die Last tatsächlich dranhängt bei so niedrigen Temperaturen) = 1440 Watt. Das Vorglühen dauert bei -10°C ~5 sec. Das würde also 0,1667 Ah verbrauchen. Von sagen wir mal 35 bei einer echt schlechten Batterie. Du könntest also über 200x aus komplett kaltem Zustand vorglühen bis die Batterie leer ist unter Annahme der miesesten Werte. Die Batterie läd aber trotzdem auch während der Kurzstrecke und zwar mit 350 Watt.. Also 25 Ah / pro Stunde. Sprich in 25 Sekunden ist die Leistung wieder in den Akku geladen, die zum Vorglühen verbraucht wurde.

Quote: Am 30.01.2012 um 11:59 Uhr hat passion-herby geschrieben: Man kauft keine Batterie nach Größe des Fahrzeugs! ... Außerdem haben Kfz-Batterien immer eine Nennspannung von 12 Volt. Nix mit 13,6. Naja trotzdem wird bei einem so schwachen Motor wie er im Smart verbaut ist weniger Energie benötigt diesen anzuwerfen. Die Batterie ist außerdem so ausgelegt, dass auch häufige Kurzstreckenfahrten kein Problem darstellen.. In der Realität würde bei 95% der Nutzer die Hälfte der Kapazität locker ausreichen. Rechnerisch hat die Batterie 12,72V, (6x 2,12 V Bleiakkumulator) Ladespannung ist in der Regel zwischen 13,6 und 14 Volt ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Spacefish am 30.01.2012 um 19:29 Uhr ]

Frühere Smarts hatten teilweise Probleme mit den Steuergeräten, dass diese im Standby noch einige hundert Milliwatt zogen u.s.w.. Aber ich denke bei so einem neuen Modell sollte das langsam behoben sein!

ach, da mach ich mir mal keine Sorgen.. TÜV ist erst neu und wenn se nimmer tut wird die Leuchtweitenregulierung einfach stillgelegt ;-) wenn dann wieder TÜV ist frickel ich mir ne Schaltung mit nem ATiny zusammen o.Ä. An die Lampe hatte ich auch schon gedacht, wobei mich das mit der Weitenregulierung wundert.. Außerdem wenn man am Stecker wackelt geht die Glühlampe auch wieder an, strange Sache das.. Xenon Scheinwerfer wären eindeutig besser.. Bloss diese Chinateile sind so auffällig.. Habe meine wieder ausgebaut :o

eine die reinpasst in die Batteriemulde 12V (b.z.w. 13,6V) hat. Der Rest ist eigentlich wayne.. es tut eh mit jeder. Manche haben halt mehr Kapazität oder liefern höhere Ströme, dass halte ich jedoch beim Smart eher für net relevant, da dass ja ansich eh nen sehr kleines Autole ist. Ultragünstige Batterien gehen halt oft schneller wieder kaputt / verlieren Kapazität. Jedoch fährt nen Freund z.B. auch schon seit über 5 Jahren mit ner 39,99 Angebotsbatterie vom ATU ohne Probleme z.B.

cool ich hab nen Smart von mitte 2008, der merkt sich auch den Modus! Ansich ist das ja jetzt au nich die Welt sowas dort in die Steuerung zu programmieren.. Vielleicht hatten sie bedenken, dass der Flashspeicher auf die Dauer kaputtgeht, wenn er andauernd schreibt? Motorola z.B. ratet manche Flashspeicher im automotive Bereich als nur 8x wiederbeschreibbar, obwohl in der Realität teilweise über 100.000 Schreibzyklen möglich sind..

cooles Feature oder ;-) woher kommt das? Die Leuchtweitenregulierung fährt auch in eine andere Position sobald das Licht an ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Spacefish am 30.01.2012 um 11:09 Uhr ]

Das hört sich für mich 1A nach nem mechanischen Problem irgendwo in der Ladung an. Wenn im Fehlerspeicher "Ladedruck zu niedrig" drin steht, ist idr. nicht der Sensor kaputt, sondern es stimmt erstaunlicherweise manchmal sogar echt :) Evtl. klemmt das Wastegate etwas (kommt man dran wenn man hinten das Heck wegbaut, was etwas braucht). Oder die Stellschraube an selbigem ist falsch eingestellt / verbogen. Im Endeffekt liegt doch einfach der Ladedruck manchmal soweit ab vom Normbereich, dass das Steuergerät halt in den Notlauf schaltet. Hier muss man halt das mechanische Problem finden. An nen defekten Turbo glaub ich ehrlichgesagt weniger, da der ja dann irgendwie andauernd schleifen würde oder unrund laufen. Das hätte ihn in 15tkm bestimmt schon den Rest gegeben.

Wenn das Klimamittel was leer ist, gluckerts auch ordentlich :) Man hört auch während der Fahrt manchmal eine art Zischen wenn die Klima an ist.

Nun nach etwas 3,5 Jahren ist die Nummernschildbeleuchtung ausgefallen. Das lag aber nicht an einem kaputten Birnchen, sondern daran da die Fassung nichtmehr vorhanden war, da sie weggerostet ist durch den dauernden Wassereinbruch! Danke Smart!

