Spacefish

nen Stufenloses Mischventil fürs Kühlwasser wär was feines :-D

hm also ich fahre jetzt seit ca. 3/4 Jahr die Redstuff, dass mit dem verminderten Bremsstaub stimmt zwar, aber da ist er natürlich trozdem. Die Redstuff bremsen merklich besser wie die Serienbeläge nach meinem Empfinden. Ich fahre oft Bundesstraße und Autobahn mit dem Smartie und beim runterbremsen von 140 auf 60 oder so, gaben die Serienbeläge sehr schnell auf (Bremsleistung wurde nach ca. 3-4 Sekunden Bremsen deutlich schwächer [vermtl. Zwecks Erwärmung]), bei den Redstuff ist das nicht so.. Mir ist klar das man beim Tunterbremsen von 140 auf 60 nicht dauerhaft auf der Bremse stehen sollte und ich tue dies auch für gewöhnlich nicht.

hm der Smart hat wirklich ein "Blinkerrelais"? Dachte immer das wird elektronisch gereglt und die Blinkfrequenz wird gesteigert, wenn erkannt wird das der Widerstand der Lampen nimmer stimmt (aber au elektronisch)

bei mir fehlen sie auch

Awa das brauchst ne wechseln, der einzige Defekt der da auftreten kann, ist dass es entweder komplett durchtrennt wird (Marder z.B.) oder halt an den Enden das Gummi derd "Stecker" weggammelt.. Dann springt nen Funken vom Zündkabel direkt zur Masse (der Motorblock und alles ist Masse) und der Funken an der Zündkerze ist halt nimmer da. Dann musst du es au wechseln.

Das ist relativ einfach erklärt. Beim Anlassen bricht die Spannung der Batterie einfach so ein, dass das Radio denkt die Batterie wäre leer und schaltet sich dann automatisch ab um die Batterie zu schützen. Es kann natürlich auch sein das das Radio so eine Funktion nicht hat aber dann halt einfach ausgeht weil die Spannung nichtmehr reicht, dass der Prozessor weiterläuft. Als Lösung entweder die Stromversorgung stabilisieren -> Batterie mal richtig laden oder neue Batterie oder halt ne Art "miniUSV" zwischen Radio und Batterie schalten, das sollte schon reichen wenn es nur ab und zu mal vorkommt.. Vermtl. immer dann wenn es draußen ziemlich kalt ist oder? Evtl. würde auch nen großer Kondensator direkt vor dem Radio Parallelgeschaltet reichen, wobei ich das nicht glaube, da dieser schon SEHR groß sein müsste dann. Aber im Endeffekt das selbe Problem was man au im Flugzeug beobachten kann wenn die 1. Turbine startet.. die Innenraumbeleuchtung geht kurz aus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Spacefish am 12.03.2011 um 09:46 Uhr ]

defacto kannste noch ca. 80-100km fahren wenn da 0,0 dransteht. Mein Freundin dreht da au immer hol wenn bei mir 0,0 steht alla "Oh Gott wir werden stehenbleiben und müssen schieben!" dabei hab ich sogar nen Reservekanister bei und das weiß sie. Naja Frauen :-D Au kurz vor Zapfenstreich kommt man nochmal gut 1-2km meiner Erfahrung nach.. Der Smartie geht dann aber immer mal in den Notlauf und man muss teilweise den Motor neustarten weils halt ungünstig rumschappt :-D CDI 451

