Speedy-Frog

Bis jetzt sind es drei, da kommen aber warscheinlich noch Alu's dazu und mal sehn was ich noch so aufstöbern kann :-D . Da die Originale von den ABE's nicht mehr vorhanden waren, habe ich mir Zweitschriften vom KBA machen lassen, die riesenhaft groß sind. Der Stapel ist jetzt schon deutlich dicker als die Betriebsanleitung :o . ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Ich hab in der SuFu nichts gescheites gefunden. Also frag ich mal auf dem Weg. Da ich sehr dazu neige, wichtige Papiere zu verschlampen und mich der der mitzuführende Papierkrieg stört, plane ich meine ABE's in die Fahrzeugpapiere eintragen zu lassen. Muß ich die jetzt trotzdem von Prüfer abnehmen lassen oder kann ich damit gleich zur Zulassungsstelle. Ich hab keine Ahnung was ich da machen muß oder ob das überhaupt geht und was es kostet. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Früher habe ich immer ein Sommer- und ein Winterauto gehabt und bevor ich zwei Garagen hatte, war an meinem Winterauto fast jedes Jahr die gleiche Problematig, wie bei dir. Meistens konnte ich es für 0,-DM später 0,-E, wieder fahrbar machen. Zum Beispiel lassen sich Trommelbremsen oft schon durch einige mäßige Hammerschläge rundherum auf die Trommel lösen. Ich finde auch, das es absoluter Schwachsinn ist, den Smartie wegen den von dir aufgelisteten Sachen wegzuschmeißen. Mein Kumpel hatte bei seinem alten BMW E30 fast die gleichen Schäden, wie du am Smart. Die Werkstatt / das Autohaus konnte ihn überzeugen das Auto wegzuschmeißen und gleich auf dem Hof stehen zu lassen. Knapp ein halbes Jahr später stand er dann aufeinmal vor unserer Stammdisco :o . Im Gespräch mit dem neuen Besitzer, stellte sich heraus, dass er ihn in einer 70km entfernten Zweigniederlassung des Autohauses für gutes Geld gekauft hatte. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Quote: Am 03.04.2011 um 19:59 Uhr hat passionist geschrieben: Ich hab den Lüfter oben ausgeclipst und dann nach rechts gedreht , so konnte ich mit einem Torxringschlüssel schrauben! Da ich gerade dabei war, habe ich gleich noch Luftführung, Halter, Kühler etc ausgebaut . Den Kühler habe ich zerlegt und neu gedichtet...weiter bin ich noch nicht , Einbau folgt heute Nacht :-D Genau das hab ich doch gemeint mit " den Rahmen ausgehangen und weggeschoben ". Also gibt es doch keine bessere Lösung. Solltest du den neuen LLK-Halter einbauen, bei dem das Durchscheuerproblem behandelt wurde, dann mach bitte mal ein par Fotos von dem Teil. In dem Fred hatte ich schon mal danach gesucht. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Der Bügel ist ein Typ MC01, dass erkennt man daran, dass die Metallstreifen für das Nummernschild von unten kommen. Beim MC05 kommen sie von oben. Der Bügel hat ein normales Gutachten und ist Eintragungspflichtig. Das oben gepostete eintragungsfreie EG-Gutachten ist für den MC05. Auf der Querstrebe ist übrigens von unten ein Schild angebracht, wo der Typ angegeben wird. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Ich versteh den Ärger aber ich muß sagen, dass ich das für ein altes Auto als normal bezeichne. Irgendwann sind die Teile nunmal verschlissen und auch ohne Reparaturstau können mehrere Teile auf einmal die Verschleissgrenze erreicht haben. Das hat auch absolut nichts mit Smart zu tun, das passiert bei jedem Auto. Beim Smart ist es sogar noch relativ günstig zu reparieren. Ich hab schon ne menge alte Gurken gefahren und reparieren müssen. Ganz besonders VW, erst recht die meisten Japaner haben Ersatzteilpreise, wo sich viele Reparaturen wirklich nicht lohnen. Haltbarer sind die Teile auch nicht und Konstruktionsfehler gibt es genauso. Da fällt mir gleich die berühmte Vorderachse bei Audi B3, B4, A4 oder BMW E36 ein. Da war vor der Konstruktion schon der Gedanke scheisse :-D . Entschuldigt bitte dieses böse, böse Wort :-D . ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

