LGross

Quote:Quote: Am 09.04.2003 um 00:15 Uhr hat Marc geschrieben: bei unserem slk war das noch viel extremer, hat ja auch nen grösseren motor was ist denn das für ein Schwachsinn?????? ----------------- Magnus, Diese Logik erschließt sich mir allerdings auch nicht: Mein Hund leidet permanent unter Inflatuenz. Wenn der furzt, kann man fast ohnmächtig werden. Dabei ist der kleine Kerl höchstens 5 kg schwer - und kann stinken wie ein ganz GROßER! ----------------- dann schmart mal schön, Leif

Wie man auf der Abbildung erkennen kann, sind das Lautsprecher aus dem Conrad Programm. Und mit der angegebene Typenbezeichnung TWX-165 kriegt man mit Google einen 'direct hit' zu Conrad. Aus der Produktbeschreibung: Quote: 3-Wege-Autolautsprecher-System TWX-165 Artikel-Nr.: 364100 - U4 Preis 39,95 EUR Stück Produkteigenschaften: Modell TWX 165 (6,5″-) Belast.Sinus/max.W 2 x 50/2 x 160 Frequenzbereich Hz 60 - 21000 Schalldruck 89 dB Front-/Einbau-Ø/mm Bass (oG165,mG186/145/62), MT (oG100,mG1 Produktbezeichnung: Bester Powersound für wenig Geld! Perfekt aufeinander abgestimmtes Mehrwegsystem für starkes Musik-Feeling. Für gewaltigen Druck und umfangreiche Fülle sorgen 2 leistungsfähige Tieftöner. Für ein klares, verzerrungsfreies Klangbild je 2 Mitteltöner und hochwertige Kalottenhochtöner. Impedanz: 4 OHM. Optimal geeignet für den Einbau in die Heckablage oder Türverkleidungen. Lieferung komplett mit Montagematerial und Bedienungsanleitung. 2 x 200 W 2 x Tieftöner 2 x Hochtöner 2 x Kalottenhochtöner Das ist sicher nichts für jemanden mit dem Anspruch, den Matze an Autohifi hat, aber für den Hausgebrauch reichts ja vielleicht? Jedenfalls war es mit 65 EUR kein unfaires Angebot. Und das Bewertungsprofil 300/0/1 ist ja wohl auch nicht zu verachten. ----------------- dann schmart mal schön, Leif

Ich glaube das ist VW, die bieten Autofinanzierungen mit einer "Arbeitsplatzverlustversicherung" an. Das Versicherungsmodell -nichts anderes wäre Werners SHS eV- ist also schonmal gerechnet worden, das Rad müßte nicht neu erfunden werden. Vielleicht gibts hier im Forum ja einen Versicherungsfritzen, der was dazu sagen kann. ----------------- dann schmart mal schön, Leif

Die wirklich guten Zeiten waren die 70er ! Die Kerle cooler, die Frauen schöner, und es ging überall nur bergauf....zweistelliges Wirtschaftswachstum! Und die F1 Fahrer? Wer erinnert sich noch an Jochen Rindt? Weltmeister (posthum) 1970:

Den hab ich noch vergessen: Und die Musik von Queen dazu......göttlich! ----------------- dann schmart mal schön, Leif

Kann sich eigentlich noch jemand an die guten Zeiten erinnern, als F1 nur in EuroSport übertagen wurde, und nur auf englisch??? Das war'n noch schöne Zeiten..... Dieser dämliche Heiko Wasser ist zu blöd um Löcher in den Schnee zu pissen, der Möchtegern-Rennfahrer Danner gehört in sein Schluchtenscheisserkaff zurückgeschicht, und von dem Boxengassenkasper ist mit jetzt der Name entfallen. Deren Kommentare sind wirklich auf Gehirnamputiertenniveau.....einzig Nicki Lauda ist da ein Lichtblick.... ----------------- dann schmart mal schön, Leif

Das sind die berüchtigten Massenvernichtungswaffen ..... was meint Ihr, was der Kleine wohl in seiner Nucki-flasche hat.... noch mehr von dem gefährlichem Zeugs ----------------- dann schmart mal schön, Leif

