Speedy-Frog

Von mir gibt es auch ein Glückwunsch zur gelungenen Reparatur. In diesem Fred hab ich wirklich noch mal richtig was dazugelernt. Ich hätte nie gedacht, dass in der Realität HBZ und BKV so kaputt gehen können, dass über den Unterdruckschlauch Bremsflüssigkeit in den Motor gesaugt wird, das hab ich für eine absolut unwahrscheinliche Theorie gehalten. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Bei meinem Trecker scheint auch eine Welle den Geist langsam aufzugeben. In Rechtskurven brummt es, wenn man mit gleichbleibender Gasstellung durchfährt. Wenn ich erst in der Kurve gasgebe oder ganz ohne gasgeben die Kurve fahre ist nichts. Ist das überhaupt ne Antriebswelle? Gibt es Unterschiede, auf die ich achten muß, wenn ich eine kaufen will? ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Ich kann mir das nur so erklären. Dass die meisten alten Autos hängende Pedale hatten, liegt einfach daran, dass so die Hebelmechanik mit dem Bowdenzug besser zu verwirklichen ging. Bei einem stehenden Pedal, hätte man durch den Boden gehen müssen oder über aufwendige und kostenintensive Umlenkmechanismen. Mit dem Wegfall des Bowdenzugs und der dazugehörigen Pedalmechanik stellen stehende Pedale nicht mehr das Problem dar und man hat mit stehenden Pedalen einfach mehr Platz unter dem Armaturenbrett, um dort die extrem zugenommene Technik zu verstauen. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

:-? :-? :-? Jetzt hab ich den Fred schon zum zweiten mal gelesen und bin immer noch nicht auf den Sinn gekommen. Kann mich bitte mal jemand aufklären, was der TE uns mitteilen möhte. :-? :-? :-? Der Wuftinger siet aber recht eingeschüchtert aus. Hat der gerade nen Anschiss bekommen? ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

hier geht's zum Smart ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Hätte eine blaue CD-Box, in einem gepflegten Zustand. Was willst'n ausgeben? ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Ich habe jamand gefunden der die ABEs eingescannt hat. Sie sind gescannt, gib mir deine Mailaddy, damit ich sie an dich weiterleiten kann. Es sind aber 2 Mails. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Danke für eure Hilfe. Das Lenkrad ist drin. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Danke an euch, die Lenkräder sind schon umgebaut und morgen werde ich mein Lederlenkrad einbauen. Dass ein Auto direkt nach abklemmen der Batterie nicht sofort Spannungsfrei ist, dass wußte ich. Das war auch schon bei den Oldis, an denen ich bisher rumgeschraubt hab. Übrigens fiel mir ein alter Trick, um das verdrehen zu vermeiden, ein. Bevor man das lockere Lenkrad abzieht, klebt man einen Klebebandstreifen vom A. Brett zum Lenkrad und schneidet ihn dazwischen durch. So hat man beim Wiederzusammenbau einen exakten Anhaltspunkt für die Stellung. So, nun muß morgen noch alles funktionieren und ich hab mein lang ersehtes, blaues Originallederlenkrad. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Meine Mam ist auch so ein Spezialist. Sie hatte in ihrem kleinen Rennseppl ( BMW318ti ) immer einen batteriebetriebenen Minnistaubsauger unterm Sitz. Eines Tages beschwehrte sie sich über ein leises Brummen, das auch bei ausschalten der Zündung nicht wegging. Mindestens 3mal war sie in der Werkstatt. Beim zurückschieben des Sitzes wurde der Staubi irgendwie eingeschalten. War das peinlich, den Werkstattmeister kenne ich persönlich. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Speedy-Frog am 24.09.2011 um 13:47 Uhr ]