@ShadowSmartie-RNK Hast eine PM. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Ich werde meinen Bruder sagen, dass er seinen Würfel mal Fotografiert, damit ihr sehen könnt gegen was ihr tauschen könnt. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Natürlich ist der ausbau keine hexerei aber warum unnötig dranrumschrauben. Wie hast du die Schraube gelöst, die vom Lüfterrahmen des LLK verdeckt wird. Ich hatte den Rahmen dann ausgehangen und weggeschoben. Gibt es da eine bessere Methode? ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Hab das Angebot gefunden. Der scheint noch da zu sein. Mit dem Tüv musst du mal versuchen, Manche sagen nein und Manche tragen ihn ein, weil sie die Sinnlosigkeit des Gesetzes erkannt haben, was dieser österreichische Versager in der EU durchgeboxt hat. -----------------

Bei mir musste ich mit dem Schrabenzier hebeln um gegen die Federspannung anzukommen. -----------------

Vor ein paar Wochen wurde einer hier im Forum angeboten. den wollte ewig keiner haben. Ist vielleicht noch da. Quote: Am 31.03.2011 um 22:35 Uhr hat Spitzbub geschrieben: Quote: Man könnte auch sagen,du suchst nen Kinderkiller... Echt doof, wir haben schon seit 8 Jahren so ein Teil dran und haben noch kein " Kind gekillt" - machen wir was falsch ????? :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: Gruß Steffen Nö ihr macht es richtig, ich hatte 12 Jahre Offroader mit bügel und jetzt den Smarti. Da ist niemand zu schaden gekommen. Man sagt ja auch, das nicht das Schwert die Gefahr darstellt, sondern die Hand die es führt. Daher sind nicht nur verantwortungslose Fahrer die Kindermörder, sondern auch Eltern, die ihre Kinder nicht richtig über Gefahren aufklären oder sie sogar sorglos auf Straßen spielen lassen, weil die modernen Autos ja schließlich jetzt Hyperbremsen und ne Plüschfront haben.

Das Rohr hat doch keinen Durchgang mehr, somit wird der Dreck auch kaum noch mit hinengezogen. Selbst wenn sich das Rohr von vorn bis hinten mit Dieselruß füllen würde, dann hätte das keine Auswirkung, da am Turboende des Rohres der Abgasstrom weitere Ablagerungen verhindert. Na ja, eine Auswirkung hätte ein vollständig gefülltes Rohr schon. Dein Smarti wäre ein paar Gramm schwehrer :-D Wenn du dir das Mischgehäse mal genau anschaust, dann wirst du auch verstehen, warum wir es lieber im Motorraum suber machen. Ausserdem ist es kein Problem den Schmodder mit einem Lappen aufzufangen, wie es in dem Fred beschrieben wird. Die normale Anleitung findest du hier. -----------------

Hab dir eine PN mit der Mailaddi meines Bruders geschickt. -----------------

Mein Bruder möchte gerne die schwarzen Panels seines 451er Smart Baujahr 2007 gegen eine andere Farbe tauschen. Die schwarzen Panele sind in einem sehr guten Zustand und er würde gegen jede Farbe tauschen. -----------------

Ich bin der Smart. -----------------

Das klingt doch schon viel besser und sachlicher. Jetzt stellt sich auch heraus, dass wir sogar ähnliche Meinungen haben. Da haben wir uns falsch verstanden, denn ich verbinde mit dem Begriff Politur eben nur die Mittel mit abrasiver Wirkung. Genau wie du, verfechte ich auch die Meinung, dass neue Autos Lackpflege benötigen. Schon allein aus dem Grund, weil Lacke ihre weichmacher verlieren und porös werden. Mann muß auch beachten, dass meine Autos weit bis sehr weit unter 10 000KM in Jahr fahren und sonst in der Garage stehen. Daher brauch ich auch nicht so oft eine Lackbehandlung. Alle paar Jahre, je nach Bedarf wird mein Lack auch richtig mit allem drum und dran aufbereitet, ähnlich wie du es machst. Das Zeug von Sonax dient bei mir zur auffrischung der Versiegelung, wenn ich merke, dass mein Lack wieder anfängt offenporig zu erscheinen. Erfahrungsgemäß muß ich aber sagen, dass es nur als Siegel anzuwenden ist, da es für mich null Polierwirkung hat, egal was der Hersteller auf sein Etikett schreibt. Die Zutatenliste verrät auch keine echten Reinigungs- oder Poliermittel. Früher hab ich auch keine Produkte von der Stange verwendet. Bis ich diese Art von Mitteln entdeckt habe, die es auch von anderen Herstellern, wie A1 und vielen mehr, in gleicher Qullität gibt. Übrigens mach ich bei diesem Fred mit, weil ich für bessere Vorschläge sehr offen bin, denn wirklich günstig ist das Zeug auch nicht, wenn man die Wirkungsdauer betrachtet. -----------------

