UncleRobb

Ich habe gerade nochmal die Rechnung angesehen, und da ist vom Ladeluftkühler und nicht vom Motorkühler die Rede. Bei der Ladeluft macht sich mangelnde Kühlung vielleicht durch reduzierte Leistung oder erhöhtem Spritverbrauch bemerkbar. Der Verkäufer/Kundenberater sprach am Telefon definitiv vom Motorkühler, wobei ich immer dachte, dass der sich am Bug befindet.

Liebe Smarties, ich habe gerade die undicht gewordene Hochdruckpumpe bei einem Bosch-Dienst, der sich auf Dieselmotoren spezialisiert hat, reparieren lassen. Angeblich hätte sich am Ventilator für den Motorkühler (der sich im Heck am Motor befinde) der Propeller gelöst. Das wundert mich doch sehr, da ich auch im Sommer bei größter Hitze und selbst im Stau höchstens 4 Kreise bei der Anzeige der Kühlwassertemperatur hatte und auf der Autobahn meist nur 2. Ohne Ventilator müsste das Kühlwasser doch sehr schnell zu heiß werden. Also habe ich mir ein Neuteil für 139 € + MWSt einbauen lassen und mir beim Abholen des Autos das alte Teil angesehen: Tatsächlich ist der Propeller locker und hat keine Verbindung zur Welle des Elektromotors. Dort ist ein Loch und ich vermute, dass beide Teile durch eine Metallklammer zusammengehalten werden. Wie gesagt, kann ich mir nicht recht vorstellen, dass sich (auch bei einem alten Smart mit Laufleistung von 160.000 km) dieser Propeller selbsttätig löst. Ich halte es eher für wahrscheinlich, dass der Mechaniker z.B. beim Ausbau von Teilen den Propeller abgezogen und die Metallklammer verloren hat. Was denkt ihr? Kommt es beim 450er cdi schon mal vor, dass der besagte Propeller sich ohne äußeres Zutun von der Welle löst? Dank und Gruß, Robert [ Diese Nachricht wurde editiert von UncleRobb am 12.10.2017 um 19:14 Uhr ]

Zunächst vielen Dank für die vielen und hilfreichen Antworten! Als Erstes eine kleine Korrektur: Das Motoröl, das ich im Baumarkt gekauft habe, war Castrol Edge FST 0W-40 und nicht 5W-40 - bei der Auswahl dachte ich an harte Winter in Verbindung mit manchmal sehr kurzen Fahrten. Ein entsprechendes 5W-40er wäre aber wohl auch gegangen. Nun aber zurück zum Thema. Tutur: Naiverweise dachte ich schon, dass meine frei Werkstatt bei diesen relativ einfachen Arbeiten deutlich günstiger wäre als das örtliche Smart-Center. Am Ende (s.u.) stellten sich die Kosten aber als vergleichbar heraus. Smartz: Meine heutige Recherche (s.u.) ergab in der Tat eine deutliche Reduktion der veranschlagten Arbeitszeit. Ich habe also dem örtlichen Smart-Center einen Besuch abgestattet und ein Service-Angebot erbeten. Um das schriftlich (und damit wohl auch verbindlich) zu bekommen, hätte ich 10 % der veranschlagten Rechnung, mindestens aber 50 € hinterlegen müssen, was ich natürlich nicht wollte, denn Service und Reparatur waren ja schon erledigt. Wartung A oder B kosten im SC beide ca. 280 €, dafür werden laut alter Rechnungen 14, bzw. 16 AW veranschlagt. 1 AW entspricht 5 Minuten und kostet 9.53 €, was einem stolzen Stundenlohn (12 AW) von 114.38 € entspricht (alle angegebenen Preise sind inklusive Mehrwertsteuer). Der Austausch der hinteren Bremszylinder würde 95.14 € an Material und 114.43 € Arbeitszeit (11 AW) kosten, das Ersetzen der hinteren Stoßdämpfer 142.80 € Material und 85.82 € Arbeitszeit (8 AW). Das sind zusammen 718.19 €, also kurioserweise fast genauso viel wie von der freien Werkstatt verlangt. Auch der Anteil der Arbeitszeit ist mit 352,73 € praktisch gleich der ca. 370 €, die die freie Werkstatt haben will. Nur setzt das SC anscheinend einen Zeitbedarf von 3 h 5 min an, die freie Werkstatt aber ganze 8 h 15 min. :o Mein Vorschlag war, für die Arbeitszeit 150 € weniger, also 220 € zu bezahlen, was dann 4 h 53 min entspräche. Der Gesamtbetrag wäre dann die runde Summe von 600 €. Dieses, wie ich dachte, faire Angebot empörte jedoch die Gegenseite und ich durfte mir geschlagene 45 Minuten recht kreative Argumente anhören, die ich mit Andeutungen bezüglich des zu gehenden Rechtswegs konterte (zum Glück hatte ich das Auto längst zurückbekommen, so dass "Beugehaft" als Mittel ausschied, mich weich zu bekommen). :-D Schließlich betrat der Vater des geschäftsführenden Meisters das Büro, der zwar zunächst ebenfalls der Meinung war "dat jeht nit" (Kölsch: Das geht nicht), aber bereits nach fünf Minuten u.a. wohl durch den Anblick der von mir auf dem Tisch ausgebreiteten 50 €-Scheine schwach wurde. Am Ende schüttelte man sich die Hände, lächelte sich an, sagte einige nette Worte und ich zog von dannen. Euch noch einmal vielen Dank für eure hilfreichen Kommentare. Ich glaube, beim nächsten Service werde ich mich wieder an ein Smart-Center wenden. :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von UncleRobb am 09.04.2014 um 18:11 Uhr ]