off topic!!! Quote: Am 23.09.2011 um 19:12 Uhr hat Bunny74 geschrieben: @ speedy-frog: na und ob ich Tanna kenne und schleiz erst recht. ich komm gebürtig aus Altengesees nähe Bad Lobenstein !!! so kelin ist die welt - kannste mal sehen, aber glaub nicht das wir uns irgendwo her kennen könnten sei denn du bist in Ruppersdorf zur schule gegangen ???? Achte auch drauf, dass die sich nicht ewig viel Zeit für den LLK-Wechsel aufschreiben. Ich hab das auch schon gemacht und hab mit ganz vielen Denkpausen und Modifizierung der Halterung maximal 3 Stunden gebraucht. Man muß nicht mal das AGR dafür ausbauen. In Ruppersdorf bin ich natürlich nicht zur Schule gegangen aber ich bin öfter mit denen rumgezogen, die in LBS am Kultiparkplatz rumhingen ( Fliege, Fred, usw ) ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Speedy-Frog am 24.09.2011 um 11:56 Uhr ]

Die Bügel der IGA haben kein Gutachten, was eingetragen werden muß, sondern eine ABE, die ja nun mal eintragungsfrei ist. @repro21 Das Problem ist, dass ich nicht zuhause bin und nicht weiß, wie ich an einen Scanner komme. Ich sag bescheid. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Speedy-Frog am 24.09.2011 um 11:34 Uhr ]

Ich habe mir eine Zweitschrift vom KBA in Flensburg für 21€ schicken lassen. Da ich auch keine Originale mehr hatte. Die IGA gibt es nicht mehr, das hat dann biconi übernommen, die es auch nicht mehr gibt. Ich kann ja mal schauen ob ich sie dir kopieren kann. Ich habe Frontbügel- und Heckbügel ABE, wie gesagt, als Zweitschrift da. Momentan hab ich aber nicht so viel Zeit, das könnte noch ein wenig dauern, bis ich dazukomme. Wenn du willst? ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Mit dem Begriff Wickelspule kann ich nicht viel anfangen. Wenn ich das richtig verstehe ist die Wickelspule das, was früher der Schleifring war und befindet sich hinten am Lenkrad, in dem Schwarzen Gehäuse. Laut den Bildern einer anderen Anleitung, ist dieses Gehäuse ja an drei Punkten angeklipst und würde sich daher auch nur um eine drittel Undrehung verstellen lassen. Das wäre ja nicht so tragisch darauf zu achten, denn um gleich eine drittel undrehung zu verstelln muß man sich schon ganzschön dämlich anstellen. Sorry, wenn ich euch so löchere aber ich will auf nummer Sicher gehen. Ich stelle immer wieder fest, dass sich die Technik im Detail ganzschön verändert hat. Früher hab ich einige Autos getunt, sogar auch in der tiefen Motortechnik wie z.B. Kopfbearbeitung, Einzeldrosselklappeneispritzung u.s.w. aber das letzte Auto war ein 93er Frontera Sport, der auch immernoch fährt. Aber ich glaube, dass auch ich, genau wie mein ehemaliger Fronti, inzwischen ein Dinosaurier gewordenbin :cry: . Da hab ich ja einiges nachzuhohlen an Schrauberwissen ;-) . ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

So sehe ich das auch und werde das auch mit Sicherheit machen, wenn meine endgültige Entscheidung gefallen ist. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Speedy-Frog am 23.09.2011 um 20:52 Uhr ]

Danke, obwohl ich zwar nicht so gut englisch kann, denke ich, dass mir die Anleitung helfen wird. Das mit dem Lenkwinkelsensor hab ich schon gehört aber der ist doch eigentlich nur beim ESP und meiner hat noch Trust-plus. Hab ich den auch? Was meinst du mit "Batterie für einige Zeit abklemmen"? Ich wollte sie vor dem Abschrauben des Lenkrades abklemmen und wenn ich fertig bin wieder anklemmen. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Kann mir mal jemand verraten wieso der Fred jetzt zwei mal erschienen ist. Bitte schnell Löschen. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Speedy-Frog am 23.09.2011 um 18:08 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Speedy-Frog am 23.09.2011 um 18:19 Uhr ]