Quote: Am 29.03.2011 um 13:24 Uhr hat Bulldozer77 geschrieben: Okaaaaay. Ich sehe schon, hier im Forum wird anscheinend nicht viel geputzt, jedenfalls nicht händisch :-D. Sorry, aber mir das 08/15 Sonaxzeug nahe zu legen ist in etwa so, als würdest du einem Soundfetischisten einen 80€ Clatronik Brüllwürfel zum gepflegten Musikhören empfehlen. Sonax, Nigrin und wie sie alle heißen sind "Brot- und Butter-Pflegemittel", die nach viermaligem Waschen vom Lack verschwunden sind und auch vom Glanzgrad nicht mal ansatzweise das liefern, was ich erwarte. Jedes meiner Trockungstücher hat mehr gekostet als diese 2 in 1 Sonaxplörre. Und auch die Aussage mit der Politur ist so falsch. Denn Politur ist nicht gleich Politur, da gibt es noch ne ganze Menge Zwischenstufen. Richtig ist: Eine maschinelle Lackaufbereitung mit hochabrasiver Politur sollte nur bei Bedarf durchgeführt werden. Per Hand ist der Lackabtrag selbst mit starken Mitteln sowieso fast gleich Null. Aber gegen eine regelmäßige Hochglanzpolitur mit anschließender Versiegelung mit hochwertigem Wachs spricht rein gar nichts. Da freut sich jeder Lack. Wenn ICH im Frühjahr mein Auto aufbereite, dann gehören da u.a. die folgenden Schritte zu: 1. Hochdruckvorwäsche 2. Handwäsche mit Chemical Guys Shampoo (Glossworx, stark konzentriert, um Reste vom Wachs zu lösen) 3. Behandlung des Lacks mit Reinigungsknete 4. Noch mal Waschen 5. Trocknen 6. Bei Bedarf Lackreinigung 7. Lackpolitur 8. Wachs Damit kann man locker ein ganzes Wochenende verbringen (jedenfalls bei nem größeren Auto) wenn man es von Hand macht. Übrigens gibt es auch von Sonax hochwertige Produkte, nur findet man die eben nicht bei amazon oder im nächsten Baumarkt. Übrigens sind die Produkte, die ich verwende, nicht mal unbedingt teurer als die o.g. Baumarktklassiker. Eine Dose Collinite Wachs kostet 18€ und hält ein Autoleben lang, da man pro Smart ca. 5 Gramm Wachs benötigt und diese Schutzschicht den gesamten Winter übersteht, d.h. nur 2x pro Jahr angewendet werden muss. ----------------- Smart Cabrio CDI Ich weiß zwar nicht warum du mich hier so prollig durch den Kakao ziehst. Wenn dir manche Meinungen nicht gefallen, dann frag nicht danach. Ich dachte du suchst etwas für den Hausgebrauch. Schau mal auf mein Bild das ist nach mindestens 6 Wäschen über ein halbes Jahr verteilt und im letzten Horrorwinter. Wenn du was vernünftiges suchst dann geh zum Lackierer. Ich hohl mir dort bei Bedarf die Mittel von scotch 3m oder wie man das nennt. Ich weiß, dass es verschiedene Grade von Polituren gibt und hab mich auch penibel erkundigt, wann und wie sie angewendet werden. Mein befreundeter Lackierermeister erklärt mir das jedes mal von neuem, wenn ich was hohle. An deiner Stelle als selbsternannter Lackglanzprofi, würde ich mich aber trotzdem noch mal bei einem guten Lackierer erkundigen bevor ich mit Politur über mein Auto schrubbe. -----------------

Gesteinigt wird doch heutzutage niemand mehr. Für solche Fälle haben unsere Geheimdienste doch ihre speziellen Lager :-D . Wenn ich dich richtig verstanden habe, dann meinst du, dass das AGR überflüssig wird, wenn man die Dichtscheibe verbaut. Das ist richtig. Ebenfalls richtig ist, dass das AGR Rückmeldung zum Steuergerät gibt. Daher kann man es nicht einfach so entfernen. Das würde nämlich Dauernotlauf bedeuten. -----------------