Hallo Smart-Fans! Nachdem mich mein ForTwo (450er) CDI nach 80.500 km mal wieder zur Inspektion aufforderte, habe ich ihn, anstatt zu einem Smart-Center, zu einer freien Werkstatt bei mir im Ort gebracht, die angab, Erfahrung mit Smarts zu haben. Es hat sich herausgestellt, dass die beiden hinteren Stoßdämpfer und Bremszylinder undicht sind. Folgendes wurde gemacht: Wechsel des Motoröls (Castrol 5W-40, von mir selbst mitgebracht), des Motorölfilters, des Luftfilters, der Bremsflüssigkeit, der hinteren Stoßdämpfer (Originalteile), der hinteren Bremszylinder, der zugehörigen Bremsbacken und der Bremsflüssigkeit. Daneben wurde die Mechanik der quietschenden Gurtrolle auf der Fahrerseite erfolgreich mit WD-40 behandelt. Der Inhaber der Werkstatt will für diese Arbeiten insgesamt ca. 750 € haben: 8.25 h x 45 €/h ~ 370 € für die Arbeitszeit und 380 € für die Teile. :o Ich habe das Gefühl, dass ich in einem Smart-Center für diese Arbeiten letztlich auch nicht mehr bezahlt hätte, und eine freie Werkstatt sollte doch günstiger sein, sonst kann man ja gleich zur Fachwerkstatt gehen. Die veranschlagten 8.25 Stunden Arbeitszeit kommen mir für diese Arbeiten auch zu hoch vor. Was meint ihr: Ist diese Rechnung gerechtfertigt? :-? Dank und Gruß, Robert

So, der Unfallwagen wurde inzwischen an den besagten Autoverwerter verkauft. Laut diesem habe der Motor einen sog. Ölschlag, d.h. durch die Seitenlage ist eine größere Menge Motoröl in die Zylinder gelangt wodurch dann durch den Kolbenhub eine mechnische Beschädigung eingetreten ist. Nach Vereinbarung gab es 500 €. Ich bin froh, den Wagen an einen Profi verkauft zu haben. So gibt es keine langen Gesichter oder Ärger weil sich der Motor als defekt herausstellt.

Ich plane morgen (Samstag) ganze sechs (6!) verschiedene Smarts mit angeblicher Servolenkung probezufahren und bin schon gespannt, wieviele von denen nach der erwähnten "Zündung" (beim Diesel zündet das Kraftstoff-Luft-Gemisch ja von selbst) an/aus-Methode überhaupt eine spürbare Servounterstützung der Lenkung haben. Ich werde berichten...

Hallo! Nachdem ich meinen guten alten Smartie kürzlich böse gecrashed habe (klick) suche ich jetzt einen Ersatz (Bj. 2003-2006, d.h. mit ESP und 2.5 m Länge) und Servolenkung. Ich parke doch ganz gerne quer und da der Wendekreis für so ein kleines Auto doch recht groß ist, muss ich meist recht viel rangieren, wobei meine Hände dann oft am glatten Lederlenkrad rutschten. Da die Lenkunterstützung elektrisch erfolgt wäre es ja prinzipiell denkbar, dass sie selbst bei Schlüsselstellung "aus" funktioniert. Ich habe jetzt schon ein Fahrzeug besichtigt, bei dem die Besitzer Stein und Bein schworen, das Auto mit Servolenkung gekauft zu haben. Die Lenkung kam mir zwar auch im Stand nicht sonderlich schwergängig vor, aber auch nicht leichtgängiger als bei meinem Alten. Freundlicherweise hat mit das örtliche Smart-Center unter Angabe der Fahrgestellnummer das verbaute Zubehör aufgelistet. Und siehe da: keine Servolenkung! Ist es wirklich so, dass die Servolenkung bei ausgeschaltetem Motor aus ist? Dann wäre das ja ein guter Test auf die Funktion derselben. Natürlich könnte, falls man keine Wirkung feststellt, trotzdem eine verbaut sein, die aber nicht funktioniert. Gruß, Robert [ Diese Nachricht wurde editiert von UncleRobb am 14.01.2011 um 18:55 Uhr ]