Ich hab zwar schon einiges gelesen und bin auch ein recht versierter Schrauber aber vor dem Luftsack hab ich ein wenig bammel. Nach langer Suche hab ich endlich einen originalen, blauen Lederlenkradkranz gefunden. Wie gesagt, es ist nur der Lemkradkranz, ich muß alles von meinem alten Lenkrad an das neue umbauen. Gibt es da irgendwo eine Anleitung dafür und auf was muß ich achten? Dann hab ich auch irgendwo gelesen, dass das Lenkrad seine Zulassung verliert, wenn man nicht den Airbag wieder einbaut der bei der Herstellung eingebaut war. Es soll als eine geschlossenen Einheit gelten. Stimmt das? ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Speedy-Frog am 23.09.2011 um 18:09 Uhr ]

Beim Wechsel des LLK solltest du aber darauf bestehen, dass die dir gleich den abgeänderten Halter einbauen, sonst geht das Theater wieder los. Eigentlich sollte ein 2006er CDI den aber schon haben und dann ist das Durchscheuern nicht mehr so ein Thema. mit der kaputten Ölleitung solltest du aber nicht mahr fahren. Wenn die bei laufenden Motor abbricht, dann ist dein Öl in einem Wimpernschlag aus dem Motor rausgepumt. Aus welchem Winkel von Sok stammst du denn, wenn ich fragen darf. Ich denke mal du bist Bj 74 und ich bin Bj 76 villeicht kennen oder kannten wir uns ja :) . Ich komme aus Tanna das ist südlich von Schleiz. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Dein Ölverlust ist mit ziemlicher Sicherheit nicht im Ansaugtrakt zu finden, denn das würde sich in der Fahrleistung und durch zischen bemerkbar machen. Die bekannten Ölverlustquellen hat dir r-panther schon geschrieben. Dabei sind die Ölleitungen am Turbo besonders ernst zu nehemen. Wenn die durchgegammelt sind, können sie auch brechen, da der Diesel bekanntlich sehr stark vibriert. In diesem Ölverlustfred ist das Ölleitungsproblem mit Bildern sehr gut beschrieben. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Ich bin ein Smartcabriolink ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Herzlichen Glückwunsch und wilkommen in der Smartgemeinde ;-) . Meines Wissens nach muß ein generalüberhohlter Motor wie ein neuer erst eingefahren werden. Am wichtigsten sind die ersten Kilometer. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Da hab ich schon nachgeschaut aber da gibt es nur 60PS und mehr. Haben die vielleicht nicht alle Angebote im Onlineshop? ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

@MisterDotCom Ich habe dein Angebot schon gefunden und bisher ist es mein Favorit. 55PS/130NM sind zwar doch deutlich mehr als ich wollte aber nicht ganz so brutal auffrisiert, wie bei den anderen. Welche Kosten würden denn noch zu den 250€ dazukommen oder mit was muß ich noch rechnen? ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Stimmt ihr habt recht. An den Bremskraftverstärker hab ich gar nicht so gedacht. Na ja ich hatte noch den Autopilot drin :-D . Damit Bremsflüssigkeit in den Ansaugtrakt gelangt müßte doch eigentlich die Membran im Bremskraftverstärker undicht sein. Merkst du was an der Bremsleistung? Vermutlich mußt du Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder tauschen. Ich kann mir das nur so erklären, dass durch den defekten Hauptbremszylinder die Bremsflüssigkeit in den Bremskraftverstärker gelangt und durch eine undichte Membran in den Ansaugtrakt. Hab ich jetzt schon wieder Mist geschrieben, Naja ich lass es trotzdem mal stehen. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Speedy-Frog am 19.09.2011 um 17:59 Uhr ]