Ha doch die kennt er natürlich, da werden sogar noch einige Werte mehr dauerhaft gemessen. Also am Canbus habe ich bisher gesehen: Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur, Außentemperatur, Air-Intaketemperatur und Abgastemperatur. Die Kühlmitteltemperatur wird z.B benötigt um zwischem kleinen und großen Kühlkreislauf umzuschalten Die Öltemperatur meine ich dient der Anzeige im Display und der Regelung des Lüfters u.s.w. Die Außentemperatur wird halt auch im Display angezeigt und evtl. in Kombination mit dem Atmosphärendruck (der auch gemessen wird) zur "Luftdichteberechnung" herangezogen Air-Intake temperatur ist vermtl. die Temperatur nach der AGR, aber nicht sicher.. Kurz nachdem man gefahren ist hier oft auch im Winter Werte von ~30°C Abgastemperatur wird vermtl. irgendwo in der Lambdaregelung verwendet aber nicht sicher. Ich denke das es doch mit nem Timer gelöst ist, da das Öl in den ersten 20 sec. oder wie lange auch immer diese Lastlimitierung greift, einfach nicht so schnell warm wird, dass das messbar wäre. Evtl. soll das nur dinge im Brennraum u.s.w. schützen die ja sehr schnell warm werden schon nach den ersten paar Zündungen, dass ist jedoch reine Spekulation. Meine Beobachtung war halt, dass wenn man die Zündung ca. ne Minute an hat (ohen das Gaspedal zu drücken) und dann erst den Motor startet, greift die Limitierung gefühlt nicht. Wenn man jedoch direkt zündet nachdem man den Schlüssel auf 1 gedreht hat, ist die Leistung so reduziert das man teilweise nichtmal den Berg an dem man parkt im Rückwärtsgang nehmen kann und erst 20 sec warten muss bis der Smarty überhaupt fährt... Hatte selbiges früher im Winter öfters als ich noch an einem Berg wohnte.. Rückwärtsgang drinne, volle knülle mit Kickdown aufem Gas gestanden und der Smarty konnte sich gerademal mit schleifender Kupplung vor dem Vorollen schützen.

Wenn die Wegfahrsperre aktiv ist, blinkt in der Kombianzeige ein Schlüsselsymbol in der Ganganzeige, sobald man versucht zu Zünden. Ansonsten evtl. Batterie etwas schwach auf der Brust vielleicht?

Hm das er nach der Autobahn besser fährt, kann au einfach daran liegen, dass mal die AGR u.s.w richtig durchgeblasen wurde.. Habt ihr mal in die Ansaugung geschaut nach so 60tkm oder so? Da is der Querschnitt schon kleiner zwecks schwarzer Schlonze.. Ich denke der Eindruck ist deswegen da, da der Smart nen Anlaufprogramm hat, dass verhindert, dass man gleich 100% Motorleistung hat außem Kaltstart raus. Da das Programm nicht über Temperatur sondern über Timer läuft vermtl. passiert halt folgendes, dass man 1x durchdrückt, dann 1 Min wartet -> Timer abgelaufen -> 100% Leistungsfreigabe.. Dann merkt man halt das der Smartie aufeinmal außem Stand viel "spritziger" ist. Aber das geht dann auch nur diese eine mal, da man eben genau dann den Timer sozusagen "übersprungen" hat.. Den Timer setzt es vermtl. irgendwie zurück wenn die Zündung länger wie xx min aus ist. (z.B. 30 min oder 60 min)

Was geht en da konkret kaputt? Die Zähne brechen weg? Oder geht der Sensor oder Motor irgendwann drauf?

hm.. hab das Rollo Problem auch.. Die Stangen haben irgendwie einen schwarzen Belag gehabt und der bremmste den Stoff, den zu entfernen brachte zwar kurzfristig Hilfe aber so wirklich mag das Teil nicht.. Ich empfehle das Ding komplett rauszuwerfen und einfach in die Löcher die dann da sind Haken zu schrauben und sich dort nen X beliebiges anderes Tuch je nach Geschmack reinhängen

Hallo, bin gestern beim Tanken beim nach vorne greifen zur Zapfsäule an meinem Tankdeckel hängengeblieben.. Prompt is das Teil schön rausgebrochen und zwar natürlich innen an der Knickstelle kurz vor dem Scharnier. Beim DM ne Tube Sekundenkleber gekauft, das Hinterpanel rechts weggebaut (zieht einfach nie den Seitenschweller ganz raus, den kriegt man so gut wie nimmer dran allein, is morz das gefummel) und das ganze Element das um den Tankstutzen drum is rausgenommen.. Dort den "Bolzen" (is aus Platik) gezogen und ich hatte den Rest des Tankdeckelarms in der Hand :(.. Sekundenkleber reparierte es aber :-D. Dann alles wieder zusammengebaut, schon gefreut, ich machte den Deckel zu und höhrte ein Kracksen und splitterndes Plastik.. Naja dachte ich, hält wohl doch nicht.. Es war aber der "bolzen" rausgefallen und hat sich schön irgendwie zwischen Radkasten und Panelteilen versteckt.. Also alles nochmal ne Stunde außeinander gebaut und wieder zusammen.. Aber jetzt is der Tankdeckel wieder dran und es hält :) Wollte das einfach mal dalassen, da es mich heute fast 3,5 Stunden lang beschäftigt hat.. so en mist, nur wegen 1x hängengeblieben ^^ hier die Bilder: