Speedy-Frog

Sag ich doch, Geduld muß man schon haben. Übrigens stand meiner bei den ebay Kleinanzeigen, wo ich auch jetzt immermal ordentliche Angebote in der Preisklasse finde. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Das hat du wohl falsch verstanden. Ich habe fast genau das gemeint, was du geschrieben hast. Ich halte ihn beim Warmfahren zwischen 1500 und 2500 und schalte halt öfter. Natürlich ohne Vollgas. 1500 ist für nen Diesel doch nicht untertourig. So wie es mirc schreibt klingt wie wenn er dem Kleinen sofort saures gibt. Ausserdem war das ironisch gemeint ;-) . @mirc4 Noch ein Tip zu reinigen, bau nicht erst das Ganze Gehäuse aus, denn der Ventileinsatz lässt sich einzeln rausdrücken. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Ich hab meinen im kalten Zustand noch nie über 2000-max.2500 U/min gehabt. Wenn du deinen Kleinen im kalten Zustand immer richtich ordentlich trittst, dann kannst du dich auch bald noch über den Austausch des Turboladers und vielleicht auch noch nette Motorüberhohlung freuen ;-) :-D . Mal in ernst das mit dem hängenden AGR vermute ich auch, eventuel auch eine schwehrgängige Westgateklappe oder einer der Temperaturfühler. Fahr mal zum Fehlerauslesen. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Der Aktuator drückt lediglich seinen Bolzen raus ( was man auch falsch verstehen kann :-D ) . Höchstwahrscheinlich über einen Elektromagnet und das wird vermutlich über den Spannungsabfall überprüft, denn im endeffekt wird ja die angewendete Kraft gemessen, die der Aktuatorbolzen braucht um auszufahren. Ich kann mir das nur so erklären und bin auch kein Fachmann. Der Bolzen vom Aktuator lässt sich wirklich sehr leicht bewegen. Übrigens wird er nicht beim Gasgeben rausgedrückt, sondern er taktet. Meines wissens wird das AGR auch beim beschleunigen und bei Vollast aussen vorbelassen. Es soll ja auch eine reine Umweltschutzmaßname sein und ausserdem verschlechtert es den Wirkungsgrad / die Leistung des Motors Überprüfe mal den Aktuator selbst und seine Anschlusskabel. Es wäre schön, wenn du uns noch sagen könntest welcher Sensor noch angezeigt wird. Meine Glaskugel wollte nämlich nichts ausspucken :-D ;-) . ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

@toto2508 Hattest du denn 3 Stk davon, denn eine hab ich doch gerade gekauft? Das Geld ist jedenfalls überwiesen ;-) . ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Ich hatte das gleiche Budget, habe es aber nach einigen Erkundigungen auf 2500 erhöht und mir für 2200 nen Dieselchen gehohlt. Die Diesel sind einfach bedeutent langlebiger. Inzwischen findet man auch passable Diesel für 2000 und weniger. Letztes Jahr hab ich 3 Monate gesucht. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Ich kann mich nur anschleißen. Wenn ich lese, dass ein Werkstattmeister bei mangelnden Anzugsvermögen einen Getriebeschaden diagnostiziert, dann schwillt mir der Kamm. Als nächstes will er dir vielleicht noch Wegweiser für die Ansaugluft installieren. Mal im ernst, dass was du beschreibst klingt wirklich stark nach Agr und Notlauf. Bei deinem Meister muß ich leider auch ganz stark davon ausgehen, dass er das AGR nicht richtig gereinigt hat. Es geht bei Agr nämlich nicht um Durchlass sondern um Freigängigkeit. Wenn man weiß wie es geht, dann ist das Ding in 15 min. sauber. Das Mischgehäuse kann nämlich drin bleiben, da man den eigentlichen Ventilkörper, den es zu reinigen gilt, rausdrücken kann. Wenn du niemand in deiner nähe hast der das mal machen kann, dann kann das sicher auch dein Sohnemann. Ich würde mich auch dazu bereit erklären, eine Anleitung zu geben. Das gleiche gillt für die Prüfung der Westgateklappe. Übrigens hat meines wissens der Smart im kalten Zustand immer etwas weniger Leistung als im warmen. Soweit ich weiß ist das ein Schutzprogramm für den Turbo. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Quote: Am 01.12.2011 um 08:56 Uhr hat cheesie geschrieben: Bis 2000 gab es nur Pulse und Passion, größtenteils erkennbar an der Farbe der Tridion. Pure-Ausstattung und die Typenschildchen beim Außenspiegel gab's erst ab Februar 2001. Die Pulse hatten in der Regel auch keine Klimaanlage und nur SofTip (ohne SofTouch), was beides aber gegen Aufpreis trotzdem erhältlich war. Und das ganze gilt natürlich auch für die Benziner, [ Diese Nachricht wurde editiert von cheesie am 01.12.2011 um 09:02 Uhr ] Das kann natürlich auch sein. Da hab ich das damals wol falsch verstanden und auch nur auf den Diesel bezogen. Mir ist auch gerade eingefallen, wo ich das her habe. Ich hatte mal den Teilefuzzie meiner MB-Werkstatt beauftragt, meine Ausstattungsvariante herauszufinden. Das ging auch. Er fand den Aslieferungszustand aber auf dem Ausdruck stand nichts von Pulse oder Pasion. Dann hab ich nachgehakt und er hat dann das zum Besten gegeben, was ich oben geschreiben hab. Mit dem Ausdruck habe ich auch erfahren, dass einer der Vorbesitzer mein Smartie gewaltig abgerüstet hat, indem er alles ausgebaut hat was nicht mit größerem Aufwand verbunden war :( . ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Wie der Titel schon sagt, beschäftigt mich die Frage ob MS-Design einen Kühlergrill für den Smart im Angebot hat oder hatte. Besonders interessiert mich der Oldliner. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Wenn du den Schlüssel auf die 2 zum Anlassen drehst und er nicht anspringt, hörst du dann ein sehr leises, gedämpftes Klacken, aus dem Motorraum? Das wäre der Magnetschalter vom Anlasser. Wenn du den hören kannst und er nicht anspringt, dann ist dein Anlasser im Eimer. So war es bei mir. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Mir ging es genau wie dir, denn ich hab auch nen 2000er Cdi. Irgendwo hab ich mal gelesen oder gehört, dass die ersten Cdis nicht als Pure, Pulse oder Passion gab. Besser gesagt gab es den Cdi nicht als Pure, denn seine Grundausstattung lag irgendwo bei Pulse und Passion. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Speedy-Frog am 01.12.2011 um 00:21 Uhr ]

Bei deinem Budget kann ich dir nur einen Unfaller empfehlen. Es gibt nämlich viele, bei denen die Schäden nicht so schlimm sind und man sie für wenig Geld wieder fit kriegt. Natürlich braucht man a bissl Zeit, Ahnung und muß Gebrauchtteile verwenden. Da man natürlich in den wenigsten Fällen farblich passende Teile bekommt, darf man sich halt nicht daran stören, dass man eine buntgeschekte Kuh fährt :-D ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Wenn alles in Ordnung ist, dann kannst du dir nur noch eine Auspuffblende besorgen, die keinen Strömungswiederstand hat, so dass dein Kleiner seine Abgase nach hinten wegbläst, so wie es bei anderen Autos ist. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Also ich kann mir nicht vorstellen, dass der Schlauch von der Druckdose zum Turbo 50€ kosten soll. Der Formschlauch von Turbo zum LLK kostet ja gerade mal ca 25€. Vielleicht stellt Mercedes den Schlauch ja aus einem speziellen Gummi aus dem Harz einer sehr selltenen Gummibaumart her, die nur im streng geschützten Nebelwald am Kilimandscharo vorkommt :-D . Mal im ernst, ich hab den gegen einen ganz normalen Temparaturfesten Schlauch getauscht. Den hatte ich noch in meinem Fundus und der stammt von der Motorentlüftung des Opelmotors C20NE und das ist Meterware. Besorg dir aber vorher solche Minischlauchschellen. Soweit ich weiß, testest du den Aktuator am Besten, in dem du ihn mal gegen einen funktionstüchtigen eines anderen CDI's austauschst. Vielleicht hast du ja jemand in deiner Nähe. Das Aus- und Einbauen ist ja kein Akt. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Bei meinem Trecker ist das manchmal auch. Wenn du ihn mal bei kalten Wetter startest, so dass er noch kalt ist und Dampf aus dem Auspuff bläst, dann wirst du auch sehen warum. Der Auspuff bläst nicht nach hinten sondern gerade nach unten und somit breiten sich die Abgase kreisförmig aus. Logischerweise kommen sie dann auch mal vorne an, wo er sie über die Lüftung ansaugen kann. Das ist zumindest meine Theorie. Allerdings kann dein Puff auch ein Loch haben, was natürlich keiner per Ferndiagnose feststellen kann. Du kannst auch mal die Dichtung vom Motordeckel prüfen. Wenn die Dichtung beschädigt ist, dann können auch Abgase über den Kofferaum nach innen gelangen. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Hast du das Agr wirklich richtig leichtgängig gemacht, so dass kein Wiederstand ausser der Feder zu spüren ist? Wenn man den Aktuator und den Schlauch zum Motor entfernt hat, kann man übrigens den eigentlichen Ventilkörper mit einem Schraubenzieher richtung Aktuatorseite aus dem Gehäuse drücken ;-) . Das vereinfacht die Reinigung enorm. Manchmal ist auch das Agr oder besser der Aktuator selbst defekt. Im Stand wirst du es nicht schaffen, dass sich das Westgate von selbst bewegt. Du kannst nur versuchen, es mit einem dicken Schraubenzieher zu öffnen. Die Feder in der Druckdose ist aber sehr straff. Hast du die Westgateklappe so auf Freigängigkeit getestet? Wenn der Schlauch schon eingerissen ist, dann kannst du ihn mit ruhigen Gewissen in die Tonne treten :-D . Der Gummi ist dann hart und dichtet nicht mehr, an den Verbindungen. Bei mir war noch kein Riss zu sehen und es war an der Verbindung zum Turbo undicht. Das Öl im Ansaugsysthem ist normal, so lange es keine Unmassen sind. Das Öl unter der Hochdruckpumpe muß nicht von ihr selbst kommen. Da würde ich nochmal genauer nachprüfen. Bei mir ist da auch Öl aber es kommt definitiv nicht von der Hochdruckpumpe sondern vom Schlauch der Motorentlüftung oder von der Dichtung des Zylinderkopfdeckels, was ich aber noch nicht genauer geprüft hab. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Es wäre schön, wenn du mir diesmal antworten würdest. Wenn er innen blau ist, dann würde ich die Abdeckung vom Schaltmodul und die beiden Seitenverkleidungen im Kofferaum brauchen. Sie sollten nicht verkratzt sein. Die Kennzeichenbeleuchtung braüchte ich auch. Den Zigarrettenanzünder habe ich inzwischen. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Wenn du einmal den Popo des Kleine freigelegt hast :-D , dann kannst auch gleich Druckdose mit Schlauch und Westgate prüfen. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Ich würde auch als erstes den Auspuff wechseln, der ja so oder so gewechselt werden muß und nach den Zündungskomponenten schauen. Die Zündung ist für mich die wahrscheinlichste Ursache. Meines Wissens kommt die Lamdasonde nicht in Betracht, da es nur bei Vollgas ist. Wie es beim Smart ist, weiß ich nicht genau aber bei älteren Autos wird bei Vollgas die Lamdaregelung außen vor belassen. Das bedeutet, dass die Sonde zwar misst aber dem Steuergerät ist das wurscht :-D . Man nennt das Vollastanreicherung. Das macht man, damit der Motor bei Vollgas den höchsten Wirkungsgrad und damit die höchste Leistung hat. Sollte der Smart die Vollastanreicherung nicht mehr haben kann die Lamdasonde sehr wohl eine Ursache sein. Ich hatte mal bei einem Peugeot ein ähnliches Problem es war nur nicht bei Vollgas, da er diese Anreicherung hatte. Das Kabel zwischen Lamdasonde und Steuergerät hatte einen zu hohen Wiederstand ( Korrosion im Kabel ) und dadurch wurde der Lamdawert nach unten verfälscht. Somit hat das Steuergerät das Gemisch angefettet und damit überfettet. Es hat ja mit einem falschen Wrt gearbeitet. Eine undichte/kleckernde Einspritzdüse hat bei meinem Frontera auch mal ein ähnliches Problem verursacht. Aber check als erstes mal die Zündung und wechsel den Auspuff. Wenn das nichts bringt kannst du dich ja wieder melden. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Wie ich schon sagte, ich hab noch nie nach den Dämpfern geschaut. Auch ich hatte die Front schon mehrmals ab aber ehrlich gesagt bin ich mir nicht sicher ob sie nicht von innen erreichbar sind. Schau doch einfach mal im Fußraum, ob sie nicht sogar beim Radkasten unter dem Teppich sind. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Ich denke ja aber ich mußte bisher noch nicht an die Stoßdämpfer. Die Front geht aber sehr einfach und auch schnell abzunehmen. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Vielleicht hast du ja Glück und es sind tatsächlich nur die Stoßdämpfer locker. Soetwas gibt es. Prüf es halt mal nach. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Soweit ich das weiß, haben nicht alle Klimaanlage. Der Klimaanlagenschalter sitzt oben auf dem Armaturenbrett beim Warnblinkschalter. @weijoh2 Ich habe mal gehört, dass ein Austauschmotor ca. 1500€ (mit Einbau) kostet. Für 500€ kann man ihn nehmen, denke ich. Kläre aber erst mal ab was wirklich kaputt ist und was ein ATM wirklich kostet. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Das kann z.B. auch eine gebrochene Feder, der Spurstangenkopf oder ein Domlager sein. Da wir das Geräusch nicht hören können ist es schwehr hier eine Ferndiagnose zu stellen. Fahr am besten mal in eine Werkstatt oder zu jemand der Ahnung hat und zeig ihm das. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

Ich gehe da mal eher vom Motor selbst aus, denn die 600er sind bei der Laufleistung meistens fertig. Es gibt natürlich auch Ausnahmen aber diesen Smarti würde ich erst mal jemanden zeigen der sich auskennt bevor ich ihn kaufe. ----------------- Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.