Ich habe bei meinen Autos ne menge Mittelchen durchprobiert. Am besten finde ich dieses Sprühwachs von Sonax, ich glaub das heißt Speedpolisch. Es ist in einer roten Sprühflasche. Es hat von allen Mitteln am besten und längsten gehalten und lässt sich dazu noch einfach anwenden. Von einem befreundeten Lackierer weiß ich dass man nur wirklich stumpfen Lack mit Politur behandelt. Normaler Lack wird nur 1-2mal im Jahr gewachst. Dafür eignet sich das Sonaxzeug suuper, da der Lack wirklich richtig versiegelt wird und wieder glänzt. -----------------

Nach den Abbildungen gehe ich nie, denn dass sind doch meist nur Beispielbilder. Ich rufe oder maile die Firmen an und geb denen meine Fahrzeugdaten, damit die kontrollieren können was passt. Das hat bis jetzt immer funktioniert, denn hinter den Internetseiten, stecken auch nur normale Firmen. Ruf die mit dem Superangebot doch mal an, wenn es eine ordentliche Firma ist, dann können die dir auch sagen, ob dieser Billig-LLK bei dir passen würde. -----------------

Quote: Am 27.03.2011 um 15:15 Uhr hat pst1100 geschrieben: Quote: Am 27.03.2011 um 14:59 Uhr hat leugim geschrieben: Quote: wie bekommt man die Halteklemmer ab? Benötigt man spizielles Werkzeug? ----------------- Smart Fortwo Pulse cdi 2003 - DPF - 450er 2nd Generation Die 4 Öhrchen, die sich an der oberen Kante abstützen, mit nen kl. Schraubendreher etwas zur Mitte biegen und dann mit Kombizange anziehen lgP Ich denke, er meint die Halteklammer vom Schlauch. Die wird einfach nur ein Stück nach Links gezogen. Direkt unter dem Aktuator hat die Klammer eine kleine Lasche, dort schiebst du einen kleinen Schraubenzieher durch und hebelst sie etwas richtung Aktuator. Wenn sie Ganz abspringt ist auch nicht so schlimm, die brachst du nur wieder in ihre Führung stecken. -----------------

Wie ich oben schon geschrieben habe, wird er seine Maximaldrehzahl nicht überschreiten, da diese ja vom Abgasstrom abhängt. Er wird aber definitiv häufiger und auch für langere Zeiträume die maximaldrehzahl erreichen, da er ja dan Druckverlust ausgleichen muß. Was sich auf Dauer 100%ig auf die Lebensdauer des Turboladers auswirken wird. Das Beispiel mit dem Gartenschlauch ist sehr gut. Genau genommen ist der Turbo eine Art Pumpe, die einen Staudruck erzeugen soll und zwar gegen die Auslassventile in den jeweils geöffneten Zylindern. -----------------

Ich bin zwar nicht gerade ein Smartexperte aber das mit der Zündung kann durchaus auch dein Problem sein. Das mit dem Fehlerspeicher hab ich dir doch schon empfohlen. Da kannst du auch die Dichtscheibe wieder einbauen. Dein kleiner wird es dir danken, wenn er nicht mehr seine eigenen Furze richen muß :-D . Meiner ist nach Zehn jahren Furzschnupperei schon ganz grün geworden :-D :-D -----------------

Das Teil mit dem Stecker ( der Aktuator ) kann schon kaputt sein. Tausch ihn halt mal aus, am besten erst mal testweise von einem anderen CDI, wo du weißt, dass er geht. Das AGR darf nicht dauerhaft geöffnet bleiben, weil dir ja sonst der Turbodruck über den Auspuff verschwindet. Nach dem Reinigen meines Ventils habe ich bemerkt, dass es zwar störungsfrei funktioniert aber es scheint nicht mehr richtig abzudichten. Ich will mich nicht festlegen aber ich denke, dass mein kleiner mit der Dichtscheibe im unteren Drehzahlbereich bei Vollgas mehr Kraft als vorher entwickelt. Bau deine Dichtscheibe wieder ein und kontrolliere sie ganz sorgfältig auf Dichtheit, vielleicht liegt dein Problem auch an dieser Stelle. -----------------