LGross

nö Dieter, ist kein 400 GT :-P :-P :-P

wattn dat? [ Diese Nachricht wurde editiert von LGross am 18.03.2005 um 01:50 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von LGross am 18.03.2005 um 01:52 Uhr ]

inntALAUTOBAHN

smart will Fertigungskosten deutlich senken - Automobilwoche smart will Fertigungskosten deutlich senken - Automobilwoche MÜNCHEN (Dow Jones-VWD)--Die zur DaimlerChrysler AG, Stuttgart, gehörende Kleinwagenmarke smart will die Fertigungskosten im Stammwerk in Lothringen deutlich senken. "In Hambach realisieren wir eine jährliche Kostenverbesserung von 5%. Im vergangenen Jahr haben wir dieses Ziel genau erreicht, im laufenden Jahr wird es etwas mehr", sagte Klaus Fischinger, Werksdirektor von "Smartville", der "Automobilwoche". Die Kostensenkungen sind Teil der Anstrengungen des für die Mercedes Car Group (MCG) verantwortlichen Eckhard Cordes, smart bis 2007 in die schwarzen Zahlen zu führen. Weitere Kostensenkungen erwartet Fischinger durch die zweite Generation des Fortwo, die mit Investitionen von 50 Mio EUR realisiert werden soll: "Wenn wir den Nachfolger planen, werden die Karten neu gemischt, und wir können von unseren System-Lieferanten signifikante Kostenverbesserungen erwarten", zitiert die "Automobilwoche" Fischinger in ihrer neuesten Ausgabe. Den genauen Produktionsstart habe Fischinger nicht nennen wollen. Aus Konzernkreisen verlautet dem Bericht zufolge jedoch, dass das um einige Zentimeter längere Nachfolgemodell ab 2007 gebaut wird. (ENDE) Dow Jones Newswires/14.3.2005/11/bb/jhe [ Diese Nachricht wurde editiert von LGross am 18.03.2005 um 01:41 Uhr ]

Soooo, grosse Kugelzusammenschraubung in Hambach ist am 24. März, da habe ich mich doch gleich mal zu einer Werksbesichtigung eingeladen :-D :-D :-D :-D Muss doch aufpassen das die da alles richtig machen. 8-) ----------------- cu Leif [ Diese Nachricht wurde editiert von LGross am 16.03.2005 um 00:30 Uhr ]

Varium et mutabile semper femina :-D

Endlich mal wieder ein Franzose: Renault Caravelle

schlagSAHNE

Mathias, kannst Deine Bilder mal etwas umgruppieren ? Nicht jeder hat nen Bildschirm mit 4096*3072 er AUfloesung :-D :-D Der Begriff "Unterschichtenfernsehen" finde ich allerdings ziemlich heftig. Und wenn sich jemand dadurch beleidigt fuehlt, hier noch meine ganz persoenliche Theorie dazu: Dieses Flach-TV ist nicht fuer die Unterschicht, sondern macht die Menschen dazu. Die Leute werden zugemuellt mit einer bunten, nichtssagenden Welt, mit spannenden kleinen aber voellig unwichtigen Geschichtchen, leicht zu verdauen, problemloses Gespraechsthema mit anderen.....und werden davon abgelenkt, warum sie (wir?) die soziale Leiter immer weiter herunterdraengt werden. Statt dagegen zu kaempfen, dass immer weniger Netto Lohn uebrigbleibt, oder dass die Arbeitszeit und Ueberstunden ausgeweitet werden bei fast 6 Mio Arbeitslosen etc.etc, macht das TV (und im Radio ist das das Selbe) einen auf Einlullungstaktik. ----------------- cu Leif

:roll: :roll: :roll: :roll: Unterschichtenfernsehen.....

Quote: Am 13.03.2005 um 08:14 Uhr hat Kevin_Lomax geschrieben: :lol: hätte dich eh noch per mail dran erinnert matze - wir männer müssen zusammenhalten, damit wir unsere schnitzel bekommen! (......) ....auf Schnitzel verzichte ich gerne :)