Quote: Am 06.04.2003 um 13:15 Uhr hat Sheriff geschrieben: .....ich fahre ja keine Baumaschine.... Hhhm. Ist was dran. Mein 2001er Audi TDI (Gehhilfe für Notfälle, sonst nur schmart) hat zugegeben 'ne Laufkultur wie ein alter Gabelstapler.....aber er verbläst jeden 220 CDI, und ist deutlich sparsamer. Der 3 Zylinder 1,2/ 1,4 TDI aus dem Audi A2 / Lupo hat übrigens auch PD, und eine begeisternde Laufkultur, der schnurrt wie ein Kater nach seiner Lieblingsbeschäftigung. In dieser Klasse gibts NICHTS besseres! ----------------- dann schmart mal schön, Leif

Statt so: besser so: dann schmart mal schön, Leif [ Diese Nachricht wurde editiert von LGross am 06.04.2003 um 02:01 Uhr ]

uuups, da kam ja noch Möma dazwischen....naja, jetzt habt Ihr die Info eben doppelt :-D

Oh jeee, die Experten........ Also CDI ist die Markenbezeichnung von DaimlerChrysler für die aktuelle Dieselmotorengeneration mit Common Rail (-> Common Rail Injection) Mit TDI (Turbodiesel Direct Injection) bezeichnet Volkswagen (genauer VAG) die direkteinspritzenden Dieselmotoren, die in der neuesten Generation ein PD (Pumpe-Düse) Einspritzsystem haben. Common Rail (CR) funktioniert dergestalt, daß eine Hochdruckpumpe mit bis zu 1600 Bar Diesel in einen Druckspeicher (das Rail) fördert, und Magnetventile zum Einspritzzeitpunkt die Zuleitung zu der Einspritzdüse freigeben. Der Vorteil ist, daß die Steuerung der Magnetventile elektronisch erfolgt, und damit völlig unabhängig von Steuerzeiten der Nochenwelle. Man kann (Pilot-)Voreinspritzung darstellen, um z.B. den Brennverlauf weicher zu formen (gut für die Laufkultur). Durch Variation des Einspritzbeginns kann man im Schwachlastbetrieb die Verbrennungstemperatur erhöhen (-> weniger Ruß) oder bei Vollast reduzieren (niedriger NOx-Ausstoß) Die PD Motoren von VW arbeiten mit einer Einspritzpumpe, die gleichzeitig auch als Düse funktioniert. Die Nockenwelle treibt den Pumpenstempel an, der den mit einem Vordruck von ca. 0-15 Bar in der Düse befindlichen Brennstoff auf 2000 Bar komprimiert und einspritzt. Der Einspritzverlauf läßt sich auch hier über ein Magnetventil steuern, daß den Diesel über eine "Hintertür" abläßt, statt ihn über die Düse in den Brennraum gelangen zu lassen. Pilot- und Nacheinspritzung ist möglich. Das TDI System hat gegen das CR einige prinzipielle Vorteile: - mehr Erfahrung (erfunden von C. Cummins in den 20ern), zig-millionenfach bei US Diesel Motoren (Cat/Cummins) verbaut - preiswerter - höhere Einspritzdrücke - keine Hochdruckleitungen (Leckagen/Feuer) - hinreichende Flexibilität bei Einspritzverlauf ----------------- dann schmart mal schön, Leif

Quote: Am 05.04.2003 um 09:23 Uhr hat sahnebanane geschrieben: .......durchlassen. Und gemütlich sich die Bahn von ihm freischaufeln lassen.... Genau. Ganz wichtiger Punkt. Was gibt es bessereres als hinter einem Drängler zu fahren??? Aber, da hat smartling recht, die übelsten Roadhogs sind oft die schmartfahrer selbst, insbesondere in der Stadt...(schließe mich da selbst nicht aus)....Regeln gelten halt immer für Andere :-D ----------------- dann schmart mal schön, Leif

ich denke, der schmart ist primär als Fortbewegungsinstrument gedacht, und eignet sich eher weniger als Schwanzersatz. Wenn jemand von hinten ranrauscht, der's besonders eilig hat, laßt ihn halt links vorbei - ist noch niemanden das Gehänge abgefallen deswegen. Wer Autofahren mit Straßenkampf verwechselt, soll sich halt 'nen abgetakelten 3er oder verbastelten VR6 kaufen, und damit anderen Zeitgenossen auf die Nüsse gehen. smart=intelligent! ----------------- dann schmart mal schön, Leif