Also ich hatte teils positive und teils negative Erfahrungen mit dem SC. Das Problem ist klar die Zeit und schnell schnell, trozdem sollte es halt gescheit gemacht werden, dafür zahl ich ja schließlich auch. Was ich halt als primären Unterschied sehe, ist das im SC extreme Materialschlacht betrieben wird leider. Man tauscht halt gleich alles aus was irgendwie nicht geht. Alla kleine Scheurstelle am Kabelbaum -> ok neuer Kabelbaum. Außerdem ist es halt oft so Auto hin, es wird irgendein Auftrag aufgenommen, der Mechaniker weiß net wirklich was gemeint ist und sucht mal fröhlich. Was dann genau alles gemacht wurde kriegt man meist au nicht so wirklich mit.. Bei ner kleinen Werkstatt ist die Kommunikation um einiges besser, es geht meist schneller und es ist sogar meist noch billiger. Es werden auch nicht stumpf irgendwelche Teile nach WIS getauscht obwohl das in vielen Fällen garnicht nötig ist.. Zudem bauen Freie Werkstätten eher Aftermarktteile ein bei denen bekannte Probleme evtl. schon besser behoben sind wie bei den Orginalteilen, was SC´s meist nicht machen. Bsp. andere Bremsscheiben oder waschbare Luftfilter. Ok klar natürlich gibts auch "Nachteile", bei ner kleinen Werkstatt kriege ich mein Auto natürlich nicht Ausgesaugt mit Duftbäumchen und gewaschen von einem Kundenbetreuer zurück aber das ist ja auch garnicht das was ich will / erwarte, denn dafür zahl ich im Endeffekt beim SC ja auch. [ Diese Nachricht wurde editiert von Spacefish am 11.03.2011 um 01:05 Uhr ]

So neue Klötze sind drauf. Die alten auf der rechten Seite und der auf der linken Seite innen war noch fast wie Fabrikneu, es lag daran, dass das liebe SC den Dreck zwischen Bremssattel und der Halterung diesen den Dreck nicht entfernt haben noch das ganze irgendwie bissel gefettet haben.. Der Sattel hat sich festgesetzt und ist halt in ner Position geblieben das der äußere Klotz andauernd schleift, was diesen dann halt runtergeraspelt hat. Danke an den netten Mitarbeiter von fismatec der mir das alles auseinandergebaut hat, die ca. 0,5 cm dicke Dreckschicht entfernt hat und alles schön gefettet wieder zusammengesetzt hat... Scheinbar tauscht man im SC nur Teile aus und kümmert sich kein bisschen darum obs denn au richtig funktioniert.. jedenfalls in diesem Fall. Der innere Block zeigte so gut wie garkeinen Verschleiß.

Die rosten bei Euch? Bei meinem Smartie Rosten die kein bisschen, dafür der Rest umsomehr..

ok :) danke für den Tipp :-D werd jetzt morgen erstmal mit Handbremse zu fismatec fahren.. Einglück ist das fast nur Bundesstraße und ich kanns schön ausrollen lassen vor der Ausfahrt. In der Stadt davor gehts au nur geradeaus auf fast leerer Strecke..

Das was bajuffe sagt ziemlich sicher! Sonst würde er garnimmer einkuppeln oder dauereinkuppeln!

Was für ein Effekt ist zu erwarten?`Starkes Bremsen? Oder ist die Bremskraft beim einfahren der neuen dann vermindert?

ok, sprich die Ersatzteile im SC scheinen sozusagen nicht die selben zu sein sondern weichere.. War auch deutlich mehr Bremsstaub zu sehen wie davor. Habe jetzt morgen nen Termin bei fismatec die bauen mir redstuff Beläge ein :) die halten dann hoffentlich etwas länger. Ich ärgere mich aber schon ziemlich, dass mir das nicht vorher aufgefallen ist, da ich vor 3-4 Tagen extra nach den Bremsen geschaut habe.. Aber da se da schon so weg waren habe ich nur oben das Teil vom Bremsklotz gesehen, was noch ca. 1 cm Dicke hatte.. :( mangels Erfahrung dann falsch interpretiert.

hm Riefen sind ~0,2mm tief, ich denk die Bremsscheibe sollte noch gehen oder? Was denkt ihr?

Habe vor ca. 9.000 km vorne neue Bremsen bekommen (Beläge + Scheiben), davor haben die guten 51.000 km gehalten (1. Bremsen) damals hab ich aber auch nen sehr extremen Fahrstil was das anging und ich rechnete damit das das bald kommen würde.. Jetzt fahr ich aber schon lange nichtmehr so und fahre auch oft lange Strecken über die B-Straße oder Autobahn auf der ich so gut wie garnicht bremse, wie kann das den sein das dann die Bremsen schon nach 9tkm vorne einfach komplett WEG sind? Hat das SC da irgendwelche weicheren Bremsklötze oder sowas verbaut?