....soooo. Hab den Ölabscheider heute (doch schon :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: ) eingebaut, ganz großes Kompliment, Udo, das Kit war wirklich hervoragend gemacht, alles hat genau gepasst, keine Nacharbeiten, sehr gute Anleitung. Mit schwatzen, rauchen, Bierchen trinken, nochmals rauchen und etwas schwatzen war das in 2 Stunden komplett zu erledigen. Ein Handwerker hätte vielleicht 15 Minuten gebraucht, aber auch weniger Spass dabei gehabt. :-P Der Einbau von Chaotis Abscheider hat dann keine 10 Minuten gedauert, allerdings mit auf der Bühne und schon abben Rädern. Um auf die Eingangsfrage "598ccm-Motor + Tuning: Ölabscheider ein Muss?" zurückzukommen: ich werde mal berichten, wie es bei einem 33 kW pure so wirkt :-D

ariFELX

bis eben "geschraubt" :-D :-D :-D

Die Kleinwagenmarke von Daimler-Chrysler hängt bis Ende April noch in der Schwebe. Dann fällt die Entscheidung, wie es weitergehen soll. Der SUV Formore scheint wirklich auf der Kippe zu stehen, aber die Forfour-Reihe soll ausgebaut werden. "Smart zu schließen, wäre töricht“, meint Eckhard Cordes: "Das würde nur hohe Kosten verursachen und eine Marke zerstören, die wir mit viel Erfolg aufgebaut haben und in der noch riesiges Potenzial steckt.“ Die Argumentation des neuen Mercedes-Chefs klingt zwar wie das Bekenntnis eines Vereinspräsidenten zum kurz vor der Entlassung stehenden Fußball-Trainer, aber die Glaubwürdigkeit von Eckhard Cordes ist so hoch einzuschätzen, dass Smart weiterhin eine Zukunft unter dem Dach der Mercedes Car Group hat. Zwar liegt das SUV-Projekt Formore - ursprünglich geplanter Verkaufsstart 2006 - zurzeit offiziell auf Eis. Hinter den Kulissen läuft die Entwicklung und Erprobung des zu 40 Prozent auf C-Klasse-Technik basierenden Allradlers aber ungebremst weiter, um keine Zeit zu verlieren, wenn es Ende März dann doch grünes Licht für geben sollte. Denn eines ist klar: Ohne ein größeres Auto wie den Formore macht der auf der Detroit Auto Show mit viel Brimborium angekündigte Smart-Eintritt in den US-Markt keinen Sinn. Die Modelle Fortwo, Roadster und Forfour wurden von den US-Medien zwar mit wohlwollender Anerkennung bedacht, aber bei den Käufern ist mit solchen Mickey-Maus-Autos in den Vereinigten Staaten kein Staat zu machen. Deswegen kommt Smart am Bau des Formore gar nicht vorbei - allerdings geht es jetzt darum, vor dem Serienanlauf nochmal Kosten zu drücken. Denn: "Als das Projekt beschlossen wurde“, sagt der neue Smart-Chef Ulrich Walker, "war ein Dollar noch 1,15 Euro wert, heute nur noch 70 Cent.“ Trotzdem hängt das Damoklesschwert über dem Formore. Denn Mercedes-Chef Eckhard Cordes hat bereits angekündigt, dass es keinen Sinn ergibt, im gleichen Segment parallel mit einem SUV von Smart und Mercedes anzutreten. Schließlich ist ja auch von der C-Klasse als BMW X3-Konkurrent ein SUV geplant. 35 Prozent der Formore-Teile stammen vom Forfour, dem ersten Viersitzer der Lifestyle-Marke, der im preisumkämpften Haifischbecken Kleinwagenmarkt heftiger zu zappeln hat als seinen Erbauern lieb ist. Ziel ist es deshalb, die Forfour-Reihe auszubauen. Zum Genfer Salon debütierte als Top-Modell ja die Brabus-Version mit 177 PS, auf der anderen Seite gab es ein abgespecktes Einstiegsmodell (unter anderem mit Trommelbremsen) für 10.990 Euro. Mitsubishi indes bietet das zweitürige Schwestermodell Colt nun sogar in einer Version für 9.990 Euro an. Acht Forfour-Varianten als Design-Entwürfe Um die Forfour-Reihe weiter auszubauen, haben die Smart-Designer acht Derviate angedacht, von denen zumindest drei realistische Chancen auf Verwirklichung haben. An erster Stelle steht eine offene Version - im Gegensatz zum Schwestermodell Mitsubishi Colt allerdings kein zweitüriges Voll-Cabrio, sondern eine viertürige Cabrio-Limousine: entweder mit elektrischem Rolldach oder herausnehmbaren Glasdach-Elementen. Auch die beiden anderen Karosserievarianten verlangen keine Eingriffe am Unterbau, sie könnten unter Beibehaltung des Radstands realisiert werden. Beide Versionen sind allerdings deutlich länger als die Fourfour-Limousine: ein 5+2-sitziger Minivan mit steiler stehender A-Säule, höherem Dach und drei Sitzreihen sowie ein dynamisch gezeichneter Kombi im Stil des Audi A3 Sportback. Beide Versionen wären ohne hohen Kostenaufwand darzustellen und hätten der größeren Dimensionen wegen auch auf dem US-Markt Chancen. Die Kunststoff-Karosserie des Forfour lässt zudem auch im Frontbereich Spielraum für stilistische Variationen, da keine teuren Blechteile geändert werden müssen. Fortwo-Nachfolger weiterhin nur als Zweisitzer Beim Nachfolger für den Fortwo, jenen 2,50-Meter-Floh, mit dem das Smart-Abenteuer 1998 holprig begann, will sich MCC noch bis 2007 Zeit lassen. Denn durch sein einzigartiges Kurz-Konzept hat der Ur-Smart immer noch keine Konkurrenten, obwohl um den Fortwo herum neue Kleinwagen wie Pilze aus dem Boden schießen. Deshalb will Smart an der Bauart festhalten, wenngleich das Auto deutlich länger werden wird als bisher, aber klar unter der Dreimeter-Grenze bleibt. Das Längenplus braucht Smart, um die künftigen Normen für Fußgängersicherheit erfüllen zu können. Obwohl die Zweisitzigkeit das schwerwiegendste Argument aller Fortwo-Verweigerer ist, hat Smart die Alternative Dreisitzer wieder ad acta gelegt. Der Grund: Ein Dreisitzer wäre bei dem Heckmotor-Package und den Crashsicherheitsanforderungen nicht realisierbar. Andere Hersteller wie Renault denken allerdings zurzeit sehr wohl über dreisitzige Kleinwagen-Konzepte nach, wie dies zuvor auch schon Fiat und Opel getan haben. ams, 11.3.05