Wer zu dämlich ist, beim Autofahren zu telefonieren, Zeitung zu lesen, sich umzuziehen oder Cunnilingus/Fellatio zu praktizieren, der sollte es gleich ganz lassen! :-D Ich gebe ja zu, daß z.B. die FAZ auf Grund des bildfüllenden Formates eine besondere Herausforderung darstellt, aber der Könner wird auch dieses im morgendlichem Berufsverkehr meistern. Aber RAUCHEN im Auto???? Pfui bäh. ----------------- dann schmart mal schön, Leif

Bei meinem schmart Radio kann man bei längerem Drücken der Uhrentaste die Zeitsynchronisation mit dem RDS Signal des Senders aktiviren/deaktivieren. Mit RDS wird z.B. der Sendername in Klartext auf dem Radiodisplay dargestellt, oder Infos eingeblendet. Versteckt wird dabei auch die Uhrzeit mitgesendet. Machmal ist das Signal aber falsch, daher die Umschaltung auf manuelle Eingabe. ----------------- dann schmart mal schön, Leif

Quote: Am 29.03.2003 um 05:25 Uhr hat radarin geschrieben: .....aber ich bin gegen die Einnahme von Chemie Gegen Deine Probleme gibt's auch was Pflanzliches: Einmal reinbeißen - und Du bist alle Sorgen loß !

Quote: Am 29.03.2003 um 15:14 Uhr hat MrDiesel geschrieben: Ansonsten geht der Wagen auf den Schrott Angemessener erscheint mir allerdings, mal grundsätzlich über die Qualifikation der SoftWarebastler nachzudenken.... BTW: beim Auslesen des Fehlerspeichers kommt bestimmt wieder der P1187. Vielleicht ist ja der Drucksensor kaputt/Wackelkontakt? @Oeffi: wie ein zu hoher Ladedruck Schmieröel in den Zylinder drücken soll, ist mir schleierhaft.....aber vielleicht kannst Du das ja mal erklären? ----------------- dann schmart mal schön, Leif

zerrrr*zieh* Es ist 01:24 Uhr. Mit alle Beiträge von heute ist es echt mau. Nur zwei-drei Stück. Und die vielen ungelesenen aus den letzten Stunden? Wech. Nirwana. Orkus. Is das soooo schwierig?

Genau! Und Scheiße labern können wir hier in Deutschland alleine, da brauchen wir Euch Schweizer nich dafür!!!! . . . . . . . . . . . . . Neee. Im Ernst. Reg Dich mal wieder ab. Nimm ne Valium, oder auch zwei, und dann sieht die Welt wieder rosarot aus. Übrigens, ne nette HP hast Du da. ----------------- dann schmart mal schön, Leif

irgendwas mit "blocked intrusion" Seehr komisch. :-?

Hi dj, schickes design. Und das Intro gefällt mir auch...inbesondere musikalisch. Allerdings kriegt sich mein Zone Alarm gar nicht mehr ein...hast Du etwa spy ware auf Deiner HP versteckt?? :-D :-D ----------------- dann schmart mal schön, Leif

höhöhööö! ----------------- dann schmart mal schön, Leif

Tja, ob dem Raptor mit DER Liste (die ist aus dem letzten Jahrtausend!!) wohl geholfen ist? Raptor, möglicherweise hast Du ja Glück, und am Motor bummelt noch so ein Zettel dran, welches Öel vorher drin war. Oder du findest eine Angabe auf der letzten Inspektionsrechnung. Die "komischen SAE Werte" bezeichnen die Viskosität (Dünnflüssigkeit) des Öels bei verschiedenen Temperaturen. Beim Nachfüllen würde ich darauf achten, zumindestens Öel der selben Viskositätsklasse (z.B. SAE 5W40) zu verwenden, und nicht Synthetik- mit Mineralöel zu mischen. Praktisch hat jedes Öel, was in Deutschland über den Ladentisch verkauft wird, eine Zulassung der Hersteller (z.B. VW oder DC Norm). Ob nun Synthetik- oder Mineralöel ist z.T. auch Glaubenssache. Ich würde Sythetik bevorzugen, ist aber i.d.R. teuer. Wichtiger ist wahrscheinlich, das die Öelwechselintervalle genau eingehalten, und nicht zuviel oder zuwenig Öel im Motor ist. Alles unklar?? ----------------- dann schmart mal schön, Leif

jrr: Mal hier nachlesen. Der Anteil der Kosten für's Rohöel beträgt nur ca. 12% des VK Preises. D.h. wenn der Rohöelpreis z.B. von 25 auf 30 US$ steilgt, dürfte sich der VK nur um ca. 2 ct erhöhen..... ----------------- dann schmart mal schön, Leif