soweit ich das gelesen habe gibts sogar ne offizelle Anweisung von Smart die Löcher zu bohren.. Hm ich habe mal ne neue Heckscheibe früher noch auf Garantie angefordert die dann auch geliefert wurde, jedoch hat das SC 2x den Termin auf meinen Geburtstag gelegt der ca. 8 Monate später war wie der eigentliche Termin, was mich dann so geärgert hat das ich mich mit dem kaputten Heizstrahl angefreundet habe. (2x dagewesen und dann kein Leihwagen weil ja angeblich mein Termin da nicht war.. Klasse) Denkt ihr ich kann die damals in der Garantiezeit reklamierte Scheibe (ca. 1,5 Jahre her) jetzt noch einbauen lassen?

Bei meinem 451er Coupe sammelt sich scheinbar immer nachdem es geregnet hat Wasser oben in dieser schwarzen Plastikabdeckung die direkt an der Heckscheibe hinter dem Bremslicht sitzt.. Wenn man dann die Klappe aufmacht hört man es gluckern und Wasser läuft in der Kofferaum. Ich hab im Internet gelesen, das das SC da 2 4mm Löcher irgendwo reinbohrt, damit das Wasser ablaufen kann.. Hat jemand dazu irgendwie Bilder / ne Beschreibung? Würde das gerne selber machen, da die Garantie rum ist und so stehendes Wasser irgendwie glaub auf die Dauer auch zu Rost führt *G*

Ja bei den Serviceleistungen wenn man das durchliest ^^ oh man, das meiste so Sachen wie: "Gurt auf korrekte Farbe geprüft", "Überprüfen ob Tankdeckel quitscht", "Am Spiegel wackeln"

Kühlwassertemperaturfühler kaputt? Sonst könnte es auch sein das das Ventil welches zwischen großem und kleinen Kühlkreislauf umschaltet irgendwie blockiert.. Schau einfach mal ob der große Kühler vorne warm / heiß ist wenn die Problematik mit der hohen Temperatur auftritt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Spacefish am 08.03.2011 um 09:57 Uhr ]

hm ob jetzt der Chip vom Tempomat durchdreht weil nen Bit kippt oder das Steuergerät selber is doch genau das selbe und kann IMHO bei beiden Chips passieren. Die Zertifizierungen sind schön und gut aber in Wirklichkeit is das nur zu ner Menge Geldmacherrei geworden und hat kaum noch was mit mehr Sicherheit zu tuen... Fast jeder Chip hält extreme Temperaturen b.z.w. solche Temperaturen die im Innenraum des Smarties auftreten können aus. Die Schaltung auf dem Board ist natürlich Temperaturabhängig, aber falls es da Probleme geben sollte hätten wir das schon längst bei jemand mitbekommen. Bei Steuergeräten für Motoren gibt es auch Fertiggungstolleranzen, Kalte Lötstellen u.s.w... zwar wird jedes Steuergerät getestet aber die Temperaturtests werden ja nicht mit jedem durchgeführt.. Sonst dürften wir theoretisch ja auch keine defekten Steuergeräte haben.. Das das CDI Steuergerät auch ausfallen kann hab ich eindrucksvoll bei meiner Probefahrt erlebt.. Fahre gerade auf die Autobahn auf, der Smart geht von alleine von A auf manuell 3 die Drehzahl nimmt immermehr zu und das Gaspedal hat keinen Effekt mehr. Smartie beschleunigte bis eine sehr hohe Drehzahl erreicht war.. ich fuhr dann auf dem Standstreifen weiter und hab halt gebremmst bis der motor abgewürgt ist (hat gut gerochen)... Nachdem ich dann den Schlüssel ausgemacht habe und den Motor neugestartet ging alles wieder.. Der im SC hat net schlecht geschaut und meinte er lässt da mal nachschauen. Was au immer den Fehler damals ausgelöst hat, genau die gefürchtete Problematik kann auch beim "Vanilla" Smart auftreten..

Also da gibt es schon einen Unterschied.. z.B. muss bei der großen die Bremsflüssigkeit erneuert werden und so Sachen. In dem Serviceheft vom Smart steht genau drinne was bei welcher Inspektion gemacht werden muss. Man muss auch hin und wieder mal den Keilrippenriemen austauschen und so Zeugs.