Da inzwischen einige Anfragen nach Teilen kommen möchte ich nochmal erwähnen, dass ich das Fahrzeug nur komplett verkaufe.

Ich würde den Wagen ja in Teilen verkaufen wenn ich 1. Zeit und 2. eine Abstellmöglichkeit hätte. Beides fehlt mir momentan leider. :cry: Und der Auspuff mit eingebautem Partikelfilter ist niegelnagelneu - er wurde erst im November eingebaut. :roll:

"Was ist noch heil an dem Wagen?" Ich will versuchen, diese Frage nach bestem Wissen und Gewissen zu beantworten: Nach meinem Erkenntnisstand gibt es nur Schäden an der Karosserie, alles andere sollte noch OK sein. Die Schäden an der Karosserie betreffen: 1. Der Rahmen ist - offenbar vom Überschlag - oberhalb der Beifahrertür verformt; die Stelle sieht aus, als hätte jemand mit einem Vorschlaghammer kräftig draufgehauen. 2. Die Beifahrertür lässt sich nicht öffnen, auch wenn von außen kein Schaden erkennbar ist; dies ist möglichweise die Folge des verzogenen Rahmens. 3. Der rechte Rückspiegel ist abgeknickt. 4. Alle Glasscheiben, d.h. an Front, Seiten, und Heck, sowie das Panoramadach sind zerbrochen. 5. Am Heck haben sich einige Plastikteile sowie ein fast fahrzeugbreites Schaumstoffteil gelöst. Ich hatte einen großen Koffer und verschiedene kleinere Gepäckstücke geladen, die möglicherweise diese Schäden mit verursacht haben. An den übrigen Karosserieteilen, d.h. den Paneelen, den Scheinwerfern, den Rücklichtern und dem linken Rückspiegel, kann ich keine Schäden entdecken. Inzwischen ist auch ein Angebot eines Autoverwerters, der sich auf Smart spezialisiert hat, eingegangen: Wenn der Motor keinen erkennbaren Schaden davongezogen hat – wovon ich ausgehe – dann will er 1000 € zahlen, ansonsten 400 bis 500 €.

Danke für die schnellen & informativen Antworten! Ich habe mal bei Mobile.de nachgeschaut, ob ich auf die Schnelle ein Auto mit den gleichen Felgen wie meins finde. Diese müssten es sein: klick.

Leider brach kürzlich auf der mit Schnee und Eis bedeckten A4 Olpe-Köln das Heck meines Smarties aus und es gelang mir nicht, es wieder einzufangen. Als Folge kam ich von der Fahrbahn ab und überschlug mich auf einer Wiese. Der Rahmen auf der Beifahrerseite oberhalb der Tür ist eingedrückt, alle Glasscheiben sind zerbrochen. Vor dem Unfall lief der Wagen sehr gut und wurde von mir sehr gepflegt. Erst vor Kurzem wurden das Abgasregelventil, die Einspritzpumpe und die Einspritzdüsen ausgetauscht. Das Fahrzeug steht in der Nähe von Gummersbach, ist nicht fahrbereit und wird nur komplett an Selbstabholer verkauft. Laut Gutachter von der Dekra habe das Wrack einen Wert von 390 €. Angesichts der Preise für gebrauchte Aggregate, ist meiner (unfachmännischen) Meinung nach dieser Wert erheblich zu gering eingeschätzt, denn der Antriebsstrang (Motor, Getriebe, usw.) sollte beim Unfall nichts abbekommen haben. Potenzielle Interessenten sind die Firma GHV GmbH in Burgau und das ADAC Abschleppunternehmen, das das Fahrzeug geborgen hat. Was kann man für das Wrack noch verlangen? Dank und Gruß, Robert [ Diese Nachricht wurde editiert von UncleRobb am 30.12.2010 um 11:21 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von UncleRobb am 30.12.2010 um 11:22 Uhr ]