kelLERGEISTER

....zumal man dann keine Loecher in die Plexiglasplatte bohren muss.

terRINE

Quote: Am 11.03.2005 um 08:40 Uhr hat Sheriff geschrieben: .............Während die Autos früher auch ohne Elektronik narrensicher bewegt werden konnten, würden zumindest einige der heutigen Fahrzeuge ohne diese Helferlein ihre Fahrer öfters in kritische Situationen bringen können. Hmmm, ich denke das kann man pauschal so nicht sagen: Ich bin neulich mal wieder in einem tip-top gepflegten 3er BMW der ersten Baureihe gefahren......in Kurven schaukelt sich die Kiste derart auf, von Narrensicherheit kann da keine Rede sein (der hat vor ein paar Monaten erst neue Stossdaempfer bekommen, ich dachte erst, die waeren kaputt). Und das war damals ein megasportliches Auto, nur zu vergleichen mit einem Alfa Romeo :roll: :roll: Ich meine, die Ansprueche an die Fahrsicherheit sind heute eben erheblich hoeher wie frueher. Nicht umsonst sind die Unfalltotenzahlen dramatisch zurueckgegangen in den letzten 30 Jahren. ----------------- cu Leif

melDORF

....ich will ja net meckern, aber bistu inshallah mit 79 übern Zebrastreifen gedonnert mustu zahlen. Genauso ärgerlich ist, und kannst Du mal Deinem Bürgermeister mitteilen, dass ich eine Parkknolle aus Warnemünde nun schon zum dritten Mal bezahlt habe: Beim ersten Mal konnten die die Kohle angeblich nicht finden (trotz gefaxtem Überweisungsträger), beim zweiten Mal haben die die Kieler Stadtkasse zu meinem Arbeitgeber zu kassieren geschickt (Amtshilfeersuchen), der die Kohle gleich abgedrückt und mir vom Gehalt abgezogen hat, und zum Donnerwetter bekomme ich heute schon wieder ne Rechnung aus Rostock für dem Scheiss. Haben die da keine EDV? Oder können die den Gombjudä nicht bedienen? Naja viel Spass beim Bildersammeln. Ich kann leider nix dazu beitragen, irgendwie bleibe ich immer *toktoktokaufholzklopf* unter der 20 km/h Grenze, da gibts kein Foto.

schöner Fussboden....ist Solnhofer :)

komme erst spät diesen Abend dazu, vielleicht schiebt jemand anders mal was ein?

Ich habe noch einen Sack Getriebekörner (allerdings nicht die gelben, sondern nur die blauen), die müssen dringend unters Volk. Ausserdem habe ich eine gute Quelle für Blinkerflüssigkeit und der Gerhart hat noch einen Satz Kolbenrückholfedern, aus Titan. Könntest Du das mal unter Roberttts Nick einstellen, Jana, die Kohle teilen wir uns, und die schlechten Bewertungen......öööhm :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von LGross am 10.03.2005 um 01:22 Uhr ]

lieber ein gutes Radio UND gutes Licht.... ich seh's wie Patrizia, die Lösung dürfte sich Optisch nicht von der Serie unterscheiden, so gefällts mir noch nicht. Aber könnte man den Plastikeinsatz nicht verchromen???