Na gut damals als Blei im Kraftstoff verboten wurde, hatte man schon die Umwelteffekte wie Waldsterben an Autobahnen u.s.w. etwas eingedämmt, was ja auch nicht so schlecht ist. Allerdings hat man damals (was heute auch noch so ist) das Blei einfach durch Benzol ersetzt, da dieses ähnliche Eigentschaften im Motor hat. Nuja Benzol ist ansich nen Nebenprodukt in der Chemieindustrie und früher hat man es bei Reinigern eingesetzt, bis das dort verboten wurde da die Leute die den Dämpfen ausgesetzt waren vergiftungserscheinungen sowie Erbschäden hatten. Das Benzol wird im Körper halt zu Epoxid oxidiert, welches hochreaktiv ist und auch das Erbgut schädigen kann / tut. Wieso man sich damals über genau den Effekt nicht so aufgeregt hat ist mir ein Rätsel.. Naja jetzt hat man wenigestens mehr Holz für die Särge. Wenn es um Naturschutz geht nimmt man doch gerne dafür Vergiftungen und körperliche Schädigung in kauf in gewissem Maße. (Blei ist natürlich auch hochgradig gesundheitsgefährdend Zwecks Schwermetallvergiftung) Das E10 absolut nicht sinnvoll ist für die Umwelt lässt sich ja schon allein dadurch erkennen, das es einen leichten Mehrverbrauch gibt.. Durch diesen Mehrverbauch wird ja prinzipiell auch mal mehr CO² ausgestoßen, auch wenn das nur minimal ist (5% oder sowas). Dann kommt noch dazu das man das Ethanol ja erstmal aus PÖL o.Ä. herstellen muss, was Energie braucht die meist unter Austoß von CO² produziert wird. Desweiteren kommt noch die Logistik hinzu die ja praktisch "on the top" zur aktuellen Mineralöllogistik bestehen muss. Und nicht zuletzt die Herstellung des Rohmaterials was vermtl. die größte CO² Quelle sein wird. Die Landmaschinen + Logisik + voralem die Düngung die viele Stickoxide freilässt trägt sicher zum Klima bei :-D. Es gibt sogar Studien darüber, das Bioethanol teilweise aus Palmöl hergestellt wird, dieses kommt oft aus Regionen der Erde in denen der Urwald abgeholzt wird um eben solche Palmöl Plantagen zu bauen. Daraufhin hat die EU verboten Pflanzenfette die auf Ackerflächen angebaut werden für die Urwald abgeholz wird, welche zur Bioethanolherstellung bestimmt sind zu importieren. Dieses Importverbot ist allerdings komplett sinnlos bisher, da jetzt halt auf den bereits abgeholzen Flächen Palmöl angebaut wird und halt weiterhin Urwald abgeholzt wird um dort dann Lebensmittel anzubauen. Mir ist bisher keine exakte Studie zur Klimabillanz von E10 bekannt, allerdings dürfte, falls es eine Studie gibt dieses aufgrund der Aufgeführten Punkte extrem schlecht aussehen. (hängt natürlich davon ab inwiefern man Mineralöle als nicht nachhaltig mit einrechnet) Ich persönlich denke, das eine der Umweltschonensten Lösungen Elektroautos sind, welche mit regenerativen Energien geladen werden. Hier sollte man aber auch die toxität der Stoffe die in aktuellen Akkutechnologien verbaut sind nicht außer acht lassen.

hm sagmal für die Schlüssel kriegste für glaub so 1,60€ oda so neue Knöpfe rein, wechsel die doch einfach mal *G*

Quote: Am 01.03.2011 um 11:46 Uhr hat CDL geschrieben: Eine Anleitung für den 451 habe ich bisher noch nicht gefunden. http://fshotf.com/smart/howto/howto/egr.html Mein Smarty zeigt den selben Effekt. Ich denke das es eher daran liegt das das Steuergerät bei sehr kaltem Motor abriegelt, damit der Motor nicht kaputtgeht durch Temperaturspannungen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Spacefish am 07.03.2011 um 01:24 Uhr ]